仔细辨识声音来源,似乎 来自发动机前部,靠近曲轴皮带轮的位置。
异响类似摩擦发出的 “呲呲啦啦”声,夹杂在发动机的正常噪音中。
发动机怠速时可 以清晰辨识,频率与发动机曲轴转速对应。
发动机皮带带动的其他旋转零件也没有对应 的振动和噪音。
取下发动机皮带,声音依旧,声音在曲轴皮带轮周围最大, 怀疑是曲轴皮带轮与正时皮带摩擦或者正时皮带传动部件发出的 噪音。
拆下曲轴皮带轮检查,可以看到皮带轮内侧,与正时皮带接 触的表面有很明显的摩擦痕迹(图1)。
除了表面漆面已经磨掉,还 有长时间摩擦造成的光亮效果,让人不禁联想起皮带与之摩擦时 的效果和声音。
对比新的曲轴皮带轮,故障曲轴皮带轮的接触表 面有很明显的机械加工纹理,不是很光洁;径向表面与轴向表面结合很平直。
所以转动时,会与正时齿带之间产生摩擦噪音。
而新的皮带轮表面很光洁,径向表面和轴向表面结合处大圆弧过渡(圆弧倒角),不易产生摩擦噪音。
故障零件表面最初有漆层,所以摩擦时不会出现声音,随着使用,漆层磨损,裸露出来的金属表面与正时皮带的磨损达到一定程度,出现了声音。
文/牛英伟
可能造成右后轮速传感器故 障的原因有:1.线路接触不良或信号干扰;2.右后轮轴承故障(因 为轴承中分布均匀的磁场);3.右后轮速传感器本身故障。
本着由 简单到复杂的排除方法,首先更换一个右后轮传感器,试车故障 依旧;拔下右轮传感器插头时诊断电脑中变速器系统内报故障码 “右后轮转速传感器电路电器故障,静态”,无法用诊断电脑清 除,排除电路故障的可能;升起车轮拆下右轮轮速传感器,从传 感器的安装位置观察,当慢慢转动车轮时,发现在右后轮轴承上 吸附着一个小铁片。
先不取下此小铁片进行路试,并观察诊断电 脑中03的数据流变化情况,发现当车速达到60km/h后,右后轮 的转速不稳定地变化(从60km/h的车速突然降到20~30km/h, 而后又会马上升上来),而其他三个车轮数据变化正常。
取下右后 轮轴承上吸附的小铁片后进行路试,不再出现上述现象,故障灯 也不再亮起,故障排除。
在排除大众车故障时遵循的原则是,有故障码要先按故障内 容排查,但是故障码往往只是给出我们一个范围,具体分析时我 们要根据工作电路的原理进行排查,本案例虽然报右后轮转速传 感器故障,但是实际上问题出在机械部位。
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