铃木即将推出一款硬派ADV车型？带鸟嘴的DR系列即将复活
【千问解读】
ADV探险车型中有一个非常标致的造型那就是“鸟嘴”以宝马的GS为例，鸟嘴是一个非常具辨识性的外观设计，可能你不知道铃木早在80年代就已经有了这样的鸟嘴设计。
从1988年的DR 750S Big开始，铃木就在自家探险车型DR系列中运用了“鸟嘴设计”。
在当时那个年代中铃木的鸟嘴设计给人眼前一亮的感觉，而当时的宝马GS系列还没有这样的鸟嘴设计。
当时的宝马GS长这个样（87年第二代GS）
随后由于鸟嘴设计越来越受大家的喜欢，各个厂商都开始往自家探险车型中加入此设计，而铃木随后的DL系列中也可以看到这样的鸟嘴设计，但是DL的车型设定偏向于公路化，加上这几年并没有大动作的更新所以一直被人们所淡忘。
SUZUKI V-Strom1000
毕竟V-Strom1000偏公路化的设定让它跟那些硬派ADV比起来有些力不从心，铃木之前硬派探险车DR系列的基因也不复存在了，但是近期外媒就曝光铃木可能要重启硬派探险系列DR的计划。
在动力方面将会继续沿用V-Strom1000的发动机设定，但是车架以及减震将做偏越野化的设定，离地间隙也会加高，现在全球各大品牌中只有铃木和川崎并没有真正意义上的探险车型，铃木会不会在今年做出一些改变？
铃木V-Strom1000的改装，可以看出V-Strom1000的基因可以延续全新的硬派探险产品。
看来铃木也准备在硬派探险车型阵营放出自己的硬派强将了，但是还是能说东西好是好，但是能不能把您们家的东西引进中国大贸啊~~~
在古时候，一两银子有多值钱？
我们都知道时期，官员的工资非常的低，有的人一年也就几十两的工资，当初为什么要定这么低的工资呢?难道明朝没有钱吗?其实朱元璋是按照普通家庭开销定的工资标准，也就是说这些钱足够他们生活使用了。
在古代，各朝各代的银子的购买能力是不同的，在一些盛世朝代，由于物产丰富，所以购买力就会增加，而到了一些弱势朝代，动不动发生点战乱，这就影响了生产，所以购买力就会下降，任何时候都可以用物以稀为贵来衡量。
比如时期，贞观盛世，贞观遗风等，这些应该是古代昌盛的时期了，一两银子买的东西就会多，而到了，虽然商业很发达，但是经常的遭到敌人的侵扰，甚至都被敌人给俘虏了，所以相比于唐朝，一两银子买的东西就比较少。
笔者认为，在日常生活中，大米是最能体现一两银子的购买力的，下面我们就用大米来说一下。
唐朝时期的大米大概是五文钱一斗，一两银子就是一千文，所以可以换200斗的大米。
相当于两千斤的大米。
现如今一斤大米都要好几块钱，如果要买两千斤的大米没有几千块钱是买不了的。
可见在唐朝时期的一两银子就相当于现在的几千块钱。
到了时期，物价上涨，一石米差不多要五百多左右的铜钱，也就是说一两银子大概可以买两石米。
如果从银子的购买力来看，在比较一下贞观盛世和，大家应该就知道哪个含金量比较高了。
这也是为什么近代以来很多人说康乾盛世很假的原因。
提起清朝的银子，就会想起那位最有钱的人，和珅。
乾隆时期的红人，在乾隆那些年出去玩耍的时候，所有的银两基本上都是和珅提供的，和珅的钱从哪里来的，经过乾隆的默许自己贪来的。
因为和珅和乾隆的关系很好，用现在的话说就是有关系，有资源。
而乾隆又是清朝的皇帝，所以很多的人都找和珅，希望让和珅美言几句，有的是犯了大错，让和珅救一下。
求人办事当然不可能空着手去，大家也都知道和珅是什么样的人，办多大的事情拿多少的钱，就这样和珅慢慢的有了自己的第一桶金，然后他就充分发挥自己的商业头脑，什么银号当铺等等，和珅都有，而且都是几十家起步。
并且和珅和外国的人也做生意，和广东十三行也有贸易，就这样使得自己家的银两也越来越多。
乾隆去世之后，和珅是第一个倒霉的人，因为很早就烦和珅，而且国库中也没有钱，那只能够从和珅这里拿了，当和珅的家被抄了之后，抄家的人员都差点累趴下，因为东西实在是太多了，当时的各种珍奇异宝，根据历载，和珅家中的东西大概值八亿到十一亿的银两。
我们保守的估计一下，就算和珅家中有八亿两，而当时的一两银子换算完之后就相当于现在的二百元，所以就是1600亿。
可能在现在没有什么，也差不多是个首富，在清朝时期，一个普通的县令一年的收入才一百两，也就是两万块钱。
就算他干个一百年的时间，也才二百万。
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