解析古时候葬礼风俗 古人死后为什么要在嘴里塞东西
【千问解读】
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震惊！解析埃及金字塔数字竟隐藏惊天谜团
令人不解的是，金字塔内的数字却隐藏着惊天的秘密。
网络配图 在古代世界有“七大奇迹”，埃及金字塔其中之一，在金字塔中最为壮观的一座叫胡夫金字塔，它约建于公元前2700多年。
塔高146.5米，塔基每边长230.6米，占地约52900平方米，总重量684.8万吨。
塔身用230万块巨石砌成，平均每块重10吨。
历时近五千年，这是人类有史以来单个最大的人工建筑物。
金字塔1015=地球的重量 塔高10亿=地球到太阳的距离 塔高2=塔面三角形面积 底周长：塔高=圆围：半径 底周长2=赤道的时分度 底周长 pide;(塔高2)=圆周率 你相信，这些数字仅仅是巧合吗?网络配图 另外，穿过大金字塔的子午线把地球上的陆地、海洋分成相等的两半。
金字塔基正好坐落在地球各大陆引力的中心。
还有，延长在底面中央的纵平分线，就是地球的子午线，这条线正好把地球的大陆合海洋平分成相等的两半。
还有，金字塔的塔基正位于地球各大陆引力中心。
还有，大金字塔的尺寸与地球北半球的大小，在比例上极其相似。
因此，有人推断埃及人在4000年前就已经计算出了地球的扁率。
还有，地球两极的轴心指向天空的位置每天都在变化，经过2.5827万年的周期，绕天空一周回到原来位置，而金字塔对角线之和，就正好等于25826.6，奇怪吗?网络配图 了解金字塔的人应该知道，在金字塔的建成一千年以后，才出现毕达哥斯拉定律;三千年后，才把圆周率算到如此精确的程度，而西方直到16世纪，才有了比较精确的计算;在金字塔建成四千年以后，才发现“美洲”，人们对世界的海陆分布才有初步的了解;在金字塔建成将近5000年的今天，我们才能测算出地球的重量，地球和太阳的距离……然而，在四千五百年前的古人，他们又是如何能有如此精确的计算呢? 免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
古时候驿站干什么用 “八百里加急”是最快的速度？
驿站分驿、站、铺三部分。
驿站是官府接待宾客和安排官府物资的运输组织。
站是传递重要文书和军事情报的组织，为军事系统所专用。
铺由地方厅、州、县政府领导，负责公文、信函的传递。
递铺用以传递公文。
凡州县往来公文，都由递铺传送。
我国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一，邮驿历史虽长达3000多年，但留存的遗址、文物并不多。
我国1995年8月17日发行两枚《古代驿站》特种邮票，上的两处驿站遗址，均属。
孟城驿是一处水马驿站，在江苏高邮古城南门外。
鸡鸣山驿在河北怀来，是我国仅存的一座较完整的驿城，另外在浙江安吉县的县城叫递铺镇，有古驿站的园林，但已是新建的驿站古迹了。
一般每隔二十里就有一个驿站，一旦而要传递的公文注明“马上飞递”的字样，按规定每天三百里，如遇紧急情况，可每天四百里，六百里甚至八百里。
网络配图 传递紧急公文时每个驿站都用快马，“千里马”是形容一匹马能日行千里，实际是不可能的，按的规定快马能日行一百八十里左右，再快的能跑得更多一些，因此实际是驿卒们，以最快速度奔跑，单靠一匹马是跑不到目的的，要到下一个驿站换人换马，连续传递下去。
天宝十四年在范阳起兵叛乱，在临潼，两地相隔三千里，六日内玄宗就得到这一消息，可见传递速度每天达五百里。
的一尺合0.303公尺，一里合454.2公尺。
五百里约合现代的227公里，在当时已经是非常快的速度了，至于八百里加急，可能差不多要走两天才能到。
我们在电视剧和电影里往往可以看到这样的精彩场面，只见远方黄尘滚滚，瞬间骏马飞驰而至，但见人影一晃，穿着黄马挂，身背公文袋的驿卒翻身下马，急忙将公文袋传给另一个驿卒手中，大喝一声“八百里加急”，随即又见烟尘滚滚，骑者已然远去。
唐代诗人在《初过陇山途中呈宇文判官》中前一段写道，“一驿过一驿，驿骑如星流;平明发威阳，暮及陇山头。
”在这里他把驿骑比作流星。
据《大唐六典》记载，唐代最盛时全国有1639个驿站，专门从事驿务的人员有二万多人，人的《五经总要》中曾提到过唐代的营州道上所设的驿站：“因受(今朝阳市)东百八十里，九递至燕郡城(今义县)，自燕郡城东行，经汝罗守捉(今北镇)，渡辽河十七驿至安东都护府(今辽阳市)约五百里”。
这里所说的九递十七驿虽无具体站名，但可以知道唐代驿站的设置已经达到了辽东。
到金代时，为了适应军事需要，加强通信联络，仿宋王朝在辽宁地区建有的递铺。
递铺一般建在有驻军的主要交通线附近，好像一个方形的小堡，四角插着黑旗。
铺与铺之间的距离一般在十里左右，管理非常严密，具有军事性质。
这时的递铺和驿站归朝廷统属兵部领导。
网络配图 到了元王朝，由于疆域辽阔，发展交通，强化了驿站制度，这也成为它巩固政权的重要手段，这时驿站也叫“站赤”，实际“站赤”是蒙古语驿站的译音。
到了明代在各干线道路上均设置了驿站。
还设立了递运所，这些独立与驿站，专门从事货物运输的组织，其主要任务是预付国家的军需、贡赋和赏赐之物。
由各地卫所管理。
递运所开始设于洪武元年(公元1376年)，它的设置，是明代运输的一大进步，使货物运输有了专门的组织。
邮驿分陆驿，水驿和水陆兼并的共三种，各驿站都设有驿舍，驿丁，驿马，驿驴，驿船及驿田等。
驿站使用的凭证是勘合和火牌。
凡需要向驿站要车、马、人夫运送公文和物品都要看“邮符”，官府使用时凭勘合;兵部使用时凭火牌。
使用“邮符”有极为严格的规定。
对过境有特定任务的，派兵保护。
马递公文，都加兵部火票，令沿途各驿站的接递如果要从外到达京城或者外部之间相互传递的，都要填写连排单。
驿站驿长和驿卒都负有责任，各朝在法律中都有明文规定，稍有差错，便要受到严厉的处置。
唐朝规定，驿长负有的职责中必须每年呈报驿马的死损肥瘠，以及经费支出等帐目明细表。
对驿卒他们的身份低下，但是最重要的邮递人员，不论烈日，寒风，大雨，冰雪都身背公文袋，日日夜夜奔跑在驿道上。
规定抵驿必须换马更行，若不换马则“杖八十”。
唐朝还规定，凡文书在途中耽误行期，晚到一天杖八十，两天加倍，最重可处徒刑两年。
若耽误是重要军事文书，则罪加三等，如因文书耽误而导致军事上严重后果者，判处绞刑。
网络配图 一般来说盗贼是不敢抢劫偷盗驿卒他的重要文件，以免遭受官方剿杀。
但交战的敌方往往会派间谍途中拦截情报，所以常采取派兵保护或变化传递途径等各种措施。
由于历史条件的限制，当时邮驿的速度与数量与今天无法相比，但就其组织的严密程度，运输信息系统的覆盖水平来说并不亚于现代通讯运输。
可以说那时的成就也是我们现代文明的基础的一部分。
驿站与当今的邮政系统、高速公路的服务区、货物中转站、物流中心等等，砝有异曲同工之美。
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