古代午时三刻指的是什么时候?一刻是多长时间?
午时当然也比较好理解，就是中午的时候，具体时间一起来看看吧。
漏刻是古代最重要的计时工具。
漏，指漏壶;刻，指箭刻，
【千问解读】
我们在看古装剧的时候，经常会听到台词说“午时三刻”这一时间点，那“午时三刻”到底是指什么时候呢?其实古代的一刻和我们现在说的一刻钟时间是差不多的，古代一刻差不多是14分钟，到了清朝弄了一个整数15分钟，所以一刻钟并没有太大的差异。
午时当然也比较好理解，就是中午的时候，具体时间一起来看看吧。
漏刻是古代最重要的计时工具。
漏，指漏壶;刻，指箭刻，即由漏壶水面的高低，通过箭刻的标度米标来标示时间。
古代使用漏壶计时。
最初，人们发现陶器中的水会从裂缝中一滴一滴地漏出来，于是专门制造出一种留有小孔的漏壶，把水注入漏壶内，水便从壶孔中流出来。
另外再用一个容器收集漏下来的水，在这个容器内有一根刻有标记的箭杆，用一个竹片或木块托着箭杆浮在水面上，容器盖的中心开一个小孔，箭杆从盖孔中穿出，这个容器叫做“箭壶”。
随着箭壶内收集的水逐渐增多，木块托着箭杆也慢慢地往上浮，古人从盖孔处看箭杆上的标记，就能知道具体的时刻。
后来古人发现漏壶内的水多时，流水较快，水少时流水就慢，显然会影响计量时间的精度。
于是在漏壶上再加一只漏壶，水从下面漏壶流出去的同时，上面漏壶的水即源源不断地补充给下面的漏壶，使下面漏壶内的水均匀地流入箭壶，从而取得比较精确的时刻。
三更半夜、午时三刻，你知道是现在的几点吗?
在古代，一天被划为12个时辰，也就是说一个时辰相当于我们现在的两小时。
按地支排序为子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、 亥。
这12时辰又划为100刻。
“时”和“刻”的换算比较麻烦，就是每个时辰八又三分之一刻。
“午时”就是指一天的中午11点至13点之间，加上三刻，就是将近正午12点，如果要算精确一点，午时三刻就是中午11时43分12秒。
为什么古代斩首要在午时三刻?是不是说明，古代法律规定在“午时三刻”行刑?其实并不是这样。
午时三刻行刑，是明清官府的惯例，或者是民间百姓、说书人、写书人的普遍看法。
那么“午时三刻”到底是什么时候?
这个时候太阳挂在天空中央，照下来地面上的阴影最短的时候。
别说是中国古代，就是现代很多农村地区，还有人认为死人是“阴事”，若处理不当，死者的鬼魂就会留在阳间纠缠活人。
而正午时刻是一天当中“阳气”最盛的时候，阳气可以压制和祛散阴气。
为了不让死刑犯的鬼魂出来作祟，所以要在阳气最盛的时候行刑。
其实，斩刑也是分轻重的。
如果主审官宣布一个犯人将在午时三刻斩首，那说明他认为，这个人实在是十恶不赦，连做鬼的权利都没有。
因为民间传说午时三刻开斩，被斩人阴气即时消散，做鬼都没机会。
还有另一层用意，就是午时三刻的时候，人往往呈现昏昏欲睡的状态，这个时候砍头，犯人也许痛苦会减少很多。
如此看来，似乎体现了古代严酷法治下，尚存一丝人道主义。
古代的出行费贵不贵呢 一般收费如何算呢
这种情形与此前历代王朝让人的钱制，自是一个鲜明的对照。
从这里可以看出，的货币政策是十分稳定、有效的。
据《》记载：“(贞观年间)天下大捻，斗米不过三四钱。
”按照如今的单位换算下来，“一斗米”约等于六千克;所以，换算一下，以当时的购买力，“一文钱”约能买到普通主食两千克还要多。
在当时，一两白银约等于人民币二百元约等于一千文钱也就是一贯钱。
现今，“北漂南漂”成了当下年轻人的打拼形式，背井离乡的年轻人，只有在长假时才有机会与亲人团圆，所幸现在交通便利全国南通北达，长途路费人人都负担得起。
在唐朝，如果一个游子想要返乡过节，他要准备多少盘缠呢? 我们且以北京到沈阳这段距离来算，全程以七百公里计。
唐朝最贵的出行方式莫过于马车，乘马车虽然颠簸，但是，速度却得到了保证。
按照马车在官道上的标准速度，每天马车大约能行进三十五公里。
若乘客没有特别多的行李，那么，车夫收取的价格是每五十公里一百文。
当然，如果乘客有很重的行李，每五十公斤行李还要加收一百文。
假设马车匀速行走，七百公里路要走二十天，再加上在旅途中的休息时间，起码要二十五天。
车夫收取的路费大概要一千四百文，若要加上这二十五天的食宿，大概要准备二两银子，这才够用。
按照唐朝的购买力来换算，二两银子差不多相当于现在的四千块钱。
在唐朝，一个“北漂”的游子，若想要回到七百公里之外的故乡与亲人团聚，从幽州前往沈州，若想尽快到达，选择速度最快的马车作为出行方式，那么，就得准备相当于如今四千元人民币的路费。
对于现代人来说，想要完成这段旅程只需几百块买张高铁票，即可在几小时内到达目的地，就算购买商务舱的机票也花不了四千元人民币。
由此看来，古人的出行的确是大问题。
不过，哪怕对历史缺乏了解的朋友，看多了历史题材的影视作品，也明白马车根本不是老百用的出行方式。
所以，若将马车视作唐朝最高等级的出行方式，四千元钱倒也不算天价出行。
对于家境普通的老百姓来说，最划算的就是选择水路。
唐朝时期水路，且不用考虑上山下坡的不便。
更重要的是，船的容客量远比马车大得多，坐船的费用比较便宜。
假设从幽州到沈州有一条直达且顺水的运河，普通船只每天能够行进二十五公里，这样算下来从幽州前往沈州总共耗时二十八天，因为客船是昼夜前进的，所以，不用考虑沿途留宿的问题。
至于费用，我们无法从史料中找到明确的数据，不过，根据汉朝和宋朝的乘船价格进行推算，完成这段旅程顶多需要一百文。
当然，若是逆水行舟，那么乘船的价格还得翻倍。
如此算下来，船客只需准备三四百文钱(其中有二百文的食杂费)，相当于现在的七八百元，就能完成这段归家之旅。
参考唐朝时期的工资标准，一个芝麻绿豆大的地方官，每个月能领到五百文钱工资。
若有一个老家在沈州被朝廷分配到幽州的基层官员想回家，他若选择马车作为交通工具，往返得需要四两银子，也就是八个月的薪水。
为了回家与亲人团聚，连一个基层领导都得勒紧裤腰带节衣缩食大半年，明显是不可能的。
不过，若这名基层官员与老百姓一样选择乘船回家，那么，只需准备一两个月的工资即可，非常划算。
唐朝的马车，算是最顶级的出行方式，放到现在来看与飞机的头等舱规格相当。
而坐船，从开销上来看，也就相当于现代人坐火车，价格非常亲民，是大部分老百会选择的出行方式。
当然，相比于现在的交通方式，唐朝的出行方式还是有些贵，劳苦大众也不舍得将钱浪费在路上，这该怎么办?那就只好选择步行了，迈开腿走向目的地。
实际上，这种出行方式在唐朝深受劳苦大众的喜爱。
拿读书人来说，家人倾尽钱财供其念书，到了赶考时家中根本凑不出盘缠，这时就只能委屈的学子了。
家人提前备好干粮，将为数不多的银两拿给孩子以备不时之需，最后学子迈开腿向着目的地前进。
如此下来，连几百文钱的船费都可以节约下来。
按照一个普通人的脚力来看，每天能够行进的距离大约也在二十五公里左右，与坐船的速度相仿。
如此算下来，步行的确是一种非常省钱的出行方式，沿途还能看到不一样的风景，呢?可惜的是，步行只适合短途或中途旅程，倘若学子住在距离长安甚远的边城，学子恐怕要提前半年动身。
由此可见，唐朝的交通方式并不少，只是效率太低而已。
参考资料： 【《》、《资治通鉴》】 免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
古代的碎银子是如何来的 如何是由银子身上切出来的吗
戥[děng]子称，是一种刘承硅(据传)发明的衡量轻重的器具。
属于小型的杆秤，是旧时专门用来称量金、银、贵重药品和香料的精密衡器，分度值(测量精度)为一厘，相当于今天的31.25毫克。
(戥是按1斤等于16两设计) 这是一套银匠使用的工具，我们要看的重点是切割银子时候使用的刀子、锤子、剪刀、凿子 在《》中也是有着剪银子的描写： 宝玉道：“拣那大的给他一块就是了。
又不作买卖，算这些做什么!”听了，便放下戥子，拣了一块掂了一掂，笑道：“这一块只怕是一两了。
宁可多些好，别少了，叫那穷小子笑话，不说咱们不识戥子，倒说咱们有心小器似的。
”那婆子站在外头台矶上，笑道：“那是五两的锭子夹了半边，这一块至少还有二两呢!这会子又没夹剪，姑娘收了这块，再拣一块小些的罢。
” 既然，存在了碎银子，那么也就诞生了一种店铺，就是倾银铺。
第二个就是市场流通啦。
这个不能从根本上解释碎银子的由来，但我觉得也是你手中持有碎银子的原因之一吧。
打个比方，你是个商人，一些客户到你家来消费，没有小票子，只能给你碎银子。
或者仆人给地主打工，薪水比较少，地主不可能给仆人一锭银子吧，所以碎银子也就出现了。
古人一般会把大块的白银铸造成锭，打上标记，称为库银。
这种库银一般用于大宗交易，所谓的银元宝就多是这些东西。
当大块的元宝需要被拆算使用时，就会被分割开来，这些分割的部分在民间流行，形成了碎银子的最大来源。
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