月球背面的第二次世界大战飞机第二次世界大战飞机竟被外星生物劫持

人类对于月球这个离我们最近的星球的探索是一直是从未停歇，关于月球上的未解之谜的研究也是百年来从未有停下脚步。

人类早在上个世纪就已经已登上月球了，虽然并没有发现什么月亮人， 但美宇航局在登月前公布科学家的多年记录上却有不少的奇异现象，一张人造卫星照片竟然真的揭露了月球背面的二战飞机，这究竟是真是假?月球背面上的二战飞机要知道关于月球上是否有外星人一直是争论不休的，但是就在不久之前的3月18日，却有消息传入月球背面惊现二战飞机，原来外星人就在月球的背面!那么究竟月球背面的二战飞机是真是假呢，我们地球人究竟应该怎样抵御这些隐蔽在月球上虎视眈眈的外星人呢?月球背面二战飞机的发现是在1987年3月的时候，彼时正值苏联人造卫星从月球背面返回之时，可是在发回的传真照片显示，竟然有一架"二战"时期的美制老式轰炸机，停放在月球的陨石坑边，机身机翼上面竟然都有明显的美国空军标志，素面方面有人推测，这些飞机极有可能是外星人掳到月球上去的。

当时的美国和苏联两大军事也同仇敌忾的消了当时的冷战争霸之事，打算合并成立一个特别小组，对这些月球背面二战飞机是真是假进行秘密调查，可是当苏联卫星于1988年7月再次扫瞄上次出现二战飞机的时候，这些飞机已神秘消失，暗中监控的美国专家承认该架飞机是7月22日从月面失踪的，但这件事情究竟是怎么回事，却是真的无人知晓。

美国也曾经有专家对此事进行解释，他们给出的结论是，这架飞机可能是在咱们地球上的第二次世界大战期间那些消失的，被外星智能生物劫持的战机!但是要知道飞机发现的时期可是距离二战期间已经好几十年了呢?这些消失不见的飞机为什么会出现在月球呢?其实早在18世纪末，法国数学家皮埃尔·西蒙·拉普拉斯就注意到，形状不规则的月球自转时会发生"颤抖"。

当时的地球物理学与行星科学教授玛丽亚说，这实际上是因为月球太扁了。

而且月球面对地球一面在物质构成及外貌方面与背对地球一面的差异是非常大的...这些是不是证明了，月球上是不是真的隐藏着外星人呢?月球面对地球一面的地壳比另一面地壳薄许多，并拥有由玄武岩构成的广阔平原，这些平原被称为月海，但是背对地球的一面的月球地壳则真的是厚很多，有更多陨石坑，几乎没有月海，这些与藏在月球月球背面的二战飞机又有着什么关系?美国人于1966年11月20日发射的"月球轨道环行器"2号，就曾经在月球表面上发现了一些像金字塔的建筑物，也有点像华盛顿纪念碑。

它们的建筑角度明显运用了几何学原理，是绝不可能是自然形成的。

而且这些金字塔的排列方式与埃及三座大金字塔顶点的排列方式完全一样..."阿波罗11号"宇宙飞船首次着陆月球时， 宇航员在月球的表面共发现了23个人类赤脚印，于是用照相机拍摄下来。

在过去的27年中，美国当局对此一直保密。

直至最近，在一批飞碟研究人员的要求下才公开了这一秘密。

显然，在月球上发现人类的赤脚印是令人吃惊的， 说明有人在美国之前已登上月球，而且这些外星人竟然是不穿宇航服的。

月球背面的二战飞机此事虽因恶作剧的照片而曾被人不少人贬为"愚人节"的杰作，然而卫星是不会撒谎的;就算是从地球上一系列人与交通工具失踪再现事件的出现，也证实"月球轰炸机"事件并非杜撰所致。

但是这究竟是怎眼一回事呢?这些来自月宫深处的秘密还等着你长大之后去揭秘呢!

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月球背面惊现外星建筑？竟是遗失的玛雅文明？

月球背面，这片永远背对地球的神秘区域，多年来一直是阴谋论与科幻猜想的 “狂欢地”。

有传言称，月球背面拍到了规则的巨型建筑，棱角分明、形似金字塔，甚至直接关联到地球上神秘消失的玛雅文明 —— 难道远古玛雅人早已掌握航天技术，在月球留下了遗迹？今天咱们就好好聊聊，这些流传甚广的说法，到底是惊人真相，还是脑洞编造？

月球背面的 “神秘建筑” 传言

关于月球背面有外星建筑的说法，最早源于几张流传网络的模糊照片。

照片里，月面环形山附近出现了规则的几何轮廓：笔直的墙体、方正的平台、甚至类似金字塔的尖顶结构，完全不像自然陨石撞击形成的地貌。

传言越传越玄，有人说这是外星人的月球基地，有人说是远古文明的遗迹，更有说法直接把它和玛雅文明绑在了一起 —— 毕竟玛雅人留下的金字塔、历法、天文知识，至今仍让人惊叹，很多人坚信，玛雅文明绝不是 “本土发展”，而是来自外星，月球就是他们的前哨站。

还有细节被反复渲染：玛雅庙宇的拱门上，刻着只有月球背面才有的地形图案；

月球土壤富含钛元素，而玛雅人传说就是为了寻找钛矿才来到太阳系。

这些说法叠加在一起，让 “月球玛雅遗迹” 的传言看起来有模有样。

玛雅文明与月球的 “强行绑定”

为什么偏偏是玛雅文明？核心原因只有一个：玛雅文明太 “神秘”，消失得太突然。

作为美洲最顶尖的古文明，玛雅人在没有铁器、没有轮子的时代，造出了精准度惊人的太阳历、复杂的象形文字，还有和埃及金字塔齐名的玛雅金字塔。

公元 9 世纪，玛雅文明毫无征兆地衰落，城市废弃、人口锐减，留下无数未解之谜。

正因为 “神秘”，玛雅文明成了各类外星猜想的 “最佳载体”。

有人说玛雅人是外星移民，有人说他们是外星文明的 “地球代理人”，而月球背面的 “建筑”，就被顺理成章地当成了他们往返地球与宇宙的 “中转站”。

但这些说法，全是毫无依据的猜测。

考古学界早已证实：玛雅文明的所有成就，都是在地球本土逐步发展而来的；

他们的天文历法，是基于地球视角观测星空得出的；

所谓 “玛雅人见过月球背面”，更是没有任何实物证据支撑。

玛雅文明遗址

真相：月球背面只有荒凉，没有建筑

传言再热闹，也抵不过实打实的航天探测证据。

从 1959 年苏联 “月球 3 号” 拍下第一张月球背面照片开始，到后来 NASA 的月球勘测轨道飞行器、中国的嫦娥系列探测器，人类已经把月球背面拍得清清楚楚，分辨率精确到米级。

尤其是中国的嫦娥四号、嫦娥六号，不仅近距离拍摄了月球背面的每一处细节，还实现了人类首次月球背面软着陆、采样返回。

所有探测结果都一致：月球背面只有密密麻麻的陨石坑、荒凉的月壤、裸露的岩石，没有任何人工建筑、没有金字塔、没有墙体，更没有外星遗迹。

那些所谓的 “神秘建筑照片”，要么是光线阴影造成的视觉错觉（比如陨石坑边缘阴影像墙体），要么是人为 PS 合成的假图。

流传最广的 “月球轰炸机” 照片，经测算，飞机长度居然有 50 公里，完全违背现实逻辑。

谣言为何能火？神秘背后是人类的好奇心

既然是假的，为什么 “月球外星建筑 + 玛雅文明” 的谣言能火这么多年？

核心原因很简单：未知带来神秘，神秘催生想象。

在探测器问世前，月球背面是人类永远看不到的 “盲区”，这种天然的神秘感，让人们忍不住脑补各种故事。

而玛雅文明的神秘消失、高超的天文成就，刚好和月球的未知感完美契合，成了谣言的 “最佳素材”。

再加上网络传播的放大效应，模糊的假图、碎片化的传言、看似合理的 “关联”，层层叠加后，很容易让人信以为真。

但说到底，这些都只是没有科学依据的科幻猜想，和真实的航天探测结果完全相悖。

理性看待宇宙：神秘不等于超自然

宇宙很大，未知很多，人类对月球、对宇宙的探索，永远不会停止。

但我们要分清：科学探索是基于证据的求证，而谣言是毫无依据的幻想。

月球背面没有外星基地，没有玛雅遗迹，只有一片荒凉却真实的月面；

玛雅文明没有消失在宇宙中，而是留在了地球的考古遗迹里，等待我们用科学去解读。

那些关于月球的神秘传言，本质上都是人类对宇宙的好奇与向往。

但比起虚幻的谣言，真实的航天探测、一步步揭开宇宙真相的过程，才更让人震撼，更值得我们敬畏。

揽月着陆器无人飞行：1次载荷不超50kg，中国登月时间能更快吗？

好消息！中国载人航天宣布，揽月着陆器（无人飞行）载荷征集来了，这虽然说是着陆器的一次征集，但也说明了我国整个载人登月计划的执行稳定推动问题，那什么时候执行呢？ 从当下我国锁定登月目标来讲，这没有任何的变化，就是预计在2030年前完成载人登月任务，所以，这是值得期待的。

只不过，会不会提前多久，这个可能会看我国整个月球任务的进度情况，一般来说，从个人的角度来讲，应该就是在2029年左右进行，不太可能直接踩到线上来是吧，那下面我们就先看看着陆器的问题。

揽月着陆器要无人飞行：1次载荷不超50kg 对于揽月着陆器来说，其实这是我国月球计划之下最为核心的部分，因为要上月球，月球着陆器就是核心，它是带航天员，物资等上月球的关键。

按照我国针对揽月着陆器的设计来看，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道与月表间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员驻月期间的月面生活中心、能源中心及数据中心。

只不过，这里大家看到2人不要误解，我国首次登月任务计划是3人前往月球，到月球表面是2人，这个要分开，这也说明了其中1人是在轨支持任务了。

所以，这一次我国发布的揽月着陆器进行无人飞行任务，那也说明了我国在正式“载人登月”前，要进行测试，确保各个航天器，火箭等系统的稳定性，这都是常态化的事情。

也就是借用这样的机会，我国推动一次无人上月球的测试，按照说明情况来看——这一次征集的载荷，单次任务搭载载荷总质量不超过50kg，总功耗一般不超过100W，这也说明了给出的空间还是较大，具体搭载什么，可能需要在后续公布了才知道。

所以，针对这一次任务来说，也是值得期待的，要进行无人飞行任务了，在无人飞行之后，必然也就会推动载人登月任务的执行，同时，要发射月面着陆器的话，我国登月火箭系统等方面的测试，也会到来，而且本身从方案来讲，我国是要利用2枚火箭来执行任务，那就是先采用两枚运载火箭分别将月面着陆器（“揽月”）和载人飞船（“梦舟”）送至地月转移轨道。

这说明了可以单独发射月面着陆器测试，但要测试整个系统的话，那肯定也是要进行梦舟飞船的发射测试才行，这还是组合体，具体的安排，就看我国后面航天中心公布了再看看。

中国2030年前登月，能更快吗？ 的确，针对我国整个月球计划来说，一直都是说在2030年前登月，但是相对来说，快也不是没有可能的，我前面也说了，一般来说，在2029年左右的概率是最大的，因为在此前，我国深空探测实验室就给出了一个时间表，那就是在2029年-2030年前登月，这说明了最快还是有可能在2029年，只不过，这一切都是取决我国的整个月球计划的执行过程，只有执行了，才是确定性的。

而从如今的揽月着陆器的征集载荷问题来讲，其实也说明了我国很可能会加速推进了，可以说针对登月任务来说，提前进行测试，这完全也是可以理解的，毕竟测试就是最为核心的。

如果测试都没有问题，那下一步就可以进行载人登月，要是出现了一部分的问题，那还是可以进行相关性的调整，也是具有充足的时间，所以，其实节点还是足够了。

而且，我国在今年也宣布了要进行长征十号甲，梦舟一号飞船的测试，当下还没有给出明确的调整时间，要是整个都测试完成了，后续只需要进行升级测试就行了，毕竟这都是我国登月之下的先锋版。

同时，载人登月火箭依照初期的节点，也是在2027年进行测试，这些都是相互相的，那么，我们就等待时间的到来吧，我国反正也是多次对外公布了，载人登月稳定推进，那说明了一切都没有问题。

如果真的存在变化，我国肯定早就做好了说明准备，不会类似于要执行人了，临时进行任务的改变，大家完全可以放心，不排除我国更快的登月，至少在任务节点之下，都在加速推动之中，这就是趋势。

载人登月难不难？ 对于载人登月来说，肯定是难得。

自从美国阿波罗计划之后，人类再也没有执行过载人登月，就算是美国重启载人登月任务——执行重返月球计划，美国也是面临各种困境，这不仅是烧钱的问题，还是技术上的问题，都是挑战性的。

当然，在载人登月的过程之中，也是推进人类走向深空的关键，所以，都进行。

那到底有多难？ 如在执行载人登月任务的过程之中，对飞船要求有极强的变轨能力，因为登月舱要进行近月制动，其变轨速度大约在八九百米每秒，且要留相当的变轨能力从环月轨道返回月地转移轨道。

登月舱着陆月面和返回环月轨道的速度增量都接近两千米每秒，要实现这个速度，飞船一半以上的重量都是推进剂，而且还需要精确的测控能力，对地面具有动态观察能力，自主调整能力等等，这些都是任务之下的难题。

所以，如果很简单的话，世界上早就有很多国家都已经执行了载人登月任务了，也就是难，如今也没有看到多少国家突破，而且在阿波罗计划之后，当下也还没有谁完成过载人登月任务，这就是问题的根本。

那么，时间虽然紧张，但是在执行载人登月任务之下，我们必须确保每一次的任务都可以完美的执行，并且确保火箭，飞船等方面全面的稳定，具有安全性等之后，才会开启登月任务，前夕的无人测试就是确保的关键。

而我国这一次发布揽月着陆器要无人飞行，其实也就是其中测试的一部分，那么，我们期待早点到来，只要无人测试稳定了，那么载人登月的任务也就来了，这就是趋势。

为载人登月预演 我国拟安排揽月着陆器无人飞行任务

据近日消息，中国载人航天工程办公室日前发布公告，按照我国月球探测工程登月阶段任务初步总体规划，拟于载人登月任务前安排揽月着陆器无人飞行任务。

为充分利用无人飞行机会，鼓励空间科学探索与航天新技术试验，促进高水平科技人才培养，提升飞行任务综合效益，现面向国内公开征集基于揽月着陆器（无人飞行）可用资源的有源搭载载荷项目。

征集范围覆盖政府机构、科研院所、教育机构、企事业单位与行业组织等独立法人单位，申报项目需面向科学和技术前沿、符合国家发展战略需求与科技发展趋势，在空间开展实验的必要性充分并具备面向月球探测任务的工程可实现性，同等条件下与月球探测工程任务关联性高的项目优先搭载。

单次任务搭载载荷总质量不超过50公斤，总功耗一般不超过100W，搭载项目本身不收取搭载费用。

我国计划在2030年前实现载人登陆月球，开展月球科学考察及相关技术试验，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力。

截至目前，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器等主要飞行产品研制进展顺利，已陆续完成梦舟载人飞船零高度逃逸、揽月着陆器着陆起飞、长征十号运载火箭系留点火、长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行等大型试验。