赫拉克勒斯有着哪些事迹？巨人之战是如何回事

一般都认为，这个八八舰队的构想是山本权兵卫提出来的。

是为了和陆军对抗，为海军要钱而搞出来的。

第一次山本权兵卫内阁正值日本经济不景气，全国的中小资本家认为政府既然能够进行行政、财政改革，那么一定有收入来源，因此展开要求废除营业税和通行税的运动。

“西门子事件”成为推动这场运动发展，迫使政府不得不减税的象征性事件。

事件起因 1913年11月的一天，德国西门子公司东京支店长维克多·赫尔曼在德国大使馆员亚历山大·希尔的陪同下到海军省来打招呼， 说是西门子公司有人偷了公司的文件逃到英国去了，在向西门子公司勒索50万。

日本人听得有点糊涂：德国的公司失了贼，管日本什么事?你要是想请日本侦探出手帮忙抓贼，那也是找内部省，不该找海军啊。

德国人见日本人听不明白，就直接说了：“可能事件捂不住，这件事一公开只怕有几个日本海军的高级军官的名字在欧洲要见报，所以来打招呼，你们还是早作准备的为好。

” 原来，被偷出去的文件中有一份西门子公司同意给海军省负责武器采购的原舰政本部第一部部长岩崎达人少将25%的回扣的电报。

海军一听就知道大事不好了，当时正是八八舰队计划的紧张时刻，原以为山本权兵卫大将当了首相，海军要起钱来可以方便些，谁知道跑出来这么一档事，赶紧就成立了以出羽重远大将为委员长的查问委员会来追查这件事。

查下来的结果是确实有人在德国拿了钱，而德国人做的只是为日本人在英国定购的巡洋战列舰金刚号配内装的活，干正活的英国人也给了日本人钱，而且给得更多，光舰政本部原本部长松本和中将一人就从英国人那儿拿了40万日元(不要忘记那是有个千把日元就能在东京盖座房子起来的年代，新日铁的前身八幡制铁一开始只用了57万日元就建了起来，这45万的数字之大可想而知)。

这个松本和中将在事发当时是吴镇守府司令长官，已经是下一任海相的人选，熟悉日本政治的人应该知道日本的金权政治是有传统的，据说松本弄这笔钱就是为了当海相而在准备政治活动资金，所以这笔钱还存在银行里没动。

1914年1月23日这份文件在日本一经见报，顿时就是一场地震。

国会里乱成了一锅粥，传媒在拼命炒作，用后来的甲级战犯嫌疑犯，历史学家德富苏峰的话来形容就是：“想起海军就想起山本权兵卫，想起山本就想起回扣。

”愤怒的群众涌向国会和海军省，四千名警察都没有办法维持秩序，结果陆军出动了第三联队的一个大队帮助维持秩序才算把局势平静下来。

结果是刚刚坐上首相宝座的山本权兵卫带着他那个内阁在四月份集体辞职。

海军刚刚有的一点名堂又没有了。

触犯了军事和政治权贵利益 这件事情非常复杂，海军从万年老二慢慢地爬到能和陆军老大哥几乎，陆军除了还有一个名义上是“天皇的幕僚长”的参谋总长之外，再没什么比海军牛的地方了。

海军的名声加上漂亮的军服，是青年人的向往，再加上男人那种天生的对机械的憧憬，使得土头土脑的陆军开始害怕招不到人了。

也确实是从日俄战争结束开始，一高(东京大学)，陆军士官学校和海军兵学校这三个学校中，海兵成了最难考的学校，陆军心理不平衡是肯定的。

但是陆军对海军的不满还不仅仅在于此，山本权兵卫上台以后采取的几项触犯了军事和政治权贵利益的改革措施才是最重要的原因。

山本权兵卫在刚上台的就职演说中就提出了“国防不是被军人垄断的东西”的观点，从而取消了内阁中陆军大臣和海军大臣必须“现役武官制”的规定。

这个“现役武官制”是陆军控制政府的最有力武器，根据这个规定，出任陆海军大臣的必须是现役的陆海军中将或大将，这样只要陆军对政府不满，只需要陆军大臣辞职而且又拒派接任大臣的话，政府因为重要大臣位置出现空缺而只能总辞职。

新任首相，哪怕是已经获得天皇指名，只要陆军不出陆相，那人就无法组阁，因此只有陆军中意或者一切按陆军意向行事的人才能当上首相或者当稳首相。

从理论上来说海军也能做到这点，但海军没有付诸过行动，而且对陆军的这种飞扬跋扈也有不满。

更重要的是熟知陆海军关系的山本权兵卫也害怕陆军对他也来这么一下，所以先下手为强，断了陆军的想念——你陆相敢辞职，我就能随便抓个人来当这个陆军大臣。

赶山本下台 在陆军最长老的山县有朋看来这是不可饶恕，一定要给与惩罚的背叛行为。

恰好在山县有朋怎么才能把这个不只是在日本海军，在全日本都很有人望的山本权兵卫赶下台时，天上掉下来了一个西门子事件，给了山县有朋一个绝好的机会。

没有人能拿出证据说明陆军策划了这场阴谋，山县有朋本人也没有出面，但是所有在国会里对政府发难的议员们都和陆军走得相当近也是人所共知的事实。

历史学家们往往还会提到另一个巧合：时任朝鲜总督的明石元二郎中将正好在此时奉招回国述职，对于能搅乱俄罗斯帝国的特工天才明石中将来说，造成群众由于“义愤”而上街抗议似乎是太简单了。

甲级战犯，后来的内阁总理，当时是总检察长的平沼骐一郎在回忆录中说：“议会内阁里岛田三郎在弹劾山本，地方上也在反对山本权兵卫，想方设法要赶他下台，从表面上看不见山县，其实山县的眼中钉就是山本”。

西门子事件把刚刚在日本国内政治舞台上崛起的日本海军又打了下去，丧尽脸面和信用的海军再也无法提出扩军的计划了，如果就这么下去，日本倒也不一定能走进，一部分日本人就是这么看的。

事件评论 历史不容许假设，历史只承认已经发生的事实。

西门子事件对海军的影响之大是怎么估计也不过分的。

新上台的海军大臣八代六郎为了挽救名誉几近全无的海军，提出了一个对海军说来是晴天霹雳的建议：将山本权兵卫和斋藤实编入预备役。

这件事甚至引起了海军老帅井上良馨和的愤怒抗议。

八代只好叫上次官铃木贯太郎少将和军务局长秋山真之少将，对两老元帅说明了三点理由：1.海军得向议会要八八舰队的预算，一谈钱就是山本。

2.松本和中将确实是山本和斋藤的心腹，在松本问题上，山本不负责任不行。

3.当时贵族院里攻击山本和海军时，山本没有反击，损害了海军的形象。

面对着这三条理由井上良馨和东乡平八郎也无话可说，于是山本权兵卫就离开了海军。

山本过早被编入预备役，从而丧失了能够名列元帅府的资格。

山本离开海军的最大后果就是日本海军再没有了能够统管全局的人物。

后来的加藤友三郎勉强可以压得住场面，但他是“残烛首相”，寿命太短，1923年62岁就死了。

此后日本海军从此分崩离析，谁都可以任意行事，结果就是变回陆军的附庸。

短暂的再起 加藤友三郎去世后，在元老西园寺公和松方正义定夺下，1923年8月28日再次由山本权兵卫组阁。

这是由于当时第一大政党政友会内部存在总裁高桥是清派与反总裁派的矛盾而无法担纲政权，宪政会也没有这方面的要求，并且很多人对与西门子事件无关却被排除出政界一线的山本报抱有同情。

山本在组阁之初曾想组建一个举国一致内阁，他邀请政友会总裁高桥是清、宪政会总裁加藤高明以及贵族院研究会的干部们入阁，均遭拒绝，不得不逐个决定阁僚人选。

革新俱乐部总裁犬养毅以实行普选制为条件答应入阁，但确定其他阁员并非易事。

发生了关东大地震，山本在持续不断的余震中决定自己兼任尚未确定的外务、文部、司法三个大臣的职务。

山本内阁宣布成立。

这个内阁中有很多实力派人物，被称为“人材内阁”。

由于没有多数执政党参与，内阁更加需要首相发挥领导力。

关东大地震非常强烈，死亡人数超过9万人，受灾群众达340万人。

为应对灾情组阁越快越好。

组阁后，内阁每天要召开数次会议，至12月止共颁布了包戒严令在内的130条以上的法令。

政府还设立了以首相为总裁的帝都复兴审议会和以后藤内相为总裁的帝都复兴院。

高桥、加藤两位党首也参加了帝都复兴审议会，呈现出举国一致的情景。

但对于后藤内相提出的30亿日元复兴费用预算，审议会认为应优先考虑复旧项目，只认可了不足6亿日元预算。

地震发生后，广泛流传着朝鲜人要借机暴动的传闻，结果以数千名朝鲜人被杀害为开端，相继发生了杀害工人运动领导人的“龟户事件”和杀害无政府主义者大杉荣和伊藤野枝的事件。

应该注意到的是，不论哪一件事件都与政府有关。

犬养毅不断要求尽快实现普选制，政友会对此表示反对。

由于山本在震后复兴问题上需要政友会的合作，因此表现出回避的态度。

但是政友会认为帝都复兴计划会对地方产生不良影响而表现出厌烦情绪，山本对犬养毅等阁僚的领导力急剧下降。

以帝都复兴相关问题为中心的第四十七届议会在留下一些少得可怜的成果后结束了。

两天之后，即1923年12月25日，第四十八届通常议会召开。

在议会开幕的27日，发生了无政府主义者在虎门开枪狙击前往议会途经此处的摄政官裕仁皇太子(就是后来的昭和天皇)的虎门事件，山本内阁为此提出辞呈。

天皇暂时收下了内阁辞呈。

虽然两天后宫廷下达了不允辞职的“优渥上谕”，但在犬养毅强烈主张下内阁还是总辞职了。

对于犬养毅来说这是一个事关国家体制的重大问题，同时他对山本内阁实现普选也不再抱希望。

概括地看两届山本内阁，可以说它的诞生是靠自身实力创造的运气，后来又因偶然的不走运而倒台，真让人感到宿命的安排。

关于第二次山本内阁，在内阁成立之初就有人指出山本已是强弩之末。

虽说虎门事件成为导致第二次内阁辞职的直接原因，但年过七旬的山本不能正确掌握和对应民主社会潮流，没能及时充分应对地震灾情，以及没能善使谋略控制住政党才是其内阁倒台的真正原因。

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岩崎弥太郎作为一个由封建官吏转变而来的大资本家，在前期善于利用政治资 本发财，甚至善于从战火中捞一把。

然而，善于利用政治条件发展事业，仅仅是弥太郎特色的一方面，他后来与官方支持的共同公司的决斗，更有他经营观念高超的一方面。

弥太郎的经营特色，主要体现在以下几个方面： 首先，岩崎弥太郎以强烈的国家意识和“家族经营观念”维系三菱的团体的斗志与信念。

弥太郎早年就有强烈的国家意识，而且，他自己曾担任藩土佐商会的负责人，从事藩营事业多年，因此，他把强烈的国家意识熔进自己的信念之中，并把它推及于三菱的每一个职员。

这是其他财团，如三井、 住友、安田财团等，都无法可比的。

明治初年，美加太平洋邮船公司曾给日本政府一封文书。

其中写道：“开拓日本沿海运输，使之更趋隆盛，然未开化人民不宜兴起如此基业，政府亦无法有所助益，因此，清暂由本公司来负责。

”象这样的侮辱文书激怒了全日本的政治家及海运业者。

1875年，日本明治政府确定排挤外国汽船公司势力的方针，弥太郎主动请缨。

1875年9月，岩崎弥太郎对全体员工致辞，说：“从我国与外国展开邦交以来，外人一直甚为轻视我们。

其中，美国邮船公司在我国内地通航，实在是国人的奇耻大辱，同时，也侵占国人的权利，我奉命开办上海这一条航 线，必须使该美国公司倒闭，我们才可扬眉吐气，航运之权始可复得，所以，希望大家夙夜匪懈，方能致胜。

”接着，弥太郎与太平洋邮船公司展开了激烈的降价斗争，受到日本政府大力支援的三菱获得最后胜利。

但是，1876 年，弥太郎又遇到英国P.O汽船公司这个劲敌。

英国P.O汽船公司不只在香港—上海—横滨间打开了航线，也在东京—阪神间进行航运。

P.O汽船公司还与大阪的22个货运公司订立契约， 掌握了货物运输权。

这些航线都是三菱的摇钱树。

三菱决定完成市场独立时， 却出现一个大洞，这就是为了降价竞争而造成的日渐庞大的赤字问题。

弥太郎与得力干将们努力寻求对策，他的弟弟弥之助也从美国赶了回来。

弥太郎最后表示，为使三菱取得最后胜利，他与弟弟弥之助薪金减半， 其他人减三分之一即可。

弥之助提出，可从大藏省借来资金创办押汇金融， 凡是委托三菱运送货物的人，都可由三菱借到资金。

这条妙计一出，一直与P.O汽船合作的货主们，都纷纷投入了三菱的怀抱。

弥太即执着于“一家事业”而创设三菱公司，要求员工对身为“一家之长”的他绝对忠诚。

他的属下各公司和直系各公司的股票不公开，几乎都为持股公司或岩崎家族所有。

在这种持股情况的背景下，属下直系公司的经理 及重要职员均由岩崎家人充任，弥太郎的几个兄弟均占据要职。

家族以外的 经营人员作为“代理人”被置于与本家族身份不同的地位，这是岩崎弥太郎 “家庭经营观念”的体现。

其次，弥太郎非常重视培养人才，尤其好用有学之士，强调人才的“为人”。

弥太郎有时很吝啬，但在人才培育费用支出上却显得非常大方。

1873年3月，他送弥之助到美国留学。

为了使弥之助成为自己最好的助手，弥太郎交给弥之助的留学费用是8000日元。

据说当时文部省接到报告后，“一看到此项金额，皆表惊愕。

” 弥太郎不但非常重视培养人才，而且在选用人才时，非常重视他们的特长。

弥太郎虽然专制，却能善待人才。

他在土佐藩的低级武士中，发现了锋芒锐利、机敏果决的石川七财;并起用出身于土佐贫穷乡下村长家的川田小一郎，此人思考周密，老实又有魄力。

弥太郎深信自己的力量，也信任同僚，开了日本实业界起用书生的先例。

弥太郎要求所用的人才要绝对忠诚，他绝对不用有强烈自我意识的人。

弥太郎自己是绝对的个人主义者，不能与别的个人主义者共事，在他所采用的土佐人中，没有比他更高地位的人，因为上佐本来就有很多个人主义者， 新进公司的人，必须与弥太郎保持主从关系。

这并不排斥他也看重人才的才干与实绩，他对“贤才”会给予关怀与帮助。

对这一点，岩崎弥太郎的老对手涩泽荣一也深有感触。

他曾说：“三菱的第一代岩崎弥太郎反对由多数人共同出资经营事业。

他认为人多，意见就多，工作成绩也定然不明显。

他认为最好的事业型态应由一个人负责经营， 我所主张的合股经营方式正好与他相反，他积极网罗人才，任用许多饱学之土，我想，这是弥太郎录用人才的一大特征。

”所以，尽管他们两个曾长期明争暗斗，但涩泽荣一对弥太郎仍是非常佩服的。

弥太郎死后，涩泽荣一曾经对三菱的事业提供一定帮助，1883年甚至应聘做三菱公司的社外重役(公司外聘的高级干部)，由此可见岩崎弥太郎长久的影响力。

再次，弥太郎经营管理能做到严格规章，奖勤罚懒。

弥太郎每天早上都到公司去督促职员，发现有人怠慢的话，立刻就加以严声叱责。

他赏罚分明， 提高上进者的薪水，有时，甚至“支出数倍于薪水的奖金”激励员工。

《三菱重工社史》记载：“公司与从业员的关系就如同唇与齿、车与轮，利害始 终一致，共存共荣，必须信赏必罚。

罚要峻，赏要厚，随机应变则富人情味。

” 三菱公司制订了日本最早的公司规则，而且很严明。

如三菱公司坚持： “凡有成规之事及定例，金毅出纳，允许自主行事;无成规之事或新的设施， 规定临时出入的金毅。

未受社长许可，不可独断行事。

若违犯公司规则或怠 忽职守，管事要对社长负连带责任，公司的业绩好坏，亦属分内之责。

”随着三菱的发展壮大，其规章制度也日趋健全，它的“公司职务章程”、“总则”、“文书制度”、“接客制度”、“薪水及旅费制度”等，在当时称得上是世界优秀的经营管理规定。

岩崎弥太郎虽然英年早逝，但也给三菱公司留下了宝贵的精神财富。

三菱的后继者正是以岩崎精神为基去闯、去拼，把三菱公司迅速由“海上王国” 推向“陆上王国”。

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