本田宗一郎有着哪些轶事典故？有着怎么样的成就荣誉
【千问解读】
创立了“HONDA(本田)”品牌，被现代工业界誉为“亨利·福特以来唯一的最杰出最成功的机械工程企业家”，与松下公司松下幸之助、索尼公司盛田昭夫、京瓷公司稻盛和夫并成为日本经营四圣。
另世人被称为“日本的福特” 在本田宗一郎整个商业人生中，他不断思考与总结，为后人留下了许多商业经营方面的示与哲思，他本人也被誉为日本经营四圣。
关于失败： 本田宗一郎认为，不要只看一个人的成功史，因为他人的成功不一定对自己有帮助，可是他人的失败可以作为他山之石，拿来攻玉。
所以，本田宗一郎对他人的成功不感兴趣，反而对他人的失败特别有兴趣。
”不为99次失败气馁，一心为第100次成功努力，是本田宗一郎的理念。
人没有刺激就不会进步。
当一个人身处逆境、走投无路时，智慧就显得尤为宝贵。
发明的最好条件是，是亲身体会痛苦。
经受的痛苦与获得的荣誉往往成正比。
如果说有了荣誉就没有痛苦，这是绝对不可能的。
同一年龄，经受过失败的人能吃苦耐劳，因为这些痛苦的经历可成为一股力量，成为人生飞跃的基础。
关于工作： 本田宗一郎认为，要培养年轻人，必须让他们不断地工作。
时代在进步，年轻人也在进步。
若没有年轻人的进步，这个世界就会倒退。
所以年轻人的智慧永远是进步的。
由此，为培养年轻人，必须让他们不断地工作，让他们打开第六感之门。
在公司里每一个人都毫无保留，完全暴露自己的优缺点，是一件好事。
石头就是石头，金子就是金子。
教练要尽量掌握运动员的特点，并使之得到充分发挥，做到人尽其才，物尽其用，合理安排。
那样，石头也罢，金子也罢，统统都会成为真正有用处的东西。
” 工作是为自己工作，不是为别人工作。
因为能为自己工作，而在工作上找到乐趣，这就是他本人的幸福，也是公司的幸福。
有人为工作而工作，不是为自己的幸福而工作，世界上没有比这种工作更无聊的事了。
关于学习： 本田宗一郎在30岁的时候，还在当老学生。
当时他已经是一家有50个工人的工厂的社长。
那时候，他去当滨松工业专科学校的旁听生，从高工一年级学起，天天上学，为的是想学一点工科的理论课程。
学校一放学，就回到自己的工厂工作，边学习边工作，每天忙得不得了。
通常都工作到三更半夜，不眠不休 成功的秘诀： 本田宗一郎的全部秘诀，就在于永不模仿别人，永远立志创造出别人从没有过的高质量产品，正是这样不懈的努力，才走上了汽车产业的颠峰。
本田宗一郎讨厌模仿。
所以他的公司是以自己的做法去探索的。
因为本田宗一郎从一开始就选定了的方向，所以是先苦后甜。
模仿只图一时的舒服，日后就会。
创造成功了，其快乐是无与伦比的，并且创造会给你带来永远的快乐，不会是短期的。
公私分明： 本田宗一郎一生从来没有用过公司的钱，虽然他是这家公司的社长。
不但如此，他也禁止公司的高级人员使用公费做接待工作。
用借贷来做生意，是最没出息的做法。
本田宗一郎把公司的公车废止了，不让高级人员坐公司的轿车上班。
他自己也是开私家车上班，连汽油也是用自己的钱买。
本田宗一郎认为假公济私，万万行不得。
一生的遗憾： 本田宗一郎在回顾自己一生的时候，感叹道“本田技研工业公司”和“本田技术研究所”，这两家公司都是用我的“姓”取名，这样的做法是我一生的遗憾。
“因为这违背了本田宗一郎的哲学：公司应该是大众的公司，是天下人的“公器”，并非一人的公司，不能把公司作为"私器"。
本田宗一郎与松下公司松下幸之助、索尼公司盛田昭夫、京瓷公司稻盛和夫并成为日本经营四圣。
他(本田宗一郎)对任何事物都不曾考虑过"不可能"三个字。
他为了克服战争期间物资不足的困难，曾在自己工厂的一角自制水泥和石灰。
他从不考虑买卖的得失，不停止的进行他的创新和发明，一手创造出了世界知名品牌本田! 随机文章科学解释人死后的世界，鬼魂竟然去了四维空间（伪科学）史上最强双翼战斗机，英国剑鱼蹂躏德军潜艇（时速仅222公里/时）量子意识为什么被禁止，意识是量子力学的基础/意识可改变物质世界小行星带位于什么之间，火星轨道和木星轨道之间(位于太阳系内)长安十二时辰出现了几首李白的诗?长安十二时辰曲目介绍迷案在线 mazx.cn本站内容大多收集于互联网，内容仅供娱乐，并不代表本站观点，如果本站内容侵犯了您的权益，敬请联系网站管理员，我们将尽快回复您，谢谢合作！
本田宗一郎：日本本田汽车创始人
日本实业家，世界著名的企业家。
日本本田汽车创始人，日本本田技研工业株式会社创始人、HONDA品牌创始人。
本田宗一郎是继亨利·福特( Ford)后，世界上第二个荣获美国机械工程师学会颁发的荷利奖章的汽车工程师。
草根学徒 1906年，本田宗一郎出生于静冈县磐田郡光明村打铁匠本田仪平家中，为家中长子。
1922年，高等小学校毕业后，进入东京本乡区汤岛的汽车修理厂“アート商会”工作(称为学徒，日语为“丁稚奉公”)。
本田宗一郎出身穷苦家庭，自幼便对机械表现出了一种特殊的偏好。
高小毕业后，16岁的他不顾父亲坚决反对，毅然来到东京一家汽车修理厂当学徒。
6年学徒生涯结束后，他回到家乡在滨松市开设了一家汽车修理厂，名为“技术商会滨松支店”。
然而，目光远大的本田宗一郎在修车店生意十分兴旺的时刻毅然关闭了修理厂，准备从事更富创造性的制造业。
第一次创业 1934年，本田宗一郎创建了“东海精机公司“。
1937年，担任东海精机工业株式会社总经理。
在滨松市山下町设立“アートピストンリング研究所”，研究开发活塞装置，并于1937年进入滨松高等工业机械科学习金属学; 1944年，本田宗一郎成功研制“螺旋桨自动切削机”，将切削工作效率大幅提升，使加工一个螺旋桨的时间由一个星期缩短到15分钟。
他的这项发明取得了40项技术专利。
但是，天有不测命运，次年，因三河地震，导致东海精机重工业滨松工厂破产。
本田将所持有的东海精机重工业股票全部转让给丰田自动纺织机公司，宣布离开该公司，开始了1年时间的休养。
第二次创业 1946年10月，本田宗一郎在滨松设立了“本田技术研究所”，主要研究方向是生产纺织机械，这是他人生旅途中的一个重大转折点。
根据二战结束后的时间生活交通运输情况，本田宗一郎研制成一种新型的“机器脚踏车”，并受市场广泛欢迎。
1947年，本田宗一郎亲自动手成功研制出50毫升双缸“A型自行车马达”，这是最早的“本田摩托发动机”也是本田A型摩托批量生产的开始。
他的成功引起了人们的注意，许多人都在仿制本田式的“机器脚踏车”。
为在摩托车领域站稳脚跟，本田宗一郎决定生产真正意义上的摩托车。
1948年9月，他在滨松设立本田技研工业株式会社，担任该会社社长(董事长)。
同年开始研制开发摩托车。
创办本田汽车 他知道必须走多元化产品战略路线，才能在激烈的市场竞争中永远立于不败之地。
在经营摩托车获得成功以后，本田宗一郎于1962年开始涉足汽车生产。
他们利用在摩托车开发、经营中获得的丰富经验及大量资金，地投入汽车开发，结果获得极大成功：先后推出过“T360”型卡车、“S500”型轿车、“N360”型轿车等汽车产品，其中“N360”型轿车成为过全球畅销车;设计开发的CVCC发动机以及安装此种发动机的汽车，因其控制排污效果好而于1975年在世界汽车界引起极大轰动，为公司赢得了不可计数的利润及崇高商业声誉 。
扬名国际 1961年，本田宗一郎凭在英国举行的比赛中击败长期居于垄断地位的英国摩托以及在以后的比赛中经常获胜而确定了在国际摩托车市场的地位。
后来，他又通过在标志着世界汽车最高水平的一级方程式汽车大赛中获胜的方式，奠定了自己在这一领域的地位。
一路凯歌 本田宗一郎作为一个技术员出身的实业家，不仅有着极其旺盛的创造热情和能力，而且还有一种的超凡预见能力及冒险精神。
他于1948年9月亲自主持研制了双缸98毫升、1.7千瓦(2.3马力)的“D型”发动机，并以此为基础推出了“本田-梦幻D型”摩托车。
1951年又主持研制了性能更好的四冲程“E型”发动机及“本田-梦幻E型”摩托车。
这两种摩托的销售都获得了成功，为公司赢得了利润。
因其自知在技术开发和经营管理两个方面相比更擅长于技术开发，于是，他主动联系到了藤泽武夫。
当藤泽武夫于1949年10月以常务董事的身份加入本田后，本田宗一郎就将公司的全部经营实权放心地交给了藤泽武夫，自己则只埋头于技术开发，不断拿出技术先进而又适销对路的产品。
两人几十年的合作发展壮大了本田公司，使其成为名震全球的跨国集团。
1952年，本田宗一郎从美国、德国、瑞士等地引入价值4.5亿日元的设备投入生产。
由于加工设备先进，加之其他多方面因素的综合作用，本田产品一直保持着优质畅销，在激烈的市场竞争中站稳了脚跟。
在市场激烈的竞争中，本田始终保持着赢家的本色。
去世 1991年8月5日，本田宗一郎因肝功能不全，在东京顺天堂医院去世，享年84岁8个月。
获赠正三位勋一等旭日大绶章。
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本田汽车创始人本田宗一郎：四大经营之圣之一
有一次，一辆车子开进了村庄，他马上就被这漂亮的车所吸引，以后，每次看到汽车经过，他就会扔下手中的实情跟着汽车跑。
1922年，小学毕业以后，本田被父亲送往东京，在汽车修理厂当起了学徒工，因为年纪太小，本田刚开始半年时间都是帮厂主看小孩，半年后才开始学习修理汽车，但维修工作让本田，因为自己对汽车的极大兴趣，而维修工作对他来说简直是乐在其中，使他有机会了解汽车的构造和发动机的原理。
1923年日本发生了关东地震，本田工作的汽车修理厂大多数职工都已经离去了，但仍有一些难民滞留在原处，本田侥幸从神田河川捡来一辆机器脚踏车，维修以后，把灾民送到了安全区。
从此本田就下定决心，以后从事汽车行业! 1928年，本田22岁，回到故乡，开了一家汽车维修店，因为自己维修技术高超，喜爱专研，很多别家修理不好的汽车，送到本田这里，总能修好，，本田的名声越来越大，而生意也越来越好!当年就赚80多日元，三年后，这个修理厂已经拥有50名员工，每月赚差不多1000多日元，因为自己喜爱研究，本田拿到不少的专利。
1934年，本田28岁，将自己的汽车维修店改为精械公司，开始制造活塞环，为此，他几乎动用了自己的全部家产，经过9个月的奋战，最终，终于研究出了合格的活塞环产品，两年以后，即能大批量生产了。
并且出售给大公司丰田精械及飞机零件。
从而公司获得飞速发展。
1946年，本田成立本田技术研究所，他先在战争的废墟中搜寻发动机，并进行研究、改良，终于造出了摩托车。
但是摩托车销量很好，但是由于不能大批量生产发动机，产量受限，于是，本田卖掉了家里的山林，准备开设发动机车间，每月生产能生产一千台小型发动机，销量很不错。
1948年，本田以一百万日元的资金，成立了本田技术工业公司，公司一面增设发动机工厂，扩大发动机产量，一面从事研制工作提高产品产量，1951年，生产研发的2.3马力C型发动机的摩托车，大受客户喜爱。
本田找来一位负责销售的合伙人，销售量也随之猛涨，公司蒸蒸日上，这也激发了本田的热情和干劲。
立志成为世界的摩托车王。
1954年，本田决定参加英国举行的世界摩托车赛，他想通过在比赛中获得优异的成绩而扬名世界，为此，本田做了大量的准备，在比赛前，亲自前往英国实地考察，他发现德国、意大利的赛车比本田马力大3倍，速度之快。
无奈之下，只好放弃比赛，于是他走访了更多的先进国家，买了许多摩托车零件，回国后，立即对摩托车进行彻底研究和开始新的设计。
经过几年的不懈努力，终于在1959年的摩托车大赛中，荣获第六名。
两年后，在最高奖比赛中，本田获得优胜，此后，在许多国家的比赛中都连获优胜，本田终于成为世界上第一流的摩托车生产公司。
本田喜好专研和开发，在生产摩托车的同时也努力开发汽车，1963年，生产出第一批汽车，此后，本田和公司的工程师研究了国内外汽车的有趣点，确定了生产体积小、耗油少、功率大、速度快的本田小型汽车。
1973年，出现石油危机以后，他下决定研制先产品，终于设计出低公害汽车发动机。
1959年，为了扩大出口，本田提出在外国投资办厂，在美国设立了美国本田公司，是第一家在美国开设汽车装配厂的日本汽车公司。
他研制出的新摩托车，不管从外型、结构、性能等方面等都受到美国用户的欢迎。
本田宗一郎白手起家，经过曲折艰苦的道路，他经营的本田技研工业公司已经成为世界著名企业，本田宗一郎坚持学习、专研、不断创新的的实干精神也赢得世界企业界人士称赞。
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