HiRISE拍摄毅力号火星车在火星完成马拉松
NASA的毅力号火星车完成了马拉松长度的旅程，在数年时间内达到了26.2英里的里程碑。
一张轨道图像显示，这辆火星车是一个小小的绿点，身后拖着一条长长的轨迹横跨红色星球。
来源：NASAJPLCaltech亚利桑那大学。
美国国家航空航天局（NASA）的一张新轨道图像捕捉到了毅力号在火星表面完成一场马拉松式行进后的画面
NASA的毅力号火星车在火星上完成了相当于一场全程马拉松的行驶距离，在这颗红色星球上行驶五年零四个月后，其行驶里程达到了26.2英里（42.195公里）。
这一里程碑出现在任务的第1890个火星日（sol）。
毅力号到达该距离的速度明显快于美国国家航空航天局的机遇号火星车，后者用了11年零2个月才走完相同的路程。
从火星轨道上看到的一辆小型火星车
在毅力号跨越马拉松里程标记的前一天，美国国家航空航天局从火星表面高空拍摄到了这辆火星车。
在拍摄的图像中，这个机器人探测器在周围地形的映衬下看起来像一个小小的绿色斑点。
这幅图像来自美国国家航空航天局（NASA）的火星勘测轨道飞行器（MRO），该飞行器通过其高分辨率成像科学实验仪（更广为人知的名称是HiRISE相机）拍摄了该区域。
横跨地貌的微弱线条显示了毅力号在其旅程中留下的轨迹。
当时，火星车正在杰泽罗陨石坑以西的一个区域行驶，任务科学家将该区域命名为阿尔博特。
这是顶部图片的注释版本，其中有一个黄色圆圈标注了毅力号。
图片来源：美国国家航空航天局喷气推进实验室加州理工学院亚利桑那大学
毅力号在火星上的漫长旅程
毅力号被送往火星，目的是调查这颗行星的古代环境，并寻找微生物生命可能曾在那里存在过的证据。
自开始其表面任务以来，该火星车已经穿越了岩石平原、攀爬了斜坡、检查了地质构造，并收集了旨在保存有关火星遥远过去线索的样本。
在火星上行驶比在地球上驾驶复杂得多。
任务团队必须仔细规划路线，避开松散的沙子、陡峭的地形、尖锐的岩石和其他危险。
由于信号在地球和火星之间传输需要时间，毅力号也依赖机载导航系统独立做出一些驾驶决策。
因此，它的马拉松距离不仅仅是一个简单的测量值。
每英里都反映了多年的路线规划、科学站点设置、工程决策，以及在陌生地形中的谨慎行进。
毅力号火星车在火星上行驶的图片。
美国国家航空航天局喷气推进实验室加州理工学院
从上方观测的航天器
火星勘测轨道飞行器多年来一直在轨道上研究这颗行星，绘制其表面地图并监测地形变化。
它的HiRISE相机能捕捉到极其详细的视图，让研究人员得以检查地貌，偶尔还能发现下方运行的航天器。
轨道拍摄的图像也能帮助任务规划人员了解毅力号前方的地形，并确定未来探索的具有科学价值的地点。
火星勘测轨道飞行器的艺术家概念图。
图片来源：美国国家航空航天局喷气推进实验室
火星任务背后的团队
NASA位于南加州的喷气推进实验室代表该机构的科学任务理事会管理毅力号和火星勘测轨道飞行器的运行。
JPL由加州理工学院为NASA管理，这两项任务均属于NASA火星探测计划的组成部分。
丹佛的洛克希德马丁太空公司建造了火星勘测轨道飞行器，并持续为其运行提供支持。
亚利桑那大学图森分校运营着HiRISE，该设备由科罗拉多州博尔德市的BAE系统公司建造。
相关知识
火星是太阳系中离太阳第四近的行星，属于类地行星。
因表面覆盖氧化铁（铁锈）呈现红色，被称为红色星球。
它有稀薄大气，主要成分是二氧化碳，两极有冰盖，还存在太阳系最高的火山奥林匹斯山和最大的峡谷水手谷。
人类已发射多个探测器探索火星，它是地外生命潜在研究对象，也是未来载人登陆的重要目标之一。
BY: NASA
FY: AI
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日本发射火星卫星探测器 预计2031年返回地球
10月20日凌晨，日本航天探测器发射升空，将前往火星的卫星“火卫一”进行详细观测，并采样返回地球。如果任务成功，这将是人类首次从火星及其卫星采集样本并带回地球进行实验室分析。
该项目名为“火星卫星探测”（MMX）的任务，由日本宇宙航空研究开发机构主导，探测器预计将于2027年8月抵达火卫一。
科学家希望借助该项任务，解开火星两颗卫星的形成之谜。
英国自然历史博物馆教授萨拉·拉奎尔是MMX任务样本分析团队的副负责人。
她表示，此前还没有任何航天项目成功从火卫一采集样本并将其带回地球。
“我认为，这是一项极具野心且充满乐趣的任务。
” 太阳系内侧只有三颗天然卫星：地球的卫星月球，以及火星的两颗卫星：火卫一和火卫二。
火星卫星的体积都很小，火卫一的直径约为20公里，火卫二的直径约为10公里。
外形也不规则，看起来有些像太空土豆。
MMX探测器将先对火卫二进行观测，随后把重点转向火卫一。
任务团队计划先投放一辆小型探测车来勘察地形，但这并非易事。
拉奎尔解释说，此前人类从未在体积如此小的卫星上成功部署探测车。
“火卫一自身的引力非常微弱，它紧邻引力强大的火星，火星的引力会增加探测车着陆的难度。
”她解释说。
完成地形勘察后，MMX探测器将确定在火卫一上着陆的地点，再利用机械臂和两套采样装置进行取样。
这些样本将被装入一个小型太空舱，该太空舱预计于2031年返回地球，降落在澳大利亚南部的伍默拉沙漠。
此次任务计划带回的样本总量仅10克。
“样本量实际上很小。
”英国莱斯特大学研究人员克里萨·阿夫德利杜称，“但即使是只有一颗微粒，也足以开展多项研究。
科学家不需要带回数公斤的材料才能进行科学分析，因此取得的每一克样本都物有所值。
” 科学家希望，这些样本能够最终解开火星两颗卫星的起源之谜。
学界目前主要存在两种假说。
一种观点认为，在火星形成初期，一颗小行星或其他天体撞击了火星，撞击产生的碎片最终形成了火卫一和火卫二。
另一种观点则认为，这两颗卫星原本来自太阳系外围的游荡小行星，后来被火星的引力捕获。
“当我们拿到样本后，我们将详细分析其化学成分和矿物组成，再将假设对应的样本特征存在明显差异。
”拉奎尔并表示，“应该很快就能判断……哪一种假说更符合实际情况。
我们很快就会得出结论。
” 研究团队还期待，这次任务能够带来一个额外的惊喜：样本中可能包含来自火星本身的物质。
“令人感到十分兴奋的是，火卫一距离火星表面非常近，当其他天体撞击火星时，撞击产生的部分微小颗粒可能会飞溅出来，并随着落在火卫一上。
”拉奎尔指出，“这意味着探测器采集的样本中可能不仅有火卫一自身的物质，还包含来自火星的颗粒。
这将为研究火星的物质组成和演化历史提供直接证据。
” 将火星物质带回地球，一直是行星科学领域的重要目标。
美国国家航空航天局（NASA）的“毅力号”火星车自2021年以来一直在火星表面开展探测，并将采集到的样本封存在专用容器中。
然而，由于美国会停止拨款，原计划由美国国家航空航天局和欧洲航天局联合实施的火星样本取回任务最终被取消。
与此同时，中国也正计划开展火星采样返回任务，航天器预计于2028年发射，力争在2031年将火星样本带回地球。
事实上，地球上已经存在一些来自火星的物质，它们以火星陨石的形式留存下来。
这些陨石原本属于火星，在小行星等天体撞击火星时被抛射到太空，随后飞向地球。
不过，火星陨石十分稀少，而且一旦抵达地球，就会受到地球环境的污染，与空气、尘埃、土壤和水发生接触。
因此科学家非常希望能获取到直接从火星及其卫星表面采集的样本，因为这些样本可以最大限度地保留其原始状态。
（本文来自张朝阳的英语课，更多国际新闻，欢迎关注搜狐视频关注流张朝阳的英语课）
日本发射火星卫星探测器，未来将尝试着陆并采样返回地球
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探测器将用约一年时间飞抵火星附近，进入环绕火星的“准卫星轨道”。
在环绕火星运行期间，探测器将对“火卫一”进行详细观测，调查“火卫一”上几十个地点的地形、化学组成等，并确定在“火卫一”上着陆的地点。
此后，探测器将尝试在“火卫一”着陆并采集10克以上的卫星表面砂子和岩石样本。
按计划，探测器将于2030年开始返程，并于2031年带着样本回到地球。
（剪辑 匡萍） 责编：曾梓民 一审：匡萍 二审：贺齐 三审：丁兴威 来源：三湘都市报
