为了追赶中国，这一步还是来了：NASA邀请印度建月球永久基地

这一步还是来了！美媒公开指出——印美太空关系深化，美国宇航局（NASA）邀请印度空间研究组织加入月球基地计划！

这是什么意思？美印又要走向月球战略的新高了？这是要跟印度进行月球基地建设了，而且就是美国打造的永久性月球基地，这看起来是一个长期战略计划了。

所以，这对印度来说肯定是好事情，而且依照长期的计划来讲，印度的宇航员登月的计划都是安排了，这是怎么回事？下面我们就一步一步看看，只能说，这印美太空关系深化，的确走向一个新高度。

这一步还是来了！NASA邀请印度建月球永久基地

的确，不少人一直对印度跟美国的太空合作看起来是有点喜剧。

不过，从这些年美国的表现情况大家也看到了，其实对印度还是比较客观，在很多任务上都是存在相互合作的，包括印度在今年要进行的无人飞船测试，也寻找美国来进行协助测控。

所以，双方的合作还是比较多，而这一次可以说算是进一步扩大了，因为在《阿尔忒弥斯协定》之下，印度很早就加入了。

其美媒这一次也说明了，印度于2023年作为第27个签署国加入，如今这个协议之下的国家已经达到了70个。

所以，印度是很早就加入了。

而这一次美国宇航局（NASA）要求印度建立月球永久基地的计划，也是进一步的升级，这也说明了对印度的信任度还是较高。

而在签署文件之中指出了三步战略计划：

第一步计划——就是从2028年起使用小型跳跃机器人，在月球基地建设前对南极地区进行侦察。

然而很多人都知道，我国嫦娥七号也是有这样的任务，明显又比美国快了。

第二步计划——在2029-2032年，旨在建立基地的初始运行能力。

第三阶计划——从2032年起旨在实现月球表面半永久性的驻留人员。

所以，双方的计划都是在列表之中的说明，这说明了这很大概率就是一个相互相合作的任务，这也说明了印度的后续任务执行可能在月球方面比较多。

而且比较有意思的是，对于印度而言，加入美国国家航空航天局（NASA）月球基地计划的邀请，印度自己也在干自己的自己计划，只不过时间可能存在差异化，印度预计是在2040年代的计划包括建立月球基地、建立月球轨道空间站以及派遣印度宇航员前往月球。

如果印度想更快地前往月球，那必须要接受美国的这些任务合作，这是很明显的，只不过，在他们的讨论之下，又在说中国了，说了什么？

为了追赶中国！找印度就可以了？

的确，这一次在双方的讨论之下，中国又成为了他们的“动力”，说为了优先发展支持月球表面持续运营的基础设施，加快发射频率并跟上中国的月球雄心，美国国家航空航天局今年早些时候暂停了其长期规划的“门户”空间站的开发，而这会就是来找印度合作，进一步突破？

其实，这个看法又有点太“夸大”中国了，好像我国的航天会跟他们竞争一样，其实呢？我国一直都说明了，任何项目自己稳定就行，这其实就是中国航天的稳定性带来的变化，而就算是印度加入了美国，也未必可以赶上中国，印度的水平如何，难道美国不知道吗？

第一、印度至今就发射了一个月船三号的探测器，对月球的了解可以说极其少，连最为基本的月球探测都没有进入常态化，这对美国来说，似乎没有多大的帮助，但对美国有一个点可能帮助到，那就是印度的探测器非常便宜，此前美国还想获得月船三号的“低价”成本研究的模式方式，结果印度不愿意给。

第二、针对印度来说，当下的测控都不行，还是依赖于美国来帮助，这如何帮助美国。

所以，看到美国找印度来合作，加入月球永久基地，这的确在战略方面来讲，还是存在很大的差异化。

可能这也不是简单月球计划，但这战线也拉得太长了，三步计划都是在2030年之后最为明显的推动，在这种情况之下，是很难追上中国吧，至少从我个人的角度来说，这是很难的，美国这些年不断炒作我们太空竞争的问题。

其实呢？都是美国自己在吓自己，你看我们什么时候竞争了，根本就不存在，所以，美印的合作，可能在短期之中是很难有所突破的，至少站在我个人的角度来讲，这是很难。

中国航天为什么这么稳定？

的确，不少人都应该看到，在全球范围之中，中国航天是极其稳定的，并且各种任务是稳定推进，这是为什么？

其实最为核心就是中国在布局任务之下，存在各种关联性的问题。

就如嫦娥工程，这其实就是我国为载人登月任务准备的，在我国嫦娥五号，嫦娥六号任务之下，虽然很多人从表面上看到是在进行月球采样任务，但是从技术上来讲，这就是我国进行载人登月的过程，其包含了发射，月球轨道转移，月球表面降落，月面起飞等等，这些都是我国载人登月任务之下都要进行的。

所以，其实技术互通是在我国任务之下最为重要的，每一次的的发射任务都是其重要的转变逆过程，这个大家明白了吧。

对于我国整个月球计划来说，都是一次大突破，这相对就是跟其他国家的差异化，他们的计划非常零散，看起来是存在关系，其实很多时候都是存在差异化的，所以，这就是我国航天十分稳定的原因之一。

当然，我国稳定跟其他国家也没有什么关系，这些任务都是我们自己来的，这只是作为一个点评说明一下该问题，整体上来说，中国航天的发展状态是非常好，并且嫦娥七号任务就要进入到新一轮的状态了，这又是我国航天任务的突破，大家可以期待一下，在8月预计就是我们见证奇迹的时刻，这就是整个趋势。

月球南极微生物可能经历冻干

## 微生物可能在月球南极被冻干 若不加控制，搭便车的微生物可能会污染月球科研。

五十年来，阿耳忒弥斯四号将首次把人类送上月球，这次是在月球南极。

宇航员必须小心防止微生物偷渡，以免污染研究样本。

美国国家航空航天局 某些耐寒微生物可能在月球上存活 先前的月球任务探索了月球赤道地区，那里强烈的紫外线辐射和昼夜巨大的温差使表面环境不适合生命存在。

但阿耳忒弥斯4号任务计划登陆月球南极，该区域独特的地形可能维持某些细菌和真菌存活，这意味着未来的任务应仔细考虑该区域污染的风险，研究人员在《科学进展》上报告称。

在月球两极，阳光以比赤道低得多的角度照射到月面，形成了永久阴影区，那里的温度可低至零下200摄氏度，且紫外线辐射极少。

美国宇航局戈达德太空飞行中心（位于马里兰州格林贝尔特）的有机地球化学家希瑟格雷厄姆表示，这种环境条件与冷冻干燥微生物（如面包酵母）所需的条件相差不大。

格雷厄姆及其在NASA的同事们研究了三种细菌和两种通常与人类相关的真菌。

这些微生物此前曾附着在航天服上、载荷舱内，甚至出现在国际空间站外部。

研究团队发现，这五种微生物在月球南极某些区域至少能存活24小时。

最耐久的微生物是黑曲霉菌，一种常见于浴室和热水器中的真菌。

这种真菌具有厚实的细胞壁，并且能够在休眠状态下修复DNA。

研究人员估计，在某些地区，黑曲霉菌能够存活一周以上。

但生存并不等于繁荣。

在这些条件下，这些微生物很可能无法繁殖或生长。

但即使死亡或处于休眠状态的微生物，也可能对月球研究构成威胁。

它们的蛋白质和其他化学特征仍会在月球表面的样本中显现，从而干扰测量结果。

研究的见解将为阿耳忒弥斯IV号及其他载人任务的去污程序提供依据。

格雷厄姆表示，火星比月球为微生物提供了更为适宜的环境，因此在火星上生命传播的风险会高得多。

越能高效实现月球上的清洁探索，我们在类似火星这样的目的地就将具备更优的准备条件。

相关知识（天文术语） 月球是地球唯一的天然卫星，距离地球约38万公里，表面布满环形山和月海。

它本身不发光，靠反射太阳光被我们看见。

月球对地球的潮汐有显著影响，并在人类探索太空的历史中扮演重要角色，是目前唯一有人类踏足的地外天体。

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揽月着陆器无人飞行：1次载荷不超50kg，中国登月时间能更快吗？

好消息！中国载人航天宣布，揽月着陆器（无人飞行）载荷征集来了，这虽然说是着陆器的一次征集，但也说明了我国整个载人登月计划的执行稳定推动问题，那什么时候执行呢？ 从当下我国锁定登月目标来讲，这没有任何的变化，就是预计在2030年前完成载人登月任务，所以，这是值得期待的。

只不过，会不会提前多久，这个可能会看我国整个月球任务的进度情况，一般来说，从个人的角度来讲，应该就是在2029年左右进行，不太可能直接踩到线上来是吧，那下面我们就先看看着陆器的问题。

揽月着陆器要无人飞行：1次载荷不超50kg 对于揽月着陆器来说，其实这是我国月球计划之下最为核心的部分，因为要上月球，月球着陆器就是核心，它是带航天员，物资等上月球的关键。

按照我国针对揽月着陆器的设计来看，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道与月表间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员驻月期间的月面生活中心、能源中心及数据中心。

只不过，这里大家看到2人不要误解，我国首次登月任务计划是3人前往月球，到月球表面是2人，这个要分开，这也说明了其中1人是在轨支持任务了。

所以，这一次我国发布的揽月着陆器进行无人飞行任务，那也说明了我国在正式“载人登月”前，要进行测试，确保各个航天器，火箭等系统的稳定性，这都是常态化的事情。

也就是借用这样的机会，我国推动一次无人上月球的测试，按照说明情况来看——这一次征集的载荷，单次任务搭载载荷总质量不超过50kg，总功耗一般不超过100W，这也说明了给出的空间还是较大，具体搭载什么，可能需要在后续公布了才知道。

所以，针对这一次任务来说，也是值得期待的，要进行无人飞行任务了，在无人飞行之后，必然也就会推动载人登月任务的执行，同时，要发射月面着陆器的话，我国登月火箭系统等方面的测试，也会到来，而且本身从方案来讲，我国是要利用2枚火箭来执行任务，那就是先采用两枚运载火箭分别将月面着陆器（“揽月”）和载人飞船（“梦舟”）送至地月转移轨道。

这说明了可以单独发射月面着陆器测试，但要测试整个系统的话，那肯定也是要进行梦舟飞船的发射测试才行，这还是组合体，具体的安排，就看我国后面航天中心公布了再看看。

中国2030年前登月，能更快吗？ 的确，针对我国整个月球计划来说，一直都是说在2030年前登月，但是相对来说，快也不是没有可能的，我前面也说了，一般来说，在2029年左右的概率是最大的，因为在此前，我国深空探测实验室就给出了一个时间表，那就是在2029年-2030年前登月，这说明了最快还是有可能在2029年，只不过，这一切都是取决我国的整个月球计划的执行过程，只有执行了，才是确定性的。

而从如今的揽月着陆器的征集载荷问题来讲，其实也说明了我国很可能会加速推进了，可以说针对登月任务来说，提前进行测试，这完全也是可以理解的，毕竟测试就是最为核心的。

如果测试都没有问题，那下一步就可以进行载人登月，要是出现了一部分的问题，那还是可以进行相关性的调整，也是具有充足的时间，所以，其实节点还是足够了。

而且，我国在今年也宣布了要进行长征十号甲，梦舟一号飞船的测试，当下还没有给出明确的调整时间，要是整个都测试完成了，后续只需要进行升级测试就行了，毕竟这都是我国登月之下的先锋版。

同时，载人登月火箭依照初期的节点，也是在2027年进行测试，这些都是相互相的，那么，我们就等待时间的到来吧，我国反正也是多次对外公布了，载人登月稳定推进，那说明了一切都没有问题。

如果真的存在变化，我国肯定早就做好了说明准备，不会类似于要执行人了，临时进行任务的改变，大家完全可以放心，不排除我国更快的登月，至少在任务节点之下，都在加速推动之中，这就是趋势。

载人登月难不难？ 对于载人登月来说，肯定是难得。

自从美国阿波罗计划之后，人类再也没有执行过载人登月，就算是美国重启载人登月任务——执行重返月球计划，美国也是面临各种困境，这不仅是烧钱的问题，还是技术上的问题，都是挑战性的。

当然，在载人登月的过程之中，也是推进人类走向深空的关键，所以，都进行。

那到底有多难？ 如在执行载人登月任务的过程之中，对飞船要求有极强的变轨能力，因为登月舱要进行近月制动，其变轨速度大约在八九百米每秒，且要留相当的变轨能力从环月轨道返回月地转移轨道。

登月舱着陆月面和返回环月轨道的速度增量都接近两千米每秒，要实现这个速度，飞船一半以上的重量都是推进剂，而且还需要精确的测控能力，对地面具有动态观察能力，自主调整能力等等，这些都是任务之下的难题。

所以，如果很简单的话，世界上早就有很多国家都已经执行了载人登月任务了，也就是难，如今也没有看到多少国家突破，而且在阿波罗计划之后，当下也还没有谁完成过载人登月任务，这就是问题的根本。

那么，时间虽然紧张，但是在执行载人登月任务之下，我们必须确保每一次的任务都可以完美的执行，并且确保火箭，飞船等方面全面的稳定，具有安全性等之后，才会开启登月任务，前夕的无人测试就是确保的关键。

而我国这一次发布揽月着陆器要无人飞行，其实也就是其中测试的一部分，那么，我们期待早点到来，只要无人测试稳定了，那么载人登月的任务也就来了，这就是趋势。