为什么古时候没什么出名的水师将领？
甚至，中国古代也有在沿海设立水师的传统。
但为什么中国古代没有著名的海军将领呢
【千问解读】
甚至，中国古代也有在沿海设立水师的传统。
但为什么中国古代没有著名的海军将领呢? 要有海军名将，首先必须要有强大的海军和足够强大的海军对手。
缺了其中的一个条件，就很难有知名的海军将领出现，甚至是连像样的海战都打不起来。
所以，中国古代在海军层面的建树，吃亏太多。
即便是后人，出于舆论需求，从史料堆中挖出了些所谓的海军名将，也大都是打擦边球和硬凑出来的结果。
就是一个典型 郑和一人的盛名 掩盖了太多真正的航海人才 郑和在今天一直被很多人视为中国古代的海军名将之一，仅仅是因为他作为的全权特使，指挥了7次下西洋活动。
然而，仔细分析郑和的职责与，离开海军名将的定位还是差的老远。
郑和其实并不负责航海方面的技术任务，比如领航这种要求极高的技术工作。
他不仅本身对航海知识一无所知，也不是水师将领出生，所以对海战究竟怎么打是根本不明所以的。
因为下西洋的大部分人，名字已经被历史所遗忘，所以郑和就成为了这些航海事迹的代名词。
整个下西洋过程中，郑和实际上只打过2次战役。
其中能算海战的仅有1次，也就是对旧港的华人头子的剿灭。
但这一战并不能体现他的海战水平，因为事先他已经与旧港当地人取得了联系，洞悉了陈祖义的计划，并靠优势兵力包围对手。
即便如此，郑和的船队还需要释放火船来攻击对手，丝毫无法体现其船只更大，数量更多的优势。
即便是对付陈祖义 郑和船队都没有必胜的把握 之所以会出现这样的局面，也是由于古代中国基本就和明朝一样，对于海防实际上是非常不重视的。
只需要在沿海地区布置一些有限的兵力，防御海盗、维护海外贸易朝贡秩序就可以了。
所以，海军只是附属于地方守军的水师，没有大规模的船队，本身各个港口和营地之间还互不统属。
一个名义上的广东水师，其实就是各个港口或要塞里的兵力统称。
何况，这种最低程度的防御，实际上还是明清两代才有的。
再向前追述，一直到宋为止，沿海地区基本上没有什么水师部队。
偶尔成军的几支小规模部队，对于漫长的海岸线来说，也是杯水车薪。
一些朝代都将海上贸易直接甩给了外族人负责，无论是以开放著称的，还是海洋经济发展迅速的，大体都是如此。
明朝的地方水师其实都是分散部署 缺乏协调 航海技术落后 中国古代的船舶技术并不先进 既然对海防的不重视，中国古代的海军技术，自然不可能高到那里去。
尽管当代有很多人吹捧中国古代的航海技术如何先进，但这些捕风捉影的内容难以掩饰真实历史上，中国海军技术的滞后。
比如所谓的古代船只隔舱。
其实只是因为很多中国早期船舶没有龙骨，所以结构较为脆弱。
造船的工匠只能在船体内部，进行额外的加固，结构被误认为近现代船舶使用的隔舱设计。
所谓的中国古船隔舱设计 其实是为了弥补结构强度 最为骇人听闻的是风帆。
目前为止，中国最早的风帆形象，是在一个古墓中发现的。
之前的都没有。
这点来说，非常可怕。
意味着，即便是跨海远征朝鲜和海南的西汉海军，其实也是没有风帆系统，只能靠人力划桨驱动。
这样的船队，只能贴着海岸缓慢前进。
早期中国的很多战船并没有风帆装置 但在汉朝之前的地中海和印度洋水手们，都可以利用季风横渡印度洋了。
著名的阿拉伯三角帆，就是为了利用季风进行远距离航行而研发的。
在拥有三角帆之前，古希腊和罗马人在会使用纵帆来帮助逆风航行。
，中国的海员往往最多航行到朝鲜半岛和越南沿海。
广阔的海岸线，则是印度水手的天下。
印度人则会在更西面的大海上，同希腊人、波斯人和埃塞尔比亚，不断交流和竞争。
古希腊与古罗马人使用的纵帆 战争战术落后 铁索连环与火船突袭 在中国古代反复出现 战术上，中国古代的海战战术，基本就照搬内陆湖泊河流上战法。
基本上就是火船突袭、顺流而下和将船只进行全队相连。
在这样的战术思维下，船只的机动性并非十分重要。
风帆技术的落后，与内湖作战的思维惯性，让古代中国的船队，往往只会占据上游而不能迅速抢占上风口。
一旦船队数量不战优势，就很容易陷入对手的包围，鲜有西方古代常见的以少胜多。
由于船体结构问题与火器技术同样落后，中国古代战船还无法在火器普及后，大量装备火炮和火铳。
结果就是，近代的中国战船，还大量装备弓箭等原始冷兵器。
甚至在历史上，还出现了依靠重力来击打敌船的武器--拍竿。
这种在世界其他地方，从未出现过的武器，只能用于近距离交战，效率极低。
1410年代的明朝水师战船火炮 这些技术与战术落后，还直接体现在海战船只的阵型上。
除了混战，古代欧洲与西亚等地的海军，往往使用队形严密的横队作战。
在火器大面积普及后，改用适合炮击的纵队作战。
中国水师，则能够将汉朝是的阵法，一直用到明朝。
大量的小船，组成一个环形的防御圈，拱卫内侧的高大旗舰。
这样的打法，在实战中既无法防御敌军的优势火力，也无法承受精锐船队的突击。
为了提高舰队的总体效率，将各船绑定在一起，也是一个常见的选择。
只是这种激进的打法，需要在火力或是船只本身方面，有一定优势。
因而在中国古代的海战中，采取这种布置方式的一方往往损失惨重。
无论是荷兰的小艇，还是蒙古人放置在海岸上的投石机，都将彼此相连的船队，打的体无完肤。
明朝水师在面对荷兰人的小船时 都没有优势 缺乏对手不能成为借口 明朝人笔下的欧洲船舶往往都是夸张的巨舰 看到这里，恐怕很多人早已，觉得中国古代海战水平低下是没有强大对手所造成的。
可悉数亚洲海域的争霸历史，就不难发现，即便是有强手出现，中国的传统水师，依然不会有大的进步。
以海战数量较多的明朝为例。
除了郑和时代的偶露峥嵘，他们的大部分对手都是西方早期殖民者。
虽然这些来华的小船队，一开始在技术层面并不显著，但很快就以飞速的发展，拉开了与明朝沿海水师之间的距离。
然而无论是被荷兰人毁掉了厦门港内的船队，还是被英国人轻易的突破珠江口防线，都不曾见到明朝的地方驻军在此后的岁月里有步。
明朝水师的战船与战术并未在与西方接触后发生根本性改变 所以，与其说是看不到技术与战术层面的差距，不如说是意识层面的滞后，造成的得过且过。
时，水师部队就曾主动出击，在陈家岛完败了规模更大的金国船队。
但在之后的历次北伐中，决策层都不曾想过利用水师，进行战略上的分兵牵制。
等到蒙古人南下的危机时刻，大量的水师部队在长江流域被摧毁，沿海地区却难以补充这些损失。
无奈之下，南逃的宋朝残军，只能想出抢夺泉州穆斯林商船的下策。
在计划失败后，泉州的大量船只，成为了帮助蒙古军队继续南下的。
北宋时称霸南洋的印度朱罗王国 在更早的北宋，南洋地区就属于当时的亚洲海上强国朱罗。
从缅甸沿海到南洋群岛的大量水域，都是这些印度航海家的殖民地。
但在北方屡屡遭至军事惨败的宋朝，也没有技术和能力，组织与朱罗抗衡的海上力量，争夺新的生存空间。
所以，中国古代海战水平低下，难出海军名将，绝对不能用一句简单的缺乏对手来搪塞。
更多时候，问题都源自统治者的决策内因。
当然，那就是另一个巨大的话题了。
随机文章战国时期的赵国没改革变法?赵武灵王:我倡导的胡服骑射难道不算德国空军狂风战斗机，海湾战争炸毁伊拉克95座机场印度lca战斗机最新消息，开第2条生产线年产16架野生壁虎有毒吗会咬人吗，壁虎不咬人/毒性也没有到毒死人的地步飞机迫降为什么要脱鞋，害怕鞋划破充气滑梯/影响飞机乘客逃生迷案在线 mazx.cn本站内容大多收集于互联网，内容仅供娱乐，并不代表本站观点，如果本站内容侵犯了您的权益，敬请联系网站管理员，我们将尽快回复您，谢谢合作！
出身卑微的狄青是如何一举成名的？最后为什么会被抹黑
拒宋称王。
名将本是戍边士卒，曾在西北边疆做军官，善攻善守。
经略判官尹洙赏识他的才能，将他推荐给和。
韩琦、范仲淹召见狄青，和他谈到战略，他说得头头是道，两人把他看作膀臂，并劝他读书。
狄青发奋读书，但凡秦汉以来将帅的兵法，他无不通晓，渐渐积累军功，做到了都指挥使。
宋夏议和后，西北边疆基本安宁，狄青升到了枢密副使。
庆历八年(1048年)，仁宗改下年年号为皇祐。
皇祐(1049~1054年)初，广源州(治今越南高平省广渊县)部族首领侬智高占领交趾(治今越南河内)的安德州(治今广西靖西安德镇)，建立南天国，改元景瑞。
侬智高建国后向宋进贡，自愿依附，遭宋廷拒绝。
智高恼羞成怒，任用广州进士黄师宓为谋士，积聚粮食，发动部众，占领的邕州(治今广西南宁)。
侬智高自称仁惠，国号大内，改元历。
智高带领人马连续攻陷了宋朝的横、贵、藤、梧、康、端、龚、封八个州，这些州的守臣不是逃，就是死。
围攻广州的，知州魏率人死守州城，又得到英州知州苏缄、转运使王罕救援，城池才没被攻破。
仁宗接到警报，任命孙沔为湖南、江西按抚使，带领七百骑兵征讨侬智高。
孙沔一上路就大造声势，智高得知消息不敢越过南岭北进。
智高上书宋廷要求授予邕桂节度使，遭到仁宗拒绝。
枢密副使狄青主动请求领军出战。
仁宗大喜，派狄青领军南下。
仁宗诏令岭南各军，听从狄青指挥。
狄青刚上路，就听说广西安抚使余靖上奏说，交趾愿意出兵协助讨伐侬智高。
狄青立即派人上疏谏阻。
仁宗接受狄青意见，由狄青传令阻止余靖借兵。
狄青还下令前敌各将士，不准私自与敌人交战。
可偏偏就有一个叫陈曙的牙将，立功心切，趁狄青没到，发兵出击，在昆仑关(在今广西邕宁东北、宾阳西南昆仑山上)被侬智高打得大败，手下将校袁用等人逃跑。
狄青在宾州(治今广西宾阳)与孙沔、余靖会师，立起栅栏，安下军营。
孙沔、余靖将陈曙战败的情况向狄青汇报，狄青决定先明军纪。
第二天一大早，狄青就将各军大小将校全部集中起来，依次列座。
狄青将违反军纪的陈曙及三十二名将校的罪状一一列出，将他们全部斩首示众。
孙沔、余靖相顾失色，其余将校吓得发抖。
从此以后，再也没有人敢违抗狄青的军纪了。
皇祐五年(1053年)正月初一，狄青在营外召集将士庆祝新春，传令全军休息十天。
全军上下不知道狄青葫芦里卖的什么药，还以为他怠慢军务，纷纷，以为这个曾经被发配过的将军只不过是个贪生怕死的糊涂蛋。
智高的间谍探到这个情报，却高兴异常，回报智高如此这般。
智高一边让间谍继续监视宋军，一边宣布放假过节。
第二天，狄青悄悄做出部署：自己带领前军，孙沔居中，余靖殿后，看准时机进攻昆仑关。
智高的间谍一直在宋军中守到上元节，都只见他们张灯结彩，畅饮高歌。
第二天也是如此，一直闹到夜晚二更时分，还你斟我酌，兴味盎然。
狄青忽然说自己不舒服，退席进帐，告诉军官们开怀畅饮，第二天早晨进关。
军官们继续吃喝，闹了很久。
狄青进帐后立即约了先锋孙节，乘夜色过了险要的昆仑关。
狄青在归仁铺，等后军到来。
辰时(上午七时至九时)左右，后军完全到达。
侬智高得到消息，带领大军前来抵抗。
狄青手举一面白旗亲自率领一彪人马，从山麓杀出，左右分开，夹击敌军，杀得敌人，宋军却井井有条，毫不混乱。
孙沔、余靖，挥军下山参战，直冲敌阵。
敌军经这两支生力军一冲，大败逃窜。
宋军追赶五十里，杀死敌军士兵几千人，杀死敌军将领黄师宓、侬建中等一百五十七人。
狄青乘胜进攻邕州。
智高见宋军到来，放火烧城，连夜逃走。
宋军进城扑灭余火，搜到大量金银财物。
狄青自然约束下属，不许私取分毫，全部如实充归国库;又赦免胁从，招募流亡者重返家园。
邕州渐渐安定。
仁宗大喜，任命余靖经制广西，追捕智高，召狄青、孙沔还朝，提升狄青为枢密使，孙沔为枢密副使，其余将领各有奖赏。
的儿子文广，也跟随狄青出征有功，被授予广西钤辖，以后任知邕州。
后来侬智高死在大理，余靖取回他的首级，献给朝廷。
侬智高的母亲、弟弟智光、侄子继宗逃到了特磨道，被余靖抓获，押到京师伏法。
狄青任枢密使四年后，仁宗改任狄青的老上司韩琦为枢密使，罢狄青为同中书门下平章事，不久即外放，以护国节度使、同平章事职镇守陈州(治今河南淮阳)。
第二年，狄青病死在陈州，时在嘉祐二年(1057年)，五十岁。
仁宗追赠狄青为中书令，谥号武襄。
随机文章神奇的莱顿弗罗斯特效应，水珠竟能够悬浮在高温铁锅上面阿什法则的重要性，无视它恐让微软和华为破产（绝非危言耸听）揭秘广西桂平挖蛇事件是真的吗，17米的大蛇吓晕司机/咬死两工人揭秘末日景象般的风暴云，从大海袭来的澳洲风暴云就像恶魔降临火山爆发为什么有闪电，烟尘摩擦带电遇冷空气形成（宛如世界末日）迷案在线 mazx.cn本站内容大多收集于互联网，内容仅供娱乐，并不代表本站观点，如果本站内容侵犯了您的权益，敬请联系网站管理员，我们将尽快回复您，谢谢合作！
古时候的“春运“是如何样的？游子们都是如何回家过年的
这场人类历史上最大规模的人口迁徙每年周期性上演。
与现在返乡的打工族不同，古代春运的客流主体是官员和商人，因此，决定了古代春运别具特色，冏事不断。
古人加入春运返乡客流，第一件并不是登陆“12306”验证抢票，而是占卜吉凶。
回家之前，古人必定会翻一下黄历，看一眼“每天宜忌”。
据2019年黄历显示，春节前宜出行日子只有7天，全年也就107天。
咳咳，买好车票的小伙伴们，你买票时看黄历了吗?!古代想要来一场说走就走的春运，先得问问黄历。
这仅仅是古代春运第一冏。
图1 清代的黄历 年的历史，源远流长。
在《尔雅》中记载：“唐虞曰载，夏曰岁，商曰祀，周曰年。
”由此可见，在周代就有过年的传统了，春运也随之产生。
受制于当时的技术条件，道路条件比较简陋，一路颠簸，足够春运返乡客喝一壶的。
回家难的关键在于行路难，这是槽点满满的第二冏。
面对矛盾，古代统治者着手加强道路建设。
在，“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食，三十里有宿，宿有路室，路室有委。
”沿途建设大小不一的服务设施，为往来的官民提供休息、餐饮和住宿服务。
春运途中的小伙伴，再也不用担心饿着肚子赶路了。
图2 秦直道 这种情况在秦代有所缓解。
在《汉书·贾山传》中有“秦为驰道于天下”，“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”的记载。
秦驰道相当于国道，宽69米，双向八车道，两边种植青松，既绿化环境，又防风降噪。
这一环保理念，仍然公路和铁路广泛适用。
驰道实行官民共享的原则。
位于中央位置约7米路面，是VIP通道，产权专属，便于他快速通过。
两边供行人和马车有序通行，快慢结合，尊卑有别。
除此以外，秦国还出现了直道和轨路。
直道南至咸阳，北至内蒙，遇山开凿，遇水架桥，遇谷垫土，宽约6米，因少有弯路，故命直道。
轨路类似于当时的高铁，不同的是秦国以硬木为枕，平铺成路，马路行驶在轨路上，速度相当快。
《》中描述的“车同轨”，有了现实的依据。
畅通的交通，是春运的有力保障，解决了古人“独在异乡成异客”的惆怅。
图3 古代牛车 改善了春运第二冏，古人紧接着面临第三冏。
春运回家需要选择合适的交通工具。
先看看陆地的，当时的交通工具以车为主，分为人力车和畜力车。
人力车适合短途出行，有辇、痴车、独轮车、鸡公车、黄包车等，辇是轿子的前身，痴车是运送石头的大木车，独轮车和鸡公车都是独轮手推车，黄包车是清末才出现的，最初由日本进口，又称东洋车。
畜力车是春运长途运输的主力，牲畜主要由牛、马、骡、驴等，通常以马为主。
常见车型有轏(读zhàn)车、辎车、安车等三种。
轏车是由车辕、两轮、方形车厢组成，源自先秦战车，轻便简单，很接地气，普及率高。
辎车的最大优势在于车有帷盖，前后遮蔽，客货两用，在春运时类似于长途卧铺大巴。
安车只有政府官员才能享受的高级豪车，不是草根阶层能够享受的。
图4 宋代的文人贵族出行，装备齐全 再来看水路的。
春节时期，坐船返乡省时省力，花钱不多，是个不错的选择。
问题在于坐船出行，要看老天爷的脸色。
春节处于冬天最冷的时期，南方河流尚未封冷，北方的河面已经能跑马了。
家在北方的童鞋心里苦啊，心疼他们一分钟。
图5 宋朝的水运 除此以外，没钱没势的百姓回乡，只能靠双脚一路暴走，省钱费鞋，劳心劳力。
据测算，按行程看，马车最快，每天能达到50-70公里，行船其次，每天30-40公里，步行最慢，每天只能25公里。
春运途中的古人还要计算好行程，方能及时回家过年。
春运回家，路费是必不可少的，这是古代春运第四冏。
古代交通运输体系分为官办、商办、民办三种，无论哪一种都是要收费的。
以为例，运价实行全国指导价，根据实际情况上下浮动，并且明确了最高和最低限价。
在《唐六典》中记载，客货运输里程有详细规定。
具体而言，车载100斤货物，驱车100里，运费是90文。
人力驮运100斤，驮运100里，可得100文，如果是山路，上涨到120文，最高不得超过150文，如果是平地驮运，不能低于80文。
两人合力驮运，依旧按照一驮收费。
水运则便宜得多，黄河、长江以及北京到河北卢龙逆流16文，顺流6文，其他河流逆流15文，顺流5文。
图6 李白(701年-762年) 这样的收费是否合理，看看李白回家过年的遭遇就造啦。
开元十八年(公元730年)，三十岁的李白从长安返回老家江油过年。
出长安，经大散关，过陈仓，越秦岭，翻大巴山，走金牛道，全程1800里，山路占据了三分之二。
李白一行两人，租马和步行相结合，花了30天，总共花了12贯，折合现价，相当于3万元，这只是单程票哦。
李白后来官居六品翰林院编修，不过是三个月的工资而已。
换成现在，足够买一辆小面包车了。
相较回家过年，留在异乡过年的人，自然是泪点横飞，妥妥的第五冏。
隋代诗人薛道衡是山西万荣人。
有一年，他从北方到南方办事，误了归期。
看着异地浓浓的年味，他由衷地写下了《人日思归》，诗日：“入春才七日，离家已二年。
人归落雁后，思发在花前。
”从诗中可以看出，薛道衡写诗时已经年初七，因为没有及时回家与家人团聚，心中流连出无限的思念和乡愁。
图7 溪山行旅图 无独有偶，唐代诗人王湾是河南洛阳人，一生往返于吴楚之间。
有一年，他泊船江苏镇江的北固山，被潮平岸阔、的壮丽情况打动，留下了《次北固山下》这首诗。
其中的“海日生残夜，江春入旧年”成为千古名句，流传至今。
无论古今，回家过年，是中华民族最重要的习俗。
春运解决了小伙伴们回家过年的心愿，再苦再累，也要回家和家人一起分享成功的喜悦，祝愿将来的美好。
归根结蒂，家是一抹乡愁，指引着回家的方向。
千万游子回家的路途中，正是中华民族强大向心力的象征，生生不息，如沐春风。
随机文章四川兴文天坑群的地下王国，深达100米的坑底被动植物包围与墨菲定律相反的定律，莎莉定律(你认为糟糕的事往往会出现惊喜)蝴蝶效应是什么意思，小翅膀轻轻一挥引起美国超强龙卷风五大外星灵魂的特征，不恐高/不喜欢汽车与竞争/能与海豚产生感应揭秘赤潮为什么是红色的，赤潮藻因海水污染而爆炸性增殖（染红大海）迷案在线 mazx.cn本站内容大多收集于互联网，内容仅供娱乐，并不代表本站观点，如果本站内容侵犯了您的权益，敬请联系网站管理员，我们将尽快回复您，谢谢合作！
