洛克比空难后续进展情况如何是怎么回事？幕后的主犯是如何死的
非洲联盟一个委员会批评迈格拉希定罪的基础。
2002年6月·探望迈格拉希以示同情。
2003年8
【千问解读】
非洲联盟一个委员会批评迈格拉希定罪的基础。
2002年6月·探望迈格拉希以示同情。
2003年8月15日，利比亚政府致函联合国安理会本月主席、叙利亚常驻联合国代表瓦赫巴，正式宣布对1988年发生的洛克比空难负责。
利比亚同意向空难事件中遇难者的家属提供总额达27亿美元的赔偿。
根据安理会有关决议，提供赔偿、对空难表示负责、谴责恐怖主义并交出涉嫌制造空难的嫌疑人是解除对利比亚制裁的一系列条件。
2003年9月12日，联合国终止对利比亚十一年的制裁。
2003年11月24日，根据欧洲人权法要求，苏格兰最高法院将迈格拉希的最低刑期(即可接受假释前的最少服刑年期)定为27年，由1999年的羁押开始计算。
苏格兰检察总长哥连·博伊德(Colin Boyd)在接触美国遇难者家属后提出上诉，称这刑期是“太宽大了”。
2004年2月24日，利比亚总理加尼姆(Shokri Ghanem)在英国广播公司第四台的访问中说，他的国家所提供的赔偿只是“和平的代价”，及用来保证联合国会解除制裁。
当被问及利比亚是否不认错，他说“我同意”(I agree with that.)。
他还说没有证据显示，他的国家跟1984年4月利比亚驻伦敦大使馆外警员Yvonne Fletcher被枪击的事件有关。
他的言论在及伦敦即时的巨大压力下，被收回。
2009年8月20日，英国苏格兰司法部门宣布，释放因制造洛克比空难惨案而正在英国服刑的利比亚特工迈格拉希，理由是他已被确认患有晚期前列腺癌，离生命终止最多只有3个月的时间。
据美国媒体报道，迈格拉希在机场受到几千名青少年的欢迎。
利比亚领导人卡扎菲的儿子赛义夫陪伴他离开飞机。
美国总统对此发表谈话，批评英国苏格兰司法部门提前释放迈格拉希是一个“错误”，并且要求利比亚政府对获释后的迈格拉希实施软禁。
英国政府早在2007年就已决定，释放洛克比空难凶手迈格拉希，以照顾英国的石油利益。
英国司法部长斯特劳当时写信给苏格兰司法部长麦卡斯基尔，通知他英国政府决定把迈格拉希列入转移囚犯协议。
斯特劳原本反对把迈格拉希列入有关协议，随着利比亚政府和英国石油公司(BP)就一个大规模开采石油的交易的谈判陷入僵局，斯特劳改变立场。
迈格拉希最终没有在转移囚犯协议下获释，但麦卡斯基尔却基于人道立场，在2009年8月提前释放患末期前列腺癌的迈格拉希。
英国政府坚称释放迈格拉希跟石油利益无关，不过，随着斯特劳写给麦卡斯基尔的信件曝光，他提前获释的真正原因再次令人起疑。
斯特劳在2007年7月26日的信中，表示他同意不把迈格拉希列入囚犯转移协议。
不过，利比亚跟英国石油公司谈判时，坚持要把迈格拉希列入有关协议，斯特劳在2007年12月19日的另一封信中，改变立场。
然而，英国《泰晤士报》公布的一份民意调查结果显示，许多英国人怀疑，洛克比空难制造者迈格拉希被释放是与英国在利比亚石油利益有关。
根据这项民意调查，有45%的英国受访者认为，利比亚特工迈格拉希的释放主要是由于英国在利比亚的石油利益，而不是迈格拉希患有癌症晚期疾病，但也有24%的英国受访者不同意这种解释。
对于释放迈格拉希回利比亚的决定，有61%的受访者反对，27%的受访者赞同;而对英国在这一问题上决策的评价，有56%的受访者认为英国首相布朗对此事处理得很糟糕，23%的受访者支持布朗。
同时，大多数的英国受访者表示，苏格兰政府和其司法大臣在解决该问题方面也非常不当。
而苏格兰政府坚持认为释放迈格拉希的决定仅是基于同情，这遭到了外界的强烈批评。
外界认为，释放迈格拉希是英国为了稳固与利比亚的贸易和石油利益而与利比亚所做的交易。
英国石油公司否认它与利比亚政府的开采石油交易涉及政治因素。
斯特劳也驳斥有关报道，他说利比亚人清楚知道，判刑当局——苏格兰有权力否决任何人的申请，包括迈格拉希。
他也强调迈格拉希并非在囚犯转移协议下获释，而是苏格兰当局以人道立场释放迈格拉希。
57岁的迈格拉希是1988年12月泛美航空公司客机在苏格兰洛克比上空被炸毁事件中，唯一被定罪的嫌犯。
该空难夺走270条人命，当中大部分是美国人。
2011年3月，经过联合国1973号决议，由法国率先对利比亚的军事设施进行军事打击。
卡扎菲已于2011年10月20日去世。
事情的真相或许又会永远无法确认。
主犯去世 当地时间2012年5月20日“洛克比空难”唯一被定罪者、现年60岁的利比亚前情报官员阿卜杜勒·巴塞特·阿里·穆罕默德·迈格拉希在利比亚去世。
遇难者家属仍渴求空难真相 英国媒体的评论说，迈格拉希的死亡标志着“洛克比空难”唯一案犯已经不在人世。
但对遇难者的家人来说，这依然无法弥补他们失去亲人的痛苦。
“他应该死在监狱里，或者被送到美国执行死刑。
但现实却是他能出狱，去跟家人生活在一起，这是对法律的讽刺，”遇难者家属苏珊・考恩说。
苏珊的女儿是“洛克比空难”中35名雪城大学遇难学生之一，当时她刚刚和同学结束在欧洲的假期。
悲愤之余，不少遇难者家属都认为事实并没有水落石出，因为从调查到定罪再到迈格拉希出狱，这期间发生了太多有争议的事情。
一名美国遇难者家属说：“他的死完结了一个章节，却没有让整本书可以结尾。
我认为，他绝对不是当年唯一涉嫌此事的人。
” 英国受害者家属的代表戴维・艾瑞尔甚至认为，迈格拉希是无辜的的，真正的凶手还躲在幕后，至今仍逍遥法外，他甚至用“洛克比空难第271位受害者”形容迈格拉希。
迈格拉希至死都否认自己策划了那次袭击。
在“洛克比空难”发生后，最初的证据曾指向解放巴勒斯坦人民阵线(人阵)。
据美国媒体报道，人阵被指同伊朗有密切关系，实施“洛克比空难”是为了帮助伊朗寻仇，以报复美国军舰在1988年7月击落伊朗民航客机、造成290人死亡的事件。
舆论观点 相信迈格拉希为无辜的人建立了好些阴谋论。
一些人相信巴勒斯坦恐怖分子阿布·尼达尔(Abu Nidal)才要为袭击负责。
但他在过去20年一直以利比亚为基地，他的参与不一定会免除卡扎菲的嫌疑。
其他人相信袭击责任在解放巴勒斯坦人民阵线总指挥部(Popular Front for the Liberation of Palestine - General Command，简称PFLP-GC)，一个由阿荷曼·基利尔(Ahmed Jibril)领导、以大马士革为基地的抵抗派组织。
该组织在1988年10月、袭击前两个月期间，活跃于法兰克福地区，而且他们将土制炸弹藏在家庭电子用具内，包括至少两部东芝收音录音机。
不过他们所制的炸弹使用气压计触发器，在飞机达到其巡航高度时就会引爆。
换言之，如果PA103上的炸弹用上气压计触发器，它在马耳他航空的班机上就已爆炸。
PFLP-GC在德国的活动为西方情报机构所知，原因是他们其中一个炸弹制作人马尔旺·克里萨特(Marwan Khreesat)是一名约旦双重间谍，向约旦情报机构汇报组织的一切资料。
约旦人将资料交给监视该组织的德国警方及情报官员。
另一个阴谋论说，中央情报局跟利用PA103运送海洛英的叙利亚毒贩合作。
中央情报局被指保护那些装有毒品的手提包、保证它们不会被搜查，以换取阿拉伯组织在叙利亚的情报;但有一天，恐怖分子将毒品换成炸弹。
这个阴谋论的另一个版本是，中央情报局明知恐怖分子掉了包，但仍让事件发生，因为中央情报局对毒品手提包的保护是非常规的行动，而PA103上的美国情报官员发现了此事，正要回华盛顿告诉他们的上司。
这阴谋论大多建立在那些指洛克比四周田野发现有海洛因的谣言上。
但是，既然毒品已被换成炸弹，那么毒品就不会去到洛克比了。
所以在坠机地点附近发现毒品不能作为阴谋论的论据。
这阴谋论的第一个版本由纽约私人调查公司Interfor Inc.的老板阿维夫(Juval Aviv)提出。
他声称自己是前以色列情报局官员，领导一队叫“上帝之手”的杀手小队、刺杀了数名要为1972年奥运选手村袭击事件负责的巴勒斯坦人。
阿维夫在炸弹袭击后被泛美航空聘请为顾问，向泛美航空提交一份所谓Interfor报告，指责中央情报局保护毒品路线。
死难者家属向泛美索取赔偿时，泛美以此作辩护，因为如果是美国政府让炸弹越过泛美保安的话，那就不是航空公司的责任。
但纽约一个法庭拒绝Interfor报告的结论，泛美要为事件负责。
后来又有列斯特·柯曼(Lester Coleman)支持这个阴谋论。
他自称由前自由新闻记者变为前药物执行管理局/国防情报局在塞浦路斯的线人，声称在药物执行管理局的办公室见过PA103其中一名乘客。
柯曼后来将他的故事写成书，叫《八爪鱼的痕迹》(Trail of the Octopus)。
他没有提出任何证据支持他的说法。
官员爆料 据英国《每日电讯报》2014年3月10日报道，一名前伊朗情报部门叛逃官员日前表示，震惊世界的1988年洛克比空难的幕后策划者实为伊朗，爆炸由一个叙利亚恐怖组织实施，此番言论为空难提供了新的证据，也对美英两国此前认定的两名利比亚嫌犯提出质疑。
报道称，叛逃人员Abolghassem Mesbahi为伊朗前情报部门官员。
他表示，美国泛美航空103号航班在1988年12月份的爆炸，是伊朗对美国海军用导弹攻击伊朗民用客机的报复行为。
Mesbahi指控爆炸由伊朗时任最高领袖哈梅内伊亲自指挥，并“完全模仿了美军用导弹攻击伊朗空客时的场景”。
据了解，此番言论出自卡塔尔半岛电视台3发布的新纪录片“洛克比空难：究竟发生了什么?”在此之前，洛克比空难唯一被定罪者为利比亚前情报官员阿卜杜勒·巴塞特·阿里·穆罕默德·迈格拉希，该定罪是基于利比亚前领导人卡扎菲对美国在1986年轰炸大马士革和班加西的报复行为。
迈格拉希已于2012年在利比亚去世。
半岛电视台的这部纪录片还透露，洛克比空难由伊朗、叙利亚、利比亚在马耳他的一次会议上策划。
伊朗在本次袭击中，雇佣了叙利亚人艾哈迈德·贾布里勒(Ahmed Jibril)为幕后策划者，他曾是解放巴勒斯坦人民阵线总指挥部(PFLP-GC)的领袖人物。
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迪亚特洛夫事件飞行球体说法是怎么回事？关于事件的后续介绍
他说，官员们因为1959年2月至3月期间在案发地区出现多起“明亮的飞行球体”目击报告而担心，包括气象部门和军方都有目击报告。
“我当时怀疑现在几乎可以确信那些明亮的飞行球体和滑雪队的死亡有直接联系。
”Ivanov告诉一家名叫Leninsky Put的小型哈萨克报纸说，Ivanov在哈萨克斯坦退休然后去世。
秘密文件中包括事发当晚在事发地南侧50千米处宿营的另一个探险队的领队的证词。
他说他的探险队看到Kholat-Syakhl山方向的夜空里漂浮着奇怪的黄色球体。
Ivanov猜测一位滑雪队员在晚上走出帐篷，看到球体，就大喊叫醒了其他人。
Ivanov说，在他们跑向森林的时候，球体可能爆炸了，杀死了那四位遗体上有重伤的队员，而且使Slobodin的颅骨骨折。
Yudin说他也认为是一个爆炸杀死了他的朋友们。
他说这个事件享受的保密级别说明滑雪队可能无意中进入了军方的一处秘密试验场。
他说衣服上的辐射支持他的说法。
Kuntsevich同意这种说法，说和死亡事件有关的另一个线索是先被发现的那五具遗体有明显的灼晒痕迹。
“我参加了第一批找到的五位受害者的葬礼，我记得他们的面孔看起来好像是被晒成的那种深褐色。
”他说。
Yudin还说，公开的文件中没有包括任何滑雪者内部器官情况方面的信息。
“我确定我知道当时用专门的盒子装了他们的器官送去检验的。
”他说。
不过，在Kholat-Syakhl山周围地区没有发现任何爆炸痕迹。
没有记录 虽然在哈萨克斯坦的拜科努尔航天发射场(Baikonur Cosmodrome)发射的导弹可以掉到北乌拉尔地区，但是当时没有任何记录说有过发射，苏联导弹历史学家同时也担任科罗廖夫能源火箭航天公司(Korolyov Rocket and Space Corporation Energia) 高层的Alexander Zeleznyakov说。
而且苏联另一个发射场普列谢茨克发射场(Plesetsk)也只在1959年下半年才开过。
Zeleznyakov还说当时这两个发射场的地对空导弹发射阵地也尚未建好。
国防部和叶卡捷琳堡地区检察官办公室说，他们一时没有信息可告知，因为这个案件很有年代了。
Kuntsevich说，他曾带领一个小队去那个区域，发现了一处金属废弃物的“墓地”，说明军方在某个时候曾在那里进行过试验。
“我们也说不准试验了什么军事技术，但是我们认为1959年的惨剧是人为造成的。
”他说。
一块从Igor Dyatlov山径发现的金属块，Kuntsevich认为这是证据。
Yudin说，军方可能在志愿搜救者之前发现了帐篷。
他说他曾被要求识别在事发处找到的每一件物品的主人，有几件东西他找不到相应的主人，其中包括一片看起来似乎来自于士兵军服的布料，一副眼镜，一副滑雪板和一片滑雪板的碎片。
Yudin还说，他曾看到过一些文件，这些文件使他认为犯罪调查从2月6日就开始了，这个日期比搜救队找到帐篷还要早14天。
Dyatlov的朋友们也研究了死亡事件是否会是雪崩造成的。
在山坡上建立营地可能会扰动上方的积雪，导致几小时后积雪突然奔涌而下。
雪崩可以解释为什么帐篷被割开，那是因为雪崩时，滑雪队员们不得不割开帐篷逃出去。
对此理论的怀疑观点指出滑雪者徒步离开营地而且在零下30摄氏度中行进了超过1千米。
Thibeaux-Brignollel因为颅骨碎裂当时应该是失去知觉的，S.M. Kirov Russian Medical Military Academy(基洛夫俄国军医大学)的医生Mikhail Kornev说。
但是他的朋友们可以背负他。
别忘了，调查员们也无法判断雪上的足迹到底是8个人还是9个人。
后续 1959年2月26日救援者找到帐篷时的照片。
帐篷被从里面割开，大部分滑雪队员只穿着袜子或光脚跑出帐篷。
此外，Dubinina和Zolotarev虽然肋骨折断但依旧可以行走，Kornev说，“我同意有可能当时遭遇了极其危险的情况。
” 周五，六位当年的救援队员和31位独立专家会聚在叶卡捷琳堡，试图探询事件的真相。
他们的结论是军方在那个区域进行了试验，无意中造成了死亡事件。
但是“一些文件仍然缺失，已要求国防部、航天局和俄罗斯联邦安全局向我们提供这些缺少的文件以弄清。
”与会者在一份声明中说。
这次会议是乌拉尔国立技术大学、Dyatlov基金会和若干个非政府团体组织的。
1959年2月2日晚上到底发生了什么，可能永远都无法知道，但是Dyatlov将会被人们牢记。
这个登山队最后建立营地的地区已经正式命名为Dyatlov山径(Dyatlov’s Pass)。
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洛克比空难事故的影响是什么是怎么回事？洛克比空难纪念碑设立在什么地方
这场由利比亚前领导人策划的恐怖袭击，直接成为压垮泛美航空的最后一根稻草。
1991年12月4日，由于大量国际航线长期，国内航线毫无起色，再加上巨额空难赔款和海湾战争的影响，泛美航空终于关门歇业。
作为美国曾经的载旗航空公司，泛美航空曾是一个时代的标志，也几乎成为美国全球影响力的标志。
在上世纪70年代，泛美航空的航线网络遍布全球160个国家，先进的机队、丰富的运营经验和高品质的客舱服务使其颇受青睐。
泛美航空可以自信地把自己称为“世界上经验最丰富的航空公司”，它那句著名的广告语“泛美，让天空不再是障碍”，更让该公司名闻遐迩。
泛美航空(PAN AM)一直是美国历史上航空的佼佼者，以飞航的安全和舒适得到美国大量乘客的信赖，在民众心中，泛美一直是美国飞行的天神。
但洛克比空难一事直接指向了泛美安检的薄弱，美国民众认为"天神"不该犯如此低级的错误，于是纷纷改乘其它航空公司的飞机，加上媒体的质问和谣言所传，使其一夜间经济高台跳水，无力挽回，最终破产。
1996年，美国派出大批飞机到利比亚首都的黎波里上空进行轰炸以示报复。
利比亚为洛克比空难事件付出了惨重的代价：长达七年的经济制裁使利比亚总共损失230亿美元，其中受到影响最大的是利比亚的卫生。
农业、运输和能源工业。
无论终极真相如何，洛克比空难的巨大后续影响，导致了美国和中东国家停止了互相以民用飞行器为目标的攻击，一直到9·11事件。
而洛克比空难暴露出来的行李安全和行李舱安全问题，也导致了飞机安全条例的修改，无主行李，再也无法转运。
利比亚通过对美赔偿，也彻底放下了洛克比包袱，和美国恢复了正常关系，哪怕卡扎菲只是以钱买平安而已。
不过，这个和恐怖主义联系起来的词，将一直陪着这个苏格兰小镇，成为难以抹去的历史。
纪念活动 1995年11月3日，美国总统在阿灵顿国家公墓为死难者设置纪念碑。
洛克比外的德莱法斯戴尔公墓(Dryfesdale Cemetery)及在袭击中失去35名学生的纽约州雪城大学也设有类似的纪念碑。
2013年12月21日，在洛克比的德莱法斯戴尔公墓，苏格兰首席部长亚历克斯·萨蒙德向遇难者献花，英国王室也派代表参加献花仪式。
萨蒙德表示，我们再次重温25年前那个可怕的夜晚并铭记那天所发生的悲惨事件，因为遇难者的亲人和朋友在这25年中一直忍受痛苦。
洛克比教堂和伦敦的威斯敏斯特大教堂也举行了祈祷仪式。
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