【千问百科解读】

进入新能源汽车时代，马自达似乎全面落后了，很多人购买新车时不再考虑马自达汽车了，千问网，所以说马自达目前的处境确实并不好。

很多小伙伴并不知道，在今年的8月份，马自达3昂克赛拉经历了一次改款。

先说销量情况，这款新车的销量情况真的不容乐观，8月份，9月份，10月份的销量区别为3131辆，4307辆，5075辆。

从销量层面来看，几乎没有太多的亮点，和曾经月销过万相比，本来很令人唏嘘。

接下来我们再来看看22款的新车。

车头依然是我们非常熟悉的马自达家族式的设计，超大的进气中网采纳了镀铬饰条加以点缀，并且镀铬饰条一直镶嵌到LED大灯的内部，时尚感，运动感打造理想。

从车型侧面来看，新车搭载了熏黑的轮毂以及低俯式的冲击姿态，颇有运动感。

值得一提的是，新车的车窗上边沿采纳了镀铬条点缀，整个车身姿态是比较低的，这也是厂家刻意营造出来的运动感。

车型的尾部依然采纳的是双边共双出的圆形排气管，再加上运动尾翼，这分明就是一辆运动悍将。

车身数据部分，昂克赛拉的长宽高区别为4662/1797/1445mm，轴距是2726mm，和老款车型完全保持一致。

马自达的机械素养一向很强，这款昂克赛拉同样是类似的构造，坐进车内，仿佛我们正在驾驶一辆来自五年前的运动轿车。

这样的内饰营造能够打动很多马自达的拥簇者，同时也阻止了更倾向于时尚的未来消费者。

不得不说，这还真的是一把双刃剑。

行车电脑屏部分采纳了三炮筒的运动仪表盘，还搭载了三幅多功能真皮方向盘，机械挡把以及8.8英寸的悬浮液晶屏幕，在这个价位里应该没有太多车型采纳这种小屏幕了，而且车机系统相当简陋，甚至连导航定位，车联网功能都没有搭载。

在实际使用过程中，该车机系统更是简单到没有朋友。

接着我们再来看看动力系统，昂克赛拉依然拥有1.5L以及2.0L两款自然吸气动力，最大功率区别为117马力和158马力，峰值扭矩区别为148N·m以及202N·m，入门版是6挡手动挡车型，而其他配置则是六挡手自一体的变速箱，新车的综合油耗仅5.6L。

价格部分，新车指导价：11.59-18.99万，终端还有少量优惠。

本来价格并不高，特别是中低配新车。

在电气化全面来临的今天，昂克赛拉确实有些落后，那么你会支持依然在坚持自我的昂克赛拉吗？欢迎留言。

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