日本发射火星卫星探测器，“若成功，将实现全球首次从火星圈带回样本”

据日本共同社消息，10月20日凌晨4点41分03秒，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）从鹿儿岛县种子岛宇宙中心发射了搭载火星卫星探测计划“MMX”探测器的H3火箭10号机。

约70分钟后，探测器被送入预定轨道，此次发射取得成功。

MMX是由日本主导的国际联合探测项目，计划从火星卫星“火卫一”（Phobos）采集沙土等样本，并于2031年7月返回地球。

如果成功，将实现全球首次从火星圈带回样本。

这也是H3火箭首次执行向其他行星轨道的发射任务。

火箭在黎明前黑暗的天空中以橙色火焰照亮天际，随着轰鸣声升空。

从地面还确认到助推火箭分离的情况。

JAXA负责人等确认探测器分离后面露笑容，鼓掌表达喜悦。

H3火箭10号机发射升空 共同社

除日本外，美国航空航天局（NASA）、欧洲航天局（ESA）、德国航空航天中心（DLR）、法国国家空间研究中心（CNES）共同参与了MMX项目。

搭载的部分设备由海外机构提供。

抵达火星附近的“MMX”探测器效果图 共同社

据日方介绍，探测器发射时的重量为4480千克，是日本迄今所发射的最重的探测器。

高度约5.3米，展开太阳能板后宽约9米。

根据计划，探测器将于2027年8月抵达火星圈。

先让DLR和CNES开发的探测车着陆后，再尝试由探测器进行两次着陆并采集样本。

之后对火星的另一颗卫星“火卫二”进行观测，并于2030年11月离开火星圈。

预计2031年7月返回地球，投下装有沙砾等样本的回收舱。

来源|观察者网

海上发射，陆地“掌舵”！谷神星一号海射型遥八运载火箭发射成功

今天，注定不平凡。

11时39分，谷神星一号海射型遥八运载火箭，伴随着耀眼的橘红色尾焰和震耳欲聋的轰鸣，从山东日照附近海域起航，成功将西光肆号01星送入预定轨道。

这是日照近海迎来的第八次海上火箭发射，更是一次划时代的创新——“陆地指挥、海上发射”，一个前所未有的概念，在这里变为现实。

火箭依旧在海面上蓄势待发，却将“方向盘”交给了远端的陆地指挥大厅。

人群中，航天爱好者的身影格外醒目。

他们如同忠实的守望者，手持长焦相机和三脚架，精准地捕捉着海天相接的那一瞬间。

“位置是提前踩好的，角度调整了一上午，”一位戴着墨镜的爱好者说道，语气里充满着对这一刻的期待，他难得请了一天假，只为亲眼见证这场科技盛宴。

“日照，厉害了！”手机直播间里，网友的弹幕疯狂滚动，带着对家乡的自豪。

他们是这场太空之旅的见证者，也是这份骄傲的分享者。

70多岁的董先生，第一次近距离观看火箭发射，激动之情溢于言表。

“挺期待的，这等场面实在难得。

”他感慨着，火箭发射越来越普及，能够近距离感受祖国的强大，这种感觉真好。

“现在，人们有了这么直观、震撼的观赏机会。

”来自连云港的刘女士，早早地带着孩子赶来，这是给孩子最好的航天教育。

“请假回来，就为了带孩子看看火箭。

”她紧张地等待着，连去卫生间都不敢，生怕错失点火的惊险时刻。

六岁的女儿被爸爸高高抱起，好奇的眼睛紧紧盯着海面，稚嫩地问：“爸爸，火箭一会儿真的会飞起来吗？”车水马龙，来自临沂的李先生，历经数小时的奔波，终于赶上了这次难得的机会。

“激动啊！终于到场了！”他兴奋地说，沿途车辆络绎不绝，许多外地车牌都带着对这场太空奇观的渴望。

11时39分，随着倒计时的结束，橘红色的火焰瞬间划破天际，巨大的轰鸣声震彻云霄，白色火箭缓缓升空，速度越来越快，尾迹拖曳成一道耀眼的光芒直插云霄。

海岸线，掌声、欢呼声和快门声交织在一起，形成了一曲赞美科技进步的交响乐。

无数镜头追随着那道腾空而起的弧光，直至它消失在云层深处。

“发射成功！”人群中爆发出一阵欢呼，很快就被更大的声浪淹没。

然而，与以往不同的是，这枚火箭的“大脑”，却转移到了日照的陆地指挥大厅。

过去的海上发射，火箭和测控设备都安置在海上平台，而这次，指挥中心搬到了更加平稳的陆地。

这意味着更从容的调度，更稳定的测控环境，也意味着日照这座城市在航天保障链条上占据了更加重要的地位。

随着山东海商发日照指控中心的启用，日照拥有了专属的陆地火箭发射指挥中心，“陆地指挥、海上发射”的全新模式终于落地。

这不仅仅是一次发射保障任务的升级，更是日照商业航天发展的重要里程碑，近海发射场正朝着真正的商业航天发射港迈进。

本次发射携带的是西安中科西光科技集团有限公司研制的西光肆号01星，它将为全球用户提供高分辨率的卫星遥感数据服务。

此前，谷神星一号和捷龙三号已经累计在日照近海执行过7次海上发射任务，安全送入了50颗卫星。

每一次发射，都是一次经验的积累，一次技术的进步。

从第七次到第八次，发射次数不断攀升，发射模式也在悄然升级。

陆地指挥大厅的屏幕上，数字跳动着，宣告着每一个新的倒计时。

这座与航天结下了不解之缘的城市，正谱写着属于它的航天新篇章。

当一枚枚“定海神针”从日照海面腾空而起，它们不仅仅承载着科技的梦想，更承载着日照的希望和未来。

月球每年都在缩小，嫦娥七号还敢落南极吗？

可惜今年8月23日，官方宣布嫦娥七号尚不满足发射条件，不能在预定窗口实施，将择机推迟到2027年。

不能怪官方出尔反尔，因为在月球南极地界，嫦娥七号面对的麻烦要比当年嫦娥三、四、六号加起来都复杂许多。

其中一个麻烦，便与最近科学家发现“月球每年都在缩小”相联系。

而月球缩小留下的伤疤，偏偏是在南极最为密集。

我们先回答一个问题，为何月球会缩小？我们可以把月球想象成一颗风干的葡萄，外壳被挤得起了诸多褶子，在月球内部储存着40多亿年演化下来的余热，这些余热需要慢慢地散掉，但月球可没有像地球那套板块构造，它只有一整块完整的硬壳。

当其冷却收缩之时，应力无处释放，就靠断层错动来泄压。

于是乎，月球表上到处都可能冒出逆冲断层。

不像地球能把危险圈在板界交界的地震带里，在月球上可根本没有什么所谓的安全地方可以躲避。

而嫦娥七号偏偏要去的南极，就是月球最不稳定的区域之一。

南极那一带撞击坑分布密集，地形起伏极大，本就是构造应力容易集中之地。

再加上这里又是人类最理想的落脚之处，因为永久阴影坑底下可能存在水冰，那可是建造未来月球基地的核心资源。

嫦娥七号携带了一台飞跃器，计划从阳光照射区飞进永久阴影坑底部，实地勘探水冰的位置以及存量。

可那些终年不见阳光的坑，最容易在轻微震动下滑坡。

所以，工程师得在“想要”和“敢落”之间反复考虑。

这并不是中国独有的纠结，像美国的登月计划同样也在考虑这方面的问题，但大家的解法不太一样。

嫦娥七号的账究竟要怎么算呢？今年的着陆窗口本来就十分紧张，气候更是极端，光照区最高能到零下110，阴影坑里低于零下230。

在如此极端的环境下，如果落点附近正好压着一条活动断层，月震一来，月壤就有可能出现滑坡：轻则扬起尘埃遮住太阳能板，重则让脚架受力不均，从而无法正常工作。

月震程度可大可小，有些月震能晃上几个小时，远比地球上的普通地震磨人。

嫦娥七号作为勘测先锋，任务周期很短，遇上灾害的概率不高。

可它探明的环境数据，是要给后面的嫦娥八号以及中国载人登月铺路的。

基地要一住几十年，那时候出现的月震和滑坡就不再是小概率事件，必须提前研究和预防。

所以不用纠结于嫦娥七号是否延期，因为这笔账算的并不是今天落下去安不安全，而是我们能不能把月球的脾气研究透，读得准。

多候选落点本身就是一个缓冲，最后落地前再定具体位置，本就是给不确定性留余地。

只有选择更加有把握的落地点，才能够保障任务的安全性。

嫦娥八号计划在2028年前后发射，用月壤高温熔断加3D打印“就地打砖”，给中国载人登月搭建科研站提供基础。

当然，美国也在慢缓慢地推进月球登月的布局，两者暗暗较劲，究竟谁先把月球哪里能稳稳落脚回答清楚，谁才算把这笔账算清，谁就可能在下个时代的太空家园里多一分底气。

所以嫦娥七号这一次发射，既是探水，也是探路。

月球缩小这件事微不足道，但对工程师来说却是必须回答的考题。

嫦娥七号去南极找冰，是给中国未来几十年月球家园探路，需要我们把地质风险算到里面去。

这不是悲观，而是务实。