大清铁帽子王的帽子究竟有多铁?

作者:小菜 更新时间:2025-03-22 点击数:
简介:共有12位承袭爵位无需降等的“”,其中8位是在清朝开国之初立下战功的皇亲宗室,因为他们功勋卓绝,所以获得世袭罔替的永久封爵,同时还享有配飨太庙的殊荣。

另外4位属

【千问解读】

共有12位承袭爵位无需降等的“”,其中8位是在清朝开国之初立下战功的皇亲宗室,因为他们功勋卓绝,所以获得世袭罔替的永久封爵,同时还享有配飨太庙的殊荣。

另外4位属于恩封,他们是因在清朝中后期稳固江山中立功而受封的。

铁帽子王的“世袭罔替” 清代宗室爵位制度虽然仿照明朝,但也有自身的特点。

首先,之子并不像明朝那样必然封为亲王,而是可能封为郡王、贝勒、镇辅国公。

其次,即使封为亲王,王位也往往并不世袭,后代继承爵位时要递降(这一点更像的制度)。

比如说始封爵位为亲王,则其第二代继承人只封为郡王,第三代封為贝勒,第四代后(亲王降至镇国公,郡王降至辅国公,贝勒降至不入八分镇国公……)便不再递降,由其后代世袭该爵位。

奉恩将军以下没有可降之品级,则称为“闲散宗室”。

亲王除了继承人外的其余诸子只封为不入八分辅国公,而且授爵之前要考骑马、射箭、国语(满语)。

成绩优秀者授予其应有爵位,平者降一等封爵,劣者降两等。

郡王以下的宗室子弟也比照这一规则递降授爵。

清朝王爵分封的最高待遇是“世袭罔替”,其子孙世世代代继承王爵,并不降等。

如果王爷犯法,则只判其人,不削其爵,由旁支承袭。

这种待遇被形象地称为“铁帽子王”。

需要说明的是,清朝有宗室爵位、蒙古爵位两个系统。

蒙古王爷不实行爵位降袭制度,个个都是“铁帽子”,这与清朝世代优渥笼络蒙古贵族的国策有关。

戴铁帽子的人可以随时更换,其实一点都不"铁" 清朝从的祖父觉昌安到帝的两个儿子(帝和悯郡王),共有皇子127位,册封或追封为亲王、郡王的有59位,其中生前实封王爵的有46位(包括登基为帝的雍亲王、宝亲王、嘉亲王、智亲王,即、、、)。

在这些亲王、郡王中,只有12位享有世袭罔替的待遇。

其中以清初开国勋业而享受世袭罔替“功封”的铁帽子王共有8位: 一、礼(意为有礼的)亲王,努尔哈赤次子。

崇德元年因伐女真各部、征蒙古、攻明等历次军功,及拥立之功,被封为“和硕兄礼亲王”。

后代世袭罔替,但封号先后改为巽亲王、康亲王,到乾隆四十三年恢复礼亲王的封号。

礼亲王前后共封袭13位,是清朝地位最尊崇的亲王之一,朝会时立于宗室诸王之首。

二、郑(意为重)亲尔哈朗,努尔哈赤弟弟舒尔哈齐的第六子,崇德元年因征蒙古、攻朝鲜、攻明等军功获封,元年加封号为“信义辅政叔王”。

其后代封号改为简亲王,乾隆四十三年复称郑亲王,共封袭17位。

咸丰帝死后,郑亲王端华为之一,与恭亲王发动“祺祥(同治帝最初所定的年号)政变”后被赐自尽。

三、睿(意为智者)亲王多尔衮,努尔哈赤第十四子,崇德元年因征蒙古、攻明等军功获封。

顺治元年摄政,顺治八年因谋逆大罪而削去爵号、掘墓斩首、挫骨扬灰。

多尔衮没有儿子,以弟弟的儿子多尔博为嗣子。

其后代先后降封为贝勒、贝子、镇国公、辅国公。

乾隆四十三年恢复睿亲王爵位,并赐予世袭罔替的待遇,共封袭7位。

四、豫(意为雄壮的)亲王多铎,努尔哈赤第十五子,崇德元年因征蒙古、攻明等军功获封。

因与多尔衮有牵连,后代降为信郡王(享受世袭罔替待遇),被压抑了一百多年,直到乾隆四十三年才恢复封爵,共封袭13位。

五、肃(意为严肃的)亲王豪格,皇太极长子,崇德元年因军功获封。

此后被两次革爵、两次降封、三次复爵,顺治八年仍追封为亲王,并且封其子为显亲王,世袭罔替。

乾隆四十三年封号恢复为,共封袭10位。

六、承泽(意为有造化的)亲王硕塞,皇太极第五子,顺治五年封为亲王,后降为郡王。

顺治八年以参与征讨、灭南明、征喀尔喀蒙古、镇压大同之变等军功而再封亲王。

其子博果铎袭爵后封号改为庄亲王(后因无子,以帝第十六子允禄为嗣),共封袭11位。

末年庄亲王载勋因支持被赐自尽。

七、克勤郡王岳托,礼亲王代善长子,先被皇太极封为成亲王,随后获罪削爵,死后追封为克勤郡王。

其后代的封号先后改为衍僖郡王、平郡王(平郡王福彭的母亲是的姑母),乾隆时期封号改回克勤郡王,共封袭17位。

八、顺承郡王勒克德浑,礼亲王代善三子萨哈璘的次子,顺治五年以军功封为郡王,世袭罔替,共封袭15位。

乾隆、同治、光绪三朝,又有4位亲王因种种原因被赐予世袭罔替待遇,称为“特封”。

这4位王爷分别为: 一、怡亲王允祥,康熙帝第十三子,为皇四子(雍正帝)即位前之亲信,在雍正朝负责督理河工水利、办理西北两路军机,立下了很大功劳。

允祥为人“谨慎忠诚”,因此死后受到雍正帝的优待,除了恢复原名、配享太庙外,还令其第四子弘晓“著袭封怡亲王,世世相承,永远弗替”,并且特意叮嘱“凡朕加与吾弟之恩典,后代子孙不可任意稍减”。

另外雍正还加封允祥的第三子弘晈为宁郡王,也享受世袭罔替待遇(后来在乾隆朝改为递降)。

咸丰帝死前指定怡亲王为八位顾命大臣之一,“”之后被慈禧勒令自尽,怡亲王爵位由宁郡王弘晈的玄孙载敦承袭。

二、恭亲王奕訴,道光帝第六子,第二次鸦片战争期间奉命留京办事,后与慈安、慈禧两宫联手发动“祺祥政变”,推翻顾命大臣肃顺等人的势力,在同治元年被两宫太后授予“议政王”之衔,成为军机领班。

太后还赐予其世袭罔替的待遇,被他固辞。

同治三年两宫太后再度令恭亲王世袭罔替,并赐亲俸。

后来奕訴因事遭到猜忌,“议政王”头衔被削去,王爵被降为郡王,世袭罔替待遇也一度被取消。

奕訴死后,王爵由其孙溥伟承袭。

1936年溥伟在伪满去世,3年后溥仪将其第七子毓嶦(毓君固,即溥仪《我的前半生》中所称的“小固”)封为“恭亲王”,这也是清代王爵名号的最后一次封袭,此时距清朝灭亡只有20余年了。

所谓“册封”也没有按照清朝的典章赐其金册,只是把毓嶦叫到伪皇宫的缉熙楼口头册封,让其磕头谢恩而已。

此外还把溥伟死后上交给伪“宫内府”的三件宝物——一条皇帝大阅用的黄绦带子、一张咸丰出逃热河前命恭亲王为钦差全权大臣的朱笔上谕、一口道光帝赐给恭亲王的白虹刀赐给了毓嶦,作为封王爵的“信物”。

三、醇亲王奕譞,道光帝第七子,同治十三年(1874年)因次子载湉继皇位而被授予世袭罔替待遇。

但是奕譞因自己的儿子需在慈禧掌中过活,不得不一生谨小慎微,战战兢兢地服侍慈禧,买她的欢心。

醇王府在晚清先后出了两位皇帝,可谓绝无仅有。

四、庆亲王奕劻,辅国公绵性长子。

初代庆亲王是乾隆的第十七子永璘,原封惠郡王,后来改为庆郡王。

嘉庆二十五年病危时,被前来探视的嘉庆帝晋升为庆亲王,后世的庆亲王称其为“祖太王爷”。

永璘之子绵慜降袭庆郡王,后因无子,奉旨过继仪亲王永璇(乾隆第八子)之孙奕綵为嗣。

道光二十二年奕綵在服孝期间纳妾,事发夺爵;此后永璘第六子輔国公绵性觊觎郡王爵位,向有关人员行贿,事发后也被流放盛京(沈阳),而以其子奕劻过继给绵慜为后嗣。

光绪二十年奕劻被封为庆亲王,光绪三十四年授予世袭罔替待遇,这也是清朝最晚出现的一家“铁帽子王”。

一代不如一代的“王” 清朝的“铁帽子王”每年固定领取禄米一万石、禄银一万两,有些得宠的王爷还可以食亲王双俸,俸银俸米加倍。

这些王府在直隶、盛京、内蒙古等地拥有大量庄田地产,在京郊的王坟园寝也动辄占地几十里(包括守坟园户所种的土地在内)。

不过,虽然这些王爷地位尊崇,威风显赫,但实际上由于俸禄是固定的,庄田地租往往被经办人贪污中饱,再加上获罪削爵、维持生活排场、尽情挥霍等原因,有好几家王府在清朝中叶以后就已经像《》里的贾府一样,外表虽然繁盛,但已经开始走向萧索败落。

比如郑亲王府就曾在嘉庆六年向山西人开办的合义号钱铺两次借款,共计三千余两。

当然,郑王府走到这一步也与王爷的金钱消费理念有关:礼亲王昭梿在《啸亭杂录》中记载,乾隆十三年郑亲王(当时封号为简亲王)德沛袭爵后,看见府库中存银数万两,十分惊讶,认为这是祸根,要赶紧花掉,否则会加祸于后人。

于是他把许多银子分给了府中之人,用剩下的银子在西单大木仓的郑王府建造了一座花园,取名惠园。

园中“引池叠石,饶有幽致,后有瀑布,高丈余,其声琅然可听”,被誉为京城王府花园之冠。

清初册封的“铁帽子王”不过数人,宗室禄米也仅占京仓发米数量的百分之一。

之后则枝繁叶盛,愈衍愈众,到乾隆年间,宗室禄米竟占去京仓发米的十分之三四,只好改在通州仓领米。

按照当时的制度,满蒙、汉军领俸米时,要先由本旗都统派总领、参领等人去通州粮仓领取米票,然后发给本旗官员,由其自行雇车前往通州领米(贫穷的下级八旗官兵仍可继续在京仓领米)。

宗室分属八旗,其禄米也如此发放。

嘉庆初年,一些王爷为节省雇用骡马大车的费用,由礼亲王昭梿、郑亲王乌尔恭阿、顺承郡王伦柱、怡亲王奕勋等几位“铁帽子王”带头,让下人将所领得的禄米就地出售给通州米商。

结果事情败露,遭到嘉庆帝一顿臭骂,诸位铁帽子王都受到处罚:礼亲王降食郡王俸米5年;顺承郡王降食贝勒俸米5年;郑亲王与怡亲王起先拒绝承认出售米票,后被购票米商供出,所以加重惩罚,两人降食郡王俸米10年,郑亲王并被革去正白旗蒙古都统的职位。

从这件事上也可看出清朝中叶以后“铁帽子王”经济地位上的窘迫之状。

清朝“铁帽子王”多担任满蒙八旗都统之类的职务,有时还可担任侍郎、巡抚、提督、将军、军机处大臣等实职,但是在为人行事上稍有不慎即可获咎。

嘉庆二十年礼亲王昭梿因小事将其属下人等禁押在王府之内,严刑拷打,手段非常残酷。

嘉庆帝闻知十分生气,判昭梿革去王爵,圈禁两年。

乾隆年间平郡王(顺承郡王)庆恒因属下旗员冒借官银之田而被削为贝子。

道光年间庄亲王绵课因为监修皇陵时地宫进水而被降为郡王。

恭亲王奕訴在慈禧太后主政时期多次遭到打压,还一度被降为郡王;慈禧太后抓权之后赐死了怡亲王、郑亲王、庄亲王3位“铁帽子王”。

至于睿亲王、豫亲王两家“铁帽子王”,更是在政治上被压抑了一百多年。

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中国骑兵的巅峰时期是何时?几千大唐铁骑就端掉了突厥的老窝

可以说是巅峰时代了,几千唐军骑兵就灭了老窝阴山,而且动不动就是大规模骑兵作战的阵仗,唐朝骑兵为何会这么强大呢? 小编认为对突厥的胜利,很大程度上是利用了突厥的内部分裂,及时抓住机会进行了分化瓦解,随后对突厥顽抗势力进行了逐个击破。

但如果没有足够强大的骑兵部队,显然还是没办法做到一举击破的。

唐代的骑兵有如到唐代早期的军事延续,有着非常鲜明的中亚草原影响。

这层影响早在末期就开始缓慢的影响后期的边境部队。

在西晋王朝被五胡颠覆后,中国北方大地就成为了众多受中亚与北亚草原式军队的战场。

中国的骑兵也在北朝开始,进入了第一个真正的巅峰。

大量轻装的弓骑兵与负责正面决战的具装,充斥华北各地。

步兵的作用在汉-晋之后,重要性被进一步降低了不少。

唐代在立国开始,就大量依靠骑兵作战。

虽然步兵的规模与重要性比先前的北朝有了提高,但骑兵的核心兵种地位依然不容动摇。

唐代也很好的继承了北朝遗留下来的中亚-草原骑兵样式。

包括了精锐的具装重骑兵和使用弓箭为主的轻装弓骑兵。

至于掩护骑兵作战的步兵,在唐的早期也有着很多北朝影响。

来自规范下的军户步兵既要在日常生产之余,训练使用弓箭。

也必须学会使用长矛作战。

这种源自中亚东部地区的双重步兵样式,非常适合与骑兵配对作战。

至于唐朝所面对的敌人,无论突厥还是东面的,一样都是以类似的骑兵风格在作战。

但他们缺乏足够的高质量步兵帮助骑兵,也没有唐朝的国力支撑,训练上水平层次不齐。

唐也不仅仅只是用自己原本的北方汉地军户,草原上的各类部族,在认可了唐朝的权威后,都会为唐朝提供自己的骑兵部队。

这样一来,唐朝的骑兵不仅有了本族精锐,也有大量外族精锐加盟。

这些因素加一起,成就了唐朝骑兵的辉煌。

唐朝的骑兵老本,则让中原文明的继承者一直吃到了北宋初年。

随着的军事制度问题,这层优势迅速丧失殆尽。

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重庆学高铁乘务的学校 重庆高铁专业

随着高铁的快速发展,铁路行业对高铁乘务员的需求日益增长。

作为重要的交通工具之一,高铁乘务员不仅需要具备专业的服务能力,还需要具备一定的沟通技巧、应急处理能力以及较高的职业素养。

对于想要进入这一行业的学子来说,选择一个合适的学校进行系统的学习和培训显得尤为重要。

重庆作为西南地区的交通枢纽之一,拥有多所开设高铁乘务专业的学校,提供了良好的教育和培训机会。

重庆有哪些学校开设高铁乘务专业重庆拥有多所知名院校和职业培训学校开设了高铁乘务专业。

这些学校通常设有专业的高铁乘务培训课程,培养学生在高铁乘务方面的综合能力,包括高铁服务规范、安全管理、客户服务、危机处理等。

以下是几所开设该专业的学校:1. 重庆交通大学:作为重庆市重点的交通类院校,重庆交通大学开设了高铁乘务与铁路运输管理相关专业。

该校的高铁乘务课程不仅注重理论学习,还提供实践操作机会,通过模拟实训和校企合作等方式,让学生具备实际操作能力。

2. 重庆铁路技师学院:这所学院专注于铁路及交通类专业的培养,其中高铁乘务专业是该校的特色之一。

学校配备了先进的实训设施,为学生提供全面的职业技能培训。

3. 重庆现代职业技术学院:作为一所综合性职业院校,重庆现代职业技术学院开设了多种铁路运输相关专业,其中高铁乘务专业为其热门专业之一。

学校与多家铁路公司保持紧密的合作关系,为学生提供丰富的实习和就业机会。

高铁乘务专业的培养目标高铁乘务专业旨在培养具备高铁客运服务能力的高素质人才。

学生在学习过程中,除了接受铁路运输基础知识的教育,还将学习高铁服务标准、沟通技巧、应急处理程序等方面的内容。

具体来说,课程的培养目标包括:1. 掌握高铁乘务的基本技能:包括列车安全、乘客服务、车厢环境管理等方面,确保学生能够独立完成高铁乘务员的各项工作任务。

2. 提高应急处置能力:高铁乘务员在工作中往往需要处理突发情况,如乘客突发疾病、设备故障等。

培养学生具备冷静应对和有效处理问题的能力。

3. 培养客户服务意识:高铁乘务员不仅仅是交通工具的管理者,还是乘客的服务提供者。

学校将注重培养学生的服务意识与礼仪,提升其综合素质,确保学生能够提供高品质的乘客服务。

高铁乘务专业的课程设置高铁乘务专业的课程内容涵盖了多个方面,学生的学习内容主要分为理论课程和实践课程两大类。

以下是一些常见的课程设置:1. 铁路基础知识:主要包括铁路的基本构成、铁路运营管理、运输安全等方面的知识。

2. 高铁乘务服务:这门课程涉及高铁乘务员的基本职责,包括车厢清洁、乘客接待、服务规范等。

3. 客户沟通与礼仪:高铁乘务员需要与不同类型的乘客进行有效沟通,这门课程会教授学生如何处理各种乘客的需求以及如何通过语言和行为展现良好的服务礼仪。

4. 突发事件应急处理:包括火灾、设备故障、乘客疾病等紧急情况的处理程序,以及如何保障乘客安全。

5. 职业道德与法律法规:这门课程会帮助学生理解高铁乘务员的职业道德规范,以及相关的法律法规,确保学生在实际工作中能够合规合法地操作。

高铁乘务员的就业前景随着我国高铁网络的不断扩展,尤其是重庆作为一个重要的交通枢纽,铁路行业对高铁乘务员的需求不断增加。

根据统计数据显示,未来几年内,我国高铁行业将继续扩大,高铁乘务员的需求量将呈现增长趋势。

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此外,由于高铁行业的国际化趋势,部分毕业生还可选择到海外的高铁项目工作。

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2. 课程设置的完善性:学校是否提供丰富的课程内容,能够涵盖高铁乘务所需的各项技能。

3. 实习和就业机会:学校是否与铁路公司等单位有合作关系,是否能够为学生提供足够的实习机会和就业资源。

4. 学校的声誉和口碑:可以通过查询学校的历届毕业生就业情况、行业口碑等信息,来评估学校的教学质量。

随着高铁行业的发展,重庆地区对于高铁乘务员的需求也在逐步上升。

选择一个合适的学校进行系统的学习,将为学生日后进入高铁乘务行业打下坚实的基础。

无论是重庆交通大学、重庆铁路技师学院,还是重庆现代职业技术学院,这些学校都能够提供高质量的教育和良好的就业前景。

希望每一位有志于从事高铁乘务工作的学子都能找到适合自己的学校,开启自己的职业生涯。

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