格瓦斯饮料对身体好吗
【千问解读】
喝格瓦斯对健康有一定的好处，如保持活力，保持心脏健康，维护血管，降低糖尿病风险。
格瓦斯是一种低酒精饮料，在俄罗斯、乌克兰和其他东欧国家很受欢迎。
它是用面包干发酵酿造的，颜色类似啤酒，但略红。
因为它的酒精含量只有1%左右。
在俄罗斯城市，格瓦斯也可以指茶菌。
喝格瓦斯对健康的好处：
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1.坚持活力：回顾50项研究，适度饮酒与总死亡率之间存在相反的联系。
根据美国农业部2005年的一份声明，每天喝1-2杯酒的人似乎死亡风险最低，这可能是因为啤酒在预防冠心病和中风方面发挥了作用。
2.保持心脏健康：许多研究表明，适量饮酒，包括格瓦斯饮料，可以降低心脏病的风险，心脏病是美国的头号杀手。
在2006年的研究中，来自贝斯以色列女执事医学中心和哈佛公共卫生学院的研究人员发现，在生活方式健康的男性中，适度饮酒者患心脏病的风险比不饮酒者降低了40%-60%。
3.维护血管：高血压影响约65万美国人。
然而，2007年，哈佛大学公共卫生学院的研究人员发现，喝太多啤酒的高血压男性患者患致命性和非致命性心脏病的风险降低。
适量饮用啤酒也有助于避免血栓形成，预防缺血性中风。
4.降低糖尿病风险：研究表明，糖尿病患者适量饮酒还可以降低最大杀手冠心病的风险。
研究还表明，温和的饮酒习惯有助于维持发展中国家的2型糖尿病患者。
这可能是因为喝酒可以增加胰岛素敏感性或抗炎作用。
“格瓦斯”起源于俄国，已有1000年的历史。
根据一些记录，当俄国贵族去巴黎生活和旅行时，他们被巴黎迷住了，他们感到痛苦，因为那里没有格瓦斯，甚至回家了。
因为它的酒精含量只有1%左右，孩子也可以喝，是一种很受欢迎的软饮料。
此外，在俄罗斯城市，Kvas也可以指茶菌。
该饮料被引进到哈尔滨、吉林、伊犁、塔城和新疆乌鲁木齐。
清末史上李鸿章修铁路：通车后自己率先亲身体验
奕后来说他对修铁路以前也曾“习闻陈言，尝持偏论”，反对修路，但经中法之战，又“亲历北洋海口，始悉局外空谈与局中实际，判然两途”，于是支持修路的态度更加坚决。
但以奕此时的权位之重，却也不敢大张旗鼓地主张修路，所以在天津巡视北洋海口与李鸿章商议时，也不得不想方设法避开强烈的反对意见。
他对李鸿章说，如果修铁路，还必须从已修成的胥各庄一路修起，因为修唐山到胥各庄的铁路是为了运开平矿的煤，关系不大，反对的意见可能会小一些，这样此事才有可能办成。
李鸿章也认为事情只有如此才可行，再加上在唐胥铁路基础上逐年修建，相当一段时间内所经之地都在他管辖的直隶境内，此事更易办成。
据此，李鸿章采取一点点来、稳步前进的策略。
开平矿务局在李鸿章的授意下就在这一年以方便运煤为理由，将铁路延长到芦台附近的阎庄，总长从十公里延长到约四十公里，唐胥铁路改称唐芦铁路。
同时，李鸿章趁热打铁，成立了开平铁路公司，招集商股二十五万两。
就在1886年年底，李鸿章又与奕相商，提出将唐芦铁路延长修建到大沽、天津。
1887年春，由奕出面奏准动工修建，强调这段路是“为调兵运军火之用”，并将开平铁路公司改名为中国铁路公司。
此路第二年便告建成，这条从唐山到天津的铁路全长终于达到一百三十公里左右。
可以看到，从1880年修唐胥路到1888年延长到天津，几年间李鸿章一直紧锣密鼓，不放过任何“”，硬是一点点修成了铁路。
其间当然也有小小的波折，如唐胥路刚修成时，一位英国工程师用矿上的废旧锅炉改造成一台蒸汽机车拉煤，却遭到顽固派的反对，曾不得不改用骡子拉运煤车皮，几经周折，方许蒸汽机车运行。
唐山至天津的线路修通后，李鸿章视察了这条铁路，亲身体验了铁路的快捷，大为满意地表示：从天津到唐山的铁路一律平稳坚实，所有桥梁和机车都符合要求。
除停车检修时间不计外，全程二百六十里，只走一个半时辰，比轮船快多了。
这时李鸿章心大增，想趁热打铁再把铁路从天津延伸到京城附近的通州。
1888年11月，李鸿章又通过奕主管的海军衙门奏请修筑津通路，其理由是津通路将沿海与内陆联结起来，可以“外助海路之需，内备征兵入卫之用”，有利于军事、防务。
这一奏请得到朝廷批准，没想到却捅了马蜂窝。
顽固派本来可能是对醇亲王有所顾忌，对李鸿章悄悄修路忍之又忍，并未大张旗鼓表示反对，现在他要把铁路修到天子脚下，岂可容忍!反对声于是像炸开锅一样，一时弹章蜂起、纷至沓来，掀起了近代关于铁路的又一次大争论。
顽固派有的上奏朝廷，有的致函奕，想争取他而拆掉李鸿章的后台。
为了耸人听闻，顽固派与前几次一样，首先指责修路是“开辟所未有，祖宗所未创”，然后将修路与“灾异”联系起来，认为清宫太平门失火就是“天象示儆”。
大体而言，顽固派的意见集中于以下几点：一、修铁路有利于外敌入侵。
认为如修筑津通路，一旦外敌入侵即可经铁路直达京师。
二、修路扰民。
铁路所经之地，要拆毁民间田庐坟墓，必致民怨沸腾。
三、修筑铁路夺民生计。
铁路修通后，将导致原来的水手、船夫、客店主贫困失业，断了他们的生计。
面对众多位高权重的大臣的强烈反对，李鸿章这次因有醇亲王支持，所以与顽固派针锋相对，反复辩驳，毫不示弱。
对于铁路“资敌”的责难，他反驳说敌人前来也必须用机车、车厢运兵，我方可先将机车、车厢撤回，使敌无车可乘;另外，到时还可以拆毁铁轨或埋下地雷，使敌人不可能利用铁路。
相反，铁路将使中国运兵更加快捷。
针对“扰民”观点，他以修筑唐山到大沽、大沽到天津的铁路为例，认为修路应当尽量避免拆毁民间房屋坟墓，万一无法避免时，只要给居民以“重价”，民众就不反对修路。
至于说到铁路“夺民生计”，他认为更没有道理，从国外和国内已修通的铁路沿线来看，铁路沿线生意发达，修铁路、通火车只会增加各种职业。
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李渊身体还很处于良好的状态，为什么要主动退位成为太上皇？
后来，李渊禅位，唐朝的第二位皇帝李世民上位了，不过，一般按照道理，在位的皇帝是不会主动退位的，除非是有人强迫所谓，小编也是看到当时的李世民是逼迫李渊退位，拿着刀杀了哥哥。
李渊退位后成为了太上皇。
具体的我们也一起来看看! 唐高祖禅位：李世民发动玄武门之变，杀死了哥哥李建成，逼迫父亲李渊退位。
从此，李世民当上了皇帝，而李渊也当期了太上皇。
可是，太上皇，也是皇上，这个时期的李渊，手中还有什么权利?李世民当上了皇帝之后，是否担心身为太上皇的父亲李渊，会不会重新称帝?为此，李世民又采取了什么样的措施?李渊的日子，是否又从此开始受到局限，他是选择了安逸度日，还是重新再来? 太上皇是统一天下以后为他的父亲庄襄王追尊的称号，所谓太上就是无上，也就是比皇帝还要尊贵的意思。
历史上有不到20岁就做了太上皇的，像北魏献文帝;也有85岁做太上皇的，像的皇帝。
李渊退位时已经61岁，他做太上皇既不是高龄者，也不是年轻者。
做太上皇倒也无妨，如果不把的高宗看为开国者，以开国之君又做了太上皇的，历史上李渊是第一人，也是惟一的一位。
李渊自然也是大唐的第一任太上皇，在他的后世子孙中，做太上皇者还有不少。
这似乎也是不同于历史上其他王朝皇帝的一大特点。
李渊是在贞观九年(635)五月70岁(《新唐书·高祖纪》记载为“七十一”)的时候死去的。
从他退位到死，李渊又度过了9年的太上皇生涯。
与历史上的太上皇的境遇不同，他做太上皇的9年当中，不仅个人生活平安无事，而且大唐王朝在他的继承者手里也迅速发展、蒸蒸日上。
应该说，李渊做太上皇，尽管有不得已的因素，不是主动的行动，但是他能够在面临突发事变时认清形势，能够审时度势、因势利导，避免了在中央中枢政治当中引起更大的政治危机，即使他的后继者没有创造出一个那样的辉煌盛世，也足以给他一个应有的正确评价。
李渊做太上皇以后，开始的几年是在生活的。
一直到贞观三年(629)四月，他才从太极宫迁出，搬到了大安宫。
在大安宫生活期间，李渊除了参加太宗举行的一些酒会外，几乎不曾离开过这里。
太宗经常到九成宫(即隋朝的仁寿宫，位于今陕西麟游)避暑，李渊也不愿意出行。
李渊做为太上皇，在平时的日常生活中，李世民自然不会亏待他，毕竟他是他的父亲。
可是，虽然如此，李渊为了自己能够安稳终生，于是尽量少的结交大臣，免得李世民猜忌自己，毕竟，这江山，还是自己李家的。
贞观八年(634)十月，太宗决定在宫城的东北方向营建大明宫，作为太上皇的“清暑之所”。
由于第二年五月李渊因病死于大安宫内的垂拱殿，大明宫没有建成，一直到高宗之世，大明宫才渐成规模。
唐朝后期，这里取代太极宫成为唐朝新的政治中枢所在。
李渊死后，群臣为他上“大武皇帝”，庙号“高祖”。
贞观九年十月，安葬于献陵(今陕西三原县内)，其妻也加号祔葬。
李渊临终前，要求后事“务从俭约”，太宗李世民表示要按照长陵的制度为他营建陵园。
由于事起仓促，工期紧张，在的建议下，改为按照原陵的制度，也就是把九丈的封土改为六丈。
献陵堆土而成，与后来关中的唐帝陵因山而建在形制上明显不同。
不过，献陵陵园中那朴实的华表，巨大的石犀、等至今仍在，现在工作者也已经对(李神通)和李凤两座献陵陪葬墓进行了发掘，揭开了千余年前尘封于地下的历录的一页。
通过这些，我们今天仍可依稀想像高祖李渊身后那被永远定格了的一幕，仍可摹绘这位大唐近300年帝业开创者生前身后的历史图卷。
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