国产飞机C919首次飞抵拉萨:海拔3569米!为高原型研发奠定基础

这是C919飞机首次飞抵拉萨,与正在进行演示飞 行的ARJ21飞机相聚在“世界屋脊”青藏高原。
据悉,拉萨贡嘎国际机场位于雅鲁藏布江河谷,海拔高度3569米,周边山峰众多,气象环境复杂多变,对飞机高原运行性能有很高的要求。
此次
【千问解读】
快科技9月20日消息,日前,中国商飞公司一架C919飞机从四川成都双流国际机场起飞,经过2小时8分钟飞行,平稳降落在西藏拉萨贡嘎国际机场。
这是C919飞机首次飞抵拉萨,与正在进行演示飞行的ARJ21飞机相聚在“世界屋脊”青藏高原。
据悉,拉萨贡嘎国际机场位于雅鲁藏布江河谷,海拔高度3569米,周边山峰众多,气象环境复杂多变,对飞机高原运行性能有很高的要求。
此次飞抵拉萨,C919飞机将开展环控、航电、动力装置等高高原运行关键系统的研发试飞,以及高高原机场适应性检查,为后续满足高高原航线运行需求和高原型研发奠定基础。
早在今年初,西藏航空就与中国商飞公司还在此次航展期间举行签约仪式,共同官宣西藏航空成为国产C919和ARJ-21高原型飞机的全球启动客户。
共签署了50架国产大飞机高原型的飞机订单,其中包括40架C919高原型和10架ARJ-211316.cc高原型飞机。
C919高原型相较常规机型缩短了3.6米,机身长度约为34米,机翼和发动机保持不变。
适合在高原地区的机场起降,具有较强的高原适应性和经济性,可以在两舱布局下搭载140名乘客,航程可达3000公里。
ARJ-21高原型的1316.cc最大起降高度14500英尺,具备良好的高原机场起降性能和抗侧风能力,能够覆盖中国区域内大部分高高原机场。
美国总统的专机“空军一号”是世界上最安全的飞机!
这架飞机是时速为900千米的波音747-200型。
“空军一号”之所以如此坚不可摧,是因 为它拥有全球最先进的全球反导弹系统。
在 装有各种电子显示仪和液晶背投的工作台前, 防控人员处于高度警备状态,一有风吹草动, 高端设备都会通过“空军一号”四周的监控器 传输到主控中心,它的电磁雷达在接到信号的 同时会中断电缆,达到躲避追踪的目的。
“空 军一号” 24小时都处于待命起飞状态,可以说, 这是一架专制的高度保密反导弹防卫系统。
除此之外,这架耗资4.1亿美元的飞机 内部还设有当今最先进的电脑.通讯、医疗器材、卧房、浴室、厨房等办公、生活设施, 是空中版的五角大楼和白宫。
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航空公司:飞机上不要乱换座位,不然会导致飞机失衡坠毁
但航空公司对这种行为持否定态度。
近期,多家航空公司及机场通过微博解释称,随意换座可能使得飞机失去平衡,甚至出现机毁人亡的危险。
因此,换座前,旅客一定要与空乘人员协商。
机组最害怕乘客乱坐 “不满员的时候,少数旅客往往会在飞机舱门关闭后,擅自换座。
”沪上一家航空公司的空乘人员坦言,当这种行为被制止时,旅客大多会表现出费解和不快。
“表面上,是回绝了旅客坐得更宽松的诉求,其实是为了避免飞机失去平衡。
” 多位受访的乘务人员表示,旅客随意换座的行为几乎每天都会发生。
这种情况也引起了航空公司的注意。
昨日,天津航空通过官方微博发布“乘机指南”称,旅客随便找个喜欢的空位就坐,成为机组人员最害怕的情况。
乱坐会直接导致飞机失衡及影响飞行安全。
在此之前,海南航空、春秋航空、宁波机场甚至星空联盟都曾通过相同方式发布同样的提示信息。
提示旅客在换座之前,一定与空乘人员协商,并取得其认可。
“飞机的重心在哪里,与乘客及机上货物的重量和分布位置有直接联系。
”一位乘务人员如是说。
头尾重可影响飞机起飞 “飞机的重心不同,飞机的水平尾翼角度不同。
”春秋航空运控部门相关负责人介绍,机组按照事前获得的本架飞机的重心点,调整不同配件装置设施,即尾翼的角度,以使得飞机能在平衡的状态下起飞。
“如果重量在前后左右任何一方集中,都会影响安全。
” 平均分散分布,是飞机上旅客和货物被安排位置的原则。
在值机办票的时候,工作人员会根据系统的提示,为旅客安排座位。
“这就是为什么,有时到值机柜台办票时,被告知前排座位不能发。
因为如果每个人都想坐前面,那这架飞机就会因脑袋太沉而抬不起头了。
”一位民航业内人士通俗地解释。
该人士提及,在不满员的情况下,即便旅客集中坐,也要集中在飞机腹部的位置。
“头或尾部太重,飞机就不能正常起飞。
”春秋航空运控部门负责人提及,在满员的情况下,前部的重量会大于后部。
因为头等舱和商务舱的位子较少。
这时,便需要调整机腹内的货物位置,求得平衡。
一些民航业内人士强调,所有的飞机,无论机型和大小,都有平衡要求。
而且飞机越是小对平衡的要求就越严。
飞机的旅客人数和货物重量确定后,工作人员即可着手制作“舱单”。
这就是办票停止后至飞机起飞前半小时的工作内容。
“得出重心点后,旅客和货物的数量重量以及位置不能再改变。
” 在民航史上,曾出现因飞机失衡造成的空难。
民航业内人士举例,2003年美国中西航空5481号航班就是因为重心过后、计算配平数据时使用平均重量不当导致的失速坠毁。
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