太阳首发中锋重伤，火箭迎来利好，湖人连续避雷

NBA新赛季备战周期再度迎来伤病风波，联盟多支球队的阵容布局与赛季前景受到大幅影响，其中菲尼克斯太阳的内线核心伤停最为牵动西部格局，也间接改变了休斯顿火箭、洛杉矶湖人等多支球队的未来布局。

回顾上赛季，休斯顿火箭曾遭遇致命首发伤病打击，球队首发控卫范弗利特在赛季正式开启前突发意外重伤，伤病程度远超预期，尽管范弗利特本人展现出极强的职业态度与求战欲望，多次主动申请复出参赛，希望帮助球队渡过难关，但经过医疗团队的全面评估，最终还是确定赛季报销，彻底无缘上赛季剩余所有赛事。

核心控卫的突然缺阵，让火箭的后场轮换体系彻底被打乱，球队无奈做出被动调整，将此前新秀赛季仅获得少量出场机会、比赛经验尚浅的年轻后卫谢泼德推上首发位置，承担起球队后场组织与进攻串联的重任。

作为球队重点培养的三号秀，谢泼德在上赛季常规赛的历练中确实展现出了不错的天赋潜力，多次在比赛中打出亮眼攻防表现，偶尔能凭借个人冲击力为球队撕开进攻局面，让球迷看到了球队后场的未来希望。

但受制于自身经验不足和技术短板，谢泼德的持球攻坚能力、大局观以及外线防守稳定性始终存在明显缺陷，难以适配高强度的季后赛对抗节奏，在赛程密集、防守强度拉满的季后赛舞台中，他的投篮命中率出现大幅断崖式下滑，攻防两端的短板被无限放大，多次在关键回合出现失误、防守漏人等问题，成为拖累球队整体发挥的重要因素，而火箭也为年轻新秀的成长付出了惨痛的赛场代价，在练兵试错中积累了宝贵的经验教训。

不曾想时隔一年，相似的困境再度在联盟上演，此次陷入伤病危机的是西部劲旅菲尼克斯太阳，球队首发中锋马威遭遇重大伤病，让太阳新赛季的冲冠蓝图蒙上厚重阴影。

据知名NBA记者Shams独家爆料，太阳内线主力马威已顺利接受左肩撕裂修复手术，此次伤病恢复周期漫长，他将缺席新赛季大量赛事，长期的伤停缺阵将直接瓦解太阳赖以生存的内线攻防体系。

马威的重伤对于太阳而言是无可替代的战力损失，这名年轻内线是太阳休赛期重点稳固的内线核心，也是球队保障篮板、护框防守和内线终结的关键球员，他的缺阵让太阳内线瞬间陷入无人可用的尴尬境地。

而太阳的这次突发伤病，却给远在休斯顿的火箭送上了意外利好，火箭手中牢牢持有太阳2027年的无保护首轮选秀签，这枚签位的价值也随着马威的重伤迎来大幅升值空间。

早在马威受伤之前，美国多家权威体育媒体就曾做出预测，结合太阳当时的阵容深度和竞技状态，火箭所持有的这枚2027年太阳首轮签，大概率会落入乐透区间，具备极高的选秀价值。

如今核心内线重伤、球队战力大幅受损，太阳新赛季的整体战绩势必出现明显下滑，球队排名走低将成为大概率事件，这也进一步锁定并提升了这枚无保护首轮签的含金量，让火箭在未来选秀市场拥有了更大的操作空间和淘宝机会。

外界普遍将2027年NBA选秀定义为选秀小年，认为该届新秀整体天赋上限不足、优质球员储备匮乏，但纵观NBA选秀历史，所谓的选秀小年从来都不缺少逆袭诞生巨星的可能，球迷和媒体也无需对2027年选秀前景过度悲观。

最为典型的案例便是2009年选秀大会，当年选秀前同样被外界一致判定为选秀小年，无人看好该届新秀的发展上限，可最终这届选秀却诞生了斯蒂芬·库里、詹姆斯·哈登两位划时代的超级巨星，二人日后均成长为联盟门面级球员，斩获常规赛MVP、得分王、总冠军等诸多重磅荣誉，改写了联盟格局。

这也意味着，即便2027年整体新秀质量平平，火箭依旧有机会凭借这枚高价值乐透签，在选秀大会中挖掘出潜力新星，为球队的年轻化重建阵容注入全新活力。

作为球队重点内线核心，24岁的马威拥有堪称顶级的静态身体天赋，身高2米16、臂展达到2米29的绝佳体型，让他在中锋位置上具备天然优势，在内线吃饼终结、篮板拼抢、篮下护框封堵等多个环节都表现稳定，是适配现代篮球体系的优质蓝领内线。

在上赛季为太阳出战的60场常规赛中，马威场均仅登场24分钟，就能高效砍下11.7分8篮板的优质数据，其中包含3.1个前场篮板，超强的篮板拼抢能力为球队争取了大量二次进攻机会，同时他的投篮命中率高达64.4%，内线终结效率稳居联盟上游，甚至具备稳定的底角三分投射能力，能够拉开球队进攻空间，丰富太阳的战术体系。

为了保护这位天赋出众但伤病隐患明显的内线球员，太阳上赛季刻意对其进行负荷管理，主动压缩他的单场上场时间，同时严格安排他轮休所有背靠背赛事，最大程度规避伤病风险。

在球队的精心保护下，马威创下了职业生涯新高的出勤率，也用稳定高效的赛场表现回报了球队的信任，助力太阳成功跻身季后赛行列，完成了赛季初期的目标。

但无法规避的是，马威的“玻璃属性”早已是联盟公认的短板，职业生涯始终饱受伤病困扰，出勤率起伏不定，这也成为太阳休赛期与他续约谈判时的重要压价筹码。

深知自身伤病隐患的马威选择务实求稳，在今年休赛期果断落袋为安，与太阳签下一份3年3800万美元的续约合同，锁定了自己未来的薪资保障。

其实NBA联盟中这类易伤内线球员并不少见，火箭此前签约的亚当斯同样如此，球队为规避伤病风险，一直省着使用这位3年3900万美元的中锋球员，严格控制出场负荷，但最终亚当斯依旧难逃重伤结局，提前赛季报销，未能给球队带来稳定贡献。

据太阳随队记者最新预测，此次左肩重伤的马威，新赛季预计将缺席多达58场常规赛，漫长的伤停周期意味着太阳几乎整个常规赛阶段都将失去首发内线支柱，内线轮换压力将达到顶峰。

面对内线核心重伤的绝境，太阳不得不效仿上赛季火箭的练兵模式，启用队内年轻新秀填补空缺，球队确定将重点培养10号秀马鲁阿奇，让其承担更多内线出场时间。

马鲁阿奇与马威身高相同，均为2米16，在夏季联赛的赛场中，他凭借饱满的竞技状态和亮眼的攻防表现收获了大量关注，展现出不错的天赋底子。

但从实战能力来看，初入联盟的马鲁阿奇依旧稚嫩，整体实力远远无法填补马威留下的内线空缺。

不同于传统纯蓝领内线，马鲁阿奇具备一定的三分投射能力，技术风格更加全面，但他的短板同样突出，身体对抗强度不足、内线卡位经验欠缺、防守选位意识薄弱，难以适配NBA常规赛高强度的对抗节奏，和上赛季火箭重点培养的谢泼德如出一辙，都是需要大量赛场历练、打磨技术的毛坯型新秀。

这也意味着，新赛季的太阳将重走火箭老路，不得不为新秀成长付出赛场代价，在漫长的常规赛中一边磨合阵容、一边练兵试错，战绩波动、攻防体系不稳定将成为球队常态。

相较于火箭、太阳接连陷入伤病困扰、被迫被动调整阵容的困境，洛杉矶湖人则在今年休赛期的球员交易与续约操作中精准避雷，连续两次规避阵容隐患，展现出极其清醒的建队思路。

此前有意补强内线短板的湖人，曾与黄蜂达成重磅交易协议，球队计划送出克内克特以及首轮选秀签，换取黄蜂内线球员马威，以此升级球队内线轮换，提升新赛季冲冠实力。

就在交易即将落地之际，球员体检环节爆出关键问题，马威的身体状况暴露了潜在伤病风险，湖人管理层果断叫停交易，直接取消了这笔运作，成功避开了后续的伤病大坑。

除此之外，湖人休赛期主动放弃续约芬尼-史密斯，这一决策如今也被证实无比明智。

多家湖人随队媒体点评表示，湖人本赛季两次因球员伤病、状态隐患放弃签约和交易的决策，全部精准踩对节奏，规避了球队后续的薪资和阵容风险。

纵观两名被湖人放弃的球员现状，足以印证球队决策的正确性，马威的玻璃体质早已得到多次验证，此次重伤长期缺阵更是彻底坐实了其伤病隐患，若是湖人当初完成交易，不仅会损失珍贵的选秀资产，还将迎来一名长期伤停的病号，白白浪费薪资空间。

而芬尼-史密斯的赛场状态下滑同样肉眼可见，复出之后彻底丢失了巅峰时期的攻防水准，竞技状态大幅滑坡。

上赛季火箭曾给予芬尼-史密斯充足的出场时间和战术耐心，多次调整阵容适配他的打法，但始终未能收获理想效果，球员无法为球队提供稳定助力。

赛季结束后，火箭管理层经过全面评估，为规避奢侈税、优化球队薪资结构，最终决定放弃芬尼-史密斯，甚至倒贴三个二轮选秀签，才成功将其交易至黄蜂，彻底甩掉薪资包袱。

如今加盟黄蜂的芬尼-史密斯虽然选择17号球衣开启新征程，但并未进入黄蜂的核心轮换计划，球队早已将其边缘化，此前已有美国媒体爆料，芬尼-史密斯大概率会与黄蜂达成分手协议，继续寻找新的下家，职业生涯陷入尴尬困境。

纵观整个休赛期的联盟格局变动，伤病成为左右多支球队命运的关键因素，火箭静待2027年选秀签红利、太阳被迫练兵承压、湖人精准避雷止损，新赛季西部球队的竞争格局，也将随着这一系列连锁变数变得更加扑朔迷离。

OlmoEarth v1.3发布：Ai2推出全球卫星嵌入模型

Ai2（艾伦人工智能研究所）今日发布了一款卫星地图嵌入模型OlmoEarth v1.3，并为全球范围提供了多种分辨率下预先计算好的年度嵌入数据，同时配套推出了基于浏览器的地图制作工具。

该模型能够将一年的卫星观测数据压缩成数值指纹，最小分辨率下每个指纹对应10米乘10米的地面区域，同时也提供64平方米和128米分辨率的版本。

这种数值指纹捕捉的模式信息，可供其他软件用于区分农田、森林、矿区等不同类型的地表覆盖。

此前，使用OlmoEarth的主要方式是通过OlmoEarth Studio进行微调，针对每项任务训练一个模型，再将其应用于卫星数据以生成地图。

这种方式需要大量图形处理单元资源，以及下载和存储影像的能力。

此次发布的OlmoEarth嵌入浏览器是一款基于浏览器的地图制作工具。

这意味着任何人都可以将OlmoEarth用于实际工作，从追踪时间变化到寻找相似地点，无需注册登录即可使用。

嵌入数据代表了模型从数百万张卫星图像中学习到的内容。

OlmoEarth会读取一年的雷达图像及相关数据，包括Sentinel-1、Sentinel-2和Landsat的数据。

Sentinel和Landsat是提供地球互补视角的卫星任务：Sentinel-1测量雷达反射信号，而Sentinel-2和Landsat则捕捉可见光和红外波长的光线。

该公司表示，与以往版本的OlmoEarth模型相比，v1.3是其训练成本最低的模型。

其训练所用计算时间仅为最新版本（v1.2）的53%，为第一版（v1）的18%，碳排放量也分别仅为两者的50%和22%。

不过v1.2仍是一款强大的微调模型，对研究机构和合作实验室而言依然具有价值。

这些模型在现实世界中的应用场景 这些卫星模型有助于压缩跨越时间和空间的大量数据，这对于理解地球的变化方式非常有用。

在秘鲁马德雷德迪奥斯地区，围绕拉潘帕的非法金矿开采活动在2017年和2018年达到顶峰，在坦博帕塔国家保护区缓冲区内清除了超过1200公顷的森林。

亚马逊保护团队的MAAP监测项目报告了这一活动。

2019年2月，秘鲁的"水银行动"关闭了大部分采矿作业。

我们如何得知这一事实？ 嵌入数据给出了明确答案。

无需进行模型训练，仅通过比较不同年份的数据像素，观察2016年至2020年间的情况，可以清晰看到南部矿区带内有明显的向东扩张趋势：显著变化区域达34平方公里。

而同样的比较放在2020年至2024年间，这一面积降至9平方公里。

关闭行动的效果显而易见。

Ai2表示，对许多团队来说，针对某个想法测试OlmoEarth通常意味着需要进行一次微调运行，这是一项耗时数小时、成本高昂的艰巨任务。

而在浏览器工具中，初步分析仅需几秒钟即可完成。

仅凭少量标签对某个区域进行分析，无需使用GPU。

当某项任务确实需要进行微调实验时，嵌入数据可以帮助判断该实验是否值得投入计算时间，以及模型存在哪些不足之处。

揽月着陆器无人飞行：1次载荷不超50kg，中国登月时间能更快吗？

好消息！中国载人航天宣布，揽月着陆器（无人飞行）载荷征集来了，这虽然说是着陆器的一次征集，但也说明了我国整个载人登月计划的执行稳定推动问题，那什么时候执行呢？ 从当下我国锁定登月目标来讲，这没有任何的变化，就是预计在2030年前完成载人登月任务，所以，这是值得期待的。

只不过，会不会提前多久，这个可能会看我国整个月球任务的进度情况，一般来说，从个人的角度来讲，应该就是在2029年左右进行，不太可能直接踩到线上来是吧，那下面我们就先看看着陆器的问题。

揽月着陆器要无人飞行：1次载荷不超50kg 对于揽月着陆器来说，其实这是我国月球计划之下最为核心的部分，因为要上月球，月球着陆器就是核心，它是带航天员，物资等上月球的关键。

按照我国针对揽月着陆器的设计来看，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道与月表间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员驻月期间的月面生活中心、能源中心及数据中心。

只不过，这里大家看到2人不要误解，我国首次登月任务计划是3人前往月球，到月球表面是2人，这个要分开，这也说明了其中1人是在轨支持任务了。

所以，这一次我国发布的揽月着陆器进行无人飞行任务，那也说明了我国在正式“载人登月”前，要进行测试，确保各个航天器，火箭等系统的稳定性，这都是常态化的事情。

也就是借用这样的机会，我国推动一次无人上月球的测试，按照说明情况来看——这一次征集的载荷，单次任务搭载载荷总质量不超过50kg，总功耗一般不超过100W，这也说明了给出的空间还是较大，具体搭载什么，可能需要在后续公布了才知道。

所以，针对这一次任务来说，也是值得期待的，要进行无人飞行任务了，在无人飞行之后，必然也就会推动载人登月任务的执行，同时，要发射月面着陆器的话，我国登月火箭系统等方面的测试，也会到来，而且本身从方案来讲，我国是要利用2枚火箭来执行任务，那就是先采用两枚运载火箭分别将月面着陆器（“揽月”）和载人飞船（“梦舟”）送至地月转移轨道。

这说明了可以单独发射月面着陆器测试，但要测试整个系统的话，那肯定也是要进行梦舟飞船的发射测试才行，这还是组合体，具体的安排，就看我国后面航天中心公布了再看看。

中国2030年前登月，能更快吗？ 的确，针对我国整个月球计划来说，一直都是说在2030年前登月，但是相对来说，快也不是没有可能的，我前面也说了，一般来说，在2029年左右的概率是最大的，因为在此前，我国深空探测实验室就给出了一个时间表，那就是在2029年-2030年前登月，这说明了最快还是有可能在2029年，只不过，这一切都是取决我国的整个月球计划的执行过程，只有执行了，才是确定性的。

而从如今的揽月着陆器的征集载荷问题来讲，其实也说明了我国很可能会加速推进了，可以说针对登月任务来说，提前进行测试，这完全也是可以理解的，毕竟测试就是最为核心的。

如果测试都没有问题，那下一步就可以进行载人登月，要是出现了一部分的问题，那还是可以进行相关性的调整，也是具有充足的时间，所以，其实节点还是足够了。

而且，我国在今年也宣布了要进行长征十号甲，梦舟一号飞船的测试，当下还没有给出明确的调整时间，要是整个都测试完成了，后续只需要进行升级测试就行了，毕竟这都是我国登月之下的先锋版。

同时，载人登月火箭依照初期的节点，也是在2027年进行测试，这些都是相互相的，那么，我们就等待时间的到来吧，我国反正也是多次对外公布了，载人登月稳定推进，那说明了一切都没有问题。

如果真的存在变化，我国肯定早就做好了说明准备，不会类似于要执行人了，临时进行任务的改变，大家完全可以放心，不排除我国更快的登月，至少在任务节点之下，都在加速推动之中，这就是趋势。

载人登月难不难？ 对于载人登月来说，肯定是难得。

自从美国阿波罗计划之后，人类再也没有执行过载人登月，就算是美国重启载人登月任务——执行重返月球计划，美国也是面临各种困境，这不仅是烧钱的问题，还是技术上的问题，都是挑战性的。

当然，在载人登月的过程之中，也是推进人类走向深空的关键，所以，都进行。

那到底有多难？ 如在执行载人登月任务的过程之中，对飞船要求有极强的变轨能力，因为登月舱要进行近月制动，其变轨速度大约在八九百米每秒，且要留相当的变轨能力从环月轨道返回月地转移轨道。

登月舱着陆月面和返回环月轨道的速度增量都接近两千米每秒，要实现这个速度，飞船一半以上的重量都是推进剂，而且还需要精确的测控能力，对地面具有动态观察能力，自主调整能力等等，这些都是任务之下的难题。

所以，如果很简单的话，世界上早就有很多国家都已经执行了载人登月任务了，也就是难，如今也没有看到多少国家突破，而且在阿波罗计划之后，当下也还没有谁完成过载人登月任务，这就是问题的根本。

那么，时间虽然紧张，但是在执行载人登月任务之下，我们必须确保每一次的任务都可以完美的执行，并且确保火箭，飞船等方面全面的稳定，具有安全性等之后，才会开启登月任务，前夕的无人测试就是确保的关键。

而我国这一次发布揽月着陆器要无人飞行，其实也就是其中测试的一部分，那么，我们期待早点到来，只要无人测试稳定了，那么载人登月的任务也就来了，这就是趋势。