隋朝的历史评价为什么不高？真相是什么？
【千问解读】
夺取权力，灭掉以后，结束了之后长达400年的分裂，立国以后，崇尚节俭，改变皇宫长久以来的奢靡之风，政治方面改革官职，以身作则，崇尚节俭，削减徭役赋税，减轻百姓负担，创制考试，以才能选拔官吏。
杨坚曾暗中派出众多御史，私下走访查看官员底细，但凡发现贪污之人，纷纷免官，经济方面沿用度，人人都有田可种，隋朝初年全国上下共有360万户人家，后来增加至880多万户，要知道鼎盛时期也只有800万户出头。
文化方面，杨坚提倡教育，曾发布诏书广寻天下书籍，整理之后大约得到三万卷，随后为了适应国家发展，以科举制选拔人才，存进了教育政治的发展，提高了国家上下寻求知识的力度，种种策略使得隋朝建立之初就步入了鼎盛时期，与之相比似乎昏庸至极，费尽心机打造的霸业，白白断送在了他手里。
难道隋炀帝真的像史书所说的那样，残暴无能，罪大恶极呢?实际上翻开历史的迷雾，真正的隋炀帝虽有过错，但是他所取得的功绩却更加耀眼，总结来说在位期间，击败契丹、征讨，扩充王朝势力范围，科举选仕，开凿运河，将洛阳打造成举世无双的大都市，繁华一时。
历载“美姿仪，少聪慧”，13岁时就被任命为大将军，同时杨广为了取得信任，平日里十分孝顺，又多次带兵出征，得到了孤独皇后的宠信，最终被扶上太子之位，然而人们还是把杨广视作“昏君”，归根结底是杨广多次外出征战，急功近利，导致百姓哀声怨道，激起民愤，杨广如果不是这样冒进，或许有机会成为历史瞩目的帝王，不过历史无法重来。
史书终归是胜利者的“玩物”，从全局来看，杨广也曾立有赫赫战功，首先就是征讨林邑，林邑盛产，隋炀帝看在眼中怎么能不动心，公元606年，隋朝大军挺进林邑，结果遭到当地军队英勇抵抗，隋军遇到了不小的阻力，不过隋炀帝铁了心要拿下这块地盘，加派重兵，援军一到，很快就打过了阇黎江。
虽说如此林邑百姓却不想束手就擒，等到隋军没有防备的时候，用出了他们的秘密武器——大象，可谓是步兵杀手，虽然笨重但是声势浩大，威慑力极强，大象在战场中肆意冲撞，踩死了不少隋军，不过慌乱并没有维持多久，隋军大将急忙采用弓箭反击。
大象笨重移动缓慢，在弩箭面前都变成了活靶子，没多久大象被弓箭击伤，纷纷掉头逃窜，这下可苦了林邑士兵，本想着依靠大象，没想到自己却遭了秧，很多士兵都惨死，此战过后隋军大胜，并且俘虏上千头大象。
隋军借助气势一路南下，凡是阻拦的敌统死在乱箭之下，接连数日取胜，没多久隋军就打下林邑都城，冲入城内大肆抢掠，缴获数百枚金器，古玩字画数不胜数，据说为了纪念此次出兵，隋炀帝还曾命人在临界地打造了巨石，彰显战果。
此次出击大胜而归，不知不觉中也创造了一个记录，这是中国军队首次在最南端征战，大战顺利贡献敌军都城，严重挫伤了林邑人的锐气，打响了隋王朝的名声，给南方多个蛮夷之族以威慑，很多小势力看到隋王朝如此强大，纷纷俯首称臣。
这次征战返回以后，隋军没有闲着，继续出兵西北，当时契丹兴起，不断派兵侵扰边境，隋炀帝忍无可忍，调遣隋朝大军同时命出兵随同作战，集结完毕之后大军开拔，隋军大将韦云治军严格，所有突厥士兵乖乖听话，无一人敢反抗。
要说突厥人原本也是西域民族，与契丹人之间并没有利益冲突，甚至多少还有些联系，正是因此，隋炀帝看到了这两方之间的关系，觉得契丹人会对他们放弃防备，利用这一点隋军伪装成突厥人氏，暗中摸清了城内的兵力部署。
随后趁着夜色联军几万人，直奔契丹大营，用了不到一炷香的时间，战争就圆满结束了，清理战场的时候，才发现许多契丹人还在睡梦中就被抹了脖子，此战联军几乎没有任何损失，重创契丹，俘虏了大批奴隶，携带金银器物班师回朝。
隋军依旧大胜而归，契丹人被迫称臣纳贡，几次大战过后，隋炀帝决定在西域修建伊吾城进行管辖，不过此举必须要先行打下伊吾国，要知道这一次隋军还是长途作战，伊吾国位于茫茫大漠，难度极大。
统兵大将薛世雄本想突厥相助，不过出征之时却没有等来援手，只好硬着头皮自己上，当时天气恶劣，荒漠中沙尘暴频发，很容易迷失方向，如果指挥不利，极有可能。
面对如此困境，薛世雄没有退缩，暗下决心一定要拿下，此后隋军在荒漠中走了大半个月，万幸没有迷失方向，见到城池就在眼前，薛世雄激励士兵只要攻下城池，就能凯旋而归了，鼓舞了士兵士气，用极短的时间就打了下来。
隋军如同天降士兵，顺利完成了任务，此战隋军在原有的基础上重建“新伊吾城”，管辖西域交通要地，顺带管辖西域诸国，后来多次借助“新伊吾城”，让西域诸国相互制衡，免除了很多烦恼。
击败吐谷浑，，隋炀帝有大展宏图之心，不过却因为急功近利，导致国内矛盾激发，最终灭国，而他也不像史书所说的那样只知逸享乐，没有丝毫进取心，可见历史并非只有一面，有时候多方考虑才能更清楚的认识一个人。
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隋唐大运河的千古之谜终于被揭晓
下面就和小编一起去了解一下隋唐大运河的千古之谜吧。
网络配图 柳孜镇填补运河空白 柳孜镇，古称柳子镇，位于安徽省淮北市濉溪县境内，始建于，因开掘的大运河之通济渠段穿镇而过而逐渐繁荣，成为唐宋时期淮北地区的政治、经济、军事和文化重镇，“运漕商旅，往来不绝”。
据《宿州志》记载：柳孜为巨镇，有庙宇99座，井百眼。
着名东晋音乐家桓伊和“”之一稽康就是生长在这里，可见当时柳孜文风之盛。
然而，，瞬息万变，南五年(公元1194年)，黄河泛滥，洪水夺淮入海，通济渠从此淤塞，柳孜镇也因此衰落下来。
一个世纪过去了，如今的柳孜镇又因安徽省文物局考古发掘队在这里的重大考古发现又一次吸引了世人的瞩目。
八艘唐船、码头、大批唐宋名窑瓷器的相继出土印证了这块土地昔日的繁华。
二000年四月八日，中国国家文物局副局长郑欣淼在柳孜实地考察后，向世界郑重宣布：“柳孜隋唐大运河遗址的考古发掘是中国运河考古的重大成果，证明了大运河的流经路线，填补了中国运河考古的空白”。
首次发现北宋货运码头 一九九九年春夏之交，淮北市决定将境内宿州至永城一段公路拓宽改建，拓宽的部分公路恰好沿古运河南堤(史称隋堤)从柳孜镇穿过。
安徽考古界经长期考证研究，认为柳孜镇有座古代码头，为保护这一历史遗物，决定对柳孜一带路段进行抢救性发掘。
经过数十个日夜发掘，揭露面积900平方米，专家们的预言得到了证实。
一座沿运河南岸东西走向顺河而建的石造码头展现在人们面前，整座码头为长方形建筑，长14.3米，宽9米，高5.5米。
东西南三面采用由上而下的飞檐砌法，两侧用夯土护堤，临水面石壁陡高，便于靠船装卸。
经考察，此码头为北宋时期的货运码头。
这是我国隋唐大运河考古的首次发现。
八艘沉船见证繁荣 然而，更令人兴奋的是，就在考古队发掘码头四周深部土层时，出乎意料地发现了八艘古沉船。
其中有三艘沉船较为完整，1号船为木板结构，长2.6米，宽1.92米，尾舵呈扫把状;2号船为一巨型整圆木雕凿而成的独木舟，长0.6米，宽1.10米，出土时舱内有釉陶制泡菜坛等文物;3号船木板结构，长23.6米。
因沉船埋藏的土层中发现青釉、三彩瓷器和唐代“开元通宝”钱币等器物，沉船的年代被专家认定为唐朝。
此次发现的沉船位置均在古河道南侧河底，且均向北侧倾斜。
专家推测是黄河泛滥河水冲翻所致。
在运河内发现如此多的沉船在我国尚属首次。
网络配图 柳孜遗址还出土了大量陶瓷器，其中瓷器为多，其它为铜钱、铁器、石器等，陶器有灰、红色陶，釉陶和建筑陶等。
器形有缸、盆、坛、和砖瓦等。
铜钱均是方孔圆钱，有“开元通宝”、“嘉佑通宝”、“熙宁通宝”。
铁器有三足釜、斧等，石器有磨、石柱、锚等。
瓷器品种最多，有青、黄、白、黑、白地黑花、外黑或酱、内白等许多釉色，一般釉质较粗，少数青、白釉较细。
瓷胎多为较粗的泛黄或灰色胎，少数白瓷胎洁白细腻，瓷器多素面，少数印花、刻花、三彩、点彩和堆贴文饰等。
器形以碗数量最多，其次有罐、盆、三足器、杯、壶等。
从瓷器的釉色和造型初步辨认窑口的有：寿州窑、肖窑、吉州窑、耀州窑、磁州窑、景德镇窑、建窑、定窑、越窑、长沙窑、均窑等隋、唐、宋时期的窑口，还有一些不明窑口的瓷器有待进一步确认。
柳孜遗址出土的陶瓷器，数量之多，窑口之众，实属罕见，这为唐宋陶瓷业的生产、运销、外销等方面提供了珍贵的实物资料。
通济渠路线之谜终见答案 通济渠，又称新汴渠，唐宋时期称汴河。
《·炀帝纪》记载：“大业元年(605)三月辛亥，发河南诸郡男女百余万，开通济渠…….自板渚引河通於淮。
”通济渠修通后，唐宋时建立了一套完整的漕运和河运治理制度。
因承受黄河的泥沙，唐代每年疏通一次。
到北宋末期，政权衰败，运河的管理制度也逐渐松弛了，黄河数次大决口，导致通济渠河高出地面5米之多。
通济渠的说法不一，史载不一，且有新旧之说，老汴河向东一直流到肖县、徐州入泗水，西汉时称鸿沟或狼汤渠，东汉时称汴渠，直到隋初年古汴河还在沿用。
新汴河是隋炀帝另外开挖的河道，称通汴渠，新旧汴河分叉点在开封。
新汴河过开封后折向东南，路程较古汴河为短。
关于通济渠的流经路线，考古界一直争论不休，没有定论。
一种说法为经陈留、雍邱、襄邑、宁陵、考城、宋城、宋邱、虞城、肖县、徐州汇入泗水。
网络配图 另一种根据《元和郡县图志》、《来南录》和《开河记》载，通济渠与汴渠分离后，经陈留、雍丘、襄县、宁陵、宋城、虞城、谷熟、永城、临涣、甬桥(今宿州)、虹县至泗州洪泽湖入淮。
还有其他不同的文献记载和专家的观点。
柳孜隋唐大运河遗址的考古重大发现为这一千年古运河路线之谜揭开了谜底，证明了通济渠的确切走向，填补了中国考古史上的一项空白。
并且为研究中国运河考古史找到了突破点。
隋唐大运河作用超过“” 隋炀帝开凿南北运河通济渠、江南运河、永济渠。
沟通了海、河、淮、钱塘江五大水系，全长5000余里，是世界上开凿最早、航程最长、最雄伟的人工运河。
国家文物局考古处处长宋新潮在谈及隋唐大运河时自豪的说：“中国有两项伟大的人工工程：一是长城，的防御工程;二是大运河，隋炀帝的交通运输工程，也是任何一个国家都比不上的人工运河工程，是中华民族的象征，理应列入世界文化遗产。
” 大运河是隋、唐、宋三代运输的大动脉。
通济渠将黄河与淮河连接起来，将江南与江淮地区丰富的物产、粮食运到北方以解决都城及军队的供应。
这是人力马车陆路运输所不能解决的。
大运河还带动了两岸城镇的繁荣，促进了全国商业、对外贸易和旅游业的大发展，形成运河经济带。
唐宋王朝是我国漕运发达时期，正是靠大运河保证了物资供应，使其走向中国历史的鼎盛阶段。
难怪安徽省文物局局长章家礼如是说：“隋唐大运河是当时王朝的命脉，其显赫作用超过‘丝绸之路’”。
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