三款40万级硬派越野SUV正面刚！谁的综合实力最突出？
【千问解读】
在国内乘用车市场，硬派越野SUV虽然小众，但从不缺乏受众。
那些向往名山大川，追求山野间的诗意与浪漫的用户，总是将一款既安全又舒适的越野SUV视为心目中的Dream Car。
为了给这类用户提供购买参考，今天小编就在硬派越野SUV市场中挑选了三款车型（丰田普拉多、坦克700新能源和福特烈马），进行横向比较，看看谁更符合您心目中的理想车型。
为便于比较，我们将三款车型的售价锁定在40-45万级。
它们分别是普拉多2024款2.4T穿越BX版5座、坦克700新能源2024款Hi4-T极致版、福特烈马2024款2.3T大沼泽地。
参数正面刚：坦克700新能源体格、动力双优
话不多说，我们直接上参数。
从车身尺寸和轴距来看，坦克700新能源车长超过5米，轴距高达3米，是三者中体格最大的车型，而福特烈马虽然定位为中型SUV，但其宽度和高度却是三者中最大的，轴距与定位于中大型SUV的普拉多相当，据此判断福特烈马的内部空间也相当宽阔，可以说是打着中型SUV的幌子行中大型SUV之事。
这样一来，普拉多在三者中显得最中规中矩，仅车长高于福特烈马100mm，其它方面均没有优势，从中也可以看出日系车偏保守的一面。
再来看看三者的越野通过性和动力参数。
众所周知，接近角和离去角是衡量汽车通过性的重要参数，较大的接近角和离去角可以提升车辆的通过性，使车辆能够在复杂路况下轻松通过。
从三车的接近角、离去角等参数来看，福特烈马的参数明显高于普拉多和坦克700新能源，接近角高达45°，离去角为37°。
不过，接近角和离去角并非越大越好，一般在20°到30°之间，高于这个范围可能会增加车辆的空气阻力，降低燃油经济性，同时也可能影响车辆操控性和稳定性，甚至导致外观设计不协调。
因此，综合车辆的通过性、稳定性和操控性等多种因素考量，普拉多的接近角和离去角在合理范围之内，既保障了通过性，又兼顾了操控和稳定性。
就动力类型来看，所选三款车型动力类型各不相同，普拉多为油电混动车型、坦克700新能源为插电式混动车型，而福特烈马为传统汽油车，不同的动力形式进行动力参数对比，也可以让用户更直观地看出哪种动力最具爆发力。
从以上对比可以看出，坦克700新能源搭载了3.0T V6发动机，是三款车型中发动机排量最大的车型，再加上一台永磁同步电机，最大系统综合功率可达385kW，最大系统综合扭矩更是达到惊人的800N·m。
这样的动力参数，使得普拉多和福特烈马甘拜下风，但普拉多243kW的最大系统功率和630N·m的最大综合扭矩也值得肯定。
驾乘质感正面刚：三者各有千秋
一般来说，用户对硬派越野SUV的驾控质感要求更高，因为驾驶它爬山涉水，舒适好开才是关键。
决定一款车驾驶质感的因素，除了动力总成外，还要从底盘悬架等方面说起。
前文提到，三款车型动力类型各不相同，论性能，坦克700新能源无疑最强大。
但论通过性和耐操性，普拉多的全时四驱和整体桥式非独立后悬架无疑更有优势。
普拉多全系采用全时四驱加中央差速器的配置，这一配置的优点在于可以提供更好的牵引力和稳定性，尤其在湿滑或复杂路况下表现更佳。
再加上整体桥式非独立后悬架，进一步保证了车辆的刚性和耐用性，特别在崎岖地形和重负载下更有优势。
另外两款车型，坦克700新能源和福特烈马均采用适时四驱的形式，虽然通过性方面不及全时四驱，但胜在提高了燃油经济性，且成本更低；另外，坦克700新能源的底盘悬架前后均为双叉臂式独立悬架，舒适性方面更胜一筹。
口碑正面刚：用户对普拉多的期待值更高
从消费者口碑来看，我们截取了汽车之家上车主印象标签，但由于2024款普拉多于8月底才能交付，故现阶段还没有车主印象标签。
不妨先来看看坦克700新能源和福特烈马的车主印象。
总体来说，现有车主对坦克700新能源和福特烈马的优点印象大于缺点，如大部分车主都提到两车外观设计霸气、空间宽敞、内饰材质给力等。
其中，对于坦克700新能源，车主还给与了行驶稳定性好、悬架减震舒适、加速强劲等印象标签；而对于福特烈马，车主单独给出了性价比不错的印象，缺点是低速顿挫、胎噪大、油耗高。
对于2024款普拉多，虽然现阶段还没有车主提出，但参考以往车主对2018款普拉多的口碑评分来看，其综合评分达到了4.08分，比较受用户肯定的地方在于以下几方面：车身霸气、舒适性满意、保值率高、后备箱宽敞等。
2018款普拉多口碑评分
基于用户对2018款普拉多的口碑印象来看，2024款普拉多强化了优势项，同时以油电混动的形式补齐了诸如油耗高、隔音效果不好等劣势项，因此用户的期待值更好。
另外，丰田的品牌溢价能力，再加上普拉多一贯皮实耐操的口碑和较高的保值率，也是驱使越来越多消费者选择普拉多的一大诱因。
总结：
通过对以上三款硬派越野SUV的分析可以看出，就产品力而言，三款车型各有优势。
其中，坦克700新能源后来者居上，以丰富的配置胜出；福特烈马更加突出霸气的外观和宽阔的空间，驾驶质感欠佳；2024款普拉多虽然整体表现中规中矩，但胜在越野通过性强大，且皮实耐操，再加上一贯的好口碑，定然是三者中最具人气的车型。
如果您恰好想购买一款硬派SUV，不妨做个参考。
大汉奸吴三桂坐拥40万的军队 为什么没有趁机打过长江呢
吴三桂势力达到顶峰时，兵力接近40万。
这个数字几乎是军队两倍，但是吴三桂为什么没有趁机打过长江去。
吴三桂的失败有着很深的历史原因，各方面的原因注定了他不可能打过长江。
太多的因素束缚着他，吴三桂能够占据南方南方半壁这已经是一个极限。
而且从吴三桂自己的角度来说，他也根本没有做的能力，他的两次背叛基本上都是出于半主动半被动的情况下开始的。
一、吴三桂两次背叛都有自己的原因 公元1644年，李自成率领20多万农民军进入了北京城。
皇帝在退无可退之下，在煤山自缢殉国。
此时的吴三桂正镇守关外，北京的失陷是他的军队成了一支孤军。
起初吴三桂是愿意投降的，的作用远没有那么重要。
吴三桂率领自己的军队已经经过了山海关，就在这个时候，坏消息传来，自己的家产被那帮农民军查抄，父亲吴襄也被一顿毒打，爱妾陈圆圆车李自成的大军刘宗敏霸占。
自己投降本来就是为了保住家产和家人，现在什么都没了，自己投降还有什么意思。
最后，吴三桂率领军队攻陷了山海关，一方面抵御李自成的进攻，另一方面向关外一直的求援。
就这样，吴三桂逐步被多尔衮所控制，他只能充当清廷的刽子手。
当然，无论怎么讲，也洗刷不了汉奸的罪名。
吴三桂盘踞云南以后，他试图与清廷达成某种平衡。
他准备在清廷内部做一个掌握权力的土皇帝，在在位的初期，等人控制着朝政，再加上西南地区不稳，吴三桂确实成为了云南的土皇帝。
说他想取代清廷，他的实力远远不够。
当时吴三桂账面上的军队是3万多人，实际兵力是8万余人。
这些军队是他的家底，请记住，军队和地盘是军阀的命根子。
从到，一直都是这样。
随着清廷站稳脚跟，盘踞一方的吴三桂就成了清廷最大的威胁。
绝不是一个好伺候的主，他在掌握了实际权力以后，就开始对三藩下手了。
吴三桂起兵造反有一定的急迫性，由于准备回辽东养老。
清廷顺势准备收回三藩的权力，这是军阀出身的吴三桂决不能容忍的。
在准备不足的情况下，吴三桂就发动了叛乱。
二、吴三桂的军队虽然多，但组成部分很杂 吴三桂在云南经营12年，他的部将在广西、甘肃、陕西、贵州、四川都有分布。
吴三桂起兵之后，这些人也纷纷响应。
一时之间，吴三桂能够控制的区域达到了江南半壁，吴三桂又先后拿下了湖南和江西部分地区。
从账面上来看，吴三桂能够指挥的军队接近40万，但是仔细分析就不是那么回事了。
吴三桂的老部下到各地为官以后，已经形成了自己的利益集团。
他们干什么事最先考虑的是自己的利益，他们与吴三桂之间不再是与荣俱荣、与损俱损的关系。
用另一种方式来说，他们与吴三桂属于半盟友的关系。
虽然他们也发动的叛乱，但吴三桂并不能完全控制他们。
在他们之中，最具代表意义的就是王辅臣。
此人拥有8万军队，在吴三桂和清廷之间反复游走。
王辅臣的态度很能说明问题，其他的部下也差不对。
吴三桂真是能够指挥的军队只有那么十多万，有一半是起兵的老底子，另一半是抓壮丁取得的。
从吴三桂的角度来说，他得本性是一个军阀。
他自己没有做皇帝的能力，有人并不想什么统一全国。
他在起兵之前有更好的机会，他都没有行动。
即使吴三桂想打过长江，他也没有这个能力。
他自己的军队由于战线太长已经无力北上，旧部们和他。
最后一点就是他根本没有可靠的后方，吴三桂在起兵之初说自己要恢复明朝，这句话鬼都不信。
他先是背叛了崇祯皇帝，后来又亲手杀了。
他说自己要反清复明，根本得不到人民的响应。
三、吴三桂低估了康熙的能力 吴三桂由于各方面的限制，根本无力北上，因此他希望维持一种的局面。
问题是他的集团不是一个有效的上下级体制，而是一个松散的联盟。
这给康熙制造了很多机会，康熙一方面集结部队，另一方面从吴三桂的内部逐个瓦解。
经过一系列地下工作以后，很多旧部都选择了倒戈。
对于康熙来说，哪怕他们中立都是好的，反正早晚收拾他们。
就这样，康熙逐步占据了主动权，吴三桂看出了这一点，但也已经无可奈何。
吴三桂在已经陷入僵局的情况下选择了称帝，这已经是他最后的疯狂。
虽然在此之后，他的后代又坚持了一段时间，那只不过是一个时间问题，败局已经无法挽回。
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