在古时候流放是一种什么样的刑罚?为什么没人中途逃脱
这是很多读者都比较关心的问题，接下来各位读者就和小编一起来了解吧! 笞杖徒流死，是古代社会常见的5种刑罚，其中的流
【千问解读】
这是很多读者都比较关心的问题，接下来各位读者就和小编一起来了解吧! 笞杖徒流死，是古代社会常见的5种刑罚，其中的流指的就是流放，也就说我们通常说的发配，我们经常会在影视剧里看到，某个人犯了罪被发配到什么地方去。
有人会说，有的动不动就被发配到千里之外的地方，如此远的距离，在古代交通非常不便的情况下，为什么不中途跑掉呢。
这个就是对古代的一种误解了，我们总以为现代科技发达，什么都比古人先进，事实上古人的可完全不比现代人笨，既然流放长期作为一种主要的惩罚手段，那说明这种发配的行为，是肯定可以被执行到位的，要不然造就被废止了。
发配肯定是有官差跟着的，而且这种活属于那种看人下菜的，因为路途遥远，又非常辛苦，而且存在一定的危险性，这里的危险不仅包括脱逃的危险，还包括犯人生病，耽误时间，等各种不可知的风险。
一般官差不愿意接这样的活，但是遇到那种家里有钱的，肯定会塞点钱，让照顾一下，和都曾经受到过押送官差的优待。
押送到目的地之后，交给当地有关部门，官差还要回来复命，古代的司法制度也是非常严苛的，正是因为交通不便，通信困难，所以更要设计出来一整套合理的制度，来确保目的的实现。
另外一个方面，犯人如果真的一时逃脱了，那也逃不了太远，就会被抓，古代是熟人社会，每个村落都有保长里长等，你村里来了陌生人，很容易辨认，真的有人逃脱，那抓他也是大概率能抓得到，当然也有侥幸逃脱的，那都是小概率事件，要不然也不会想着投靠官府了，做贼总有被抓的风险，关键这种风险是一直存在的，只要你逃走了，官府会一直抓你，直到抓住为止。
更重要的一点，古代经常施行连坐制度，发配到某地的话，并不是刑罚中最严厉的，在规定的时间之后，就可以回归原籍。
如果你中途逃脱了，那跑得了和尚跑不了庙，你老家的族人就会受到牵连，古代社会非常重视家族利益，一个人连累一个家族，很多人都能分得清轻重，所以忍一忍就能过去的事，你让他们跑，他们都不一定会跑。
我们看古代，总是以现代的眼光去看，感觉古代很落后，事实上古代的各项制度设计，都是非常完备的，并没有我们今天想的那样。
还有的更严重的是全家流放，甚至是全族流放，这种就更跑不了了，人多目标大，需要吃的喝的，逃了更容易被抓回来，抓回来之后，肯定会加重刑罚，得不偿失。
我们经常听到流放三千里这种说法，这经常是一种夸张的说法，事实上流放多少里，要根据你的罪行，很多文人喜欢用夸张的说法，而且这个三千里，也经常被文学家拿来形容非常遥远的地方，不要看到三千里就真的以为是流放了那么远。
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诺亚方舟之谜：世纪大洪水竟真实存在
1850年，考古学家亨利·莱亚德在古亚述国首都尼尼微挖掘出上千片残破的粘土板。
这里被考古学界认为是世界上最早的文明古国之一——苏美尔的所在地。
经仔细研究，这些泥板被断定已有5500多年的历史。
考古专家乔治·史密斯先生还在这些泥板中发现了一块古巴比伦记述的《古尔盖梅希史诗》中的一段。
它记述了一场吞没世界的大洪水中一个叫万塔·纳皮提姆的人和他的妻子乘一条大船逃生的故事， 这个描述与诺亚方舟的故事如出一辙。
难道还真有这么回事吗?有的学者认为这绝非单纯巧合，其间必有某种联系。
有的进一步认为发生洪水的区域可能就是幼发拉底河和底格里斯河，因为这两条河都流经此地。
网络配图 1955年7月，法国探险家那巴拉带着自己的儿子拉菲尔追寻了诺亚方舟的踪迹。
他们根据《圣经》记载，登上了位于前苏联境内海拔5400多米的阿拉拉特山。
他们四处勘察，结果在山中的冰湖里发现了一块木块，形状酷似诺亚方舟的残骸。
于是，他们带上木块很快离开阿拉拉特山回到法国。
后来经科研机构考证，一致确认木块至少为5000年前的建筑物的一部分。
而据科学考查，诺亚生活的时代也正是在6000年前左右。
那么这块木块及100多年前发现的上千片粘土板是不是诺亚方舟的组成部分?诺亚方舟是否存在过呢?还只是一段传奇的神话呢? 现代科学证明，诺亚方舟的故事发生的时期是第四纪多雨的大西洋期，那时极可能产生巨大洪水。
最早寻找诺亚方舟的是一些虔诚的基督教徒，但没有结果。
后来，一些探险家也加人了这一行列1792年、1850年、 1876年，探险家们屡次登上阿美尼亚的艾亚特拉山顶，仍然一无所获。
艾亚特拉山位于土耳其东端.靠近伊朗，是一座海拔 5065米的活火山，山顶自古就被冰川覆盖。
住在这里的阿尔明尼亚人将其称做神山，相信人若登上山顶会被上帝惩罚，故而长期以来无人敢于攀登。
网络配图 取得突破性进展是在1883年，当时，一次大地震使艾亚特拉山脉的一个冰川地段开裂了，据说开裂处露出了一条船。
当时，有个赴艾亚特拉山区考察和评估地震灾情的委员会，委员会的所有成员都亲眼看到过那条大船，船身有12一15米高，因为木船有一大部分还嵌在冰川里，无法估计它的长度。
这一消息震惊了当时世界。
多年过去，到了1916年。
第一次世界大战期间，俄国飞行员罗斯克维斯基在执行侦察任务之后沿着土耳其与伊朗边境飞回基地当飞越艾亚特拉山上空时，他蓦然发现山顶上有一团青紫色的奇怪东西，极大的好奇心促使他急忙把飞机掉过头来细看，他惊讶地看到山上有一艘很大的船体，船的一侧还有门，其中一扇门已毁坏。
他拍下了照片，回去后，把这件事报告了沙俄政府。
政府马上派出两个连的兵力去寻找方舟。
1个月后，士兵们找到了，并且进行了全面测量，拍摄了大量照片。
方舟里有几百个房间，有些交叉的木块做成的大栅栏，这些房子前面还有一排排铁栓…… 在此之后，尼古拉二世本打算派探险队考察，但由于十月革命爆发未果。
此后，美国、法国一些探险家相继来到艾亚特拟顶，但运气不佳，一无所获。
1955年7月，法国的琼·费 尔南·纳瓦拉带着儿子拉法埃尔登上艾亚特拉山顶，从冰川中找到方舟残片，带回一块木板，经西班牙、法国、埃及等国科学家研究，这是一块经过特殊防腐涂料处理的木板。
经过碳14 测定，它的年代至少在4484年前。
1986年4月9日，土耳其官方通讯社宣布，诺亚方舟遗迹在艾亚特拉山被发现。
网络配图 但科学界对世纪大洪水的起源，始终抱持怀疑态度，至今仍不断找寻遗迹以作证实。
不过也有相当多的科学家承认大洪水的存在。
据土耳其科学家表示，约在13000至14000年前，世纪大洪水高大的浪潮自今日的黑海漫过马尔马拉海进人地中海，并且在高达数百甚至数千公尺高的巨大浪潮冲进地中海时，淹没了许多人类居住地，因此形成今日的爱琴海岛屿星罗棋布，至少有两千座岛屿，海底下也可能埋藏了许多传说中陆沉的“阿特兰蒂斯城，’。
土耳其西部爱琴海国立九月九日大学海洋科学技术研究所海洋研究小组自]995年开始，就与加拿大的多伦多大学合作，搭乘海洋研究船，在土耳其北部黑海及西部爱琴海域进行海层及海底勘察，在黑海海底发现许多疑似早期人类居住的痕迹，推断黑海居民在遭到洪水侵袭后，往最近的高地迁移，即今日土耳其东部与亚美尼亚毗邻的阿拉拉特山(Ararat) 区，最高峰海拔五千公尺，后来在洪水减退后又转往埃及等地，缔造了新的文明。
1997年美国哥伦比亚大学地理学家彼特曼(Walter Pit-William man)与里昂(william RYen)在《诺亚大洪水》一书中认为: “约在一万年前，冰河时期结束，地中海水位上引后，注人马尔马拉山谷〔即今日的马尔马拉海)，水位涨满后又经由今日的博斯普鲁斯海峡进入黑海，形成《圣经》上所称的世纪大洪水，又称诺亚大洪水。
”网络配图 虽然有关诺亚方舟的发现时而传来，但是坚信此事为子虚乌有的科学家也。
总结起来反驳者的观点主要集中于以下几点阿美尼亚的艾亚特拉山海拔5185米.如果洪水真淹到山顶，有那么多的水，以后这些水怎么会不见了?即使说水全渗入地下，也不会有那么快。
据《圣经》描述.方舟体积有43097立方米，这个体积不可能装下世界所有动物的雌雄各7只，何况还有大量的食物需要携带。
尽管如此，方舟的探索者们仍然，信心百倍，一个美国学者提议:将方1B认冰河内整个地发掘出来，搬人世界上最着名的博物馆中，供人们研究、参观或追忆往古。
假若阿美尼亚的艾亚特拉山上真有这么一个古船的话，理应如此。
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除了四大发明中国古时候还有哪些传世“黑科技”？“计程车”早在汉朝就有了
实际上咱们老祖先的脑洞和技艺远远超乎想象。
一：空调软卧特快专列——辒辌车 你能想到早在两千年前的，咱们中国就已经出现了“空调软卧特快专列”的雏形了吗?只不过那个时候它的名字叫做辒辌车。
《》中记载，始皇崩于巡游途中，与谋划秘不发丧，“置始皇居辒辌车中，百官奏事上食如故”。
陵挖掘出土的器物中就有辒辌车的原型。
辒辌车为当时的皇家高级用车，它拥有双层推拉式设计的车窗，外面一层车窗的窗板上遍布着微小的孔洞，内层车窗则能开闭自如，这样的设计使车内温度能得到一定范围的调控，故而名为辒辌车(温凉车)。
而说它是软卧是因为车内铺满了软垫，可坐可卧，不仅舒适而且制作精美。
辒辌车最令人叹为观止的还不是车辆本身的设计，而是与之配套的道路设施。
秦始皇大修驰道，而辒辌车在驰道上有专用的轨道，轨道的设置大大加快了行车的速度与稳定性。
更值得一提的是，轨道上铺设有枕木，枕木之间的距离正好与马奔跑时的步子相合，马匹一旦在轨道上奔跑起来不到达固定站点是不会停下来的。
二：陀螺仪的鼻祖——被中香炉 陀螺仪最早应用于航海导航，如今被广泛地应用在航空航天、轨道交通、地下勘探等各个领域，可谁又能想到最早发明这种陀螺平衡原理的并不是欧洲人而是我们的老祖先，而更让人的是，这种原理最早竟是被应用于香炉之中。
被中香炉又名“鉔”、“卧褥香炉”、“香熏球”等，是用来盛放香料给被褥熏香的。
目前最早的记载见于《美人赋》“金鉔薰香”，由此可以判断被中香炉出现的时间不会晚于西汉。
被中香炉的独特源自它精巧的设计，它的外壳是镂空的球形，内有两至三层同心圆环，最里面是半球形炉体。
炉体是用来盛放香料的，两端分别有短轴与中间的几层同心圆环相连接，这样的设计可以保证在重力作用下，无论炉体如何翻转，炉口总能保持水平状态。
简单来说，无论香炉怎样转动都可以保证炉体内的香料绝不会撒出来弄脏被褥，这也是当时做此设计的初衷。
而这种结构原理在16世纪时由欧洲人发展并制造出陀螺平衡仪，后来被广泛运用于航海领域，使罗盘不论经受多大的风浪都能始终保持水平状态为航船指明方向。
三：古代的计程车——记里鼓车 记里鼓车最早叫做“记道车”，最迟在西汉时期已经出现。
记道车可以计算路程，而记里鼓车则在记道车的基础上又增加了可以打鼓计程的自动机械装置。
记里鼓车是由古代著名科学家张衡发明的，最早的记里鼓车分为上下两层，上层置一钟，下层设一鼓，车上还有小木人，每当车行过十里，小木人就会击鼓一次，而每击鼓十次后就会击钟一次以示提醒。
从某种程度上来说，这也可称得上是古代的机器人。
到了后代，还不断有人对其进行改进，但记里鼓车工艺繁复且用途狭窄，于是到了明清之际便已不见于世。
四：综合性天文观测台——水运仪象台 水运仪象台由北宋天文学家等人耗时七年设计制作而成。
它是集合了天文观测仪器—浑仪、天体运动演示仪器—浑象以及计时、报时装置于一体的综合性观测仪器，也可看作是一座小型的天文观测台。
整座观测台高约12米，宽约7米，共分为三个部分。
最上面的部分是露天观测台，放置有一台浑仪，浑仪上有屋顶遮盖，屋顶的设计十分精巧，可以随意开合，便于观测。
中间部分是一间密封观察室，里面置有浑象，机械模拟了日月星辰的天象变化。
最下面的部分是整座仪器的报时装置和动力机构。
其中，下边的报时装置又分为五层，每一层各司其职，用来报告每天的不同时辰，时间可以精确到刻。
而最令人惊叹的是，整个报时装置都是通过自动机械小木人来完成的，每到一个时刻，这些小木人或摇铃或敲钟或击鼓，五层共计162个小木人。
如此精密的设计，难怪连英国科学家李约瑟都说这“可能是欧洲中世纪天文钟的直接祖先”。
而所有这些自动机械装置全部是由整座仪器的动力机构的运转完成的。
动力机构依靠水的恒定流量，不断推动水轮从而带动了整台仪器的机械运转。
也因此被称为“水运仪象台”。
这台集智慧与创造于一体的仪象台在北宋末年辗转流落到金国，最终不幸毁灭于蒙古灭金的战争之中。
上述这些仅仅只是冰山一角，那些充满了创造力和想象力的古老智慧是举之不尽的。
我们应该记住，我们今天取得的科技成就绝不是一蹴而就的，那是华夏民族数千年智慧与心血的结晶。
而我们谈论古代科技的辉煌与成就也不是为了让自己沉浸于民族的自豪感之中，而是要站在巨人的肩膀上将巨人的精神传承下去。
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