晶圆代工厂，建到月球上？

“把半导体厂建到月球上”，听上去像科幻片设定。

但在Rapidus社长小池淳义口中，这句话被说得很认真——月球有水，水能支撑制造环节，还有SpaceX的月球运载想象。

于是，这家日本半导体“国家队”一边在北海道推进2nm试验线，一边把目光投向了38万公里外。

地球这边，晶圆代工市场的竞争同样没有慢下来：台积电继续刷新纪录，三星2nm加速，国内扩产也在落子。

月球是远景，眼下的产能、良率和订单，才是日渐白热化的赛场。

Rapidus拟于月球建半导体厂

据中新经纬援引媒体报道，日本半导体企业Rapidus社长小池淳义，在美国哈德逊研究所举办的活动中发表演讲，提出构想，计划2040年前后在月球表面建设半导体工厂。

小池淳义在现场表示，“这不是玩笑，而是认真的计划”，月球表面拥有半导体制造环节所需的水资源。

演讲现场，他展示一段由AI生成的月面工厂构想视频，并提及SpaceX的月球运载项目，称马斯克应该会喜欢该构想。

图片来源：千库网

活动现场，Rapidus的技术合作方IBM首席执行官阿尔温德·克里希纳一同出席，其在活动中确认，IBM与Rapidus正在联合推进1纳米级别芯片技术的研发工作。

Rapidus成立于2022年8月，被视作日本半导体国家队，由日本政府联合丰田、索尼、NTT、NEC、铠侠等8家本土龙头企业共同出资设立，总部位于东京，核心目标是攻克2nm先进逻辑芯片制造技术，搭建日本本土先进晶圆代工能力。

作为日本重振先进制程的核心项目，Rapidus持续获得政府多层级资金扶持，资金分为IPA股权投资与NEDO研发补贴两大类别。

日本IPA机构先后在2026年2月、6月完成两轮股权出资，合计2500亿日元，6月这笔1500亿日元增资为截至目前最新落地的政府股权投资。

叠加NEDO国家级研发专项补贴，已获批研发补助规模约1.72万亿日元。

按照规划，至2027财年，政府股权加专项补贴合计扶持资金规模接近3万亿日元，全部用于2nm产线建设、EUV设备采购与GAA工艺研发。

依托这笔国家级资金，Rapidus北海道千岁市IIM试验产线稳步推进。

试验线已于2025年4月正式投产，同年7月完成2nm GAA原型晶圆流片；2026年持续推进工艺调试、PDK开发以及芯粒封装技术验证，富士通、Tenstorrent等企业已达成早期客户合作。

按照官方披露路线，Rapidus目标2027年下半年启动2nm工艺量产，产线初期月产能6000片，量产之后一年爬坡至每月2.5万片。

在2nm实现量产之后，公司接续规划1.4nm、1nm工艺研发，中长期目标2031年完成企业上市。

月球是远景，地球上的晶圆代工在狂飙

月球建厂尚是Rapidus的远期规划，把视线拉回地球，当前全球晶圆代工市场整体保持增长。

根据TrendForce集邦咨询最新晶圆代工产业研究，2026年第二季全球前十大晶圆代工厂合计产值季增11.5%，已接近534.9亿美元，再创新高。

台积电市占率升至创纪录的72.5%，三星电子以5.9%位居第二，中芯国际市占率升至5.4%、排名第三。

台积电8月单月营收5148亿新台币（年增53.3%），创历史新高，连续四个月刷新纪录。

此外，供应链消息显示，台积电3nm月投片量年底18万片目标有望提前达成，2nm五座工厂同时爬坡，全球在建晶圆厂接近20座。

下一代制程上，台积电同步提速。

据媒体报道，台积电中部科学园区1.4nm（A14制程）晶圆厂建厂进度超前，第一座厂预计2027年4月展开试产，商业化量产最快于2027年下半年启动，较原先规划的2028年量产时间提前约一年。

台积电此前在法说会及股东会资料中披露的A14量产时间仍为2028年。

三星方面，据财联社报道，得益于2纳米工艺订单的持续涌入，在特斯拉和博通等美国科技企业的巨额订单推动下，三星电子位于美国德克萨斯州泰勒的晶圆厂将于本月底下月初开始试生产，目前已达到满负荷运转，所有计划产量均已预订完毕。

据悉，2纳米工艺的良率今年年初约为60%，而近期已达到80%左右，具备量产能力，该厂拟于明年开始量产。

中国大陆方面，近日，无锡锡虹国芯二期投资有限公司成立，注册资本60亿元，由无锡国联实业投资集团有限公司、无锡产业发展集团有限公司等共同持股。

按照华虹宏力对外披露的增资方案，无锡锡虹国芯二期计划出资8.34亿美元，取得项目主体无锡华虹宏力三期半导体有限公司20%股权。

无锡三期规划打造月产5.5万片产能的12英寸特色工艺代工产线，项目整体投资额69.5亿美元，计划2027年12月完成产线建设并实现投产。

项目将依托华虹无锡现有厂区条件，在原有厂房基础上扩建洁净室与动力配套设施，重点拓展逻辑射频、图像传感器、非易失性存储器等特色工艺能力。

华虹宏力公告显示，公司计划调拨合计55.56亿元的超募资金与往期项目结余募集资金，用于本项目设备及厂务设施采购。

从行业整体看，全球晶圆代工正处在上行周期。

需求端，AI芯片需求拉动先进制程持续供不应求，代工价格2026年上半年也在调涨，成熟制程同步回暖，行业产值连创新高；竞争端，台积电市占率升至72.5%的纪录高位，三星、中芯国际位列其后，头部集中度进一步提升；供给端，2nm量产节点集中在2027年前后，1.4nm等下一代制程已排上日程，台积电、三星、华虹宏力等厂商的产能建设在全球多地同步推进。

行业整体呈现需求、价格、产能同步走高的扩张态势。

揽月着陆器无人飞行：1次载荷不超50kg，中国登月时间能更快吗？

好消息！中国载人航天宣布，揽月着陆器（无人飞行）载荷征集来了，这虽然说是着陆器的一次征集，但也说明了我国整个载人登月计划的执行稳定推动问题，那什么时候执行呢？ 从当下我国锁定登月目标来讲，这没有任何的变化，就是预计在2030年前完成载人登月任务，所以，这是值得期待的。

只不过，会不会提前多久，这个可能会看我国整个月球任务的进度情况，一般来说，从个人的角度来讲，应该就是在2029年左右进行，不太可能直接踩到线上来是吧，那下面我们就先看看着陆器的问题。

揽月着陆器要无人飞行：1次载荷不超50kg 对于揽月着陆器来说，其实这是我国月球计划之下最为核心的部分，因为要上月球，月球着陆器就是核心，它是带航天员，物资等上月球的关键。

按照我国针对揽月着陆器的设计来看，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道与月表间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员驻月期间的月面生活中心、能源中心及数据中心。

只不过，这里大家看到2人不要误解，我国首次登月任务计划是3人前往月球，到月球表面是2人，这个要分开，这也说明了其中1人是在轨支持任务了。

所以，这一次我国发布的揽月着陆器进行无人飞行任务，那也说明了我国在正式“载人登月”前，要进行测试，确保各个航天器，火箭等系统的稳定性，这都是常态化的事情。

也就是借用这样的机会，我国推动一次无人上月球的测试，按照说明情况来看——这一次征集的载荷，单次任务搭载载荷总质量不超过50kg，总功耗一般不超过100W，这也说明了给出的空间还是较大，具体搭载什么，可能需要在后续公布了才知道。

所以，针对这一次任务来说，也是值得期待的，要进行无人飞行任务了，在无人飞行之后，必然也就会推动载人登月任务的执行，同时，要发射月面着陆器的话，我国登月火箭系统等方面的测试，也会到来，而且本身从方案来讲，我国是要利用2枚火箭来执行任务，那就是先采用两枚运载火箭分别将月面着陆器（“揽月”）和载人飞船（“梦舟”）送至地月转移轨道。

这说明了可以单独发射月面着陆器测试，但要测试整个系统的话，那肯定也是要进行梦舟飞船的发射测试才行，这还是组合体，具体的安排，就看我国后面航天中心公布了再看看。

中国2030年前登月，能更快吗？ 的确，针对我国整个月球计划来说，一直都是说在2030年前登月，但是相对来说，快也不是没有可能的，我前面也说了，一般来说，在2029年左右的概率是最大的，因为在此前，我国深空探测实验室就给出了一个时间表，那就是在2029年-2030年前登月，这说明了最快还是有可能在2029年，只不过，这一切都是取决我国的整个月球计划的执行过程，只有执行了，才是确定性的。

而从如今的揽月着陆器的征集载荷问题来讲，其实也说明了我国很可能会加速推进了，可以说针对登月任务来说，提前进行测试，这完全也是可以理解的，毕竟测试就是最为核心的。

如果测试都没有问题，那下一步就可以进行载人登月，要是出现了一部分的问题，那还是可以进行相关性的调整，也是具有充足的时间，所以，其实节点还是足够了。

而且，我国在今年也宣布了要进行长征十号甲，梦舟一号飞船的测试，当下还没有给出明确的调整时间，要是整个都测试完成了，后续只需要进行升级测试就行了，毕竟这都是我国登月之下的先锋版。

同时，载人登月火箭依照初期的节点，也是在2027年进行测试，这些都是相互相的，那么，我们就等待时间的到来吧，我国反正也是多次对外公布了，载人登月稳定推进，那说明了一切都没有问题。

如果真的存在变化，我国肯定早就做好了说明准备，不会类似于要执行人了，临时进行任务的改变，大家完全可以放心，不排除我国更快的登月，至少在任务节点之下，都在加速推动之中，这就是趋势。

载人登月难不难？ 对于载人登月来说，肯定是难得。

自从美国阿波罗计划之后，人类再也没有执行过载人登月，就算是美国重启载人登月任务——执行重返月球计划，美国也是面临各种困境，这不仅是烧钱的问题，还是技术上的问题，都是挑战性的。

当然，在载人登月的过程之中，也是推进人类走向深空的关键，所以，都进行。

那到底有多难？ 如在执行载人登月任务的过程之中，对飞船要求有极强的变轨能力，因为登月舱要进行近月制动，其变轨速度大约在八九百米每秒，且要留相当的变轨能力从环月轨道返回月地转移轨道。

登月舱着陆月面和返回环月轨道的速度增量都接近两千米每秒，要实现这个速度，飞船一半以上的重量都是推进剂，而且还需要精确的测控能力，对地面具有动态观察能力，自主调整能力等等，这些都是任务之下的难题。

所以，如果很简单的话，世界上早就有很多国家都已经执行了载人登月任务了，也就是难，如今也没有看到多少国家突破，而且在阿波罗计划之后，当下也还没有谁完成过载人登月任务，这就是问题的根本。

那么，时间虽然紧张，但是在执行载人登月任务之下，我们必须确保每一次的任务都可以完美的执行，并且确保火箭，飞船等方面全面的稳定，具有安全性等之后，才会开启登月任务，前夕的无人测试就是确保的关键。

而我国这一次发布揽月着陆器要无人飞行，其实也就是其中测试的一部分，那么，我们期待早点到来，只要无人测试稳定了，那么载人登月的任务也就来了，这就是趋势。

月球南极微生物可能经历冻干

## 微生物可能在月球南极被冻干 若不加控制，搭便车的微生物可能会污染月球科研。

五十年来，阿耳忒弥斯四号将首次把人类送上月球，这次是在月球南极。

宇航员必须小心防止微生物偷渡，以免污染研究样本。

美国国家航空航天局 某些耐寒微生物可能在月球上存活 先前的月球任务探索了月球赤道地区，那里强烈的紫外线辐射和昼夜巨大的温差使表面环境不适合生命存在。

但阿耳忒弥斯4号任务计划登陆月球南极，该区域独特的地形可能维持某些细菌和真菌存活，这意味着未来的任务应仔细考虑该区域污染的风险，研究人员在《科学进展》上报告称。

在月球两极，阳光以比赤道低得多的角度照射到月面，形成了永久阴影区，那里的温度可低至零下200摄氏度，且紫外线辐射极少。

美国宇航局戈达德太空飞行中心（位于马里兰州格林贝尔特）的有机地球化学家希瑟格雷厄姆表示，这种环境条件与冷冻干燥微生物（如面包酵母）所需的条件相差不大。

格雷厄姆及其在NASA的同事们研究了三种细菌和两种通常与人类相关的真菌。

这些微生物此前曾附着在航天服上、载荷舱内，甚至出现在国际空间站外部。

研究团队发现，这五种微生物在月球南极某些区域至少能存活24小时。

最耐久的微生物是黑曲霉菌，一种常见于浴室和热水器中的真菌。

这种真菌具有厚实的细胞壁，并且能够在休眠状态下修复DNA。

研究人员估计，在某些地区，黑曲霉菌能够存活一周以上。

但生存并不等于繁荣。

在这些条件下，这些微生物很可能无法繁殖或生长。

但即使死亡或处于休眠状态的微生物，也可能对月球研究构成威胁。

它们的蛋白质和其他化学特征仍会在月球表面的样本中显现，从而干扰测量结果。

研究的见解将为阿耳忒弥斯IV号及其他载人任务的去污程序提供依据。

格雷厄姆表示，火星比月球为微生物提供了更为适宜的环境，因此在火星上生命传播的风险会高得多。

越能高效实现月球上的清洁探索，我们在类似火星这样的目的地就将具备更优的准备条件。

相关知识（天文术语） 月球是地球唯一的天然卫星，距离地球约38万公里，表面布满环形山和月海。

它本身不发光，靠反射太阳光被我们看见。

月球对地球的潮汐有显著影响，并在人类探索太空的历史中扮演重要角色，是目前唯一有人类踏足的地外天体。

BY: Libby Riddle FY: AI 如有相关内容侵权，请在作品发布后联系作者删除 转载还请取得授权，并注意保持完整性和注明出处