国产飞机C919首次飞抵拉萨：海拔3569米！为高原型研发奠定基础

这架飞机是时速为900千米的波音747-200型。

“空军一号”之所以如此坚不可摧，是因 为它拥有全球最先进的全球反导弹系统。

在 装有各种电子显示仪和液晶背投的工作台前， 防控人员处于高度警备状态，一有风吹草动， 高端设备都会通过“空军一号”四周的监控器 传输到主控中心，它的电磁雷达在接到信号的 同时会中断电缆，达到躲避追踪的目的。

“空 军一号” 24小时都处于待命起飞状态，可以说， 这是一架专制的高度保密反导弹防卫系统。

除此之外，这架耗资4.1亿美元的飞机 内部还设有当今最先进的电脑.通讯、医疗器材、卧房、浴室、厨房等办公、生活设施， 是空中版的五角大楼和白宫。

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但航空公司对这种行为持否定态度。

近期，多家航空公司及机场通过微博解释称，随意换座可能使得飞机失去平衡，甚至出现机毁人亡的危险。

因此，换座前，旅客一定要与空乘人员协商。

机组最害怕乘客乱坐 “不满员的时候，少数旅客往往会在飞机舱门关闭后，擅自换座。

”沪上一家航空公司的空乘人员坦言，当这种行为被制止时，旅客大多会表现出费解和不快。

“表面上，是回绝了旅客坐得更宽松的诉求，其实是为了避免飞机失去平衡。

” 多位受访的乘务人员表示，旅客随意换座的行为几乎每天都会发生。

这种情况也引起了航空公司的注意。

昨日，天津航空通过官方微博发布“乘机指南”称，旅客随便找个喜欢的空位就坐，成为机组人员最害怕的情况。

乱坐会直接导致飞机失衡及影响飞行安全。

在此之前，海南航空、春秋航空、宁波机场甚至星空联盟都曾通过相同方式发布同样的提示信息。

提示旅客在换座之前，一定与空乘人员协商，并取得其认可。

“飞机的重心在哪里，与乘客及机上货物的重量和分布位置有直接联系。

”一位乘务人员如是说。

头尾重可影响飞机起飞 “飞机的重心不同，飞机的水平尾翼角度不同。

”春秋航空运控部门相关负责人介绍，机组按照事前获得的本架飞机的重心点，调整不同配件装置设施，即尾翼的角度，以使得飞机能在平衡的状态下起飞。

“如果重量在前后左右任何一方集中，都会影响安全。

” 平均分散分布，是飞机上旅客和货物被安排位置的原则。

在值机办票的时候，工作人员会根据系统的提示，为旅客安排座位。

“这就是为什么，有时到值机柜台办票时，被告知前排座位不能发。

因为如果每个人都想坐前面，那这架飞机就会因脑袋太沉而抬不起头了。

”一位民航业内人士通俗地解释。

该人士提及，在不满员的情况下，即便旅客集中坐，也要集中在飞机腹部的位置。

“头或尾部太重，飞机就不能正常起飞。

”春秋航空运控部门负责人提及，在满员的情况下，前部的重量会大于后部。

因为头等舱和商务舱的位子较少。

这时，便需要调整机腹内的货物位置，求得平衡。

一些民航业内人士强调，所有的飞机，无论机型和大小，都有平衡要求。

而且飞机越是小对平衡的要求就越严。

飞机的旅客人数和货物重量确定后，工作人员即可着手制作“舱单”。

这就是办票停止后至飞机起飞前半小时的工作内容。

“得出重心点后，旅客和货物的数量重量以及位置不能再改变。

” 在民航史上，曾出现因飞机失衡造成的空难。

民航业内人士举例，2003年美国中西航空5481号航班就是因为重心过后、计算配平数据时使用平均重量不当导致的失速坠毁。

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