走近前沿科技：中国“月球超级说明书”如何绘就

来源：环球时报

近日，一幅长约2.8米、高约1.2米的1∶500万“月球地质图”正式亮相。

探月成果是核心优势

这张图上，精准标注了13519个撞击坑和81个撞击盆地，划分出14类地质构造和17种岩石类型，搭配南北极局部详图，全方位还原月球亿万年演化全貌。

“近年来，我国嫦娥五号、嫦娥六号先后完成月球正面、背面采样返回任务，取得了颠覆性科研成果。

”中国地质科学院地质研究所研究员丁孝忠在接受《环球时报》记者采访时表示，“我们通过实测样品，将月球火山活动的活跃终点从30亿年前延后至20亿年前，还首次清晰探明月球背面深部的物质组成与岩浆活动特征，这些全新发现彻底刷新了人类对月球演化的传统认知，迫切需要一张全新的、系统化的地质图，整合所有新数据、新成果，搭建全新的月球地质认知框架。

”

中国地质科学院地质研究所副研究员金铭介绍称，1∶500万的比例尺有着独特的应用优势。

相较于精细度更高的1∶250万图集，新版图画面更宏观、重点更突出，能够完整呈现月球整体地质特征，既方便科研人员快速建立全局认知，也更适配教学科普、工程规划等大众化、场景化应用，实现了科研价值与实用价值的双向兼顾。

据介绍，该项目自2022年正式立项，历经四年多轮打磨最终成图，而数据积累、技术摸索、理论创新的工作，从嫦娥一号发射获取数据之初便已启动，几代行星地质科研工作者接续攻坚，才搭建起完善的月球地质解译、数据处理、图件编制技术体系。

金铭表示，海量多源数据的融合统一是最大技术难题。

“嫦娥系列探测器搭载的不同载荷，获取的数据分辨率、光谱特性各不相同，我们需要通过专属算法开发和海量人工核查，让所有数据在同一套标准下适配统一，同时平衡图面的简洁性与科学性，既不使信息过载，也不遗漏关键地质线索，难度极大。

”

据专家介绍，放眼全球，能够独立完成全月地质图编制的国家寥寥无几，仅有美国、中国及苏联具备相关技术积累。

此前国际主流参考的是美国地质调查局上世纪70年代编制的区域地质图及2020年发布的1∶500万全月地质图。

我国同一团队2024年发布全球首套1∶250万全月地质图集，完成从无到有的突破；此次1∶500万新版图的问世，则是基于新数据和新认识进行的迭代升级，对全月地质年代框架、岩石分布和编图标准进行了精细化的修订与升级。

丁孝忠表示，我国新版月球地质图已实现全方位超越。

“我们独家拥有嫦娥五号、嫦娥六号采样实测数据，依托中国自主获取的月球样品年龄锚点校准地质年代，这套全新的数据源和校准体系，是目前其他国家无法复制的核心优势。

”

修正月球时钟、勘明深部物质

就像地球有寒武纪、侏罗纪等年代一样，月球也有自己的“地质年代表”。

这次编图最重要的工作之一，就是给月球“对表”。

“修订‘月球时钟’，不是推倒重来，而是基于新数据的精确校准。

”金铭介绍说，科学依据主要来自两方面。

一是国际最新同位素测年成果。

多年来不同实验室对“阿波罗”样品、月球陨石的重新测定，给出了一些关键年代界线的更精确数值，团队系统整合了这些最新成果。

二是嫦娥五号样品的精确测年数据。

“这让我们有了一个来自月球风暴洋、由中国人独立获取的年龄锚点，将月球火山活动终点从约30亿年前推到20亿年前，直接改变了月球晚期演化史的时间框架。

”

基于此，中国团队将艾肯纪起始年龄微调为43.3亿年，酒海纪调整为41.7亿年，雨海纪调整至39.2亿年。

更关键的是，团队以20亿年为界，首次将“爱拉托逊纪”划分为早、晚两个世。

这是全球月球地质年代表中，第一次出现由中国自主月球样品测年数据锚定的年龄界线。

“这项修订的影响深远。

”金铭打了个生动的比方，“月球的故事还是那些故事，但‘时间线’变了。

以前我们以为月球在30亿年前就‘冷了’，现在发现它至少‘活跃’到了20亿年前，这意味着月球内部的热演化机制需要重新审视，很多因果链条需要重新梳理。

”

在颜色设计上，团队也花了不少心思。

据丁孝忠介绍，新图确立了“新浅老深”原则，年轻的哥白尼纪撞击坑物质用明亮的浅黄色，古老的艾肯纪撞击坑物质用深邃的紫红色，月海玄武岩则统一使用不同的蓝色表达。

丁孝忠对《环球时报》记者表示：“这套色系融合了岩石序列演化逻辑与中国传统色彩美学，使中国月球地质图具有鲜明的东方科学审美。

”

以中国智慧助力人类月球探索

作为我国深空探测的基础性、战略性科研成果，1∶500万全月地质图绝非单纯的科研图谱，更能为我国后续探月工程、国际月球科研站建设提供科学支撑，成为未来月球探测的“核心导航图”。

丁孝忠表示，本次三大核心创新精准对应月球地质研究的核心问题，也完全贴合工程探测的实际需求。

针对大众关心的“能否直接支撑未来嫦娥七号、嫦娥八号探测任务”问题，金铭表示：“1∶500万全月地质图是战略级宏观基础图件，核心用于全月尺度的着陆区大范围比选、整体地质背景评估，是探测规划的‘总纲’。

而精准的着陆点定位、巡视路径精细规划，需要更高分辨率的区域专题地质图作为补充，二者相辅相成、逐级细化，构成完整的月球探测地质支撑体系。

”

月球探索是全人类的共同事业，深空科学从来没有国界。

两位专家均表示，我国新版全月地质图秉持开放共享的科研理念，未来将全面向国际科学界开放。

图件数字版本将通过专业出版物、公共科研数据库对外发布，配套的编图标准、图例体系已形成规范化团体标准，具备国际推广、互通互认的基础条件。

在丁孝忠看来，当前月球地质研究领域的国际合作空间十分广阔。

“我们自主研发的月球编图标准，可与欧美传统标准开展互译、互认，助力推动形成国际统一的月球地质编图规范；月球背面演化、南极-艾肯古老盆地成因等前沿课题，是全球科研热点，而我国拥有独一无二的探测数据和月壤样品，具备极强的合作基础。

”同时，在科研人才培养、探测技术交流、行星科学联合攻关等领域，中外科研团队也有着巨大的合作潜力。

“一张精准的月球地质图，是人类探索深空、认知宇宙的重要基石。

”金铭说道，此次新版月球地质图的问世，不仅标志着我国月球地质编图技术、行星科学研究水平跻身国际领先行列，更构建起属于中国的月球地质编图标准体系。

未来我国将持续依托探月工程后续任务，不断完善月球地质认知、更新科研成果，在深耕深空探索的同时，积极推动国际科研合作，以中国智慧、中国成果助力人类月球探索事业发展。

揽月着陆器无人飞行：1次载荷不超50kg，中国登月时间能更快吗？

好消息！中国载人航天宣布，揽月着陆器（无人飞行）载荷征集来了，这虽然说是着陆器的一次征集，但也说明了我国整个载人登月计划的执行稳定推动问题，那什么时候执行呢？ 从当下我国锁定登月目标来讲，这没有任何的变化，就是预计在2030年前完成载人登月任务，所以，这是值得期待的。

只不过，会不会提前多久，这个可能会看我国整个月球任务的进度情况，一般来说，从个人的角度来讲，应该就是在2029年左右进行，不太可能直接踩到线上来是吧，那下面我们就先看看着陆器的问题。

揽月着陆器要无人飞行：1次载荷不超50kg 对于揽月着陆器来说，其实这是我国月球计划之下最为核心的部分，因为要上月球，月球着陆器就是核心，它是带航天员，物资等上月球的关键。

按照我国针对揽月着陆器的设计来看，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道与月表间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员驻月期间的月面生活中心、能源中心及数据中心。

只不过，这里大家看到2人不要误解，我国首次登月任务计划是3人前往月球，到月球表面是2人，这个要分开，这也说明了其中1人是在轨支持任务了。

所以，这一次我国发布的揽月着陆器进行无人飞行任务，那也说明了我国在正式“载人登月”前，要进行测试，确保各个航天器，火箭等系统的稳定性，这都是常态化的事情。

也就是借用这样的机会，我国推动一次无人上月球的测试，按照说明情况来看——这一次征集的载荷，单次任务搭载载荷总质量不超过50kg，总功耗一般不超过100W，这也说明了给出的空间还是较大，具体搭载什么，可能需要在后续公布了才知道。

所以，针对这一次任务来说，也是值得期待的，要进行无人飞行任务了，在无人飞行之后，必然也就会推动载人登月任务的执行，同时，要发射月面着陆器的话，我国登月火箭系统等方面的测试，也会到来，而且本身从方案来讲，我国是要利用2枚火箭来执行任务，那就是先采用两枚运载火箭分别将月面着陆器（“揽月”）和载人飞船（“梦舟”）送至地月转移轨道。

这说明了可以单独发射月面着陆器测试，但要测试整个系统的话，那肯定也是要进行梦舟飞船的发射测试才行，这还是组合体，具体的安排，就看我国后面航天中心公布了再看看。

中国2030年前登月，能更快吗？ 的确，针对我国整个月球计划来说，一直都是说在2030年前登月，但是相对来说，快也不是没有可能的，我前面也说了，一般来说，在2029年左右的概率是最大的，因为在此前，我国深空探测实验室就给出了一个时间表，那就是在2029年-2030年前登月，这说明了最快还是有可能在2029年，只不过，这一切都是取决我国的整个月球计划的执行过程，只有执行了，才是确定性的。

而从如今的揽月着陆器的征集载荷问题来讲，其实也说明了我国很可能会加速推进了，可以说针对登月任务来说，提前进行测试，这完全也是可以理解的，毕竟测试就是最为核心的。

如果测试都没有问题，那下一步就可以进行载人登月，要是出现了一部分的问题，那还是可以进行相关性的调整，也是具有充足的时间，所以，其实节点还是足够了。

而且，我国在今年也宣布了要进行长征十号甲，梦舟一号飞船的测试，当下还没有给出明确的调整时间，要是整个都测试完成了，后续只需要进行升级测试就行了，毕竟这都是我国登月之下的先锋版。

同时，载人登月火箭依照初期的节点，也是在2027年进行测试，这些都是相互相的，那么，我们就等待时间的到来吧，我国反正也是多次对外公布了，载人登月稳定推进，那说明了一切都没有问题。

如果真的存在变化，我国肯定早就做好了说明准备，不会类似于要执行人了，临时进行任务的改变，大家完全可以放心，不排除我国更快的登月，至少在任务节点之下，都在加速推动之中，这就是趋势。

载人登月难不难？ 对于载人登月来说，肯定是难得。

自从美国阿波罗计划之后，人类再也没有执行过载人登月，就算是美国重启载人登月任务——执行重返月球计划，美国也是面临各种困境，这不仅是烧钱的问题，还是技术上的问题，都是挑战性的。

当然，在载人登月的过程之中，也是推进人类走向深空的关键，所以，都进行。

那到底有多难？ 如在执行载人登月任务的过程之中，对飞船要求有极强的变轨能力，因为登月舱要进行近月制动，其变轨速度大约在八九百米每秒，且要留相当的变轨能力从环月轨道返回月地转移轨道。

登月舱着陆月面和返回环月轨道的速度增量都接近两千米每秒，要实现这个速度，飞船一半以上的重量都是推进剂，而且还需要精确的测控能力，对地面具有动态观察能力，自主调整能力等等，这些都是任务之下的难题。

所以，如果很简单的话，世界上早就有很多国家都已经执行了载人登月任务了，也就是难，如今也没有看到多少国家突破，而且在阿波罗计划之后，当下也还没有谁完成过载人登月任务，这就是问题的根本。

那么，时间虽然紧张，但是在执行载人登月任务之下，我们必须确保每一次的任务都可以完美的执行，并且确保火箭，飞船等方面全面的稳定，具有安全性等之后，才会开启登月任务，前夕的无人测试就是确保的关键。

而我国这一次发布揽月着陆器要无人飞行，其实也就是其中测试的一部分，那么，我们期待早点到来，只要无人测试稳定了，那么载人登月的任务也就来了，这就是趋势。

全球神奇反转，原因找到了

来源：华尔街情报圈 今天的全球市场反弹，可以分成四个阶段：韩国率先出现抄底买盘、港股表现出相对强势、A股午后修复、全球资产的恐慌性抛售有所缓解。

全球市场出现神奇反转： 亚洲股市出现转机，韩国KOSPI指数收复了此前高达4.1%的跌幅，最终基本持平，SK海力士等芯片制造商股价抹去了早盘的跌幅，上涨4%。

香港恒生指数也上涨逾1%。

与此同时，黄金收复今日早些时候大部分跌幅。

今天可能是“韩国拯救世界”的剧本。

第一，市场反转并非消息面推动，整个亚洲时段交易终端新闻资讯非常清淡，几乎没什么重要消息弹出。

第二，这轮反弹更像是韩国股市所带动的。

一方面，韩国科技股在过去两周集中抛售后，部分投资者可能已经获利了结空头头寸，而寻找低点买入的资金开始进场。

当新增卖盘减弱，空头回补与抄底资金同时出现，就可能造成今天这种急剧反弹。

另一方面，越来越多的资金看到韩国KOSPI指数（今年科技股涨势代表的指数）估值低的一面，其未来12个月预期市盈率已降至仅4.2倍（似乎有些跌过头了）。

从时间点看，韩国股市北京时间08:10左右率先出现恐慌性下跌，然后展开回升。

约13:45，韩国KOSPI盘中进一步转涨，全球市场的气氛在此之后变好。

韩国市场是今天亚洲科技股情绪修复的一个重要风向标，特别是SK海力士从盘中跌超4%到转涨，与港股等市场的反弹形成相互强化。

第三，美债收益率下跌，也缓解了股市面临的部分压力。

10年期美债收益率跌破5%，市场下调了对美联储后续加息的预期。

不过，还不能说全球市场的风险已经解除。

两个细节值得留意：油价并没有回撤，美股期货今日的反弹力度也不大。

虽然发生了风险情绪修复，却并没有形成所有市场同步上涨的局面。

如果说韩国今天拯救了什么，那首先是亚洲市场对AI科技股的信心，并不是全球市场面临的所有风险。

今晚美股的收盘，将给这一轮反弹定性。