为什么说假如第二次世界大战德军和日军打起来谁厉害

扶苏是统治者中具有政治远见的人物，秦始皇对其给予厚望。

嬴扶苏认为天下初定，百姓未安，反对实行等严峻政策。

公元前210年，秦始皇在巡游途中病逝，中车府令和丞相等人害怕扶苏登基后，对他们不利，于是伪造诏书，扶持登基，并逼令扶苏自杀而死。

本文说的是一个假设，如果扶苏没有有死，他继位当上，大秦又会有怎么样的局面?还会像主局的那样衰落下去吗/ 如果扶苏继位，秦朝极可能成为后来的。

虽说历史不能假设，但非常相似的是，汉承秦制，在政治架构上并无不同，而且秦始皇和非常相似，都是雄才大略，也都是，穷兵黩武，不惜民力;两人只有一点不同，那就是汉武所托得人，不同于李斯，辅佐汉昭帝、宣帝采取“与民休息”的政策，抚平了国家的创伤，使政权得到平衡过渡。

如果秦始皇死后，天下交到扶苏手中，历史会怎么样呢? 首先，让我们来看一下扶苏的政策主张：重儒术，亲文士;心怀仁孝，情真意切，与汉昭帝、宣帝的政策主张非常相似。

重儒术，亲文士。

秦始皇三十五年(公元前212年)，秦始皇焚书坑儒。

扶苏反对父亲秦始皇焚书坑儒的举措，多次上书劝谏秦始皇说：“天下刚刚安定，边远地区百未归附，儒生们全诵读并效法的言论，而今陛下却用严厉的刑法处置他们，我担心天下会因此不安定。

希望陛下明察。

” 心怀仁孝，情真意切。

秦始皇三十七年(公元前210年)冬天，秦始皇巡行天下，行至沙丘时病重，秦始皇命中车府令赵高写遗诏给扶苏，遗诏内容是让扶苏将兵权交给，赶快回咸阳主持丧事并继承帝位。

秦始皇死后，赵高和丞相李斯等人与秦始皇的小儿子胡亥阴谋篡改秦始皇的遗诏，立胡亥为太子。

同时伪造一封遗诏赐给扶苏，列举扶苏和蒙恬的罪过，命令他们自杀。

胡亥派使者将遗诏送到上郡给扶苏，扶苏看到遗诏内容，就哭泣着走入内宅，准备自杀。

蒙恬阻止扶苏说：“陛下如今在外，还未立太子，派我率领三十万大军把守边疆，让公子你来监督，这是关系天下安危的重大任务!如今只因一个使臣到来，你就想自杀，你哪里知道这不是奸诈的诡计呢?我请求你重新去请示一下，等请示之后再死也不迟!”使者在旁边一再逼迫催促，扶苏为人仁弱，对蒙恬说：“如果父亲命令儿子自杀，那还要再请示些什么呢?”说完便自杀而死。

其次，看一下历史评价： 《.赵高列传》中，赵高说:扶苏“刚毅而武勇，信人而奋士”，作为最了解始皇爷俩的身边人，赵高的说法是有可信度的。

《史记》：“扶苏为人仁。

” 司马光说：孝武穷奢极欲，繁刑重敛，内侈宫室，外事四夷。

信惑神怪，巡游无度。

使百姓疲敝起为盗贼，其所以异于秦始皇者无几矣。

然秦以之亡，汉以之兴者，孝武能尊先王之道，知所统守，受忠直之言。

恶人欺蔽，好贤不倦，诛赏严明。

晚而改过，顾托得人。

此其所以有亡秦之失而免亡秦之祸乎? 但在晚年，汉武帝却因滥杀大臣王子，引得后世非议。

相较于一生从未滥杀一位大臣的秦始皇，这无疑是刘彻的不及。

他们留给后世的都一个外强中干，经济凋敝，人心不稳的烂摊子，扶苏面前的秦朝并不比汉武帝之后的局面差。

秦始皇虽然喜欢小儿子胡亥，但他在政治却始终是看好扶苏的，很多人认为秦始皇让扶苏在外戍边有放逐之意，其实不然。

秦始皇的做法是在让扶苏接触军队，熟悉军事，树立军中的威望。

这一点和本朝太祖让太子到朝鲜军中效力是一个意思。

扶苏素有贤名，是秦朝统治者中具有政治远见的人物。

他认为天下未定，百姓未安，反对实行“焚书坑儒”、“重法绳之臣”等政策，以至、起义时仍然借扶苏之名，而到百姓的拥护，可见这样一个如果继位，采取重儒术，“与民休息”，其政策大致和汉武帝的继任者相近，秦朝极有可能走上大汉的道路。

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这是一条中国云南省到缅甸的公路。

滇缅公路于1938年开始修建。

公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。

滇缅公路原本是为了抢运中国国民党政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。

这是一条诞生于烽火中的国际通道。

这是一条滇西各族人民用血肉筑成的抗战生命线，滇缅公路在中国人民抗日战争和世界反法西斯战争中作出了不可或缺的重大贡献。

1937年底，滇缅公路沿线近30个县的劳工约20万人被征集来到公路上。

这些人中，大部分是老人、妇女和孩子，因青壮年大部分都应征入伍了。

这可能是世界上最奇特的一只筑路大军，这里有各种各样的民族，他们穿着用蓝色土布制作的衣服，其中只有很少的男人是壮劳力，其它都是妇女和老头以及很多很多的孩子，孩子们都带着自家的宠物：狗、鸡和长尾巴的小鹦鹉。

在傣族地区，那些跟着大人来做工的孩子还带着猴子。

1938年8月底，经过20万人的艰苦努力，全中国甚至全世界瞩目的滇缅公路终于通车了。

9月2日，《云南日报》发表社论，题目是《滇缅公路修完了》。

当时，国统区内的几乎所有报纸都报导了这个极其鼓舞人心的消息，它也震惊了全世界。

美国驻华大使在途径滇缅公路赴重庆后曾说：此次中国国民党政府能于短期内完成此艰巨工程，此种果敢毅力与精神，实令人钦佩。

且修筑滇缅路，物资条件异常缺乏，第一缺机器，第二纯系人力开辟。

全靠沿途人民的艰苦耐劳精神，这种精神是全世界任何民族所不及的。

滇缅公路，这条穿过了中国最坚硬的山区，跨越了中国最湍急的河流，蜿蜒上千公里的运输干道，对于中华民族的生存是一条不折不扣的生命线。

是由滇缅公路、驼峰航线以及中印公路组成的运输大通道，支撑着中国抗日战场全部战备物资以及大后方的经济供应。

抗战初期，几百万军队所需要的武器装备；维持经济运转所需要的各种物资；无数内迁到大后方的人们所需要的基本消费品，总之，当时维持整个抗战所需要的、中国不能生产所有物资，都依赖这条生命线运进大后方。

滇缅公路还有一个无形的作用，它改变了战争的进程。

使得日本军原来是要在正面打败中国军队，迫使国民政府屈服。

但由于有了包括滇缅公路在内的对外通道，使得日本军放弃了原来的计划，改为从沿海越南、西北和缅甸封锁中国的对外通道。

这样给中国军民有了抗战胜利的心和勇气。

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