木星冰卫星探测器飞越地球

##

果汁号探测器将在飞往木星的途中，于2026年9月28日飞掠地球实施引力助推。

图像由欧空局提供。

朱伊丝任务将于周一飞越地球

欧洲空间局的木星冰卫星探测器JUICE任务已于2023年发射，预计2031年抵达木星系统，其主要任务是探测木星拥有地下海洋的卫星——木卫二、木卫三和木卫四。

果汁号探测器将在近日飞掠地球，借助地球引力助推前往木星。

最近距离时刻将发生于协调世界时6时45分，地点位于印度洋上空。

在最近距离点，探测器距地球表面仅约5369英里（8640公里），不足地球直径的70%。

在抵达最近点前15至30分钟，果汁号将飞越澳大利亚上空。

您可以在欧洲航天局官网上查看即将到来的地球飞掠任务倒计时。

欧空局目前未计划对该事件进行直播。

JUICE探测器上的两台机载监测相机将在飞掠过程中持续拍摄照片，欧空局表示将通过其社交媒体和网站分享这些图像。

这张艺术家描绘的画面展示了JUICEspacecraft（木星冰卫星探测器）飞越我们的行星邻居金星的场景。

JUICE完成了对金星的飞越。

图像来源：欧洲航天局。

JUICE任务于2023年发射

欧空局的木星冰卫星探测器任务于2023年4月14日发射，因法属圭亚那航天港出现雷电而推迟一天。

飞船在多云天空中成功升空，开启前往木星及其冰冻卫星的多年探测任务。

通常情况下，前往外太阳系的探测任务需要采取迂回路线，经过地球、金星和木卫一多次飞越。

然后，在2031年，它将抵达这颗巨行星。

届时，它将对伽利略卫星欧罗巴、甘尼米德和卡利斯托进行35次飞越，之后进入最大的卫星甘尼米德的轨道。

天线卡住

探测器的主天线在发射后不久发生卡滞。

经过三周的排查与尝试，工程师最终成功解决了问题。

在深空飞行过程中，任务控制中心曾尝试使用推进器震动天线，随后利用太阳辐射对卡滞部件进行加热。

最终，团队启动了一种名为作动器的机械装置，使天线于5月12日成功脱离卡滞状态。

RIME天线，即冰卫星探测雷达，将用于研究木星冰卫星的内部结构，探测深度可达5.5英里（9公里）。

早期飞掠

JUICE于2023年发射后，其首次引力辅助飞越是此类操作中的首次。

2024年8月19日和20日，JUICE分别飞越了月球和地球。

这次月球和地球的飞越在技术上是一次减速操作。

它帮助JUICE调整轨道，以便进行一次金星飞越，这次成功的重力辅助使航天器加速，或者说给它带来了动力。

金星飞越任务于2025年8月31日进行。

在金星飞掠之后，JUICE任务还计划进行两次地球飞掠。

第一次预计于2026年9月28日实施，第二次预计于2029年1月实施。

此后，JUICE将启程飞向木星，并计划于2031年抵达。

木星冰卫星探测器（JUICE）任务目标

欧洲航天局表示，木星冰卫星探测器（JUICE）的任务目标是：

对这颗巨大的气态行星及其三颗拥有海洋的大型卫星——木卫三、木卫四和木卫二——进行详细的观测，使用一系列遥感、地球物理和原位探测仪器。

ESA表示，该任务将对这些卫星进行特征描述，既作为行星物体，也可能作为潜在的栖息地。

欧洲航天局希望对木星系统的更广泛研究能作为类木行星及其卫星在银河系中其他区域的原型参考。

为什么JUICE将研究木卫二

果汁探测器将于2031年抵达木星。

它将观测的卫星之一，或许是木星卫星中对地球科学家而言最引人入胜的一颗：木卫二。

这颗卫星被认为在其冰质外壳（由水冰构成）之下蕴藏着一片液态水海洋。

而果汁探测器的设计目标之一，正是在木卫二上搜寻与地球生命密切相关的化学成分，例如有机分子，或含碳分子——这些物质在地球上是生命存在的关键基础。

木星冰月探测器（JUICE）还旨在了解木卫二表面特征的形成过程以及其中非水冰物质的成分。

为何果汁任务将研究木卫三

在对木星及其三颗大型冰质卫星进行一系列飞掠探测之后，木星冰卫星探测器（JUICE）最终将进入围绕最大卫星——木卫三的轨道。

该探测器将在距木卫三表面约125英里（200公里）的高度上环绕运行约三年时间。

任务末期，探测器将受控撞击木卫三表面。

在木卫三（Ganymede）期间，JUICE有许多科学目标。

其中包括：

海洋层的特征描述及潜在次表层水体储库的探测。

表面的地形、地质与成分测绘。

冰质地壳物理特性的研究。

内部质量分布、动力学及演化过程的特征描述。

外逸层的研究。

木卫三固有磁场及其与木星磁层相互作用的探究。

更好地了解这个潮湿寒冷的世界也将帮助我们理解围绕其他恒星运行的可能遥远世界，科学家们说。

果汁莫克泰尔

ESA用JUICE这个缩写开了个小玩笑，举办了一场太空果汁比赛。

看看这些美丽的无酒精鸡尾酒，配方在这里。

在玩味欧空局的JUICE任务，这些都是ESA太空果汁比赛的获奖作品。

这些鸡尾酒包括7岁和11岁孩子制作的。

图片来自ESA。

地球的红飘带丨激战飞越岭

在北京，中国共产党历史展览馆陈列着一件国家一级文物——红军飞夺泸定桥时的铁索。

这段铁索是一九三五年红四团的二十二名勇士飞夺泸定桥的历史见证。

同样的时节，而今走在由十三根铁索托起的泸定桥上，桥身仍然摇晃不止，但山风扑面而来，九十多年前的战火与硝烟早已吹散，送来的是沁人心脾的草木清香。

脚底下的大渡河依旧水流湍急，两岸青山高耸，河的西岸贡嘎雪山余脉海子山连绵起伏，即便是东岸的二郎山海拔也达三千米以上。

两山夹峙，使得河水在陡峭狭窄的峡谷间奔腾咆哮，凌厉的水势将两岸削成峭壁，远远望去，这分明是大自然的鬼斧神工开凿出的一个巨型口袋。

蒋介石的险恶用心在此瞬间具象化：他调集大军，围追堵截，试图利用大渡河天险，将中央红军主力消灭于这高山峡谷间。

红军飞夺泸定桥纪念碑广场（安邦/供图） 红军飞夺泸定桥纪念馆，位于甘孜州泸定县大渡河的西岸。

站在岸边，看着大渡河一路向南，奔流而去，水声震耳欲聋。

向北望，两座大桥交相辉映，似乎在诉说着跨越时空的故事：灰色的铁索桥横在大渡河上，桥边屹立的红军雕像异常雄伟壮观，那是一路北上的红军战士，从一九三五走向二〇二六；在更高处，红色的川藏公路悬索桥十分醒目，挂在两岸青山间的半空中，像一条红丝线，一头连着雅安，一头连着康藏，将青藏高原和祖国母亲紧密相连。

而我们这次要走的川西北地处青藏高原东端，横断山脉的东段，山川气候变化万千。

大渡河两岸，目之所及，到处是层层叠叠的重山，真可谓“泸定桥边万重山，高峰入云千里长”。

看着这滚滚而逝的河水，我思绪万千，虽然如今很多当年红军战斗的细节消弭于时间的长河，退隐到历史的深处，甚至有些烈士连名字都没有留下，但他们的事迹不该被遗忘。

飞夺泸定桥时，河西街百姓借给红军的一块门板，静静地挂于纪念馆展厅墙上。

两年来，武警泸定中队的红色讲解员李竟宇已记不清自己究竟来讲了多少次。

但我注意到，纪念馆中有关夺桥后红军主力的动向，展陈不多，只有三幅照片简单提及攻占化林坪、激战飞越岭的战斗。

走过泸定桥，来到大渡河东岸，能明显感受到这里的天气冷热分明。

九十一年前，夺下泸定桥的第三天，毛泽东、周恩来、朱德等中央领导到达泸定县，在此召开中央政治局会议，决定红一方面军继续向北翻越雪山，绕开人口稠密区，与红四方面军会师。

而化林坪、飞越岭一带是中央红军主力东出、继续北上的必经之路。

接到命令的红四团又出发了。

穿着灰色单衣的红军战士沿着大渡河东岸的小径，沿河而下，经大坝、冷碛、兴隆，向着化林坪前进。

在这支年轻的队伍中，干部大多二十岁左右，二十一岁的团政委杨成武几经历练，已算老成，尽管当时这位“白袍小将”右腿负伤后走起路来还有点跛，但他依旧信念如磐，双目炯炯有神，似乎可以望穿重山。

化林坪原来是茶马古道上的重镇，清代也称化林营，今称化林村，位于泸定桥东南约三十五公里处，是泸定兴隆镇有名的传统古村落，路两旁展板上的“勇攀桌子山、激战飞越岭”几个字格外醒目。

离化林坪约八公里的飞越岭垭口，古称飞越关，海拔两千八百多米，两侧是更高的扇子山和桌子山，垭口狭窄，两面沟壑深峻，鸟道蛇盘，一箭穿云，是泸定通往汉源的关隘，也是康藏进入四川盆地的重要通道。

在夹金山下硗碛藏寨，记者与藏族老人追忆往事。

徐瑞滢 摄 武警甘孜支队的阳林和讲解员曾伟对当地情况较为了解。

经他们介绍，化林村支部书记徐国强向我讲述了这里辈辈相传的红军故事。

化林坪地处要道，地势险要。

奉命增援泸定的川军刘文辉部袁国瑞旅，被右纵队红一师打乱部署，向北撤至化林坪。

以红一师为主、在红二师的有力配合下，红军兵分三路攻占化林坪。

敌警戒部队被迫撤出化林坪，退守飞越岭，与敌主力合兵一处，凭险据守，并在通向山顶的唯一小道上埋下地雷。

红军多次发起冲锋，强攻未果。

六月一日清晨，红四团接到陈光师长和刘亚楼政委的命令，仰攻山垭口，务必拿下飞越岭。

在山脚下，杨成武举起望远镜，只见眼前峰峦起伏，丛林莽莽，雨雾迷蒙。

一条林间小径，顺着山势，蜿蜒而上，地上坑坑洼洼，散落着被弹片削下的树枝，还有地雷炸过的痕迹。

沿崎岖小路向上仰攻，大股兵力施展不开，势必会造成很大伤亡。

团长黄(王)开湘说：“小股部队随机应变，可出奇制胜。

”杨成武心领神会，考虑到二连和三连刚在泸定桥打过硬仗，说：“那就把任务交给六连。

他们昨晚在镇子里和敌人交过手，士气正盛。

”团长心里清楚这次任务的艰巨，说：“再给他们一个机枪排。

” 二营副营长兼六连连长黄霖是个“机灵鬼”，打仗不怕死。

几个月前血战湘江，他救过杨成武的命。

中央红军挺进桂北湘江沿岸。

红一军团依托全州脚山铺一线构筑阵地，顽强阻击敌军，掩护中央纵队渡江。

红四团部署在公路两侧，战斗异常激烈，杨成武在横穿公路时被子弹击中右腿膝下。

危急时刻，黄霖带着一个班向敌人拼命射击，试图上公路救政委的两个战士先后倒下，黄霖冒着枪林弹雨匍匐着爬了过去，把政委拖出公路，交给警卫员，便抱起机枪，继续向敌人扫射。

六连沿山间小路向上进发。

黄霖和指导员带头走在前面，连队如银蛇状蜿蜒向前。

山腰以上仍笼罩在雨雾中，小雨淅淅沥沥，丛林深处鸟雀叽叽喳喳地叫着。

他们跨过枯木，越过树丛，避开雷坑，继续向前。

那种大战前的沉闷令人窒息。

突然一声枪响，子弹打在指导员拿着的油纸伞顶上，他的脸颊稍稍擦破了点皮。

黄霖一挥手，连队停止前进。

他向响枪的地方看去，仍看不清细貌。

刚好有劲风吹过，枝头雨滴洒落，云雾倏忽散开，右边的山峰看起来异常险峻。

左边的山峰巉岩林立，但山顶较为平整，状如桌子。

黄霖带着队伍悄悄向左翼山峰迂回而上。

他们从盘根错节的野藤荆棘中爬过。

一面石壁挡住去路，他们互相踩着肩膀搭起人梯，翻上石壁。

越往上越难，终于到达最后一道天然屏障底下。

一个战士站了出来，他爬上一棵大树，从树梢荡上一个立足点，接着又爬上另一棵大树……以大树为梯，这个战士攀援上山巅，从那里放下用绑腿连成的长绳。

战士们一个接着一个抓绳而上。

爬上山顶的那一刻，几乎用尽最后一丝气力，他们不顾荆棘剐破的衣衫，仰躺在湿漉漉的地上，任凭细雨打在脸上，享受山风送来的片刻清凉。

经过观察，黄霖发现下面不远处冒着青烟。

原来这是敌人的侧翼警戒阵地，一百多个敌人正围着火堆取暖。

在机枪的掩护下，黄霖带着三个排，猛冲而下，俘虏七十多人。

失去侧翼，主阵地的敌人惊慌失措，立即疯狂反扑。

在敌我力量极端悬殊的情况下，六连官兵打得十分顽强，他们像钢钉一样铆在阵地上，子弹快打光了，手榴弹也不多了，红军战士便上刺刀，与敌人展开白刃肉搏。

就在这时，正面进攻的红军主力奋不顾身地往上冲，敌人全线溃散奔逃，互相踩踏。

袁国瑞带着残兵败将，落荒而逃。

这次激战俘敌两百余人，缴获大量武器弹药。

六连也付出了惨重代价，伤亡三十多人，三排长壮烈牺牲，二排长身负重伤但仍然咬牙坚持，与敌人血战到底…… 通过望远镜，杨成武已看到六连的英勇表现。

踏着如血的残阳，登上垭口，他不禁赞叹：“你们打得好，为大部队前进开辟了通路。

”旁边的刘亚楼补充道：“六连是英雄的连队。

” 九十多年过去，我不禁想问，那个以树为梯攀上山巅的战士叫什么名字？是不是后来突破腊子口战斗中那个用长竿攀上悬崖绝壁的苗族小战士，贵州入伍，外号“云贵川”…… 重走长征路出发前查阅资料时，我就看到胡长宝牺牲的故事，但关于他的牺牲地点语焉不详，从徐书记介绍中，胡长宝的形象逐渐清晰。

原来，毛主席离开化林坪，从另一条小道翻越山王岗(泸定与荥经交界处)，在荥经那边的一处开阔地(茶合岗附近)，遭遇敌机轰炸，警卫班长胡长宝为保护毛主席而英勇牺牲。

后来，毛主席对这事一直念念不忘。

关于胡长宝牺牲的经过，在陈昌奉的《跟随毛主席长征》中也有记载。

经过一番走访和探究，我对中央红军冲破大渡河天险东出、继续北上的具体路线有了清晰的认识。

激战过后，中央红军分别从飞越岭垭口、二郎山西侧等地东出，兵分三路，突破川军天全、芦山、宝兴防线，向大雪山进发。

（于至堂） 编辑：杨洋

揽月着陆器无人飞行：1次载荷不超50kg，中国登月时间能更快吗？

好消息！中国载人航天宣布，揽月着陆器（无人飞行）载荷征集来了，这虽然说是着陆器的一次征集，但也说明了我国整个载人登月计划的执行稳定推动问题，那什么时候执行呢？ 从当下我国锁定登月目标来讲，这没有任何的变化，就是预计在2030年前完成载人登月任务，所以，这是值得期待的。

只不过，会不会提前多久，这个可能会看我国整个月球任务的进度情况，一般来说，从个人的角度来讲，应该就是在2029年左右进行，不太可能直接踩到线上来是吧，那下面我们就先看看着陆器的问题。

揽月着陆器要无人飞行：1次载荷不超50kg 对于揽月着陆器来说，其实这是我国月球计划之下最为核心的部分，因为要上月球，月球着陆器就是核心，它是带航天员，物资等上月球的关键。

按照我国针对揽月着陆器的设计来看，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道与月表间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员驻月期间的月面生活中心、能源中心及数据中心。

只不过，这里大家看到2人不要误解，我国首次登月任务计划是3人前往月球，到月球表面是2人，这个要分开，这也说明了其中1人是在轨支持任务了。

所以，这一次我国发布的揽月着陆器进行无人飞行任务，那也说明了我国在正式“载人登月”前，要进行测试，确保各个航天器，火箭等系统的稳定性，这都是常态化的事情。

也就是借用这样的机会，我国推动一次无人上月球的测试，按照说明情况来看——这一次征集的载荷，单次任务搭载载荷总质量不超过50kg，总功耗一般不超过100W，这也说明了给出的空间还是较大，具体搭载什么，可能需要在后续公布了才知道。

所以，针对这一次任务来说，也是值得期待的，要进行无人飞行任务了，在无人飞行之后，必然也就会推动载人登月任务的执行，同时，要发射月面着陆器的话，我国登月火箭系统等方面的测试，也会到来，而且本身从方案来讲，我国是要利用2枚火箭来执行任务，那就是先采用两枚运载火箭分别将月面着陆器（“揽月”）和载人飞船（“梦舟”）送至地月转移轨道。

这说明了可以单独发射月面着陆器测试，但要测试整个系统的话，那肯定也是要进行梦舟飞船的发射测试才行，这还是组合体，具体的安排，就看我国后面航天中心公布了再看看。

中国2030年前登月，能更快吗？ 的确，针对我国整个月球计划来说，一直都是说在2030年前登月，但是相对来说，快也不是没有可能的，我前面也说了，一般来说，在2029年左右的概率是最大的，因为在此前，我国深空探测实验室就给出了一个时间表，那就是在2029年-2030年前登月，这说明了最快还是有可能在2029年，只不过，这一切都是取决我国的整个月球计划的执行过程，只有执行了，才是确定性的。

而从如今的揽月着陆器的征集载荷问题来讲，其实也说明了我国很可能会加速推进了，可以说针对登月任务来说，提前进行测试，这完全也是可以理解的，毕竟测试就是最为核心的。

如果测试都没有问题，那下一步就可以进行载人登月，要是出现了一部分的问题，那还是可以进行相关性的调整，也是具有充足的时间，所以，其实节点还是足够了。

而且，我国在今年也宣布了要进行长征十号甲，梦舟一号飞船的测试，当下还没有给出明确的调整时间，要是整个都测试完成了，后续只需要进行升级测试就行了，毕竟这都是我国登月之下的先锋版。

同时，载人登月火箭依照初期的节点，也是在2027年进行测试，这些都是相互相的，那么，我们就等待时间的到来吧，我国反正也是多次对外公布了，载人登月稳定推进，那说明了一切都没有问题。

如果真的存在变化，我国肯定早就做好了说明准备，不会类似于要执行人了，临时进行任务的改变，大家完全可以放心，不排除我国更快的登月，至少在任务节点之下，都在加速推动之中，这就是趋势。

载人登月难不难？ 对于载人登月来说，肯定是难得。

自从美国阿波罗计划之后，人类再也没有执行过载人登月，就算是美国重启载人登月任务——执行重返月球计划，美国也是面临各种困境，这不仅是烧钱的问题，还是技术上的问题，都是挑战性的。

当然，在载人登月的过程之中，也是推进人类走向深空的关键，所以，都进行。

那到底有多难？ 如在执行载人登月任务的过程之中，对飞船要求有极强的变轨能力，因为登月舱要进行近月制动，其变轨速度大约在八九百米每秒，且要留相当的变轨能力从环月轨道返回月地转移轨道。

登月舱着陆月面和返回环月轨道的速度增量都接近两千米每秒，要实现这个速度，飞船一半以上的重量都是推进剂，而且还需要精确的测控能力，对地面具有动态观察能力，自主调整能力等等，这些都是任务之下的难题。

所以，如果很简单的话，世界上早就有很多国家都已经执行了载人登月任务了，也就是难，如今也没有看到多少国家突破，而且在阿波罗计划之后，当下也还没有谁完成过载人登月任务，这就是问题的根本。

那么，时间虽然紧张，但是在执行载人登月任务之下，我们必须确保每一次的任务都可以完美的执行，并且确保火箭，飞船等方面全面的稳定，具有安全性等之后，才会开启登月任务，前夕的无人测试就是确保的关键。

而我国这一次发布揽月着陆器要无人飞行，其实也就是其中测试的一部分，那么，我们期待早点到来，只要无人测试稳定了，那么载人登月的任务也就来了，这就是趋势。