新发现月球新形成陨石坑，属百年一遇

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2024年4月11日至5月22日之间的某个时间，一颗相当于3到6层楼高的彗星或小行星撞击了月球。

但直到有人在浏览月球勘测轨道飞行器的地图时才发现这一情况。

这是太阳系中迄今发现的最大新形成的陨石坑。

这个新形成的月球陨石坑被命名为麦格特钦陨石坑。

图片来源：美国国家航空航天局戈达德太空飞行中心直觉机器公司。

NASA的月球勘测轨道器发现了一个新的月球陨石坑。

这是迄今在太阳系中发现的最大的新形成陨石坑。

该陨石坑形成于2024年4月11日至5月22日之间，当时一块大小相当于3至6层楼高的岩石撞击月球表面。

陨石坑直径约为728英尺（222米），深度达141英尺（43米）。

如此规模的月球撞击事件平均每百年或更长时间才会发生一次。

撞击还使更大范围内的月壤受到扰动，形成了一个宽约4英里（6.4公里）的区域，该区域夜间温度比周围低约16华氏度（8.8摄氏度），原因是松散的土壤无法像原生土壤那样有效储存热量。

美国国家航空航天局（NASA）于[近期合理日期]发布了这篇原始报道。

由地球天空网站编辑。

新形成的月球陨石坑是百年一遇的发现

这原本是一次常规的数据质量检查。

但当美国国家航空航天局（NASA）月球勘测轨道飞行器（LRO）的图像处理专家罗伯特瓦格纳（RobertWagner）在电脑屏幕上查看一幅巨大的月球地图时，一个被暗晕环绕的异常大的亮点吸引了他的注意。

这表明该区域的表面物质曾被扰动过。

他说：

我立刻停了下来，放下手头的一切事情，开始探究那个斑点究竟是什么。

通过对比月球的前后图像，瓦格纳意识到自己发现了太阳系中迄今所见最大的新形成陨石坑。

这一发现凸显了NASA月球轨道器数据在研究月球动态地貌方面的价值，随着该机构推进在月球上建立可持续的人类存在以及拓展科学与商业活动，此类数据的重要性日益显著。

该陨石坑正式命名为麦克盖钦，以纪念开创性月球科学家汤姆麦克盖钦。

该陨石坑位于月球东侧边缘，由一颗大小相当于三至六层楼高的彗星或小行星撞击月面形成。

这次撞击形成了一个宽728英尺（222米）的大坑，其长度相当于两个足球场。

这个大坑深达141英尺（43米），能竖着放下三辆黄色校车。

科学家估计，如此规模的撞击大约每一个世纪甚至更长时间才会在月球上发生一次。

研究人员发表了两篇关于该陨石坑的论文。

第一篇于2026年9月16日发表在《科学进展》上。

经同行评审的《科学进展》还于2026年9月16日发表了第二篇论文。

月球受到了一些撞击

真酷的效果

凭借其多种仪器，该航天器能够观测到仅靠轨道器图像无法察觉的月球表面变化。

在发现撞击坑后，使用该探测器热辐射仪（Diviner）的科学家们对该区域进行了后续观测，发现撞击坑周围约4英里范围内，夜间温度比周边地区低约16华氏度（8.8摄氏度）。

研究人员表示，出现降温现象是因为撞击使陨石坑周围的月壤变得蓬松，密度变小，因而更难保留热量。

科学家称，这块冷斑范围之大令人惊讶，因为这表明撞击对月球表面的改变范围远远超出了陨石坑本身。

例如，这些物理变化可能会影响月球车车轮与月球表面的相互作用。

月球东边缘麦克格钦陨石坑形成前后的景象。

月球勘测轨道飞行器的热成像仪器Diviner拍摄了这两张图片。

专家称这次撞击是百年一遇的事件。

深蓝色区域显示的是冷点，这是因为撞击使陨石坑周围的月壤变得疏松，导致其密度降低，因而蓄热能力变弱。

图片来源：美国国家航空航天局戈达德航天飞行中心加州大学洛杉矶分校约翰霍普金斯大学应用物理实验室。

新形成月球陨石坑的发现之路

任务科学家定期分析来自窄角相机拍摄的月球表面小部分区域的特写图像。

利用这些图像，他们寻找通常小于30英尺范围的变化。

但每隔几年，研究团队会通过制作月球全图并将其与旧版本进行对比，来寻找较大（宽度超过150英尺）的特征。

那就是瓦格纳在（近期某一天）遇到麦吉钦时正在做的事情。

他利用轨道飞行器广角相机拍摄的图像——该相机能捕捉视野广阔的画面，其像素大小如同足球场一般——用一款旨在凸显变化的软件，将数百张之前和之后的画面进行叠加。

任何保持不变的东西都会变成灰色，而任何有差异的部分则会以亮色或暗色斑块的形式显现出来。

一个位置格外突出

跨越数百像素，麦吉钦立刻脱颖而出。

瓦格纳说：

这是我见过的此类图像中最明显的一次撞击碎片分布模式。

在这一发现之后，科学家们将目光转向了窄角相机，该相机拍摄的图像清晰度更高，约每像素对应3英尺。

当月球勘测轨道飞行器（LRO）再次飞越撞击地点时，这台相机拍摄的特写图像揭示了陨石坑的大小、形状以及周边地形受到的影响。

这些图像还帮助研究人员估算出形成新陨石坑的岩石碎片的大小和冲击力，相关细节将在未来的一篇论文中公布。

简而言之：2024年初的某个时候，一颗太空岩石撞击了月球，在月球表面形成了一个新的陨石坑。

这个新形成的月球陨石坑约728英尺宽、141英尺深。

一个直径222米的新月球陨石坑

新的月球陨石坑揭示了广泛的远端月壤改造

通过美国国家航空航天局

BY: EarthSky Voices

FY: AI

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揽月着陆器无人飞行：1次载荷不超50kg，中国登月时间能更快吗？

好消息！中国载人航天宣布，揽月着陆器（无人飞行）载荷征集来了，这虽然说是着陆器的一次征集，但也说明了我国整个载人登月计划的执行稳定推动问题，那什么时候执行呢？ 从当下我国锁定登月目标来讲，这没有任何的变化，就是预计在2030年前完成载人登月任务，所以，这是值得期待的。

只不过，会不会提前多久，这个可能会看我国整个月球任务的进度情况，一般来说，从个人的角度来讲，应该就是在2029年左右进行，不太可能直接踩到线上来是吧，那下面我们就先看看着陆器的问题。

揽月着陆器要无人飞行：1次载荷不超50kg 对于揽月着陆器来说，其实这是我国月球计划之下最为核心的部分，因为要上月球，月球着陆器就是核心，它是带航天员，物资等上月球的关键。

按照我国针对揽月着陆器的设计来看，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道与月表间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员驻月期间的月面生活中心、能源中心及数据中心。

只不过，这里大家看到2人不要误解，我国首次登月任务计划是3人前往月球，到月球表面是2人，这个要分开，这也说明了其中1人是在轨支持任务了。

所以，这一次我国发布的揽月着陆器进行无人飞行任务，那也说明了我国在正式“载人登月”前，要进行测试，确保各个航天器，火箭等系统的稳定性，这都是常态化的事情。

也就是借用这样的机会，我国推动一次无人上月球的测试，按照说明情况来看——这一次征集的载荷，单次任务搭载载荷总质量不超过50kg，总功耗一般不超过100W，这也说明了给出的空间还是较大，具体搭载什么，可能需要在后续公布了才知道。

所以，针对这一次任务来说，也是值得期待的，要进行无人飞行任务了，在无人飞行之后，必然也就会推动载人登月任务的执行，同时，要发射月面着陆器的话，我国登月火箭系统等方面的测试，也会到来，而且本身从方案来讲，我国是要利用2枚火箭来执行任务，那就是先采用两枚运载火箭分别将月面着陆器（“揽月”）和载人飞船（“梦舟”）送至地月转移轨道。

这说明了可以单独发射月面着陆器测试，但要测试整个系统的话，那肯定也是要进行梦舟飞船的发射测试才行，这还是组合体，具体的安排，就看我国后面航天中心公布了再看看。

中国2030年前登月，能更快吗？ 的确，针对我国整个月球计划来说，一直都是说在2030年前登月，但是相对来说，快也不是没有可能的，我前面也说了，一般来说，在2029年左右的概率是最大的，因为在此前，我国深空探测实验室就给出了一个时间表，那就是在2029年-2030年前登月，这说明了最快还是有可能在2029年，只不过，这一切都是取决我国的整个月球计划的执行过程，只有执行了，才是确定性的。

而从如今的揽月着陆器的征集载荷问题来讲，其实也说明了我国很可能会加速推进了，可以说针对登月任务来说，提前进行测试，这完全也是可以理解的，毕竟测试就是最为核心的。

如果测试都没有问题，那下一步就可以进行载人登月，要是出现了一部分的问题，那还是可以进行相关性的调整，也是具有充足的时间，所以，其实节点还是足够了。

而且，我国在今年也宣布了要进行长征十号甲，梦舟一号飞船的测试，当下还没有给出明确的调整时间，要是整个都测试完成了，后续只需要进行升级测试就行了，毕竟这都是我国登月之下的先锋版。

同时，载人登月火箭依照初期的节点，也是在2027年进行测试，这些都是相互相的，那么，我们就等待时间的到来吧，我国反正也是多次对外公布了，载人登月稳定推进，那说明了一切都没有问题。

如果真的存在变化，我国肯定早就做好了说明准备，不会类似于要执行人了，临时进行任务的改变，大家完全可以放心，不排除我国更快的登月，至少在任务节点之下，都在加速推动之中，这就是趋势。

载人登月难不难？ 对于载人登月来说，肯定是难得。

自从美国阿波罗计划之后，人类再也没有执行过载人登月，就算是美国重启载人登月任务——执行重返月球计划，美国也是面临各种困境，这不仅是烧钱的问题，还是技术上的问题，都是挑战性的。

当然，在载人登月的过程之中，也是推进人类走向深空的关键，所以，都进行。

那到底有多难？ 如在执行载人登月任务的过程之中，对飞船要求有极强的变轨能力，因为登月舱要进行近月制动，其变轨速度大约在八九百米每秒，且要留相当的变轨能力从环月轨道返回月地转移轨道。

登月舱着陆月面和返回环月轨道的速度增量都接近两千米每秒，要实现这个速度，飞船一半以上的重量都是推进剂，而且还需要精确的测控能力，对地面具有动态观察能力，自主调整能力等等，这些都是任务之下的难题。

所以，如果很简单的话，世界上早就有很多国家都已经执行了载人登月任务了，也就是难，如今也没有看到多少国家突破，而且在阿波罗计划之后，当下也还没有谁完成过载人登月任务，这就是问题的根本。

那么，时间虽然紧张，但是在执行载人登月任务之下，我们必须确保每一次的任务都可以完美的执行，并且确保火箭，飞船等方面全面的稳定，具有安全性等之后，才会开启登月任务，前夕的无人测试就是确保的关键。

而我国这一次发布揽月着陆器要无人飞行，其实也就是其中测试的一部分，那么，我们期待早点到来，只要无人测试稳定了，那么载人登月的任务也就来了，这就是趋势。

月球南极微生物可能经历冻干

## 微生物可能在月球南极被冻干 若不加控制，搭便车的微生物可能会污染月球科研。

五十年来，阿耳忒弥斯四号将首次把人类送上月球，这次是在月球南极。

宇航员必须小心防止微生物偷渡，以免污染研究样本。

美国国家航空航天局 某些耐寒微生物可能在月球上存活 先前的月球任务探索了月球赤道地区，那里强烈的紫外线辐射和昼夜巨大的温差使表面环境不适合生命存在。

但阿耳忒弥斯4号任务计划登陆月球南极，该区域独特的地形可能维持某些细菌和真菌存活，这意味着未来的任务应仔细考虑该区域污染的风险，研究人员在《科学进展》上报告称。

在月球两极，阳光以比赤道低得多的角度照射到月面，形成了永久阴影区，那里的温度可低至零下200摄氏度，且紫外线辐射极少。

美国宇航局戈达德太空飞行中心（位于马里兰州格林贝尔特）的有机地球化学家希瑟格雷厄姆表示，这种环境条件与冷冻干燥微生物（如面包酵母）所需的条件相差不大。

格雷厄姆及其在NASA的同事们研究了三种细菌和两种通常与人类相关的真菌。

这些微生物此前曾附着在航天服上、载荷舱内，甚至出现在国际空间站外部。

研究团队发现，这五种微生物在月球南极某些区域至少能存活24小时。

最耐久的微生物是黑曲霉菌，一种常见于浴室和热水器中的真菌。

这种真菌具有厚实的细胞壁，并且能够在休眠状态下修复DNA。

研究人员估计，在某些地区，黑曲霉菌能够存活一周以上。

但生存并不等于繁荣。

在这些条件下，这些微生物很可能无法繁殖或生长。

但即使死亡或处于休眠状态的微生物，也可能对月球研究构成威胁。

它们的蛋白质和其他化学特征仍会在月球表面的样本中显现，从而干扰测量结果。

研究的见解将为阿耳忒弥斯IV号及其他载人任务的去污程序提供依据。

格雷厄姆表示，火星比月球为微生物提供了更为适宜的环境，因此在火星上生命传播的风险会高得多。

越能高效实现月球上的清洁探索，我们在类似火星这样的目的地就将具备更优的准备条件。

相关知识（天文术语） 月球是地球唯一的天然卫星，距离地球约38万公里，表面布满环形山和月海。

它本身不发光，靠反射太阳光被我们看见。

月球对地球的潮汐有显著影响，并在人类探索太空的历史中扮演重要角色，是目前唯一有人类踏足的地外天体。

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