读完《道德经》知道老子为什么骑青牛了吧

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同时，作为一个开放的王朝，唐朝积极接纳各国交流学习，至今海外多称中国人为“唐人”，正是由于唐朝的声名远播。

因此，唐朝的两百多年，中国文化、社会呈现出多元化、开放性的特点 ，像题主所说的“”、“新罗婢”和“菩萨蛮”，正是当时多元文化的一种表现。

首先，先说说“昆仑奴”。

凯歌导演的名作《无极》里，曾由演员张东健饰演过一个奴隶的角色，这个角色皮肤黝黑、善于奔跑，且，而这个角色的原型就是昆仑奴。

“昆仑奴”中所说的“昆仑”，不是我们常说的中国第一神山昆仑山，而是指我国古代泛指的南洋地区。

《·南蛮传》中曾记载：“在林邑(约在今越南南部)以南，皆卷发黑身，通号‘昆仑’。

”所以昆仑奴指的主要就是从南洋地区来的仆役，其中大多数是东南亚人，即尼格利陀人。

此外，昆仑奴中还有少部分是非洲黑人或印度的达罗毗荼人，但人数并没有东南亚人那么多。

据说，这些昆仑奴个个体壮如牛，性情温良，踏实耿直，既可以作为仆从，也可以作为保镖，所以是贵族豪门争相“豢养”的奴隶。

在古代文言纪实小说《太平广记》中，就曾记载富人们聚在一起之后，把随身的玉佩或者宝剑扔进河里，然后派各家的昆仑奴去河底打捞，作为消遣的故事。

其次，就是“新罗婢”。

公元7世纪后期，身处朝鲜半岛的新罗，借助唐朝的力量灭掉了另外两国百济和高句，于676年统一了今大同江以南的朝鲜半岛中南部地区。

顾名思义，这里些从朝鲜半岛来到大唐谋生的新罗女子，就被称为“新罗婢”了。

由于她们性格温顺，举止乖巧，所以适合做婢女。

而大唐的有钱人家中有几个这样的婢女，也自然是值得炫耀的了。

这感觉，就如同今日富人家中拥有几个菲佣吧。

到了，新罗婢虽然经过禁止贩卖人口的政策打击，但仍然留存了下来， 只是随着国别变化，宋朝的新罗婢不再叫做新罗婢，而是改名叫做“高丽姬”了。

最后，就是人见人爱的“菩萨蛮”了。

如果说昆仑奴和新罗婢属于底层劳动人民，那菩萨蛮则是有艺在身，来华务工的高端文艺输出人才了。

菩萨蛮，顾名思义，就是外貌、装饰很像菩萨的女子。

据据唐人苏鹗编撰的《杜阳杂编》载:“大中初,女蛮国贡双龙犀，明霞锦，其国人危髻金冠,缨络被体,故谓之‘菩萨蛮’。

” 女蛮国，是传说中唐朝存在过的小国之一，经常向唐朝进献贡物，除双龙犀杯、明霞锦外，还包括很多能歌善舞的美女。

由于她们在跳舞时，常常梳着高高的发髻，戴着金饰的帽子，身上披着缨络，像极了菩萨，因此被唐朝人称之为“菩萨蛮”。

这些能歌善舞的女子，由于姿色过人，且有才艺，所以对于唐朝的有钱人来说，能够娶回家做妾室那也是面上有光的事情，而带这样的女子出门，也是一件非常值得炫耀的事情。

在这种风气和审美的影响下，能同时拥有“海外进口”的昆仑奴、新罗婢和菩萨蛮，是一件非常有面子的事情，不是一般人家所能做到的，所以也就称为唐朝人炫富时必备的“三宝”了。

不过，无论是昆仑奴、新罗婢，还是菩萨蛮，虽然受到追捧，但地位却并不高，有钱人豢养他们，无非是出于新鲜感，将其作为一件享乐的玩物，或者作为一种上层社会“”的攀比手段而已。

所以，这“三宝”的下场，除了菩萨蛮能嫁做妾室，衣食无忧外，其他两类的晚景大多比较凄凉， 尤其是后来唐朝出台了禁止人口贩卖的旨令之后，这些人大多流落街头，既无人敢收养雇佣，也无法返回原籍，这种蓄养“三宝”的风气才就此打住。

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我们都知道的灭亡很大原因就在于封建社会故步自封的贸易政策，守着从南到北数千公里的优越海岸线资源却不进行贸易往来，这样的决定也让中国从原来的强大变得越来越闭塞，直接结果就是看不到西方先进国家的进步，进而沦为了列强的肥肉。

其实中国早在很久以前就有了非常强大的贸易往来能力，更是在明朝的时候达到顶峰，这一时期国家有强大的水师，水师还有最先进的船队，那时候我国的造船技术有多牛?看看下西洋时带领的船队你就能明白。

明朝的水师和造船技术是在时期兴盛的，传说明成祖发展水师，打造船队是为了找到失踪的。

其实这样的说法是比较单薄的，也没有证据可以表明，所以历史上比较合理的解释就是明成祖为了证明自己统治的国家是最强大的，出海寻找其他国家既能够宣扬明朝的先进和强大，也能进行通商。

为了能够在海上航行的更久、更安全，朝廷也倾注了大量的人力、物力打造船队，并让郑和负责带队出海。

从公元1405年开始，郑和第一次奉命出海，首次出去带领的船队规模就达到了200余艘，这些船根据规模、作用和载重的不同分为五种类型，其中最大的船只被称为“宝船”，长度为151米，宽度为60米，这是当时世界上最大的帆船，能够承载的重量高达800吨，能够同时容纳上千人，而这种“宝船”在船队中就有60多艘，占到了三成以上的比例，此外船队中还有马船、粮船、坐船、和战船，每一种都在船队中承担着不同的作用。

而此时西方国家最先进的造船技术达到了什么样的水准呢?我们就拿郑和第一次航海后的八十年来说吧，当时欧洲出了个很有名的航海家，但是他当时乘坐的船只长度为35米，足足比明朝的短了116米!不仅如此，船上的各种功能也相应的大打折扣了，光是船舶的排水量就弱了100倍，所以有人说中国的造船技术比国外先进了数百年，不是没有道理的。

光是有庞大的船队还不足以在变化多测的海上航行，还需要非常精确的航线和航海技术，能够随时应对多变的海洋情况，郑和船队掌握了天文定位和罗盘技术，当时称为“牵星术”，能够非常精准的定位船队的航行方位，也被认为是当时全世界最先进的航行水平，郑和的船队出海到达了太平洋和印度洋周边的很多岛屿，甚至有人推测美洲大陆也是明朝的船队最先发现的，直到现在东南亚的科伦坡博物馆还保管着当年明朝船队在这里拜访时，留下的纪念碑刻等大量物证。

直到现在还有很多人崇拜西班牙发现新大陆的功绩，其实更伟大的造船技术和航行技术是中国人创造的，这一点不光是中国的历载了，很多印度洋上的国家也能够证明，可惜明成祖之后的帝王过于自大，不愿意再和外界通商往来了，到了清朝时期不但关闭了通商口岸，就连当年先进的造船技术也荒废了，如果当时的统治者能够一直坚持这种海外贸易往来不断的话，后来也不会经历被列强入侵的屈辱历史。

最后，我们再来感受一下明朝造船技术的神武，五百多年后的新中国，自主建造的第一艘航母是001A型，规模是长300米，宽70米，郑和的“宝船”是它的五分之二大! 免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。