火箭一夜4消息！范乔丹复出，谢泼德交易曝光，19人名单出炉

NBA休赛期进入收尾阶段，休斯顿火箭持续迎来阵容调整与赛事前瞻利好消息，多条官方权威资讯与行业动态接连出炉，让球队新赛季的阵容架构、轮换格局以及赛区竞争形势愈发清晰。

NBA官网发布最新西南赛区新赛季前瞻报告，重点聚焦火箭阵容补强进展，确认球队核心后卫范弗利特（范乔丹）将在缺席整个2024-2025赛季后满血回归，这位老牌控卫的复出，精准填补了火箭后场长期缺失的稳定组织短板，成为球队休赛期最重要的补强利好之一。

与此同时，随着火箭后场阵容深度持续加厚，队内年轻潜力后卫谢泼德的交易流言再度升温，陷入激烈的队内位置竞争。

球队阵容建设也迎来关键收尾，23岁年轻后卫佩杜拉正式签约双向合同，标志着火箭休赛期19人大名单正式成型，阵容储备进一步完善。

除此之外，西南赛区格局迎来变动，老牌球星克莱·汤普森结束独行侠生涯、官宣加盟热火，这一转会变动让同赛区的火箭坐收间接利好，多重利好叠加之下，火箭队新赛季的冲冠前景备受行业看好。

作为本次休赛期火箭最核心的利好消息，范乔丹的复出为球队后场体系的完善奠定了核心基础。

熟悉火箭上赛季赛事表现的球迷与业内人士都清楚，2024-2025赛季的火箭以52胜的优异常规赛战绩跻身西部强队行列，球队整体攻防体系趋于成熟，年轻球员快速成长，展现出极强的竞争力，但球队最终遗憾止步季后赛首轮，未能达成外界与队内的预期目标。

深究球队失利的核心原因，后场缺少一名经验老道、节奏稳定的专职组织控卫，是最关键的短板所在。

上赛季范乔丹因伤赛季报销，彻底打乱了球队的后场轮换体系，球队无人能够稳定梳理半场进攻节奏，无奈之下只能让年轻的阿门·汤普森承担大量持球组织任务，极大消耗了这名年轻球员的体能与精力，也让阿门在防守、篮板拼抢、攻防转换等核心优势领域难以完全发挥实力，一定程度上限制了球队整体的攻防上限。

如今随着范乔丹确定新赛季回归，结合球队休赛期引进的斯玛特、博格丹等优质后场球员，火箭新赛季的后场配置完成质的升级，正式补齐了过去一个赛季的最大漏洞。

NBA官网前瞻分析中着重强调，范乔丹对于现阶段火箭的价值，绝非单纯的得分贡献，其最核心的作用是稳定球队半场进攻节奏、梳理战术体系、把控比赛局势。

作为一名拥有丰富季后赛与硬仗经验的成熟控卫，范乔丹能够精准串联球队攻防，分担持球压力，让火箭的进攻体系更加流畅立体。

他的回归将彻底解放阿门·汤普森，让这位天赋出众的年轻球员卸下繁重的组织任务，重新聚焦于防守扫荡、快速攻防转换、篮板争抢以及无球终结等擅长领域，最大化释放自身身体天赋与赛场价值，让火箭后场的攻防层次感、互补性大幅提升。

基于此番阵容补强，业内普遍认为，已然摆脱短板、完成阵容升级的火箭队，新赛季无需再满足于季后赛首轮的成绩，完全可以将目标瞄准更高的西部排名与季后赛纵深舞台，冲冠竞争力得到显著提升。

不过球队整体阵容升级的利好背后，队内的位置竞争也愈发激烈，年轻核心谢泼德便深陷后场内卷，交易讨论热度持续攀升。

在范乔丹确定回归、斯玛特与博格丹强势加盟，再加上阿门·汤普森稳定首发、新秀布鲁斯·桑顿顺利入队后，火箭后场瞬间囤积了六名具备轮换实力的球员，阵容深度的暴涨直接导致队内竞争压力陡增，原本拥有稳定出场时间的谢泼德，新赛季的轮换位置变得不再稳固。

NBA官网也在前瞻中直言，后场人员饱和的现状下，谢泼德新赛季必须全力以赴，才能在激烈竞争中守住属于自己的出场时间，队内席位的争夺将贯穿整个新赛季备战与常规赛阶段。

相较于激烈的队内竞争，外界关于谢泼德的交易传闻更受关注。

结合美媒SI最新披露的火箭建队思路，现阶段球队阵容中仅有阿门·汤普森接近“非卖品”级别，是球队重点培养的核心基石，其余核心球员均没有被球队主动兜售，但管理层的交易态度十分开放，只要能够收获提升球队即战力的优质报价，愿意积极洽谈各类交易方案。

现年22岁的谢泼德是火箭重点培养的年轻球员之一，潜力与即战力兼备，上赛季场均可以贡献13.5分的稳定输出，三分命中率逼近四成，具备精准的外线投射能力和成熟的赛场适配性，年纪轻轻便拥有不俗的交易价值，也因此成为多支球队觊觎的优质筹码。

但对于火箭管理层而言，如何平衡争冠窗口与年轻球员培养是当下的核心难题，谢泼德天赋出众、成长性极佳，是球队未来阵容迭代的重要储备力量，除非能够通过交易换回能够直接提升球队冲冠实力的顶级即战力，否则轻易送走这名年轻潜力后卫，对于球队的长远发展而言并不划算，这也让谢泼德的交易悬念得以延续。

在阵容精细化补强层面，火箭完成了休赛期阵容储备的最后一块拼图，正式与23岁年轻后卫肖恩·佩杜拉签下双向合同，至此球队休赛期完整19人大名单正式成型，三个双向合同名额全部填满。

作为一名潜力满满的年轻球员，佩杜拉在上赛季发展联盟的赛场中表现极其亮眼，场均能够斩获20.3分4.5次助攻的全面数据，凭借出色的个人表现斩获发展联盟最佳新秀荣誉，攻防两端的天赋与潜力值得肯定。

此次签约佩杜拉，搭配球队此前敲定的夸迪尔·科普兰、特里斯滕·牛顿两名双向合同球员，火箭顺利完成了年轻后场的低成本储备。

从目前的球队人员架构来看，火箭19人休赛期阵容层次分明、配置完善，包含12份全额保障标准合同、2份部分或非保障合同、2份Exhibit 10合同以及3份双向合同，距离联盟规定的休赛期21人阵容上限仅剩两个名额，球队整体阵容搭建工作基本收尾。

业内分析认为，此次签约佩杜拉并非为了补强即战力，更多是球队着眼于长远发展的低成本投资。

当前火箭后场人员充足、竞争激烈，佩杜拉短期内很难跻身球队常规轮换阵容，获得稳定的NBA赛场出场机会。

但这名年轻后卫兼具得分与组织能力，可塑性极强，火箭将其纳入麾下，能够进一步丰富球队的年轻球员储备，为后续阵容迭代、人员调整预留充足空间，是球队兼顾当下争冠与未来重建的稳妥布局。

除了球队自身的阵容调整，西南赛区的外部格局变动，也为火箭新赛季的征程送上意外利好。

此前效力于达拉斯独行侠的传奇射手克莱·汤普森正式与球队完成买断，确定加盟迈阿密热火，这一人员变动直接削弱了独行侠的整体实力，让同处西南赛区的火箭间接受益。

过去两个赛季，克莱·汤普森为独行侠出战期间，场均能够稳定贡献12.9分，三分命中率维持在38.7%的优质水准，即便36岁的他早已脱离巅峰竞技状态，但依旧是联盟顶级的外线稳定射手，能够为球队提供可靠的外线火力支撑和丰富的大赛经验，是独行侠外线轮换的重要成员。

在上赛季的西南赛区内战中，独行侠与火箭四次交手打出2胜2负的平局战绩，是火箭冲击赛区榜首的直接竞争对手。

而随着克莱的离队，独行侠本就不算充裕的外线深度再度下滑，加之球队核心欧文始终存在伤病恢复隐患，新赛季独行侠的赛场稳定性、整体竞争力将出现明显回落。

对于立志冲击西部前列、争夺西南赛区冠军的火箭而言，赛区强敌实力削弱，无疑大幅降低了新赛季的赛区竞争压力，为球队争取更好的常规赛排名创造了有利条件。

纵观火箭整个休赛期的运作与外部局势变化，球队始终秉持“兼顾当下、布局未来”的建队思路。

对内通过范乔丹的回归、实力派老将的加盟完善即战力，冲击新赛季更高的赛场目标，同时持续储备年轻球员，保障球队长远发展活力；对外得益于赛区竞争对手的实力下滑，进一步巩固了自身的赛区优势。

如今球队阵容架构基本定型，后场短板彻底补齐，阵容深度与攻防韧性同步提升，相较于上赛季的首轮出局阵容，整体实力实现全方位升级。

随着新赛季日渐临近，完成精细化打磨的火箭队，已然做好了迎接新挑战的准备，有望在竞争激烈的西部赛场与西南赛区中实现突破，开启全新的冲冠征程。

OlmoEarth v1.3发布：Ai2推出全球卫星嵌入模型

Ai2（艾伦人工智能研究所）今日发布了一款卫星地图嵌入模型OlmoEarth v1.3，并为全球范围提供了多种分辨率下预先计算好的年度嵌入数据，同时配套推出了基于浏览器的地图制作工具。

该模型能够将一年的卫星观测数据压缩成数值指纹，最小分辨率下每个指纹对应10米乘10米的地面区域，同时也提供64平方米和128米分辨率的版本。

这种数值指纹捕捉的模式信息，可供其他软件用于区分农田、森林、矿区等不同类型的地表覆盖。

此前，使用OlmoEarth的主要方式是通过OlmoEarth Studio进行微调，针对每项任务训练一个模型，再将其应用于卫星数据以生成地图。

这种方式需要大量图形处理单元资源，以及下载和存储影像的能力。

此次发布的OlmoEarth嵌入浏览器是一款基于浏览器的地图制作工具。

这意味着任何人都可以将OlmoEarth用于实际工作，从追踪时间变化到寻找相似地点，无需注册登录即可使用。

嵌入数据代表了模型从数百万张卫星图像中学习到的内容。

OlmoEarth会读取一年的雷达图像及相关数据，包括Sentinel-1、Sentinel-2和Landsat的数据。

Sentinel和Landsat是提供地球互补视角的卫星任务：Sentinel-1测量雷达反射信号，而Sentinel-2和Landsat则捕捉可见光和红外波长的光线。

该公司表示，与以往版本的OlmoEarth模型相比，v1.3是其训练成本最低的模型。

其训练所用计算时间仅为最新版本（v1.2）的53%，为第一版（v1）的18%，碳排放量也分别仅为两者的50%和22%。

不过v1.2仍是一款强大的微调模型，对研究机构和合作实验室而言依然具有价值。

这些模型在现实世界中的应用场景 这些卫星模型有助于压缩跨越时间和空间的大量数据，这对于理解地球的变化方式非常有用。

在秘鲁马德雷德迪奥斯地区，围绕拉潘帕的非法金矿开采活动在2017年和2018年达到顶峰，在坦博帕塔国家保护区缓冲区内清除了超过1200公顷的森林。

亚马逊保护团队的MAAP监测项目报告了这一活动。

2019年2月，秘鲁的"水银行动"关闭了大部分采矿作业。

我们如何得知这一事实？ 嵌入数据给出了明确答案。

无需进行模型训练，仅通过比较不同年份的数据像素，观察2016年至2020年间的情况，可以清晰看到南部矿区带内有明显的向东扩张趋势：显著变化区域达34平方公里。

而同样的比较放在2020年至2024年间，这一面积降至9平方公里。

关闭行动的效果显而易见。

Ai2表示，对许多团队来说，针对某个想法测试OlmoEarth通常意味着需要进行一次微调运行，这是一项耗时数小时、成本高昂的艰巨任务。

而在浏览器工具中，初步分析仅需几秒钟即可完成。

仅凭少量标签对某个区域进行分析，无需使用GPU。

当某项任务确实需要进行微调实验时，嵌入数据可以帮助判断该实验是否值得投入计算时间，以及模型存在哪些不足之处。

揽月着陆器无人飞行：1次载荷不超50kg，中国登月时间能更快吗？

好消息！中国载人航天宣布，揽月着陆器（无人飞行）载荷征集来了，这虽然说是着陆器的一次征集，但也说明了我国整个载人登月计划的执行稳定推动问题，那什么时候执行呢？ 从当下我国锁定登月目标来讲，这没有任何的变化，就是预计在2030年前完成载人登月任务，所以，这是值得期待的。

只不过，会不会提前多久，这个可能会看我国整个月球任务的进度情况，一般来说，从个人的角度来讲，应该就是在2029年左右进行，不太可能直接踩到线上来是吧，那下面我们就先看看着陆器的问题。

揽月着陆器要无人飞行：1次载荷不超50kg 对于揽月着陆器来说，其实这是我国月球计划之下最为核心的部分，因为要上月球，月球着陆器就是核心，它是带航天员，物资等上月球的关键。

按照我国针对揽月着陆器的设计来看，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道与月表间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员驻月期间的月面生活中心、能源中心及数据中心。

只不过，这里大家看到2人不要误解，我国首次登月任务计划是3人前往月球，到月球表面是2人，这个要分开，这也说明了其中1人是在轨支持任务了。

所以，这一次我国发布的揽月着陆器进行无人飞行任务，那也说明了我国在正式“载人登月”前，要进行测试，确保各个航天器，火箭等系统的稳定性，这都是常态化的事情。

也就是借用这样的机会，我国推动一次无人上月球的测试，按照说明情况来看——这一次征集的载荷，单次任务搭载载荷总质量不超过50kg，总功耗一般不超过100W，这也说明了给出的空间还是较大，具体搭载什么，可能需要在后续公布了才知道。

所以，针对这一次任务来说，也是值得期待的，要进行无人飞行任务了，在无人飞行之后，必然也就会推动载人登月任务的执行，同时，要发射月面着陆器的话，我国登月火箭系统等方面的测试，也会到来，而且本身从方案来讲，我国是要利用2枚火箭来执行任务，那就是先采用两枚运载火箭分别将月面着陆器（“揽月”）和载人飞船（“梦舟”）送至地月转移轨道。

这说明了可以单独发射月面着陆器测试，但要测试整个系统的话，那肯定也是要进行梦舟飞船的发射测试才行，这还是组合体，具体的安排，就看我国后面航天中心公布了再看看。

中国2030年前登月，能更快吗？ 的确，针对我国整个月球计划来说，一直都是说在2030年前登月，但是相对来说，快也不是没有可能的，我前面也说了，一般来说，在2029年左右的概率是最大的，因为在此前，我国深空探测实验室就给出了一个时间表，那就是在2029年-2030年前登月，这说明了最快还是有可能在2029年，只不过，这一切都是取决我国的整个月球计划的执行过程，只有执行了，才是确定性的。

而从如今的揽月着陆器的征集载荷问题来讲，其实也说明了我国很可能会加速推进了，可以说针对登月任务来说，提前进行测试，这完全也是可以理解的，毕竟测试就是最为核心的。

如果测试都没有问题，那下一步就可以进行载人登月，要是出现了一部分的问题，那还是可以进行相关性的调整，也是具有充足的时间，所以，其实节点还是足够了。

而且，我国在今年也宣布了要进行长征十号甲，梦舟一号飞船的测试，当下还没有给出明确的调整时间，要是整个都测试完成了，后续只需要进行升级测试就行了，毕竟这都是我国登月之下的先锋版。

同时，载人登月火箭依照初期的节点，也是在2027年进行测试，这些都是相互相的，那么，我们就等待时间的到来吧，我国反正也是多次对外公布了，载人登月稳定推进，那说明了一切都没有问题。

如果真的存在变化，我国肯定早就做好了说明准备，不会类似于要执行人了，临时进行任务的改变，大家完全可以放心，不排除我国更快的登月，至少在任务节点之下，都在加速推动之中，这就是趋势。

载人登月难不难？ 对于载人登月来说，肯定是难得。

自从美国阿波罗计划之后，人类再也没有执行过载人登月，就算是美国重启载人登月任务——执行重返月球计划，美国也是面临各种困境，这不仅是烧钱的问题，还是技术上的问题，都是挑战性的。

当然，在载人登月的过程之中，也是推进人类走向深空的关键，所以，都进行。

那到底有多难？ 如在执行载人登月任务的过程之中，对飞船要求有极强的变轨能力，因为登月舱要进行近月制动，其变轨速度大约在八九百米每秒，且要留相当的变轨能力从环月轨道返回月地转移轨道。

登月舱着陆月面和返回环月轨道的速度增量都接近两千米每秒，要实现这个速度，飞船一半以上的重量都是推进剂，而且还需要精确的测控能力，对地面具有动态观察能力，自主调整能力等等，这些都是任务之下的难题。

所以，如果很简单的话，世界上早就有很多国家都已经执行了载人登月任务了，也就是难，如今也没有看到多少国家突破，而且在阿波罗计划之后，当下也还没有谁完成过载人登月任务，这就是问题的根本。

那么，时间虽然紧张，但是在执行载人登月任务之下，我们必须确保每一次的任务都可以完美的执行，并且确保火箭，飞船等方面全面的稳定，具有安全性等之后，才会开启登月任务，前夕的无人测试就是确保的关键。

而我国这一次发布揽月着陆器要无人飞行，其实也就是其中测试的一部分，那么，我们期待早点到来，只要无人测试稳定了，那么载人登月的任务也就来了，这就是趋势。