“宫荒”：清朝哪位帝王得了梅毒而死?
【千问解读】
此页面是否是列表页或首页？未找到合适正文内容。
追寻希特勒宝藏：藏身“黄金列车”
而有另外一些是根本没有半个人知道，还等着大家去发掘的。
这次要讲的是被藏起来的宝藏，最近被波兰政府宣布 99% 破解，究竟那是怎样的宝藏呢?网络配图 这个富丽堂皇的建筑叫做琥珀宫(AmberRoom)，是普鲁士(现在的德国)第一位国王费德烈一世(FriedrichI)，在1701年送给心爱皇后的礼物，宫内布满了琥珀、宝石和黄金，非常奢华。
后来国王逝世，他的儿子威廉一世(WilhelmI)继位，为了跟俄国维持良好的关系，就把琥珀宫拆成好几块，送到俄国再拼起来，送给了俄国沙皇(PetertheGreat)。
1941年第二次世界大战时，德军攻打到俄国去，就决定要抢走琥珀宫，一样是将它拆解后运回德国去，没想到1945年的时候，换俄国攻打到德国去，可是希特勒已经将琥珀宫藏起来，所以俄国无法将它抢回去。
从那时开始，琥珀宫就变成一个失落的宝藏了，再也没有人找到它，不过现在波兰政府说已经99%确定了它的位置! 波兰文化遗产保存处的官员召开记者会说明他们根据一名曾经帮助藏匿这辆列车的士兵在死前告解中确认了此一列车的所在位置，而日后在透地雷达影像传回的影像中显示，这辆列车长达100公尺，且有装甲保护。
这辆“黄金列车”所在的铁轨长达四公里，位于来往瓦乌布日赫与乐斯拉夫间的山区隧道中，车上可能载满武器、珠宝、艺术品以及历史文件。
官员补充“虽然我们已经99%确定这辆列车的真实性，但是还是需要等找到后才知道车上有什么东西。
”网络配图 然而，有一名波兰男子和德国男子的律师事务所出面向当局表示他们已找到这辆列车，若想要知道这辆列车的下落就必须付出与宝藏价值的一部分金额作为回报。
当局表示列车上发现的物品会尽全力找到原所有者并且归还。
相关当局不愿对声称已找到列车的消息多做回应，只建议寻宝者勿再前往寻找，因为列车附近很可能有二战时期遗留下来的危险物品。
当局并未对外透露列车的确切位置，并已经封锁此一地区进行搜索。
据说武装过的“黄金列车”可能与照片中的这辆列车类似。
自称找到列车的匿名寻宝者说车上有重武枪枝、珍贵金属、值钱物品以及工业物件，并且已经提供当局列车的详细描像。
实际上确实有历史文件记载纳粹在二战期间在今日波兰一带挖掘隧道用以运输黄金、珠宝、艺术品及其他珍贵收藏品。
若能找到这辆黄金列车，其车上的物品会成为研究二战时期史实的重要线索。
有另一名来自一个大型寻宝组织(TheSilesianResearchGroup)人士说他们在两年前就已经发现这辆列车，但是资料在他们找到列车后神奇的消失。
而最近就出现两个匿名寻宝者声称他们也找到了这辆列车，寻宝组织成员坚信他们当初追踪这辆列车的资料应该被他们用某种手法盗取了。
网络配图 这位寻宝组织成员说他在接受采访后即被“神秘人士”警告不得再透露有关此一列车的讯息，因此拒绝透露姓名。
“黄金列车”的传说让全世界的冒险家痴迷不已，这次出现的新证据想必令世界各地喜爱及寻宝的人相当兴奋，但还是需要等到列车确实被当局发现后才能确定是否如传说一般“载满宝藏”。
希望波兰能够早日发现列车，好揭露当时的更多细节，无论有没有宝藏，这也是一个历史的遗留品。
作为历史的见证人，它有很大的考古价值。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
古时候驿站干什么用 “八百里加急”是最快的速度？
驿站分驿、站、铺三部分。
驿站是官府接待宾客和安排官府物资的运输组织。
站是传递重要文书和军事情报的组织，为军事系统所专用。
铺由地方厅、州、县政府领导，负责公文、信函的传递。
递铺用以传递公文。
凡州县往来公文，都由递铺传送。
我国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一，邮驿历史虽长达3000多年，但留存的遗址、文物并不多。
我国1995年8月17日发行两枚《古代驿站》特种邮票，上的两处驿站遗址，均属。
孟城驿是一处水马驿站，在江苏高邮古城南门外。
鸡鸣山驿在河北怀来，是我国仅存的一座较完整的驿城，另外在浙江安吉县的县城叫递铺镇，有古驿站的园林，但已是新建的驿站古迹了。
一般每隔二十里就有一个驿站，一旦而要传递的公文注明“马上飞递”的字样，按规定每天三百里，如遇紧急情况，可每天四百里，六百里甚至八百里。
网络配图 传递紧急公文时每个驿站都用快马，“千里马”是形容一匹马能日行千里，实际是不可能的，按的规定快马能日行一百八十里左右，再快的能跑得更多一些，因此实际是驿卒们，以最快速度奔跑，单靠一匹马是跑不到目的的，要到下一个驿站换人换马，连续传递下去。
天宝十四年在范阳起兵叛乱，在临潼，两地相隔三千里，六日内玄宗就得到这一消息，可见传递速度每天达五百里。
的一尺合0.303公尺，一里合454.2公尺。
五百里约合现代的227公里，在当时已经是非常快的速度了，至于八百里加急，可能差不多要走两天才能到。
我们在电视剧和电影里往往可以看到这样的精彩场面，只见远方黄尘滚滚，瞬间骏马飞驰而至，但见人影一晃，穿着黄马挂，身背公文袋的驿卒翻身下马，急忙将公文袋传给另一个驿卒手中，大喝一声“八百里加急”，随即又见烟尘滚滚，骑者已然远去。
唐代诗人在《初过陇山途中呈宇文判官》中前一段写道，“一驿过一驿，驿骑如星流;平明发威阳，暮及陇山头。
”在这里他把驿骑比作流星。
据《大唐六典》记载，唐代最盛时全国有1639个驿站，专门从事驿务的人员有二万多人，人的《五经总要》中曾提到过唐代的营州道上所设的驿站：“因受(今朝阳市)东百八十里，九递至燕郡城(今义县)，自燕郡城东行，经汝罗守捉(今北镇)，渡辽河十七驿至安东都护府(今辽阳市)约五百里”。
这里所说的九递十七驿虽无具体站名，但可以知道唐代驿站的设置已经达到了辽东。
到金代时，为了适应军事需要，加强通信联络，仿宋王朝在辽宁地区建有的递铺。
递铺一般建在有驻军的主要交通线附近，好像一个方形的小堡，四角插着黑旗。
铺与铺之间的距离一般在十里左右，管理非常严密，具有军事性质。
这时的递铺和驿站归朝廷统属兵部领导。
网络配图 到了元王朝，由于疆域辽阔，发展交通，强化了驿站制度，这也成为它巩固政权的重要手段，这时驿站也叫“站赤”，实际“站赤”是蒙古语驿站的译音。
到了明代在各干线道路上均设置了驿站。
还设立了递运所，这些独立与驿站，专门从事货物运输的组织，其主要任务是预付国家的军需、贡赋和赏赐之物。
由各地卫所管理。
递运所开始设于洪武元年(公元1376年)，它的设置，是明代运输的一大进步，使货物运输有了专门的组织。
邮驿分陆驿，水驿和水陆兼并的共三种，各驿站都设有驿舍，驿丁，驿马，驿驴，驿船及驿田等。
驿站使用的凭证是勘合和火牌。
凡需要向驿站要车、马、人夫运送公文和物品都要看“邮符”，官府使用时凭勘合;兵部使用时凭火牌。
使用“邮符”有极为严格的规定。
对过境有特定任务的，派兵保护。
马递公文，都加兵部火票，令沿途各驿站的接递如果要从外到达京城或者外部之间相互传递的，都要填写连排单。
驿站驿长和驿卒都负有责任，各朝在法律中都有明文规定，稍有差错，便要受到严厉的处置。
唐朝规定，驿长负有的职责中必须每年呈报驿马的死损肥瘠，以及经费支出等帐目明细表。
对驿卒他们的身份低下，但是最重要的邮递人员，不论烈日，寒风，大雨，冰雪都身背公文袋，日日夜夜奔跑在驿道上。
规定抵驿必须换马更行，若不换马则“杖八十”。
唐朝还规定，凡文书在途中耽误行期，晚到一天杖八十，两天加倍，最重可处徒刑两年。
若耽误是重要军事文书，则罪加三等，如因文书耽误而导致军事上严重后果者，判处绞刑。
网络配图 一般来说盗贼是不敢抢劫偷盗驿卒他的重要文件，以免遭受官方剿杀。
但交战的敌方往往会派间谍途中拦截情报，所以常采取派兵保护或变化传递途径等各种措施。
由于历史条件的限制，当时邮驿的速度与数量与今天无法相比，但就其组织的严密程度，运输信息系统的覆盖水平来说并不亚于现代通讯运输。
可以说那时的成就也是我们现代文明的基础的一部分。
驿站与当今的邮政系统、高速公路的服务区、货物中转站、物流中心等等，砝有异曲同工之美。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。
如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
