洛克比空难事故的影响是什么是怎么回事？洛克比空难纪念碑设立在什么地方
这场由利比亚前领导人策划的恐怖袭击，直接成为压垮泛美航空的最后一根稻草。
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【千问解读】
这场由利比亚前领导人策划的恐怖袭击，直接成为压垮泛美航空的最后一根稻草。
1991年12月4日，由于大量国际航线长期，国内航线毫无起色，再加上巨额空难赔款和海湾战争的影响，泛美航空终于关门歇业。
作为美国曾经的载旗航空公司，泛美航空曾是一个时代的标志，也几乎成为美国全球影响力的标志。
在上世纪70年代，泛美航空的航线网络遍布全球160个国家，先进的机队、丰富的运营经验和高品质的客舱服务使其颇受青睐。
泛美航空可以自信地把自己称为“世界上经验最丰富的航空公司”，它那句著名的广告语“泛美，让天空不再是障碍”，更让该公司名闻遐迩。
泛美航空(PAN AM)一直是美国历史上航空的佼佼者，以飞航的安全和舒适得到美国大量乘客的信赖，在民众心中，泛美一直是美国飞行的天神。
但洛克比空难一事直接指向了泛美安检的薄弱，美国民众认为"天神"不该犯如此低级的错误，于是纷纷改乘其它航空公司的飞机，加上媒体的质问和谣言所传，使其一夜间经济高台跳水，无力挽回，最终破产。
1996年，美国派出大批飞机到利比亚首都的黎波里上空进行轰炸以示报复。
利比亚为洛克比空难事件付出了惨重的代价：长达七年的经济制裁使利比亚总共损失230亿美元，其中受到影响最大的是利比亚的卫生。
农业、运输和能源工业。
无论终极真相如何，洛克比空难的巨大后续影响，导致了美国和中东国家停止了互相以民用飞行器为目标的攻击，一直到9·11事件。
而洛克比空难暴露出来的行李安全和行李舱安全问题，也导致了飞机安全条例的修改，无主行李，再也无法转运。
利比亚通过对美赔偿，也彻底放下了洛克比包袱，和美国恢复了正常关系，哪怕卡扎菲只是以钱买平安而已。
不过，这个和恐怖主义联系起来的词，将一直陪着这个苏格兰小镇，成为难以抹去的历史。
纪念活动 1995年11月3日，美国总统在阿灵顿国家公墓为死难者设置纪念碑。
洛克比外的德莱法斯戴尔公墓(Dryfesdale Cemetery)及在袭击中失去35名学生的纽约州雪城大学也设有类似的纪念碑。
2013年12月21日，在洛克比的德莱法斯戴尔公墓，苏格兰首席部长亚历克斯·萨蒙德向遇难者献花，英国王室也派代表参加献花仪式。
萨蒙德表示，我们再次重温25年前那个可怕的夜晚并铭记那天所发生的悲惨事件，因为遇难者的亲人和朋友在这25年中一直忍受痛苦。
洛克比教堂和伦敦的威斯敏斯特大教堂也举行了祈祷仪式。
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挑战者号航天飞机遇难者分别是哪位是怎么回事？事故的调查和结论是什么
他幽默、开朗，成为全机组的核心与灵魂， 驾驶员迈克尔·史密斯(Michael Smith)，曾在美国海军服役，担任过战斗机飞行员，多次获得奖章，其中包括海军特级飞行十字勋章和国家敢于战斗银星十字勋章， 宇航员朱蒂丝·雷斯尼克(Judith Resnik)，在余暇时喜欢弹钢琴，喜欢在音乐中寻找美的享受。
朱迪丝喜欢微笑总是地想对人民有所贡献。
她的微笑中充满对事业和生活的信心。
宇航员罗纳德·麦克奈尔(Ronald McNair)，来自加利福尼亚州的南部，在棉田的劳动中锤炼了他坚毅的性格他梦想着到外层空间站去生活，在失重的太空中做试验：吹奏萨克斯管。
格里高利·杰维斯(Gregory Jarvis)满怀希望参加这次宇航旅行，他随身带着一面小旗子，这是他的母校巴法洛纽约州大学送给他的纪念品，他愿带着这面旗帜去开拓空间的探险， 埃里森·奥尼佐卡(鬼冢承二;Ellison Onizuka)生于夏威夷，其祖籍是日本人。
他在孩提时代总爱光着脚板在咖啡地和麦卡达美亚墓地跑来跑去。
他早就梦想着有一天去月球旅行。
成为飞行员后，他雄心勃勃地准备大展宏图 科里斯塔·麦考利芙(Christa McAuliffe)出生于美国波士顿，在新罕布什尔州康科德中学任教。
她是一位有名的社会学女教师，已婚，并育有一儿一女。
按计划她将在太空通过电视向美国和加拿大250多万中小学生讲授两节太空课，还将在航天飞机上参加几项科学表演，录像后也要向学生播放，成为世界上第一位“太空教师” 航天员遇难后，当时就任的里根总统发表了多次讲话以纪念这些出色的“挑战者”。
事故调查 1986年美国“ 挑 战 者”航天飞机升空时爆炸，它使世界亿万人民处于悲痛之中，宇航事业面临关键时刻，费因曼受美国总统之命调查事故原因，他不计较个人得失，欣然受命，以的科学态度，坚韧不拔的顽强精神，勇往直前，调查研究，追求真理，顶住了巨大的精神压力和有形无形的，官方与非官方施加的压力和设置的 障碍，终于在短期内准确地查清了“挑战者” 航天飞机失事的原因，为宇航事业立下了不可磨灭的功绩。
“我开始考虑这么一个问题：目前我们已经知道飞行失败是由于其中的一个密封圈破裂所致，但这些重要人物告诉我们他们不知道任何关于密封圈的问题，尽管我能够在去前在喷气推进器实验室立刻发现它有问题。
我们发现NASA没有解决问题的一个系统。
尽管工程人员写上“求助气“格外小心” 等之类的词，但没人理会。
我的问题是 “是否在技术人员与经理之间也存在着相互沟通的问题? ”这一沟通问题在其它地方已存在，我想 “我应该找 一找这是否是整个管理体系的特征，或仅仅在Morton Thiokol才是这样，我们在调查密封圈爆 裂时 发现 了 T i h o k o l 的这一状况。
所以我告诉Marshall的人我想知道有关发动机的情况，我想在没有经理在场的情况下同技术人员谈谈。
” 调查结论 委员会和参与调查的机构一致认为，“挑战者“号航天飞机失事的原因是右侧固体火箭助推器后现场连接处的O形密封圈损坏，因此，在火箭发动机燃烧过程中，燃气从插裙和U形槽之间的缝隙逸出，烧穿了外贮箱使液氢液氧燃烧并爆炸，造成机毁人亡。
用 增 强摄影和计算机 图形测位法查明，火焰是从后现场连接处喷出来的，喷火点约在305处 (对着喷管出口看，截面圆周线下中点为0)。
打捞队打捞到的碎片也证明，从291到318范围内有许多烧穿的孔洞。
此外，O形密封圈本身也容易损坏或夹 杂异物使密封失效。
在对接装配时，如果插裙和U形槽不同心或失圆，就容易损坏O形圈，也容易磨出碎屑掉到O形圈附近。
如上下两个发动机段，或由于制造公差，或由于装运过程中发动机横放造成重力失圆，或由于多次使用修复过程中失圆，都有可能损坏O形圈或使之失效。
作出于1986年1月28日发射 “ 挑战者” 号的决定 是错误的。
由于O形密封圈在这之前曾出现了不少问题，所以承包商锡奥科尔公司提出书面建议，反对在53度(11.6摄氏度)以下发射航天飞机，但该建议被NASA的马歇尔航天中心 ( 负责固体火箭助推器 的发射安全)的发射管理当局驳回，但锡奥科尔公司的工 程师们一直坚决 反对发射。
还有洛克韦尔公司( 负责承包助推器的发射后处理和修复再用)也认为，由于 发射台上有冰凌，所 以发射是不安全的。
但据说这些情况均未反映到发射决策人，因而使他们在不了解情况时做出了当天发射的错误决定。
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挑战者号航天飞机爆炸前后回顾是怎么回事？事故调查的真相是什么造成的
挑战者号航天飞机是美国正式使用的第二架航天飞机，在肯尼迪航天中心升空后73秒时，爆炸解体坠毁。
这架航天飞机的第一次处女航，是在1983年的4月4日。
美国总统里根在白宫目睹悲剧发生。
他是历任总统中唯一一位演员出身的总统。
他也是唯一一个遭到刺客以子弹击中(1981年3月30日)而得以存活的美国总统。
这是它的第九次发射，也是最后一次。
这是当时结冰现象。
喷射着火焰的“挑战者”号飞向天空，一切看起来非常顺利，但灾难很快就要发生 悲剧发生了，爆炸绚丽如烟花，人类航空史上的悲剧。
后来的调查表明：爆炸是因其右侧固体火箭助推器(SRB)的O型环密封圈失效造成。
“挑战者”号发射升空。
当时，美国人带着期待观看发射，但最后看到的却是一场可怕的灾难 1986年1月28日发生的“挑战者号”航天飞机爆炸事件是美国历史上仅有的两次航天飞机灾难事件中的第一次，另外一次是2003年2月1日发生的哥伦比亚号航天飞机爆炸解体事件。
七位英雄。
前排从左往右：迈克尔·史密斯、迪克·斯科比、罗纳德·麦克奈尔。
后排从左往右：埃利森·奥尼祖卡、克丽斯塔·麦考利夫、格雷戈里·贾维斯、朱迪恩·伦斯尼克。
我们悼念七位英雄的最好方式就是，使人类将来的太空飞行计划更加安全 遇难的宇航员克丽斯塔·麦考利夫是太空教学计划的第一名成员，她原本准备在太空中向学生授课。
“挑战者号”航天飞机的残骸被送到肯尼迪航天中心的物流设施中进行调查研究，事故发生三年之后，NASA才进行了另一次航天飞机发射任务。
但是，这一现实并不意味着，人们就不再追寻太空梦想。
2011年1月27日，约翰逊航天中心的宇航员纪念林，有人摆放了这个花圈。
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