马斯克野心升级：再投千亿建地球最大发射场，星舰要一天发30次
马斯克最近似乎格外热衷于把基础设施做到“全球最大”。
8 月初，马斯克刚刚宣布了千亿美元级芯片工厂 Terafab，计划将它打造为全球最大的芯片工厂，为特斯拉的自动驾驶、机器人以及 SpaceX 的太空计算计划大规模生产 AI 芯片。
不到 3 周后，马斯克又宣布了另一个千亿美元级项目。
当地时间 8 月 25 日，SpaceX 与美国路易斯安那州政府正式宣布，SpaceX 计划投资 1,000 亿美元，在该州南部建设一座新的巨型太空发射基地——Starbase, Louisiana（路易斯安那星港）。
按照 SpaceX 的规划，这里最终将成为全球最大的发射场，并具备每年支持数千次 Starship（星舰）飞行的能力。
马斯克随后在 X 上进一步表示，基地最终将拥有超过 12 座发射塔，一天能够执行超过 30 次星舰飞行。
（来源：X）
新基地位于路易斯安那州南部 Vermilion Parish 的 Pecan Island，临近墨西哥湾，总占地达到 12.5 万英亩，约 506 平方公里。
根据目前披露的第一阶段规划，整个基地将包括 5 个发射综合体，每个综合体配备 2 个发射台，也就是至少 10 个发射台。
每个综合体还将建设配套推进剂储存设施。
除此之外，基地还将拥有推进剂生产设施、独立电力系统、飞行器处理设施、深水运输能力以及机场，并规划员工及家属住宅。
这已经远远超出传统意义上的几个“火箭发射台”，而是一套能够长期、高频运行的太空运输基础设施。
据官网介绍，项目预计从 2027 年开始建设，最快于 2029 年进行第一次星舰发射。
建成后，它将成为 SpaceX 第四个、也是规模最大的发射基地。
SpaceX 目前主要在得克萨斯州南部的 Starbase 进行星舰测试，同时也在佛罗里达州扩建星舰发射设施。
（来源：SpaceX）
为什么还需要一座如此巨大的发射基地？这很大程度上和 SpaceX 对星舰的定位有关。
对于星舰的定位，一开始就不只是一枚“大火箭”。
SpaceX 希望通过火箭和飞船的完全复用，大幅压低把物体送入轨道的成本，并最终把航天发射从目前的项目制，变成一种能够反复、高频运行的运输服务。
马斯克在此次声明中再次把这种目标类比成航空业：只有当进入太空能够像乘坐飞机一样日常化，人类大规模进入太空才有可能成为现实。
因此，新发射场解决的其实是星舰规模化之后的一个现实问题：即使一枚火箭可以重复使用，也必须有足够多的发射台、推进剂、电力和地面周转设施，才能真正把发射频率提高几个数量级。
而马斯克现在需要的发射能力也越来越大。
最直接的需求来自 Starlink。
未来更大尺寸的新一代 Starlink 卫星将越来越依赖星舰进行部署。
与此同时，SpaceX 还在推进更激进的轨道 AI 数据中心计划。
今年早些时候，公司曾向美国监管机构申请建设最多由 100 万颗卫星组成的太空数据中心网络，希望利用太阳能在轨道上为 AI 计算提供能源；SpaceX 还计划最快在 2027 年开始进行初步的轨道 AI 计算测试。
路易斯安那基地的位置也与这一计划有关。
由于面向墨西哥湾，它能够为一些包括近极地轨道在内的任务提供新的发射方向。
路易斯安那州政府在项目介绍中也直接提到，新基地未来将服务于轨道数据中心、全球互联网以及月球和火星任务。
再往远处看，这座发射场与刚刚公布的 Terafab，实际上正在拼出马斯克近年来越发清晰的一套基础设施蓝图。
图｜Terafab 概念图（来源：Terafab）
Terafab 试图解决的是“制造什么送上太空”的问题：大规模制造 AI 芯片和计算设备；星舰解决“怎么送上去”；而路易斯安那 Starbase 则想要解决“如何以足够高的频率送上去”。
一边把芯片制造能力推向每年 1 TW 级别，一边准备每年数千乃至上万次星舰飞行，背后连接的是同一个越来越庞大的设想：从 Starlink、轨道 AI 计算，到月球基础设施，再到更长期的火星计划，SpaceX 希望逐渐建立一套从地面制造、能源、计算到太空运输的完整基础设施。
当然，从规划到实现之间仍然隔着相当远的距离。
星舰目前仍处在快速迭代阶段。
2026 年至今仅进行了两次飞行测试，SpaceX 仍需要继续解决飞船回收、快速复用和在轨推进剂转移等关键问题。
NASA 对星舰登月版的审计也曾指出，其开发计划已经出现明显延迟。
因此，“一天发射 30 次星舰”目前更适合作为一个远期目标来看。
接下来，这一项目能推进到什么规模，仍将取决于星舰本身的测试进度、复用能力，以及监管审批和实际发射需求。
参考链接：
1.https://www.opportunitylouisiana.gov/news/spacex-launches-new-era-of-commercial-spaceflight-with-100-billion-louisiana-campus
2.https://www.reuters.com/business/media-telecom/spacex-build-starship-spaceport-louisiana-2026-08-25/
3.https://new.spacex.com/vehicles/starship
运营/排版：何晨龙
商业航天迈入批量组网阶段，发射场年产能扩至60发
截至10月23日收盘，上证指数涨0.89%，深证成指涨2.79%，创业板指涨4.16%。电机、华为欧拉、自动化设备等板块涨幅居前。
ETF方面， 卫星ETF易方达（563530）涨1.54%，成分股 国机精工（002046.SZ）、 复旦微电（688385.SH）涨超5%， 紫光国微（002049.SZ）、 卓胜微（300782.SZ）、 电科网安（002268.SZ）、 四维图新（002405.SZ）、 海兰信（300065.SZ）、 铂力特（688333.SH）、 灿勤科技（688182.SH）、 成都华微（688709.SH）等上涨。
消息面上，朱雀二号改进型遥四运载火箭以“一箭十星”方式将10颗卫星送入预定轨道，千帆星座在轨规模增至256颗，国内商业航天正从“运力验证”切换至“批量组网、商业化兑现”新阶段。
据新华社10月22日报道，海南商业航天发射场一期双工位已投用，今年计划发射20发已完成14发，二期三号、四号工位争取年底具备发射能力，四个工位全部投用后合计年发射能力约60发，发射订单已排至后年。
据每日经济新闻10月21日报道，国家统计局数据显示前三季度国内火箭发射70次，同比增长约19%，创历史同期新高；工信部表态支持更多符合条件企业申报卫星物联网商用试验，行业准入持续放开。
【券商观点：国海推荐卫星互联网终端；中信建投关注AI算力与光互连】 国海证券表示，行业评级及投资策略：首次覆盖，我们给予卫星互联网终端及应用产业“推荐”评级。
当前国内低轨卫星互联网仍处于产业化早期阶段，星座组网、终端定型、地面网络建设与应用验证同步推进，距离全面规模商用仍有较大提升空间。
与此同时，国家持续将卫星互联网、商业航天及空天地一体化信息网络作为重点发展方向，政策支持、基础设施建设和产业资源投入不断加强，为应用侧放量奠定基础。
需求端看，卫星互联网能够补足地面网络在海洋、航空、应急、能源、交通、偏远地区及大众移动通信等场景中的覆盖短板，宽带终端、窄带专用终端、手机直连、地面站及核心芯片均具备差异化需求和较大的潜在市场空间。
随着网络覆盖和容量持续提升、终端成本下降以及业务许可和商业模式逐步完善，行业有望由当前的小批量试验验证逐步迈向规模采购和商业运营阶段，终端及应用侧收入弹性有望持续释放。
中信建投证券表示，Anthropic披露2026年第三季度收入达168亿美元，环比增长45%，并实现调整后口径盈利，未来十年算力及基础设施支出承诺超过5180亿美元，彰显AI商业化及算力投入增长潜力。
ASML第三季度收入116.62亿欧元，环比增长25%，净利润49.60亿欧元，环比增长70%，AI需求推动客户持续上调设备订单预期，先进制程扩产需求旺盛。
NVIDIA与Cisco联合推出USFP光模块方案，支持单通道400Gb/s电信号传输，最高带宽达12.8Tb/s，带宽密度较现有方案提升4倍，推动AI高速互连升级。
AI商业化加速正持续拉动算力基础设施投资，先进制程与高速光互连需求有望共振增长，重点关注AI服务器、半导体设备、800G/1.6T光模块、光芯片及高速连接器等产业链机会。
【个股拆解】 国机精工：国机精工集团股份有限公司的主营业务是轴承行业、工磨具行业及相关领域的研发制造、行业服务与技术咨询、贸易服务等。
公司的主要产品是特种及精密轴承、超硬材料磨具。
紫光国微：紫光国芯微电子股份有限公司的主营业务是特种集成电路、智能安全芯片。
公司的主要产品是特种集成电路、智能安全芯片、石英晶体频率器件。
卓胜微：江苏卓胜微电子股份有限公司的主营业务是射频集成电路领域的研究、开发、生产与销售。
公司的主要产品是射频开关（Switch）、低噪声放大器（LNA）、滤波器（Filter）、功率放大器（PA）、模组解决方案。
电科网安：中电科网络安全科技股份有限公司的主营业务是打造以密码为核心的数据智能安全服务，发展密码、网络安全和数据安全三大板块业务。
公司的主要产品是密码芯片、模块、软件、整机、系统。
【关注思路】 卫星ETF易方达（563530.SH）跟踪中证卫星产业指数，1）指数在应用端占比高符合产业发展长期趋势，想象空间大，弹性有保障2）龙头集中度高，产业发展初期龙头或更受益3）产业链覆盖更全面，享受行业β，前五大权重股包括航天电子、中国卫星、中国卫通、ST臻镭、中科星图。
月球每年都在缩小，嫦娥七号还敢落南极吗？
按照计划，嫦娥七号将在2026年上天，前往月球南极去调查水冰。可惜今年8月23日，官方宣布嫦娥七号尚不满足发射条件，不能在预定窗口实施，将择机推迟到2027年。
不能怪官方出尔反尔，因为在月球南极地界，嫦娥七号面对的麻烦要比当年嫦娥三、四、六号加起来都复杂许多。
其中一个麻烦，便与最近科学家发现“月球每年都在缩小”相联系。
而月球缩小留下的伤疤，偏偏是在南极最为密集。
我们先回答一个问题，为何月球会缩小？我们可以把月球想象成一颗风干的葡萄，外壳被挤得起了诸多褶子，在月球内部储存着40多亿年演化下来的余热，这些余热需要慢慢地散掉，但月球可没有像地球那套板块构造，它只有一整块完整的硬壳。
当其冷却收缩之时，应力无处释放，就靠断层错动来泄压。
于是乎，月球表上到处都可能冒出逆冲断层。
不像地球能把危险圈在板界交界的地震带里，在月球上可根本没有什么所谓的安全地方可以躲避。
而嫦娥七号偏偏要去的南极，就是月球最不稳定的区域之一。
南极那一带撞击坑分布密集，地形起伏极大，本就是构造应力容易集中之地。
再加上这里又是人类最理想的落脚之处，因为永久阴影坑底下可能存在水冰，那可是建造未来月球基地的核心资源。
嫦娥七号携带了一台飞跃器，计划从阳光照射区飞进永久阴影坑底部，实地勘探水冰的位置以及存量。
可那些终年不见阳光的坑，最容易在轻微震动下滑坡。
所以，工程师得在“想要”和“敢落”之间反复考虑。
这并不是中国独有的纠结，像美国的登月计划同样也在考虑这方面的问题，但大家的解法不太一样。
嫦娥七号的账究竟要怎么算呢？今年的着陆窗口本来就十分紧张，气候更是极端，光照区最高能到零下110，阴影坑里低于零下230。
在如此极端的环境下，如果落点附近正好压着一条活动断层，月震一来，月壤就有可能出现滑坡：轻则扬起尘埃遮住太阳能板，重则让脚架受力不均，从而无法正常工作。
月震程度可大可小，有些月震能晃上几个小时，远比地球上的普通地震磨人。
嫦娥七号作为勘测先锋，任务周期很短，遇上灾害的概率不高。
可它探明的环境数据，是要给后面的嫦娥八号以及中国载人登月铺路的。
基地要一住几十年，那时候出现的月震和滑坡就不再是小概率事件，必须提前研究和预防。
所以不用纠结于嫦娥七号是否延期，因为这笔账算的并不是今天落下去安不安全，而是我们能不能把月球的脾气研究透，读得准。
多候选落点本身就是一个缓冲，最后落地前再定具体位置，本就是给不确定性留余地。
只有选择更加有把握的落地点，才能够保障任务的安全性。
嫦娥八号计划在2028年前后发射，用月壤高温熔断加3D打印“就地打砖”，给中国载人登月搭建科研站提供基础。
当然，美国也在慢缓慢地推进月球登月的布局，两者暗暗较劲，究竟谁先把月球哪里能稳稳落脚回答清楚，谁才算把这笔账算清，谁就可能在下个时代的太空家园里多一分底气。
所以嫦娥七号这一次发射，既是探水，也是探路。
月球缩小这件事微不足道，但对工程师来说却是必须回答的考题。
嫦娥七号去南极找冰，是给中国未来几十年月球家园探路，需要我们把地质风险算到里面去。
这不是悲观，而是务实。
