
天宫的核心舱名为天河,已经在太空中飞行了1000多天。
(图片来源:uux.cn/央视网)据美国太空网(安德鲁·琼斯):中国天宫空间站的核心舱已经通过了在近地轨道飞行1000天的里程碑。
2021年4月29日,中国用长征5B火箭发射了54英尺(16.6米)长的模块——命名为天河,或天堂的和谐,标志着三模块天宫空间站的建设开始。
1月24日,天河号在轨飞行时间达到1000天。
它的对接枢纽使文天号和蒙恬号科学舱能够在2022年与天河号在轨道上会合,并完成T形天宫。
这一里程碑凸显了中国航天工业的技术和工程能力。

近年来,中国航天工业的活动范围大大扩大。
中国的目标是让天宫运行至少十年。
从2021年的神舟12号开始,六次载人任务已经访问了天河,并通过其生命支持系统和睡眠舱保持舒适。
目前的乘员是神舟17号机组人员,他们在天宫上为期六个月的任务刚刚过半。
中国载人航天工程局为纪念这一里程碑发布的一段视频显示了发射的片段、从轨道上看到的地球、天河内部(包括工作和个人区域)、各种神舟任务宇航员的工作以及微重力科学实验室柜。
天宫的质量只有460吨重的国际空间站(ISS)的20%,但它的存在为轨道科学提供了另一个人类前哨。
天宫还为2023年5月创下的一次性17人在轨飞行的新纪录做出了贡献。

然而,中国正计划在天宫基本的三舱配置基础上增加更多的模块。
一份报告称,天宫也可能对人们如何看待中国的太空活动产生影响,潜在的商业活动和平民宇航员现在被允许前往轨道前哨,而以前只有空军飞行员被考虑用于宇航员选拔。
国际实验和宇航员也有望在未来飞往天宫。
2025年,中国计划发射一架太空望远镜与天宫共轨。
它将能够与空间站对接进行维修、加油甚至可能升级。
巡天的字面意思是观测天空,它的空间分辨率与古老的哈勃太空望远镜相似,但视野要大300多倍。
整个“下坠”过程大概持续两年,到2030年彻底报废,最后掉进南太平洋那片所谓的“航天器墓地”。
说是一起干,其实分工挺清楚。
俄罗斯出两艘“进步”号货运飞船,美国出一艘专门设计的脱轨飞行器,三艘飞船一起发力,把这座四百多吨的大家伙从四百公里高的地方一点点拽下来。
看到这条消息,我第一反应是,这两个吵了这么多年架的国家,居然还能在太空里搭把手,这事儿本身就挺魔幻的。
国际空间站是1998年开始建的,最初设计寿命只有15年。
结果呢,一延再延,硬撑到了现在,已经是第28个年头了。
说实话,这老伙计早该退休了。
这些年漏气、设备老化、模块故障,隔三差五就出点状况,能撑到今天已经是奇迹了。
所以2028年开始降轨,2030年彻底报废,这个时间表其实不算早,甚至有点晚了。
但我想聊的不是技术,是这背后的人情世故。
你们想过没有,自从2018年以后,美俄航天机构负责人整整八年没面对面交流过。
八年啊,地面上打得再凶,太空里还得靠对方活着,这种关系你说微妙不微妙? 上个月,NASA局长专门跑了一趟哈萨克斯坦,观摩了俄罗斯飞船的发射。
这场见面,与其说是为了看发射,不如说是为了谈“后事”,国际空间站的后事。
说白了,国际空间站是冷战结束后美俄“和解”的产物,是当年双方在太空里搭的一座桥。
现在这座桥要拆了,桥两头的人怎么拆,拆完之后各走各路还是接着搭新桥,这些事儿比飞船怎么脱轨复杂多了。
俄罗斯那边已经在盘算自己的轨道站了,说是2028年开始在国际空间站基础上搞自己的舱段,2030年脱离出来单飞。
美国那边呢,更倾向于让商业公司来接盘,搞私营空间站。
两边各怀心思,但面子上还得把最后这出戏演完。
还有一个细节值得琢磨。
美国那艘脱轨飞行器,是跟SpaceX签的合同,价值8亿多美元,以“龙”飞船为基础改造,动力是普通版本的四倍。
花这么多钱给一个快报废的东西“送终”,有人说值,毕竟这么大个空间站,失控掉下来砸到哪儿都不是闹着玩的。
也有人说不值,不如省下来搞点新项目。
我觉得吧,这事儿不能光算经济账。
国际空间站这二十多年,养活了成千上万的科研人员,产出了数不清的科研成果。
更重要的是,它证明了人类可以在太空里长期合作,哪怕地面上吵得再凶。
现在要说再见了,体面地送走它,是对这段历史的基本尊重。
当然,也有人会说,国际空间站没了,不就剩咱们的“天宫”独一份了吗?这话听着提气,但我觉得没必要这么比。
太空那么大,容得下多个空间站。
人家拆桥是人家的事,咱们搭好自己的桥就行了。
更何况,美俄表面上是给空间站“送终”,实际上各自都在布局下一代空间站,玩法比现在更狠。
最后说一句,2028年开始降轨,2030年坠毁。
从现在算起,还有不到四年。
这座飞了近三十年的“太空城市”,很快就要在南太平洋的波涛之下,变成一堆永远沉默的碎片。
一个时代,就这么结束了。
上周,中国空间站内同样迎来新收获。
记者:杨志刚 视频来源:中国载人航天工程办公室 新华社音视频部制作