震惊世界的足坛悲剧：海瑟尔惨案 当场压死39名尤文图斯球迷
【千问解读】
事件经过：在尤文图斯队与利物浦队进行欧洲冠军杯决赛之前两方阵营球迷当场发生剧烈冲突，造成39人死亡及300多人受伤，直到警察赶来恢复现场秩序后，才能继续进行比赛，此次冲突也导致英格兰球队被禁赛五年。
在36年前的今天5月29日，1985年5月29日 (农历四月初十)，海瑟尔惨案。
1985年5月29日在比利时布鲁塞尔的海瑟尔体育场，利物浦队与尤文图斯队进行欧洲俱乐部冠军杯决赛前，意大利与英格兰球迷发生冲突，造成多人死亡，死者中包括30个意大利人，5个比利时人和一个法国人，还有250人受伤。
比赛因此推迟了一个小时，直到警察们恢复了秩序才得以进行。
事后英格兰球队被禁止参加欧洲三大杯5年。
1985年5月29日，英国利物浦队和意大利尤文图斯队在比利时首都布鲁塞尔海瑟尔体育场争夺欧洲足球协会俱乐部冠军杯赛的冠军。
由于英国球迷闹事，酿成了一场41人死亡、400多人受伤的惨剧。
为此，英国政府向议会提出一项紧急法案以严厉制裁足球闹事事件。
5月31日，英国足球协会决定，撤回所有参加欧洲比赛的英国各俱乐部足球队。
6月2日，欧洲足球协会联盟主席雅克·乔治在瑞士巴塞尔宣布，欧洲足协联盟决定无限期地禁止英格兰各足球俱乐部队参加今后任何欧洲比赛。
6月27日，在法国斯特拉斯堡举行会议的西欧21国体育部长通过了一项旨在反对体育场内暴力行为的条约。
通过这一条约是鉴于近年来欧洲足球场上接二连三地发生流血事件。
根据这一条约，上述各国政府保证采取一切必要的措施，以便动员足够的服务人员在比赛时来对付暴力行为和放纵行为，并制裁那些参与暴力行为的人。
条约要求上述各国政府在比赛时把双方的球迷分开，并严格控制售票以防止双方球迷之间发生冲突。
条约还要求在比赛的体育场内禁止或限制售酒和禁止观众携带一切可能被用来当作武器的物品入场。
6月27日，为了遏制本国足球迷闹事，英国政府颁布了一项法令，严禁在足球赛场附近出售酒类，严禁醉汉入场观战。
根据法令，醉酒后看球的观众如被发现，将处以100英镑(合125美元)以下的罚款，如发现有在球场内在运送观众的火车或公共汽车上出售、携带酒类者，均将受罚，罚款最高额为400英镑(500美元)，那些允许在开往赛场的车辆上出售酒类的人则将被罚款1000英镑(1250美元)。
7月15日，比利时副首相让·戈尔(自由革新党)在一封给马尔滕斯的信中提出辞职。
当晚，该党其他五位内阁成员也决定辞职，以支持让·戈尔的决定。
让·戈尔的辞职是因为对7月初众议院进行的围绕在布鲁塞尔发生的足球惨案进行的不满。
比利时众院已组成了调查委员会，就事发的原因和责任进行调查。
该委员会指出内政大臣诺东(基督教民主党)要承担责任。
多数派自由革新党则在辩论中要求诺东辞职。
但诺东坚决拒绝这一要求，故自由革新党阁员决定辞职，从而使现内阁在议会中不再占有多数席位，导致这次内阁危机。
7月16日，比利时首相马尔滕斯也向博杜安国王提交内阁辞呈。
明朝制造世界上首颗水雷是怎么回事？击沉日本大型战舰
据史料记载，在万历年间的抗日援朝时期，明朝海军曾使用“水底雷”一举击沉日本一艘大型战舰，这是人类历史上第一次使用水雷取得实际战果，比日俄战争中的水雷战早了近3个世纪。
它的构造是用牛的尿泡做雷壳，以保持水密，内桨黑火药，以香点火作引倍，牛牛的尿泡联接在俘于水面的木板和雁翅下面，用雁翅管和羊肠进行通气，木板随波浪上下，水不能灌入，以保证香能正常燃烧。
牛牛的尿泡；面坠食石块，位它有一个向的力．以保持漂流时的平稳。
在使用时“量贼舟泊处，入水浅深，将重石坠之，黑夜顺流放下，香到火发，炮从水底击起，船底粉碎，水卜贼沉，可坐而擒也”。
可以看出，这种水中武器的引信是根据到达敌人舰船酌距离和水流的速度来确定香的燃烧时间，它利用水流作为推动力，当接近放船底时，“香到火发，炮从水底市起”，出其不意地从水下轰击敌舰。
明朝万历二十七年(公元1599年)，王鸣鹤著的《火攻答》一书中，记载了将地雷中采用的“走线”方法(即击发装置用绳索牵住，当绳索被拉动时发火引起爆炸的方法)应用于水雷，即在水雷上安装一根或几根绳索，任其横浮于水面，当敌船航行时，挂上这些绳索，就会拉动击发引信，引起爆炸，把敌船击毁。
当时把这种水雷称之为“海底呜雷”。
到明朝天元年(公元1621年)，又把用香作定时引信的漂雷“海底龙王炮”和采用“走线”方法的水雷“海底呜雷”改进为触线式漂雷一“诲炮”。
明朝茅元仪在《武备志》中记载了一种与今日的人操鱼雷相仿的“联环舟”，“其舟约四丈许，外视之若一舟，分则为二舟，前半截三之一，后半截三之二，中联以环，前截载火炮、神烟、神砂、毒火等器，首装大倒须钉数枚，锐向其利，后截二夯施数桨，载兵士”。
水底龙王炮想像图 这种“联环舟”在作战时“遇碱乘顺风或自上流，以首钉撞于敌舟之上前环自解，后载则回”，钉于敌人船体上的“联环舟”前截中的火器起爆后，敌人“船体破裂，进水而沉”。
前后两截之间的联结环是由两个大铁环和两个铁钓组成。
铁环固定在前截，铁钩装在后截上钩住铁环，“撞于贼船，则放其钩，而后截即回本寨也”。
十二年(公元1886年)，爱国志士袁祖礼编著了《战守罗盘炮指南仪五雷各法图说》一书。
书中对“独雷”、“阴阳雷”、“梅花雷”、“悬雷”、“飞雷”等轰船五雷，都作了详细的叙述和说明。
“独雷”足单个使用的水雷，其“力最猛．能碎极坚极大之铁甲船”；“明阳雷”、“梅花雷”是双连和五连的水雷，与现代战争中常见的水雷群形状相似；“悬雷”乃是一种锚雷，“不浮于水面，不沉于海底，悬于水半空，敌船一到雷上，而雷自发，铁船沉矣”；“飞雷”则是“随渐飞去遇船一撞即发”的漂雷。
其小“悬雷”是我国历史上最早所见性能较优越的机械引情触发水雷。
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第一次世界大战轶事：华工所在轮船差点被德国的潜水艇炸沉
这对长久以来饱受庚子赔款拖累的中国财政而言，无疑意义重大。
按照与协约国的协约，中国最初直接派往欧洲的不是军队，而是华工。
华工对于协约国来说也绝不是，一战犹如是欧洲人口的割草机，还没打上几年，各参战国后方就出现了劳动力奇缺的情况，特别是法国需要更为迫切。
早在中国对德宣战前，交通系（当时北京政府内的一个政治派别）就以将来提高国际地位为名，组织惠民公司，分别在华北、华东、华南招募华工赴欧。
宣战后，招募华工赴欧参战正式上升为政府行为，英法两国与中国政府商定的华工数目，英国是十万，法国是五万，最后都招足了。
这些华工的薪水以及本人衣食住行所需的各项费用物资，全部由英法政府提供。
华工招募后即分批赴欧，其中在威海卫招募了两千多人。
赴欧途中，华工们历经，也亲身领略到了世界大战的残酷可怕——有一天，船头警戒的威海卫华工突然发现海面上出现了一个个可疑的“小点子”，船方一面鸣炮告警，一面下令船上的所有人都捆上救生带。
他们的运气还算不错，经护卫舰施放深水炸弹，警报随后解除，但在到达法国三个月后，有人从报上看到，那艘搭乘他们的大轮船还是被德国潜水艇的鱼雷给炸沉了。
协约上本来说好华工不直接上前线，但许多华工到欧洲后却被要求在前线挖战壕。
威海卫方面的华工就面临着这一境遇，而且他们挖战壕的地方已在敌军步枪射程之内，有些地方与敌方战壕的距离甚至不超过五十码，实际就在最前线。
挖战壕非常辛苦，壕不挖到一定深度和宽度，工人就不能出来。
尤其是遇到雨雪天气，壕内泥浆没膝，轮班睡觉时都只能站着睡。
相比之下，在前线负责打仗的英国士兵只需在挖好的战壕里守护阵地，军官和机关枪手更轻松，可以在后面盖好顶棚的战壕中或坐或卧，有些还能玩扑克、讲笑话。
初上前线时，英国人还吹牛说他们发明的坦克厉害无比，德国则没有，等英军的坦克车多了，就要对德军发动大规模进攻。
谁知在圣诞前夕，德军人也有了坦克，而且一开上来就是一长串。
华工发现后找监工的英军，英军却通统统不见了踪影。
众人只得仓皇后撤，一气跑了三十多里路，才撤到分区司令部。
到了分区司令部一看，几名英国军官连住处都找好了，正在让勤务兵给他们铺床哩。
由于未能及时得到通知和保护，华工中仅工头就有四个受伤，大家对此非常生气，便集体向司令部告状。
英国人自知理亏，第三天便安排华工到后方去转运粮食和军需。
后方的危险性虽然不及前线，可是劳动量并未降低，更令人无法忍受的是，英国监工和管理人员把中国人当牛当马，在工人们已完成计划中安排的工作后，既不准他们提早散工，也不允许休息。
华工但凡提出一点正当要求，还遭到打骂乃至惩罚。
见受到欺负的工友们个个气愤难平，一名被称为“先生”的华工告诉众人先不要轻举妄动：“闹尽管闹，可是在没有计划好的情况下，万勿动手，因为英国人显然想打我们一个下马威。
” 在“先生”的策划下，工友们很快向英国人展开了反击。
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