世界上速度最快的鸟是什么品种？世界上速度最快的鸟有多快？
【千问解读】
世界上速度最快的鸟是什么品种？世界上速度最快的鸟有多快？中国最快的高铁复兴号时速350公里，但是游隼的速度达到390公里，已经超过了复兴号。
游隼是世界上最快的鸟，也是顶级的捕食者。
本来在鹰隼中，游隼的体型并不大，甚至可以说有点娇小，成为不少人爱慕的宠物，但是野生的游隼凶狠程度，一瞬间就夺走了猎物的性命。
下面就跟一起具体看看世界上速度最快的鸟等相关内容。
一、世界上速度最快的鸟——游隼时速390公里
游隼（学名：Falcoperegrinus）是中型猛禽，共有18个亚种。
体长41-50厘米。
翅长而尖，眼周黄色，颊有一粗著的垂直向下的黑色髭纹，头至后颈灰黑色，其余上体蓝灰色，尾具数条黑色横带。
下体白色，上胸有黑色细斑点，下胸至尾下覆羽密被黑色横斑。
飞翔时翼下和尾下白色，密布白色横带，常在鼓翼飞翔时穿插着滑翔，也常在空中翱翔，野外容易识别。
幼鸟上体暗褐色，下体淡黄褐色，胸、腹具黑褐色纵纹。
重要栖息于山地、丘陵、半荒漠、沼泽与湖泊沿岸地带，也到开阔的农田、耕地和村屯附近活动。
分布甚广，几乎遍布于世界各地。
是阿拉伯联合酋长国和安哥拉的国鸟。
你一定以为游隼这样的猛禽应该生活在远离人烟的荒郊野外吧。
事实上，当作世界上分布最为广泛的猛禽种类之一，游隼有接近20个亚种，，适应于山地、丘陵、荒漠、旷野、草原、河流、湖泊、海岸等各种生境，也会频繁出没于人类的农田中。
实际上游隼的游泳技术也非常好的，伸缩自如，十分享受。
二、自然界的顶级捕食者
在自然界中，游隼重要捕猎野鸭、鸽子等较大型的飞行鸟类。
如果有幸目睹游隼的捕猎过程，那绝对是令你一生难忘的场景。
当游隼发现猎物时，它会快速升空，然后占领制高点。
待它锁定目标后，便会在高空将翅膀收拢在身体两侧，采纳自由落体的姿势，从上至下，以极快的速度循螺旋线飞行路径向猎物猛然俯冲而来。
游隼拥有如此高超的本领，真的不愧被称为是自然界的顶级捕食者。
中国当作鹰猎文化的发祥地，有近千年的鹰猎史，却未能将其发扬光大，不得不说是一大损失。
如今国内有相当一部分人驯养猎鹰，但其行为大多是不合法的，所驯养的猎鹰也几乎是野外捕捉而来的。
目前，在世界范围内，游隼受到严重的威胁，数量正在急剧下降。
美洲游隼、欧亚游隼、阿拉斯加游隼等几种游隼已列入濒危动物名单。
我国的游隼，重要是冬候鸟，且数量十分稀少，为国家濒危保护鸟类。
三、游隼分布范围
原产地：阿富汗、阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、安道尔、安哥拉、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿根廷、亚美尼亚、阿鲁巴、澳大利亚、奥地利、阿塞拜疆、巴哈马、巴林、孟加拉国、巴巴多斯、白俄罗斯、比利时、伯利兹、贝宁、百慕大、不丹、玻利维亚、博内尔岛、圣尤斯特歇斯岛和萨巴岛、波斯尼亚和黑塞哥维那、博茨瓦纳、巴西、文莱、保加利亚、布基纳法索、柬埔寨、喀麦隆、加拿大、佛得角、开曼群岛、中非共和国、乍得、智利、中国、哥伦比亚、科摩罗、刚果、哥斯达黎加、科特迪瓦、克罗地亚、古巴、库拉索岛、塞浦路斯、捷克共和国、丹麦、吉布提、多米尼加、多米尼加共和国、厄瓜多尔、埃及萨尔瓦多、赤道几内亚、厄立特里亚、爱沙尼亚、埃塞俄比亚、福克兰群岛（马尔维纳斯）群岛、斐济、芬兰、法国、法属圭亚那、加蓬、冈比亚、格鲁吉亚、德国、加纳、直布罗陀、希腊、格陵兰、格林纳达、瓜德罗普岛、关岛、危地马拉、几内亚、几内亚比绍、圭亚那、海地、洪都拉斯、香港、匈牙利、印度、印度尼西亚、伊朗伊斯兰共和国、伊拉克、爱尔兰、以色列、意大利、牙买加、日本、约旦、哈萨克斯坦、肯尼亚、韩国、朝鲜、科威特、吉尔吉斯斯坦、老挝人民民主共和国、拉脱维亚、黎巴嫩、莱索托、利比里亚、利比亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、澳门、马其顿、马达加斯加、马拉维、马来西亚;马里、马耳他、毛里塔尼亚、毛里塔尼亚、马约特岛、墨西哥、密克罗尼西亚联邦、摩尔多瓦、蒙古、黑山、蒙特塞拉特岛、摩洛哥、莫桑比克、缅甸、纳米比亚、尼泊尔、荷兰、新喀里多尼亚、尼加拉瓜、尼日尔、尼日利亚、北马里亚纳群岛、挪威、阿曼、巴基斯坦、帕劳、巴拿马、巴布亚新几内亚、巴拉圭、秘鲁、菲律宾、波兰、葡萄牙、波多黎各、卡塔尔、罗马尼亚、俄罗斯联邦、卢旺达、圣基茨和尼维斯、圣卢西亚圣·马丁（法国）、圣皮埃尔和密克隆群岛、圣文森特和格林纳丁斯、沙特阿拉伯、塞内加尔、塞尔维亚、塞拉利昂、新加坡、圣马丁岛、斯洛伐克、斯洛文尼亚、所罗门群岛、索马里;南非、南乔治亚岛和南桑威奇群岛、苏丹南部、西班牙（加那利群岛）、斯里兰卡、苏丹、苏里南、斯威士兰、瑞典、瑞士、阿拉伯叙利亚共和国、塔吉克斯坦、坦桑尼亚联合共和国、泰国、东帝汶、多哥、特立尼达和多巴哥、突尼斯、土耳其、土库曼斯坦、特克斯和凯科斯群岛、乌干达、乌克兰、阿拉伯联合酋长国、英国、美国、美国本土外小群岛、乌拉圭、乌兹别克斯坦、瓦努阿图、委内瑞拉、越南、英属维尔京群岛、美属维尔京群岛、西撒哈拉、也门、赞比亚、津巴布韦。
解密：法德是世界上唯一能使旧伤愈合的同族人
罗马人很熟悉这个地方，因为凡尔登是军事要地。
实际上，罗马人当年称之为“坚实的堡垒。
”如同其罗马名字所表示，罗马人将凡尔登当作帝国发展道路上的军事中心。
从这个中心出发，罗马人去征服未被征服的部落，当野蛮游牧部落来抢劫时，凡尔登也是避难所。
凡尔登肯定在罗马时代之前就是重要据点了。
它之所以重要，是因为它在默兹河上的位置，它的上游源头是北面的阿尔卑斯山脉，蜿蜒流向比利时和荷兰，最后注入北海。
地理学者肯定能判断出凡尔登的重要性：即使是铜器时代的旅行者都知道在凡尔登跨越默兹河非常容易，长长的默兹河上几乎找不到第二个如此方便的过河点。
在古代，凡尔登就是连接莱茵兰、法国中部、巴黎(河中的两个小岛)的关联点。
西欧的狂暴武士很可能发现自已地被吸引向凡尔登。
所以，凡尔登的历史是用鲜血写成的。
甚至匈奴帝国国王阿提拉也曾洗劫凡尔登，并烧毁了该城。
当查理曼大帝争吵不休的们在843年瓜分法兰克帝国时，他们来到了凡尔登。
在那里，他们达成凡尔登条约，按照这个条约，法兰克帝国分裂为三个帝国。
西面的叫西法兰克，几个世纪后演化成法国。
东面的部分就是德国(逐渐地分裂为众多的小国)。
这两者之间是一个地形狭长的条状帝国，叫洛泰尔尼亚(洛林的词源)，分给不走运的孙子洛泰尔作为给他的份额。
它从今天的荷兰的南部开始，经过古老的王国阿尔萨亚(后来的阿尔萨斯)，一直到罗马。
它变成其它两个帝国交战的战场，很快从历史中消失。
根据这段历史，可以不夸张地说，不仅法国和德国，就连这两个国家近一千二百年争夺默兹河和莱茵河之间领土的历史，都源自凡尔登。
在历史上很长一段时间，凡尔登属于西面的王国。
923年，法国变得虚弱，神圣罗马帝国夺取了凡尔登。
德国拥有凡尔登及其附近的阿尔萨斯、洛林足有六百年的历史，这么长的时间应该能解决文化归属问题。
但是，十六世纪的时候国家的实力对比发生改变。
法国变成了一个以巴黎为中心的集权国家，越来越强大。
可是，神圣罗马帝国却变得支离破碎而难以保护自己。
法国的亨利二世摘取了凡尔登。
十七世纪的时候，路易十四的重臣红衣主教黎塞留带领法国人夺取了阿尔萨斯、洛林，将法国的国境线向东推至莱茵河。
太阳之王路易十四麾下有塞巴斯蒂安·勒普雷斯特雷·德·沃邦，人称世上最伟大的军事工程师。
沃邦在莱茵河西岸修建了一系列的堡垒，他把凡尔登当作北面的落脚点。
凡尔登原来仅有一个堡垒，他建造了一个堡垒群，分布在道路崎岖的、林木茂盛的山峦间，凡尔登镇位于其中心，就好像一只大碗中的李子。
在先进的大炮和先进的围攻有能力毁灭沃邦的杰作之前，凡尔登是无法攻取的。
凡尔登吸引每一场战争。
在三十年战争中，它抵御住围攻。
1792年，东欧的君主们与大革命后的法国开战，它落入普鲁士人之手。
法国很快又将其夺回。
但是，德国民族主义的主要目标就是要从手中把凡尔登、阿尔萨斯、洛林夺回来。
在1870年的中，凡尔登是法国东部所有堡垒中最后一个陷落的。
德国按照停战协议将凡尔登归还给法国，但扣下了阿尔萨斯和洛林的主要部分——总共大约有五千平方英里大小的土地。
从此，恢复这两块土地就是法国的梦想，土地损失带来伤痛是如此的剧烈以致于法国失去了与德国媾和的任何可能性。
在法国协和广场，竖立着斯特拉斯堡市的雕像，它代表着法国失去土地，它上面永久地悬挂的黑纱。
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传说中的八百里加急到底是什么样的 古人速度真的有那么快吗
别以为只有现如今才有快递，你在江苏，从浙江买一样东西，走普通快递，也得两到三天。
可是在古代，这种距离加加班，一天就能搞定了，这就是传说中的八百里加急。
其实古代交通压根就没那么发达，和现在一言不合就飞机高铁，那完全是不能比的。
那个时候，最牛的交通工具，自然是马匹了。
为了实现快速传递消息和物品的重任，历朝历代都设置了驿站。
所谓驿站就是专供官方快递员休息、换马、换人的地方。
朝代不同，驿站的距离也各不相同。
比如说是每隔50里路就设置一个驿站，一般来说一整天不眠不休，不断换人接力跑，一天可以跑600里左右，这已经算是当时的极致水平了。
的时候，一天只能跑400里。
至于八百里加急，其实一直到才实现。
一、年间，出现了八百里加急。
八百里加急，在清代以前，从技术层面上是搞不定的。
毕竟封建时代始终是以马作为主要交通工具，这玩意儿不会伴随时间的流逝，越跑越快。
唯一能提高速度的方式，或许就是中间换乘的速度了。
因为驿站里面可以吃饭、住宿、换马、换车、换人等等，每做一件事，都会消耗大量的时间。
一般运送物品，是不可能达到八百里加急的。
除非是运送圣旨、奏折、信件等等轻便小巧的东西，还有可能。
快递员到了驿站，手里的东西立马交给已经在驿站等着的另一个快递员，就这么一个一个，中间除了传递东西的时间外，啥事情都没有，那是可以做到日行八百里的。
清代咸丰年间，太平军闹得太欢了，军情，因此南方的战况，要想以最快的速度传递到京城，就必须要动用八百里加急。
此前清代可没有这么多仗要打。
就算平西北时，打了不少仗，可西北的驿站不仅距离远，而且少得可怜，速度自然也就不能跟中原地区比了，这就好比现在很多店家新疆不包邮，是一样的道理。
战争是技术革新的催化剂，这话一点儿也不假。
正是由于闹了那么一出，才使得八百里加急，成为了现实。
二、六百里加急，才是封建时代的常态巅峰。
刚才说了，在唐代，日行六百里，那就是极限了。
唐代巅峰时期，有1639个驿站，超过2万人为驿站服务。
这个数据在现代看来，似乎很普通，毕竟三通一达，随便哪家公司都不止2万多员工。
可那是在唐代，而且那时候快递业务只服务于官府，民间压根就用不了。
这数据就相当惊人了，由此可见物流业务在历史上的重要性了。
唐代每个驿站间隔50里，快递员每个时辰，可以到达下一个驿站。
一天12个时辰，可以跑12个驿站，也就是600里路，这是理论数据，排除了路上遇到的一切麻烦。
因此在唐代，曾经出现的巅峰数据，那就是发生的时候，前线与所在的华清宫，相隔3000里路左右，情报员花了6天时间，就把消息传到了唐玄宗耳朵里。
可见每天走500，已经是快递员们的极限了。
毕竟还能有什么事情的重要性，可以超过安史之乱呢?难道是杨贵妃要吃荔枝吗? 三、八百里加急，延误了该咋整? 现代交通工具中，飞机、高铁延误了，工作人员只会亲切地说上这么一段话：尊敬的旅客朋友们，我们抱歉地通知您，您所搭乘的某某航班或某某列车，由于天气原因晚点，请您耐心等待。
然后就没有然后了，除非你买了延误险。
现代的快递业务，如果出现了延误的情况，一般来说，你也只敢呵呵一笑，不了了之。
毕竟你敢给差评，就会有人来找你。
可是在古代，你要是敢延误了八百里加急，那真的对不起了，除非你的脑袋是不想要了。
刚才说了，八百里加急，在有战事的情况下，才会用到。
很可能会直接累死快递员或者马匹。
这就好像跟双十一时期，快递员们加班加点送快递一样，异常艰辛。
可是在路上，如果你延误了时间，从而造成了战事被耽搁了，那等待你的只有杀头了。
那么怎么去查探你有没有偷懒呢? 其实很简单，由于战报是非常重要的东西，如果只派一路人送的话，万一路上被人给截获了，可就麻烦了。
因此清军常常会选择同时派好几路人马一同送情报，这么一来大家在合理的时间里到达即可。
但凡有人严重拖延了时间，一眼就能看得出来。
四、古代快递基本不接民间单，但可以接私活。
很显然，驿站是朝廷设立的，主要就是为了方便朝廷人员办公所用。
驿站里的驿卒，其实也算得上是有编制的事业单位成员了。
比如说，我们非常熟悉的闯王，就曾经是的一名驿卒，好歹有编制。
可后来皇帝大裁员时，李自成不幸被裁了，无可奈何之下，才走上了起兵的道路。
所以说，各路老板们，在裁员的时候，请千万慎重。
驿站只负责朝廷的事情，比如传达个圣旨，传递个情报，押送点官府的物品等等。
既然如此，那民间传递书信和物件又该怎么办呢? 其实书信这方面，驿站是完全可以接私活的。
八百里加急不是每次都能用到，正常每天跑个300里就已经很了不起了，所以说多下来的时间，完全可以接个顺风单，带上一两封书信一点问题都没有。
而且喜欢外出旅游的人，有关系的也可以借助驿站。
比如大名鼎鼎的旅行家先生，就曾经多次凭借关系，借助驿站的力量，一路上白吃白喝了好一阵子，完全有公款旅游的架势。
总结：马匹的素质，也直接决定了八百里加急的可行性。
很多人觉得八百里加急基本不可能，主要是因为他们以普通的马匹来评估这件事。
其实中国西北和北方的草原上，有很多千里马。
这就是为啥清代能实现八百里加急的原因了。
此前汉朝、唐代、、明代，虽然也有不少养马之地，但是千里马却很难得，哪怕有那么几匹，也都被王孙公子霸占了，很少会有用在驿站上的。
可到了清代，辽阔的北方草原和新疆草原，都成了天然的千里马聚集地。
他们可以在这里取之不尽用之不竭地寻找千里马，马儿的速度提升了，快递速度自然也就提升了。
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