西汉到底是毁在哪个帝王手里 王莽是如何篡汉的

作者:小菜 更新时间:2025-03-29 点击数:
简介:今天小编给大家带来篡权,感兴趣的读者可以跟着小编一起看一看。

说起西汉最有名的就是和了,汉武帝更是让西汉又晋升了几个台阶。

但西汉仅仅存在200多年就被王莽篡权,

【千问解读】

今天小编给大家带来篡权,感兴趣的读者可以跟着小编一起看一看。

说起西汉最有名的就是和了,汉武帝更是让西汉又晋升了几个台阶。

但西汉仅仅存在200多年就被王莽篡权,差点就此结束,西汉政权为什么会被王莽一人搅了个天翻地覆呢?可能这就要提到西汉第11位皇帝了,虽然刘奭没有刘邦、刘彻有名,但刘奭结束了于匈奴之间的战争,但中间有几件事没能处理好,导致西汉由盛转衰,一起来看看刘奭做了什么吧。

汉元帝,名刘奭(shì),西汉第11位皇帝,同时也是西汉倒数第4位皇帝,他死后41年,西汉就被王莽篡夺,而这个外戚,就是汉元帝的皇后王政君的娘家。

刘奭的运道,怎么说呢?说好不算好,说差也算不上太差,毕竟人生总是起起落落,没有人是一直倒霉的。

刘奭是和发妻的独子,汉宣帝刘洵早年可是命苦到了极致,出生没多久就碰上,一家人除了他,都被太爷爷汉武帝杀光了,就连他自己也进了监狱,差点被杀。

好不容易活下来的刘洵长大成人后,被视作落魄皇族,浪迹民间,娶了许平君为妻,生下了刘奭。

没多久,刘洵的叔爷汉昭帝病逝了,权臣拉了一个不满意,废了,皇位竟然就落到了刘洵头上,于是他成了汉宣帝。

刘洵即位,许平君成为皇后,但霍光的老婆想让自己的女儿当皇后,就使手段毒死了许平君,年幼的刘奭就这么没了母亲。

虽然没了母亲,但刘奭的生活并不难过,相反的,因为怀念许平君,汉宣帝对这位不类己的儿子很是宽容,早早地将之立为太子,尽心教导。

汉宣帝是经历过底层生活的,所以治国理政很注重底层人民的感受,并且刚柔并济,之道运用得炉火纯青,把西汉带上巅峰,史称“”或“孝宣中兴”。

刘奭跟汉宣帝不同,他从小生活在优越的环境中,虽然接受了良好的教育,但其性情温和,重情义,可判断力与决断力却远远不足,这直接导致其在施政能力上的不足,无法解决遇到的难题。

而且刘奭即位后,运气也有点不好,因为他在位时期正好撞上小冰期,最为人熟知的小冰期是明末那次,许多人拿此为辩护,刘奭同样用行动证明,如果没有足够的能力,天灾是可以搞垮一个王朝的。

刘奭在位期间,几乎年年有大灾害,一会儿是山东旱灾人吃人了,一会是大面积霜冻不产粮食了,没有一年是的。

在赈灾与怎么赈灾的冲突中,中央朝廷的政治矛盾被引爆,各派斗争越发激烈。

而刘奭性格仁柔,笃行儒术,没有其父的高超政治手腕,甚至还放弃了汉宣帝对世家豪族较为严厉的政治态度,导致豪族兼并土地、收买奴婢等行为越发嚣张,底层人民的生活也越来越困苦。

刘奭上位后,汉朝依旧延续着外戚——儒臣——宦官三股势力相互角逐的局面,之前在汉宣帝的压制下,三股力量保持着一种微妙的平衡,但由于刘奭的个人决断力不足,这种平衡被打破,文官的领袖的就被设计陷害而被迫自杀,皇帝刘奭甚至连自己的老师都救不了。

当然,刘奭也不是没有优点的,他在位时提倡节俭,反对奢侈浪费,大量削减皇室开支,取消了有1万匹马的皇家养马场,取消在山东的3家皇家造办厂,遣散多余宫女,开放了皇家花园。

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为什么火车的轨距各国标准不一?最重要的真相是什么

火车作为一种运量大、安全系数高的交通工具,历来是大多数人出行的首选。

但你可曾想过为什么我国的火车轨矩设计为1.435米,这个标准从何而来?千万不要以为这是今天的技术人员经过无数测算得来的结果,事实上这个数字只是工程学上的一种“路径依赖”,而其根源则要追溯至古罗马。

如果单从数字上看的话,1.435米确实有些奇怪,对于喜欢使用整数的人来说,要么1米,要么2米,1.435米是什么情况?可要是沿着历史长河进行追溯的话,我们就很容易找到问题的源头。

首先你会发现现代火车的轨道标准是从工业时代的英国蒸汽机车那里得来的。

1804年英国人理查德·特里维希克利用瓦特蒸汽机制造出了世界上第一台火车,此时的轨道宽度就是1435毫米。

那么蒸汽机车的轨距是从何而来?是理查德·特里维希克个人定下来的吗?当然不是。

让我们把目光再往前推,蒸汽机车问世之前是马车盛行的年代,彼时的车轮间距就是1435毫米。

可英国马车的轮距宽度又是谁定下的?答案是罗马人。

从公元前55年罗马军团入侵大不列颠之后,罗马两轮战车就流入英国,此时的轮距为四英尺八英寸半。

无论从哪个角度来看,四英尺八英寸半都是一个十分不方便的数字,而罗马人为什么会选择这样一个尺寸呢?实际上,当时的木制战车使用两匹马并列牵引,而两匹马的屁股宽度就是四英尺又八点五英寸,换算过来即1.435米。

很难想象两千年前的马屁股决定了今天火车轨道的标准,但事实就是这么。

但事情还没有就此结束,这个标准往后延伸甚至影响到了美国航天飞机推进器的尺寸。

英国发明出火车之后,凭借其在首屈一指的工业实力把轨道标准复制到了全球每一个角落。

20世纪取代英国荣登霸主之位的美国使用的也是1.435米的轨距。

当航天飞机推进器造好之后需要通过火车运送至指定地点,而沿途的隧道只比轨道宽一点,于是推进器的尺寸便由此决定。

时至今日,全球大部分国家使用国际标准轨距,但使用其他尺寸铁轨的仍然大有人在。

其中比标准轨道宽的称为“宽轨”,比它窄的称为“窄轨”。

独联体国家大多使用宽度为1520毫米的宽轨,日本、越南则分别使用宽度为1067毫米的窄轨和1000毫米的米轨。

其实这些国家之所以拒绝标准轨道,并非有意显得“”,更多的是出于安全考虑。

因为轨道宽窄不一,铁路即便连接也无法通车,这就使得很多担心军事入侵的国家和地区能够把潜在的威胁拒之门外。

比如上世纪军阀阎锡山,就是有意在山西境内铺设不同标准的窄轨。

如今随着时代的发展,标准轨道是大势所趋,而“马屁股”带给我们的路径依赖也将一如既往地持续下去。

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迈锡尼文明的遗迹在什么地方是怎么回事?考古史上又有什么样的发现

遗迹 迄今为止最有代表性的遗址为克诺索斯,它不仅提供了许多有价值的材料,同时它在从直到古典文明萌芽如此长时间的跨度内的连续性也是很珍贵的。

其他重要的考古遗址有希沙立克、迈锡尼、斐斯托斯、圣三一、梯林斯、费拉科庇、帕莱卡斯特罗(Palaikastro)以及古尔尼亚(Gournia)。

内部见证 建筑结构:宫殿的废墟、宫廷别墅、民房、圆顶墓、墓室腔、工事(爱琴海岛屿、希腊大陆以及安纳托里亚西北);没有发现明显的神庙建筑,但在凹雕和壁画上辨认出神龛和“temene”(宗教围墙,如同J.L.Myres于1904年在帕莱卡斯特罗附近的佩特索法(Petsofa)所发现的遗迹)。

资料和镶嵌装饰中还有对宫殿和房屋的表现。

装饰结构:建筑元素,如圆柱、檐壁雕带以及不同的装饰线条;墙饰,如壁画、彩色浮雕以及马赛克拼贴。

家具 日常家具,如多种材料所制的各式器皿,从巨大的储物罐到微小的软膏瓶;厨房用具;宝座、椅子、桌子等等,都用石头或赤陶制成。

神圣的器物,如仪式所用物件及其模型,还有不少描绘它们的图像。

葬礼器具,如彩绘赤陶制的棺材。

艺术作品:塑形作品,如石头或象牙雕刻,浇注或锻打出的金属(金、银、铜及青铜),或粘土、釉陶、糊料等所制的模型; 极少有迹象表明存在大型的立像,不过有许多小型雕像;各种花瓶,有大理石或其他石刻的、有金属铸造或锻造的、有粘土所制的,尤其是后者有许多种类并且存量巨大,装饰以精美的彩色主题,有时带有装饰塑形;透明或不透明的石头上的绘画;大量镌刻作品,如环座及宝石;以及从它们上翻印的许多大量粘土印模。

武器、工具及器具:石、粘土、青铜和(在最晚期)铁制,时有丰富的装饰和镶嵌;有许多对它们的描绘。

没有找到实际上的盔甲,只有一些同死者合葬的仪式性的类似物件,如迈锡尼圆形墓中发现的金质的胸甲等。

私人用品:胸针(fibulae)、大头针、剃刀、镊子等,经常被发现作为对神的祭品,比如在克里特的迪克泰恩(Dictaen)洞中发现;没有任何织物留存。

书面材料:例如粘土泥版和盘子(只在克里特发现),没有发现更脆弱的材料如动物皮、纸莎草等;宝石的镌刻和刻模;在陶器上用颜料书写的传奇(罕见);石头或陶器上刻画的人物。

包括两种书写系统(线形文字A和线形文字B)。

墓葬发掘:洞穴或坑式,死者在里面同各种日常和奢侈品物件一同埋葬,置于棺材或小室内或只是简单地包裹起,没有火葬。

公共设施:如铺平、有台阶的路,桥,排水系统等。

外部证据 其他同时代文明的见证:如埃及壁画中对外来民族的描绘;在非爱琴地区对爱琴产品和风格的仿制;在埃及、闪米特及巴比伦文献中对爱琴海民族的指称。

后世文明的文学记录:尤其是希腊文明。

例如、有关克里特和迈锡尼的传说等;对于神祇、教派等起源的说法,通过希腊古典学者如斯特拉博、保萨尼亚斯、西库鲁斯·狄奥多罗斯(Diodorus Siculus)等传到我们的手中。

习俗、条令、仪式等的痕迹:在后来的爱琴地区,这些方面多少存在一些不和谐,可能显示出一套与当前文明不同的古代传统的存在;可能还有早期系统的语言学甚至实物遗存。

考古史 迈锡尼城堡的幕墙以及箭塔、它的纹章式的狮子门以及宏伟的“阿特柔斯宝库”在·施里曼的时代前在人们的面前静静地守候了数十世纪,所有人都认为它们所代表的只是荷马的英雄时代,希腊文明粗陋的开端。

然而施里曼在这个门后面的墓穴中所发现的令世人大为震惊,特别是学者为它为它们所展现出的迈锡尼史前居民的精湛工艺而重新改变了对的看法。

然而在1867年之前就已经有大批的证据存世,如果它们能够被认真地收集和研究的话,施里曼的发现就不会显得这么戏剧性了。

虽然有一些纳贡,比如埃及的底比斯第十八王朝的莱克玛拉(Rekhmara)墓中所发现的瓶罐带有特别的样式,已经被确认为属于地中海的一个民族;然而当时在地中海发现的史前残存为数甚少,不足以认定他们的栖居情况或是文明的程度。

同样,1870年左右默默存放在各个博物馆的爱琴文物也不足以提供揭露隐藏在阿尔戈斯、特洛阿斯(Troas)和克里特神话之下的希腊秘密的钥匙,使它们能够得到更认真的对待。

爱琴器皿自1840年起就在塞夫尔(Sèvres)和纳沙泰尔(Neuchâtel)展出,它们的来源一是米洛斯的费拉科庇,另一个是凯法利尼亚岛(Cephalonia)。

希腊王国成立之初被任命为雅典文物掌管人的德国考古学家罗斯(Ludwig Ross),在他始于1835年对于希腊诸岛的考察中对一些早期凹墓(intaglio)产生了兴趣(此后它们以孤立石,德语“Inselsteine”著世);不过还要等到1878年牛顿(C.T.Newton)证明它们不是变形的腓尼基产品。

1866年为了修建苏伊士运河而在锡拉希亚岛(Therasia)开采白榴火山灰,一种二氧化硅质的火山灰,在开采的过程中采矿工人们发现了一个原始的建筑结构。

之后,1870年法国雅典学院在圣托里尼(锡拉岛)上发现了一批陶器,它们的风格在现在看来明显属于稍早于爱琴晚期的器具,此外同时发现了许多石质和金属的物件。

地质学家福凯(Ferdinand A. Fouqué)根据所覆盖的喷发地层,多少有些武断地将它们定为前2000年。

同时,1868年比利奥蒂(Alfred Biliotti)在罗得岛伊阿利苏斯(Ialysus)的墓中发现了许多绘有图案的瓶罐,后来人们称之为第三和第四“迈锡尼”时期作品,它们由拉斯金(John Ruskin)带回并在大英博物馆内展出,却没有得到应有的关注,被认为只是年代未定的亚洲当地制品。

也没有人试图将它们与四年后在阿提卡的墨尼第(Menidi),靠近阿尔戈斯赫拉神庙(Argive Heraeum)的一个陵墓中发现的石刻“蜂窝墓”内所发现的物件所关联。

甚至施里曼在特洛伊(Troas)的希沙利克的第一次发掘也没有激起多大反响。

直到第二层“焚毁的城市”于1873年出土,同它的工事和器皿、以及发掘者认为是其贮藏的大量金、银和青铜物件一起进入世人的视野后,才在圈内引起了广泛的兴趣,并且最终跨越了这个圈子获得了普世的影响力。

因此,当施里曼三年后来到迈锡尼墓前,所有的灯光都最终聚焦到了希腊史前的这段辉煌时期。

发现表明,迈锡尼物件的制造和装饰风格同已知的所有艺术门派都不相同,而且对于“孤立石”和伊阿利苏斯器皿越来越广泛的发现,以及对早期锡拉和希沙利克文物的比对让我们对这一文明空间和时间上的深度有了更进一步的认识。

人们普遍接受了将荷马笔下的物品和迈锡尼珍品作比照的做法,同时,无疑显示了《伊利亚特》中的文明是其祖先迈锡尼人的遥远遗产。

施里曼于1878年重新开展了对于希沙利克的工作,并且极大地丰富了我们对于底面地层的知识,但是他没有注意到这个“吕底亚”城市第六层所包含的爱琴遗物,直到1879年起担任施里曼助手的多普费尔特博士(Dr. Wilheim Dorpfeld)于后者去世之后对希沙利克继续进行的研究,才抓住了这一点。

不过在施里曼1884年对于梯林斯上层的发掘已经使人们对史前的日常生活有了进一步的认识,他的这一贡献两年后由特松塔斯(Christos Tsountas)在迈锡尼宫殿的发现进一步加深。

然而施里曼在梯林斯的工作直到1905年才重新继续,证实了一直被猜想的事情,即在他所发现的宫殿的底下还有另一座更早的宫殿。

自1886年起,所有的发现,包括阿尔戈利德地区之外的坟墓,包括特松塔斯对迈锡尼建筑和小墓葬的持续发掘,以及独立于施里曼所发现的另一座宝库,统统被收集到雅典的国家博物馆。

在同一年,许多圆顶墓在不同的地方被发掘出来,包括阿尔基那(Arkina)、阿提卡半岛的厄琉息斯、位于色萨利的沃洛(Volo)附近的迪米尼(Dimini),泰格图斯(Taygetus)山西侧的坎波斯(Kampos)以及位于凯法利尼亚岛的马斯卡拉塔(Maskarata)。

许多墓葬都被盗劫过,但还是留有一些器具。

其中最富有的坟墓是1889年于拉科尼亚的瓦斐奥发现的,除了许多珠宝和金匠工艺品之外,还有一对特别珍贵的刻有猎牛场景的金酒杯。

此外有一些绘画风格粗犷的碎陶器让人十分困惑,直到对克诺索斯宫殿的发掘之后这个谜团才得以解开。

在1890年和1893年斯泰斯(Staes)在阿提卡的托里库斯(Thoricus)清理出一些不这么富庶的圆顶墓;另一些石头凿出的“蜂窝墓”或墓室被发现于斯巴达、阿提卡的阿斐德纳(Aphidna)、爱琴那(Aegina)、萨拉米、阿尔戈斯赫拉神庙、阿尔戈利德的瑙普里亚(Nauplia)、底比斯附近、德尔斐以及距离色萨利的拉里萨(Larissa)不远的地方。

在结束于1888年的发掘中,许多迈锡尼风格的陶器碎片被发掘出来;但是在奥林匹亚却没有任何收获,或许是它们在引起注意之前就被弃置一旁;德尔斐的神庙遗址没有任何明显的爱琴物件。

美国人对阿尔戈斯的赫拉神庙于1895年的发掘也无法证明它在史前时期是重要的地址,然而,就像它毗邻迈锡尼的地理位置所提示的,在爱琴时代后期有被居住的迹象。

对史前文物的寻找现拓展出了希腊大陆。

一些爱琴中部岛屿,比如安提帕罗斯(Antiparos)、伊俄斯(Ios)、阿莫尔戈斯(Amorgos)、希洛斯岛(Syros)以及锡弗诺斯岛都发现有异常丰富的爱琴中期文物。

西兰(Syran)的墓葬系列埋藏着蜷缩的尸体,正是已知在爱琴最典型的发现。

米洛斯岛很久以来就以盛产早期物件而著称,却一直没有得到系统的发掘,直到1896年英国雅典学院接手,在费拉科庇发现了除了新石器时代以外爱琴文明各个阶段的文物。

在青铜时代晚期的塞浦路斯地图上(如米雷斯—J. L. Myres和李希特—M. O. Richter在塞浦路斯博物馆的编目上所给出的)仅在墨萨奥拉(Mesaor‘a)地区附近就显示了多于二十五个的定居点,其中萨拉米(Salamis)附近的恩科米(Enkomi)所得的爱琴贵金属珍品是迈锡尼之外最丰富的。

商特尔(E. Chantre)在1894年于弗里吉亚以及普提里亚(Pteria)找到了类似希沙利克所产的无光泽的物件。

而随后派往安那托利亚西北的英国考古探险队每一次都能够从偏远的林达库斯(Rhyn-dacus)、桑加利乌斯(Sangarius)以及哈里斯(Halys)等峡谷中带回爱琴样式的陶器样品。

而在埃及,1887年皮特里(W. M. F. Petrie)于卡洪(Kahun),在法尤姆(Al Fayyum)发现了克里特风格的彩绘陶瓷碎片。

1889年他溯尼罗河而上,在阿玛纳山(Tell el-Amarna)幸运地发掘出不少于800件爱琴花瓶。

如今在开罗、佛萨、伦敦、巴黎和博洛尼亚的众多埃及文物收藏中也已经辨认出不少对爱琴制品的仿制之作,这已经足以偿还爱琴文明在之前对埃及艺术欠下的债了。

1885年在西顿(Sidon)发现了两件爱琴陶器;而21世纪初在巴勒斯坦基金会(Palestine Fund)对于菲利斯丁(Philistines)的发掘中出土了许多爱琴残片,特别是塞浦路斯陶器。

西西里岛东南部自从奥尔西(P.Orsi)对于伦蒂尼(Lentini)附近的西塞尔(Sicel)墓于1877年的发掘以来,已经成为了一个早期文物的源泉,其中有自希沙利克的第二层以来对爱琴装饰主题的持续模仿。

撒丁岛也有爱琴文明的遗址,比如在特蒂(Teti)附近的阿比尼(Abini)。

西班牙也在加的斯(Cádiz)和萨拉戈萨附近的墓葬中出土了经辨认为爱琴风格的文物。

然而,在爱琴海有一片土地,它的富饶在任何时候都能使所有其他的地方黯然失色,这个地方就是克里特。

它的丰富使我们不得不认为它就是爱琴文明的源泉,并且可能在很长时间内都是政治和社会中心。

1885年伊达山的一个山洞里发现了精美的青铜器,然后人们又陆续找到了一些有铭刻的纪念物,例如著名的哥提那法律(Gortyna),这些发现引起了考古学家的注意。

不过第一批被确认为爱琴文物的是1878年卡罗恺利诺斯(Minos Kalokhairinos of Candia)在克诺索斯发现的一些物件。

继而哈尔布赫尔(F. Halbherr)在墨萨拉(Messara)南部平原的发掘工作也很有收获。

施蒂尔曼(W. J. Stillman)和施里曼在克诺索斯进行了不太成功的尝试,最后还是阿瑟·埃文斯在1893年走进了历史,他在继后的几年内游历了整个岛屿,收集了零星的一些意义不详的材料,使他慢慢感觉到重要的发现即将到来。

他也收集了足够的证据而预期能够发现书写的文字,而在此之前没有人指望能在爱琴文明里找到这种东西。

最终的突破出现在1897-98年,克里特文明终于向人们揭开了它的面纱。

因此这里所称的“爱琴地区”已经扩大到了包括克里特和塞浦路斯在内的爱琴海群岛、希腊半岛以及爱奥尼亚诸岛以及西安那托利亚。

仍需要证据来加入马其顿和色雷斯海岸。

它的分支可以延伸到西地中海地区,西西里、意大利、撒丁那以及西班牙,以及东地中海地区,包括叙利亚和埃及。

而对于昔兰尼卡地区还需更多的了解。

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