朱棣抢了宁王8万精兵,宁王最后什么结局?

作者:小菜 更新时间:2025-02-24 点击数:
简介:抢了宁王8万精兵,宁王最后什么结局?下面小编为大家带来详细的文章介绍。

去世后,其嫡长孙即位为帝,是为建文帝。

建文帝即位后,脚跟尚未站稳就急着削弱势力,结果是激

【千问解读】

抢了宁王8万精兵,宁王最后什么结局?下面小编为大家带来详细的文章介绍。

去世后,其嫡长孙即位为帝,是为建文帝。

建文帝即位后,脚跟尚未站稳就急着削弱势力,结果是激起了燕王朱棣的谋反。

1399年,朱棣打着的名义,开始了正大光明的造反。

其实单凭一个朱棣,或者只靠燕军是无法和的中央军对抗的。

不过朱棣早就发现,大宁(内蒙古多伦一带)的军队十分彪悍。

这大宁是朱元璋第十七子朱权的封地,朱权也是个之人,手下也都是。

而大宁也是当时北方的一个重镇,东连辽左,西接宣府,地理位置甚为优越。

然而朱棣看上了大宁的精兵强将,朱允炆也看到了。

朱棣造反时,建文帝害怕朱权投靠他,所以就下诏召朱权回京。

怎奈朱权来了个两不得罪,既不倾向于朱棣的拉拢,又不应建文帝的诏。

朱权不应召,建文帝便削了他的三护卫。

毕竟山高远,建文帝也只有这么发发火了。

不过朱棣离朱权近,俗话说近水楼台先得月。

朱棣于是就亲自跑去了大宁,他一把鼻涕一把泪,哭诉自己的不易。

说自己是不得已才起兵,如今已经是被逼的走投无路了,并求朱权代为起草谢罪奏章。

朱权还真就相信了,兄弟俩相谈甚欢。

临别时,朱权亲自送四哥出城。

怎奈朱棣早在城外安排好了伏兵,等朱权一出来就将其绑到了北平。

没错,朱棣将自己的十七弟宁王朱权给绑架了。

不过朱棣不要钱,他想要朱权手下的那八万精兵。

被绑到燕军后,在四哥的劝说下,后来朱权也就顺势而为了。

嘛,这个似乎没有太大毛病。

朱棣还跟朱权承诺,等到事成之后,愿与他平分天下。

就这样,有了十七弟朱权的鼎力相助,再加上后来建文帝用人不当,朱棣这才一步步走向了人生的巅峰。

1402年,终于结束。

此后建文帝不知去向,彻底消失在了史册中。

燕军攻破了南京城,后来朱棣就做了皇帝。

朱棣即位后,朱权被封到了南昌。

但是朱权想要苏州、钱塘等富庶的地方。

需要朱权的时候,朱棣承诺和朱权平分天下,可是一旦成功了,当初的承诺就跟放了个屁一样。

朱权想要富庶的地方,朱棣就是各种理由不给,后来便被封到了南昌。

到了南昌后,朱权曾被人告发用巫术害人。

可是朱棣派人去查,毫无所获。

不用想都知道,这肯定是朱棣的精心安排,幸好最后是虚惊一场。

不过从此以后,朱权便过上了韬光养晦的生活,建造书斋、整日游历于诗书文艺之间,一生倒是创作了不少史学著作。

朱棣在位时,朱权并未遭受什么祸患,还算是幸运的。

虽然朱棣在成为皇帝后,并没有兑现当初的承诺,和朱权平分天下。

但是朱权始终能够识时务,最后得了个善终,也是他自己争取的。

直到时,1448年朱权才安然离世,享年71岁,为“献”,因此又被称为宁献王。

从朱权的谥号也可以看出,这位宁王殿下的一生,就是识时务的一生。

或许朱权算不上俊杰,但他要比他那位二哥和十哥强太多了。

至少他还没有昏聩到,误国误民的地步。

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美国金门大桥为什么美日韩都没有办法修是怎么回事?结果还是中国出手了

1936年美国的海湾大桥完工通车,比旧金山另一座著名桥梁金门大桥还早六个月通车。

这个大桥西段连接旧金山市区到芳草岛,东段连接芳草岛到奥克兰。

西段是双悬索桥,东半段是一条长达3.1公里长的悬臂桥,是当时世界之最。

然而东桥建成通车后,1968年,一架美国海军T-33流星实习飞机撞上了海湾大桥东桥,大桥受损,1989年旧金山又发生6.9级大地震,加剧东桥损伤。

在2009年,美国维修人员试图维修更换东桥的路面,结果又发现了旧桥的一根眼杆上有裂痕,维修结束后也没有确保是否符合安全标准,导致一个多月后,修复大桥时安装上去的一段钢横梁和两根钢拉杆突然折断,三辆车被击中。

其实早在1998年,当地就决定要重建大桥,在全球招商,美国、日本、韩国都参加了竞争。

最后他们的方案无法满足旧金山的需要,结果8年磋商,中国的振华重工脱颖而出! 这个重建工程是美国加州史上最昂贵的工程之一,中国上海振华重工建造最重要的部分造价就500亿元。

因为这里位置非常重要,是连接旧金山与奥克兰的交通命脉,所以美国提出了严苛的交付条件:全部钢结构制作必须于2011年7月11日完成并发送,如果延误1天交付,需要支付每天250万元的罚款,还有其他连带责任也需要承担。

在巨大的压力下,中国企业提前完成5个月完成项目!还因为提前收工额外获得了近5亿元的奖励!这个大桥被毁24年,日韩美都修不了,中国企业却提前完工还给美国省了30亿支出。

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又一所“航空航天大学”,要来了

日前,郑州航空工业管理学院召开更名大学工作部署会拟更名郑州航空航天大学。

日前,郑州航空工业管理学院召开更名大学工作部署会,校党委书记刘代军主持会议并作出工作部署,全体校领导出席会议。

刘代军强调,更名大学是省委、省政府赋予学校的一项光荣使命,承载着广大校友、师生员工以及关心支持郑航的社会各界人士的共同期盼,更是学校迈向高质量内涵式发展的必由之路,在学校办学历史中具有里程碑式的重大意义。

全体郑航人务必凝心聚力,坚定信心、振奋精神、把握机遇,将更名大学工作视为当下最为核心、关键的任务。

郑州航空工业管理学院,作为河南省内唯一一所具备鲜明航空特色的全日制普通本科院校,与共和国同岁,于1949年创立,初名平原省立财经学校。

1964年,在全国16所航空学校的调整中,学校更名为郑州航空工业学校;1978年,升格为郑州航空工业管理专科学校;1984年,成功升格为郑州航空工业管理学院(本科),并于1989年取得学士学位授予权。

在发展历程中,学校先后隶属于航空工业部、航空航天工业部、中国航空工业总公司。

1999年,学校隶属关系发生转变,从由中国航空工业总公司主管变为中央与地方共建,日常管理以河南省为主。

2009年,学校通过硕士单位立项建设评审;2013年,获批硕士学位授予单位。

2017年,入选国家中西部高校基础能力建设工程规划高校;同年12月,成为河南省人民政府与中国民用航空局共建高校,迈入省部共建高校行列。

2020年,入选河南省特色骨干学科建设高校;2021年,获批成为河南省博士学位一般立项建设单位;2025年,成功获批成为河南省博士学位重点立项培育单位 。

2024年8月,河南省人民政府办公厅发布关于印发促进全省低空经济高质量发展实施方案(2024—2027年)的通知,提出加快组建郑州航空航天大学,加快建设郑州航空航天大学新校区,依托现有院校航空专业优势资源,推动产教融合、科教融汇,强化低空经济相关学科专业建设,建设通航技能培训实训基地,培养实用型、紧缺型低空经济专业人才。

2025年1月18日,河南省十四届人大三次会议开幕,省长王凯作政府工作报告,提出要加快郑州航空航天大学(筹)基础设施建设。

同月,中国共产党郑州航空工业管理学院第五次代表大会召开。

会上指出,学校的发展愿景是成为国内知名、国际上有一定影响力的高水平航空航天大学。

报告提出学校发展“三步走”战略构想。

第一步,到2030 年,蓄势聚能,做好打基础、利长远的工作,获批博士学位授予单位,建成区域一流的航空航天大学;第二步,到2035年,全面提升,做好强特色、争上游的工作,建成国内知名的高水平航空航天大学;第三步,到2050年,整体跨越,做好领先跑、当标杆的工作,建成国内知名、国际上具有一定影响力的高水平航空航天大学。

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