自动挡刹车能调高低吗 汽车刹车变高了是什么原因
【千问解读】
油门和刹车是汽车行驶最重要的两个踏板，尤其在紧急制动的时候踩刹车能尽快避免事故的发生。
刹车和油门为了区分，他们的高度是有区别的，情急之下也不容易出错。
那么刹车能不能调高低呢？
调低可以，但是不能和油门踏板一样低！
刹车踏板有一定的高度，是为了驾驶的舒适型，往往在刹车的时候，刚开始都会有踩空的感觉，越往下踩，越起作用，可以有一个缓冲期，不至于一下把刹车踩死！
而且厂商这么设计就是让你脚放在油门上平移来区别刹车踏板 ，如果调成一样高低了，情急之下，反尔会更容易出错，这样的事故可不少！
变高了应该是变重变硬了，感觉好用力才能踩下去而且刹车还刹不住的感觉，这个情况大多是因为真空泄露了。
真空泄露就要看看进入真空助力器的管子接口到进气歧管(小面包车抽真空的话一般都是用进气歧管）接口那里的管子有没有破裂，有的话就换掉。
还要看看管子中间的单向阀有没有坏，如果这些都没问题就是真空助力器的问题了，把助力器换掉就好。
还有就是分泵卡死，但是卡死一个两个不会造成刹车太高太重，几乎不可能四个一起卡死，卡死一般会拖刹车，可以把轮子顶起来踩刹车后再用手转轮子，转得动就正常。
有极少数可能是刹车总泵坏了堵死造成的。
刹车脚感软软的，其实就是踩了刹车踏板之后制动力反馈慢，刹车效果不好。
一般有3个原因。
一是空挡滑行时间太长。
空挡滑行一般是长下坡，滑行时候转速只有700左右，间断使用刹车后，刹车泵压力不足，想停车时候就会出现刹车不足，现在的电喷车空挡滑行不省油，还非常危险；
二是长时间连续使用刹车，刹车温度过高，刹车片温度过高摩擦系数急速下降，也会出现刹车不足，有时候就没有刹车了；
三是熄火滑行，刹车泵不工作，就没有刹车。
遇长下坡，要充分利用发动机进行制动，切换到合适的挡位，发动机和刹车同时工作，货车还要注意不要超载，超载太多，超过了车辆的极限，遇紧急情况刹车是根本没有办法制动的；还有就是经常检修刹车，及时更换磨损严重的刹车片。
还有就是不要超速。
奔驰全新GLA PHEV
搭载EQ POWER系统，丰富新能源产品序列。
预计PHEV车型与燃油版在外观以及内饰的设计上不会有太大变化。
简单作为参考，全新GLA的车身比例相比现款车型有着明显的变化。
相比现款车型，全新GLA的车身高度增幅达到104mm，宽度增加30mm，长度则稍有缩短，更宽更高但更短的车身比例使其在视觉上更显紧凑、更具SUV气质。
另外，30mm的轴距增幅也使得全新GLA看起来更加修长、稳重。
月经少发黑吃什么能调理
正常情况下女性的月经量是在20到60ml左右，不管月经量偏多或者偏少都是属于异常情况。
造成月经量偏少的原因有很多，比如内分泌紊乱等，那么月经少发黑吃什么能调理？首先，月经量少发黑，可以适当吃点红色和黑色的食物，比如芝麻、红枣、乌鸡等，但期间需要注意控制好脂肪摄入的成分。
因为这些食物，只有在油脂成分很少的情况下，才会更有利于吸收。
其次，如果想要有效改善月经量少发黑，调理脾胃也是很重要的部分。
只有脾胃功能处于正常的状态，才能让血液正常生成，没有任何的阻碍。
从中医的角度来说，适当吃点纤维素丰富的食物，可以有效改善脾胃。
避免少吃一些辛辣刺激，以及生冷等食物，避免对脾胃功能造成更大的损伤。
最后，月经量少发黑的女性，需要时刻保持精神愉快，情绪方面避免过度激动。
有些女性朋友在月经期间会有容易疲惫、情绪不稳定、腰酸、下腹发胀等情况，这些都是正常的现象，无需太担心。
期间要做好卫生工作，有效预防感染，不能有性生活。
悦也刹车事件 背后折射出宝骏的用户责任和担当
宝骏汽车发布的召回公告显示：此次召回涉及2023年4月20日至6月14日生产的部分宝骏悦也车型共计1116台，由于特定批次软件BUG导致车辆在特定日期可能出现制动助力失效的风险。
对于以上情况，宝骏已经于2025年1月1日对该批车辆进行了EBS软件升级及验证，确保车辆安全使用。
宝骏悦也真刹车失灵了吗？答案是没有从悦也车主分享的视频中可以看到，车辆踩刹车踏板时制动效果不明显，感觉像是失灵了一般。
然而事实并非如此，通过宝骏汽车的官方声明可知，此次刹车受限的车辆，是因为一个软件bug导致悦也搭载的ebooster电子刹车助力器降级，由于未能给驾驶员提供足够的刹车助力，导致刹车踏板变沉，不少驾驶员像往常踩下刹车踏板后发现车辆没有立即降速，就认为是刹车系统失灵了。
从机械结构上来讲，ebooster刹车助力系统几乎99.9%不会完全失灵，这是因为在初段电机助力之后，ebooster的助力活塞也是直接与刹车液压油路机械连接。
即便是电机助力失效之后，驾驶员用力踩下刹车踏板，同样能够实现刹车效果。
虽然此时所需的踩踏刹车踏板力度较大，但依然会有刹车力作用在车轮上，进而降低安全事故的伤害。
而不知道此种操作方法的车主，这个锅必须让车企来背，毕竟涉及到安全的驾驶说明，如何强调都不为过。
所有使用ebooster电子刹车助力系统的车企，此后更有必要加大相关刹车知识的普及。
回到此次悦也刹车事件本身，宝骏其实在应对刹车助力失效这一极端场景时也做出了安全备份。
当刹车助力失效时，受影响的车主反馈，能够看到仪表盘上出现了 小乌龟 的标志，这代表车辆已进入限速模式，车辆自动限制动力输出，避免高速驾驶后无法及时降速。
事实上，这已大幅降低了车辆的安全风险。
而对受影响的车主，宝骏方面也做出了详细说明。
此次出现刹车助力受限的车辆为小范围事件，总共涉及1116台车辆。
在事发后，宝骏方面就以第一时间介入，1月1日就对该批车辆进行了EBS软件升级及验证，确保车辆安全使用，完全消除了刹车助力失效的风险，车主在日后使用时也无需担心会复现此类故障。
一对一沟通、光速召回背后 折射出宝骏的用户责任和担当对于汽车行业而言，一次刹车助力失效偶发bug可能只是技术层面的小水花。
但对受到影响的车主来说，却是关乎自身安全的事件。
正是出于对用户负责的态度，宝骏汽车在事发后就立即进行了事件分析与排查。
车主反馈问题当天，宝骏就第一时间一对一联系了受影响的车主，并将车辆拖至品牌售后中心进行检测，这也最大程度上降低了此次刹车事件可能会给用户带来的安全风险。
而今，在解决了车辆的刹车故障并召回之后，宝骏又宣布因刹车助力失效造成的损失，由厂家全部承担责任，尽可能消除此起事件带给车主的不良影响。
换一个角度来看，中国汽车工业发展的这么多年，此类事件也是时常发生。
例如此前的理想ONE半轴召回一事，理想方面召回万台理想ONE。
至于更受关注的特斯拉刹车事件，虽然特斯拉官方从未确认刹车有过失灵，但还是于2023年时，在国内召回了110万辆汽车，对刹车系统做出三大调整优化。
这两起当时很是轰动的召回，也并没有影响理想后来成为新势力销冠，以及特斯拉拿下中国纯电销冠。
对待车企的召回动作，更需要理性对待。
事实上，智能网联汽车的电动化、智能化由于是新兴事物，且中国车企在这方面已经走到了世界前列，前方没有可以摸着过河的石头，本身就面临着新技术的高速发展迭代与应用，受到关注无可厚非。
但出现问题的时候，厂家不推诿、不逃避责任，才是对用户负责任的态度。
从此次刹车事件来看，宝骏发现问题后没有高高在上冷眼旁观，也没有选择公关行业中屡试不爽的冷处理，而是第一时间就介入，高效解决用户的安全风险并且光速召回，这一系列高效率、低姿态的举措背后，更是体现出国产车企大厂对用户的责任与担当，也无愧于车主朋友在新车交付接过车钥匙时那份沉甸甸地信任。
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