NASA正建造月球基地，首批组件已初具雏形
## 美国国家航空航天局正在建造月球基地，首批组件已初具雏形
NASA的月球基地正在成形，商业着陆器正处于测试阶段。
NASA计划在未来进行20多次机器人着陆，以朝着在月球南极附近建立永久人类存在的目标迈进。
蓝色起源
美国国家航空航天局（NASA）在其于月球南极附近建立长期月球基地的努力中，正从规划阶段转向硬件测试阶段。
该计划的第一阶段严重依赖于机器人着陆器、商业航天器以及技术演示，旨在先对月球表面进行准备，之后宇航员再开始在那里长期生活和工作。
根据美国国家航空航天局（NASA）的计划，第一阶段旨在确保可靠进入月球表面、测试新技术并收集环境信息。
计划进行20多次机器人着陆任务，每项任务预计将为后续阶段提供所需的科学测量数据、操作经验或基础设施。
商业着陆器正在为一系列月球交付任务做准备。
多家公司目前正在组装和测试将搭载NASA有效载荷前往月球的航天器。
蓝色起源公司在完成环境测试（包括在NASA约翰逊航天中心进行的热真空试验）后，正在为耐力任务准备其BlueMoonMK1货运着陆器。
着陆器的主体结构、推进硬件和航空电子设备已组装完成。
工程师们正在继续开展集成工作，包括检查线束连接情况，同时已经完成了与美国国家航空航天局（NASA）的跟踪与数据中继卫星系统以及深空网络的通信测试。
在进行发射集成前，低温推进剂加注测试仍是主要步骤之一。
蓝月MK1号设计为利用蓝色起源公司新格伦火箭的7米整流罩，将多达3公吨的货物运往月球表面。
在耐力任务期间，该航天器预计将展示精确着陆能力，收集月球环境数据，并测试用于后续任务的自主系统。
萤火虫航天公司也在推进蓝幽灵任务2，该任务将把其蓝幽灵着陆器与伊莱特拉轨道航天器结合起来。
这个堆叠系统将高约22英尺，几乎是此前蓝幽灵任务1所用飞行器高度的三倍。
据美国国家航空航天局（NASA）称，任务2计划作为美国首次在月球背面着陆。
它将搭载三个聚焦于月球科学与技术的NASA有效载荷，而Elytra飞行器将能够在月球轨道部署有效载荷，并支持月面任务。
与此同时，直觉机器公司正在为其第三次新星C任务做准备。
这艘名为三位一体的着陆器将与该公司的第一颗月球数据中继卫星阿尔忒弥斯1号一同前往月球。
三位一体号计划将五个美国国家航空航天局（NASA）的有效载荷、六个商业有效载荷和一个民用有效载荷送至雷纳伽马区域的月球表面，在那里，该任务将直接对月球漩涡及其磁异常进行研究。
美国国家航空航天局正利用机器人任务构建长期驻留所需的系统
着陆任务只是更广泛的月球基地架构的一部分。
NASA将该项目描述为分阶段的工作，首先进行机器人操作，随后是更大规模的基础设施部署，在后续阶段进行永久前哨站的组装。
旅行者技术公司正在位于南加州的美国国家航空航天局喷气推进实验室测试格里芬1号着陆器。
该航天器最近完成了用于制导、导航、控制和飞行动力学工作的质量特性测试，目前正在进行环境测试，以模拟从发射到月球下降和着陆的各种条件。
和美国国家航空航天局（NASA）一起奔赴月球我们的第二艘蓝月MK1着陆器已经在生产中，非常适合支持蝰蛇（VIPER）月球车。
基于我们从第一艘MK1着陆器获得的经验，这次任务对未来实现月球常驻至关重要，它将帮助我们了解……的起源。
格里芬1号计划于2026年末发射，预计将携带迄今为止送往月球的最大商业有效载荷。
五个NASA有效载荷将搭载在Astrolab公司的FLIP月球车上，支持表面移动性、技术和月球长期运营的演示。
NASA也在与诺斯罗普格鲁曼公司合作开展三项表面技术演示，这些演示基于最初为门户计划的HALO模块开发的电源和航电硬件。
据NASA称，这些系统正在进行调整，以支持目前更重视月球表面作业的战略。
这些目标包括展示能够在月球黑暗期存活的技术，以及测试能够为多个有效载荷供电的共享表面电力系统。
美国国家航空航天局（NASA）还在探索裂变动力技术、放射性同位素加热演示以及旨在支持更长时间运行的通信系统。
该机构目前的计划将月球基地开发分为三个阶段。
第二阶段计划引入早期的电力、货物、物流和通信基础设施。
第三阶段旨在将栖息地、运输、电力及其他系统整合到月球南极附近，使宇航员能够在月球表面停留更长时间。
相关知识
月球基地是人类在月球上建立的用于开展科研、探索及长期居住等活动的场所。
它一般配有生命维持系统、科研设备等。
能让宇航员更深入研究月球，了解其地质、资源等情况，还有助于人类积累太空生存经验，为未来更遥远的星际探索奠定基础。
BY: Slamani Aghilas
FY: AI
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揽月着陆器无人飞行：1次载荷不超50kg，中国登月时间能更快吗？
好消息！中国载人航天宣布，揽月着陆器（无人飞行）载荷征集来了，这虽然说是着陆器的一次征集，但也说明了我国整个载人登月计划的执行稳定推动问题，那什么时候执行呢？ 从当下我国锁定登月目标来讲，这没有任何的变化，就是预计在2030年前完成载人登月任务，所以，这是值得期待的。只不过，会不会提前多久，这个可能会看我国整个月球任务的进度情况，一般来说，从个人的角度来讲，应该就是在2029年左右进行，不太可能直接踩到线上来是吧，那下面我们就先看看着陆器的问题。
揽月着陆器要无人飞行：1次载荷不超50kg 对于揽月着陆器来说，其实这是我国月球计划之下最为核心的部分，因为要上月球，月球着陆器就是核心，它是带航天员，物资等上月球的关键。
按照我国针对揽月着陆器的设计来看，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道与月表间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员驻月期间的月面生活中心、能源中心及数据中心。
只不过，这里大家看到2人不要误解，我国首次登月任务计划是3人前往月球，到月球表面是2人，这个要分开，这也说明了其中1人是在轨支持任务了。
所以，这一次我国发布的揽月着陆器进行无人飞行任务，那也说明了我国在正式“载人登月”前，要进行测试，确保各个航天器，火箭等系统的稳定性，这都是常态化的事情。
也就是借用这样的机会，我国推动一次无人上月球的测试，按照说明情况来看——这一次征集的载荷，单次任务搭载载荷总质量不超过50kg，总功耗一般不超过100W，这也说明了给出的空间还是较大，具体搭载什么，可能需要在后续公布了才知道。
所以，针对这一次任务来说，也是值得期待的，要进行无人飞行任务了，在无人飞行之后，必然也就会推动载人登月任务的执行，同时，要发射月面着陆器的话，我国登月火箭系统等方面的测试，也会到来，而且本身从方案来讲，我国是要利用2枚火箭来执行任务，那就是先采用两枚运载火箭分别将月面着陆器（“揽月”）和载人飞船（“梦舟”）送至地月转移轨道。
这说明了可以单独发射月面着陆器测试，但要测试整个系统的话，那肯定也是要进行梦舟飞船的发射测试才行，这还是组合体，具体的安排，就看我国后面航天中心公布了再看看。
中国2030年前登月，能更快吗？ 的确，针对我国整个月球计划来说，一直都是说在2030年前登月，但是相对来说，快也不是没有可能的，我前面也说了，一般来说，在2029年左右的概率是最大的，因为在此前，我国深空探测实验室就给出了一个时间表，那就是在2029年-2030年前登月，这说明了最快还是有可能在2029年，只不过，这一切都是取决我国的整个月球计划的执行过程，只有执行了，才是确定性的。
而从如今的揽月着陆器的征集载荷问题来讲，其实也说明了我国很可能会加速推进了，可以说针对登月任务来说，提前进行测试，这完全也是可以理解的，毕竟测试就是最为核心的。
如果测试都没有问题，那下一步就可以进行载人登月，要是出现了一部分的问题，那还是可以进行相关性的调整，也是具有充足的时间，所以，其实节点还是足够了。
而且，我国在今年也宣布了要进行长征十号甲，梦舟一号飞船的测试，当下还没有给出明确的调整时间，要是整个都测试完成了，后续只需要进行升级测试就行了，毕竟这都是我国登月之下的先锋版。
同时，载人登月火箭依照初期的节点，也是在2027年进行测试，这些都是相互相的，那么，我们就等待时间的到来吧，我国反正也是多次对外公布了，载人登月稳定推进，那说明了一切都没有问题。
如果真的存在变化，我国肯定早就做好了说明准备，不会类似于要执行人了，临时进行任务的改变，大家完全可以放心，不排除我国更快的登月，至少在任务节点之下，都在加速推动之中，这就是趋势。
载人登月难不难？ 对于载人登月来说，肯定是难得。
自从美国阿波罗计划之后，人类再也没有执行过载人登月，就算是美国重启载人登月任务——执行重返月球计划，美国也是面临各种困境，这不仅是烧钱的问题，还是技术上的问题，都是挑战性的。
当然，在载人登月的过程之中，也是推进人类走向深空的关键，所以，都进行。
那到底有多难？ 如在执行载人登月任务的过程之中，对飞船要求有极强的变轨能力，因为登月舱要进行近月制动，其变轨速度大约在八九百米每秒，且要留相当的变轨能力从环月轨道返回月地转移轨道。
登月舱着陆月面和返回环月轨道的速度增量都接近两千米每秒，要实现这个速度，飞船一半以上的重量都是推进剂，而且还需要精确的测控能力，对地面具有动态观察能力，自主调整能力等等，这些都是任务之下的难题。
所以，如果很简单的话，世界上早就有很多国家都已经执行了载人登月任务了，也就是难，如今也没有看到多少国家突破，而且在阿波罗计划之后，当下也还没有谁完成过载人登月任务，这就是问题的根本。
那么，时间虽然紧张，但是在执行载人登月任务之下，我们必须确保每一次的任务都可以完美的执行，并且确保火箭，飞船等方面全面的稳定，具有安全性等之后，才会开启登月任务，前夕的无人测试就是确保的关键。
而我国这一次发布揽月着陆器要无人飞行，其实也就是其中测试的一部分，那么，我们期待早点到来，只要无人测试稳定了，那么载人登月的任务也就来了，这就是趋势。
月球南极微生物可能经历冻干
## 微生物可能在月球南极被冻干 若不加控制，搭便车的微生物可能会污染月球科研。五十年来，阿耳忒弥斯四号将首次把人类送上月球，这次是在月球南极。
宇航员必须小心防止微生物偷渡，以免污染研究样本。
美国国家航空航天局 某些耐寒微生物可能在月球上存活 先前的月球任务探索了月球赤道地区，那里强烈的紫外线辐射和昼夜巨大的温差使表面环境不适合生命存在。
但阿耳忒弥斯4号任务计划登陆月球南极，该区域独特的地形可能维持某些细菌和真菌存活，这意味着未来的任务应仔细考虑该区域污染的风险，研究人员在《科学进展》上报告称。
在月球两极，阳光以比赤道低得多的角度照射到月面，形成了永久阴影区，那里的温度可低至零下200摄氏度，且紫外线辐射极少。
美国宇航局戈达德太空飞行中心（位于马里兰州格林贝尔特）的有机地球化学家希瑟格雷厄姆表示，这种环境条件与冷冻干燥微生物（如面包酵母）所需的条件相差不大。
格雷厄姆及其在NASA的同事们研究了三种细菌和两种通常与人类相关的真菌。
这些微生物此前曾附着在航天服上、载荷舱内，甚至出现在国际空间站外部。
研究团队发现，这五种微生物在月球南极某些区域至少能存活24小时。
最耐久的微生物是黑曲霉菌，一种常见于浴室和热水器中的真菌。
这种真菌具有厚实的细胞壁，并且能够在休眠状态下修复DNA。
研究人员估计，在某些地区，黑曲霉菌能够存活一周以上。
但生存并不等于繁荣。
在这些条件下，这些微生物很可能无法繁殖或生长。
但即使死亡或处于休眠状态的微生物，也可能对月球研究构成威胁。
它们的蛋白质和其他化学特征仍会在月球表面的样本中显现，从而干扰测量结果。
研究的见解将为阿耳忒弥斯IV号及其他载人任务的去污程序提供依据。
格雷厄姆表示，火星比月球为微生物提供了更为适宜的环境，因此在火星上生命传播的风险会高得多。
越能高效实现月球上的清洁探索，我们在类似火星这样的目的地就将具备更优的准备条件。
相关知识（天文术语） 月球是地球唯一的天然卫星，距离地球约38万公里，表面布满环形山和月海。
它本身不发光，靠反射太阳光被我们看见。
月球对地球的潮汐有显著影响，并在人类探索太空的历史中扮演重要角色，是目前唯一有人类踏足的地外天体。
BY: Libby Riddle FY: AI 如有相关内容侵权，请在作品发布后联系作者删除 转载还请取得授权，并注意保持完整性和注明出处
