西安张安世家族墓内埋着什么惊人谜团?
为张汤之子，张汤在《汉书》中有单独一卷立传，可见其家世在当时的显赫。
因为辅佐
【千问解读】
为张汤之子，张汤在《汉书》中有单独一卷立传，可见其家世在当时的显赫。
因为辅佐有功，封授为“富平侯”。
昭帝死后，考虑他与大将军谋立有功，拜为大司马，位列后来所谓的“三公”。
近来，发现大墓的新闻不断：安徽在发现六安王墓的六安城东又发现了两座战国墓等。
张安世为西汉着名酷吏之一张汤之子，张汤在《汉书》中有单独一卷立传，可见其家世在当时的显赫。
据《汉书·张汤传》(卷五十九)，张安世，字子孺，年纪不大便因为父亲的荣耀和影响力当了官，因为熟悉图书，供职尚书。
此人的记忆人超强，驾临河时曾丢了三匣书籍，别人都记不得书中内容，张安世却能将书中有关内容写出来。
后来买到此书后，对照一下，所记竟然没有缺漏，一字不落。
汉武帝为此十分惊奇，觉得他有才，提拔他当了尚书令，掌管文书及群臣的奏章，升为有点类似今高层政策顾问的光禄大夫。
汉昭帝继位后，张安世进一步得到重用，提升为右将军。
因为辅佐有功，封授为“富平侯”。
昭帝死后，汉宣帝刘询考虑他与大将军霍光谋立有功，拜为大司马，位列后来所谓的“三公”。
家族如此显赫，所以能发现其家族墓，也是考古上的一件大事，有重大的价值。
张安世家族墓并不是现在才发现的，早在两三年前陕西省考古研究院便开始挖了，只是这里的墓几乎全被盗墓贼光顾了，没有什么太大的惊人发现。
令考古人员兴奋的是，考古编号为M1的大墓据推测保存完好。
M1是否会完好，是否会有惊人的出土发现，埋着什么秘密?这是外界特关注的。
根据M1内聚集有大量气体，其中甲烷的含量比外界要高得多，是外界空气中含量1000多倍的情况，确实不像被盗，聚气，特别是含可燃气体，一般都未被盗，长沙盗墓贼称之为“火洞子”。
长沙马墓堆就是一座“火洞子”，当年就是因为出现可燃气体而被发现的。
当然，M1到底是否被盗，还要在主椁室开后才有定论。
不过话又说回，即便被盗，如果属早期，未被现代盗墓贼扫仓，也会有惊喜的。
因为古代民间盗墓贼有个“潜规则”，对自己不需要的随葬品都会丢下不动，而只“借走”黄白货和有价值的东西，对现代文物市场上拍价很高的坛坛罐罐什么的，并不感兴趣。
具体到M1，墓内会有的东西吗?从《汉书》所记来看，并不那么令盗墓贼动心。
张汤是着名的酷吏，也是中国历史上着名的清廉官员，可谓两袖清风，他是遭诬蔑而自杀的。
《汉书·张汤传》上有这样的记载：“汤死，家产直不过五百金，皆所得奉赐，无它赢。
昆弟诸子欲厚葬汤，汤母曰：‘汤为天子大臣，被恶言而死，何厚葬为!’载以牛车，有棺而无椁。
上闻之，曰：‘非此母不生此子’。
”意思是，张汤死后，家产价值不超过500金(这500金不是真金子，而是300斤铜币)，都是所得的俸禄和赏赐，没有别的家业(不像现在一些官员，家里房产一套又一套)。
兄弟们和儿子们想隆重地安葬张汤，张汤的母亲说，张汤作为天子的大臣，遭受恶语诬蔑而死，怎么能隆重地安葬呢!后来用牛车拖着尸体下葬了，而棺材也极普通，有内棺而无外椁。
汉武帝听说后，很是感慨，没有这样的母亲就生不出这样的儿子，把诬蔑张汤的官员给杀了。
从上述史料来看，张汤的墓内不会有什么随葬。
那么M1内是否会有宝物?据西安当地考古专家分析，墓主很可能是张安世的儿媳妇、二儿子张延寿的夫人，估计在当时也不会有什么过于值钱的东西随葬。
从已打开的耳室内看，内有11只笥，这在当时也不是什么贵重物品，而是当年流行的竹制盛食器具，盛有供死人阳间食用的好吃的东西。
而且，张汤母亲“丧事从简”的训话，应该影响到整个家族。
这么说是不是M1没有惊喜?不是的，应该会有惊喜，或有意外的秘密。
即便是当年一块不值钱的瓦片，在今天也是重要的有相当价值的文物。
从耳室有竹笥的情况来看，主墓室内也应该惊人发现。
因为在关中地区气候条件下，竹笥这些东西是很难保存下来的。
现在却发现保存完好，里面还可能有食物。
由此推测，主室棺椁保护不会差。
加之人下葬时又极讲尸体保护的，M1出现马王堆一样的奇迹，并非没有可能。
也许张安世的二儿媳仍栩栩如生，酣躺在棺材内呢。
即便再差，至少也应该有完整的骸骨在里面。
现在最新的消息让等着看稀奇的人们失望了——此墓要封闭了，暂时不作进一步发掘，担心里面文物因保护技术不力而遭永久性破坏，等待保护条件具备时再发掘。
我觉得这是一件大好事，值得肯定，这也是中国考古史上的一桩新鲜事。
这个结果颇令人意外，但最遗憾的人我想不是观众，应该是几年来辛苦发掘、希望有重大发现的考古人员吧。
这是不是媒体炒作惹的祸?如果不声不响地挖，谁会在意?至如推测里面女尸仍很好地保存着，也只有等以后开启主棺椁室，才能确实是真是假。
在茂陵一带，开发最早的是的墓。
霍墓目前已成了一景，茂陵博物馆就设霍墓园内，而真正的茂陵还在几里之外，只能望望，已圈起不让游人攀登，游人要爬的话，只能爬霍墓和附近的等人墓，颇有“”，欺负游客之嫌。
霍墓最大的看点不在墓本身，而陈列的石刻。
这些石刻基本都是写实风格的，曾引起了日本学者的重视。
由于年代久远，好多石刻风化严重，所刻到底是什么意思，有的至今没有完全搞清楚，成为历史之谜。
最着名的是“马踏匈奴石雕”：一匹战马身下，一个匈奴士兵仰面朝天，反映了当年霍去病平定匈奴的史实;最逼真的是“卧牛石雕”：一条睡卧状态的大石牛，形像逼真，温顺驯服，似乎在等着主人去使唤(见下图)。
另外还有，石马、、石猪、石象等，这些石兽都是卧在那，与后来石雕多站立状，风格明显不同。
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西安半坡文化是如何消失的？
六千年前的半坡先民在这块山川秀丽的土地上披荆斩棘繁衍生息，从蛮荒走向文明，用勤劳和智慧创造了光辉灿烂的原始文化。
今天的半坡遗址大致形状为一个南北稍长、东西略短的不规则椭圆形，分为大围沟围绕的居住区、围沟以北的氏族公共墓地和以东的制陶区三部分。
在发掘的大约10000平方米范围内发现和出土了丰富的遗迹和大量的遗物，向我们生动地展现了6000多年前处于社会繁荣时期的半坡先民们的生产与生活情景。
种种迹象表明，这个原始村庄的安宁和平静，似乎能看到人们正在使用当时的生产工具劳作，可是这个村庄的村民为何会突然消失?是什么原因促使他们突然放弃了这个地方?甚至连工具、粮食都没有来得及拿走。
到底是因为战争?洪水?灾疫?地震?宗教恐怖?还是另有原因? 从今天的遗迹来看，这些可能性都存在，却又都难以自圆其说。
只能作为一个未解之谜等待后人去解开了! 河源神秘“天书”石上究竟写了些什么? 广东河源市新丰江水库畔桂山箩坑山涧中发现了一块巨石，这块巨石高约4米、宽约9米，让人们惊奇的不是巨石的大，而是上面刻着的上千个环形符号。
这块神秘巨石是在新丰江水库畔开发为旅游景点的过程中发现的。
几个工人来到山涧一个长满五六米高的野山蕉的较为开阔的地带作业，当他们斩去杂藤，砍掉野山蕉时，他们被眼前的发现惊呆了：野山蕉下原来藏着一块巨石，它从地底立起，形状像帽子，中间略高一些。
巨石上面迎水的一面由于涧水冲刷的原因显得较为平坦，形状就像一块平台。
背水的一面则凹凸不平，极不规则。
在巨石的各个面上都刻有环状的符号，其中迎水的一面符号较少。
这些符号多呈椭圆形，中部凸起，也有少数中部凹下，边线刻痕深的多达0.5厘米以上，宽约0.2厘米，线条流畅圆润，应当是人工雕刻所致，有些符号则因流水冲刷日久而显得不太清晰。
这些圆环大的直径达10厘米以上，小的也有2厘米，单独的形状像地衣，成双或多个相叠的大多是横向排列，形状像云涡，有几处圆环排列十分整齐形成一片，有如文字，其中在下侧一处的符号群特别像古篆书。
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殖产兴业中诞生的家族财阀有哪些是怎么回事？他们分别是哪位
明治政府于1870年12月设立工部省，负责经营管理从旧幕藩接收的、除军工企业外的一批工厂、矿山。
工部省开始实施殖产兴业，主要从事改造、扩大矿山，建筑铁路，经营电信、造船、制铁等事业，但对民间制造业很少予以关注。
岩仓使节团的欧美考察，使明治官员们深切地感受到，兴办近代企业是国家富强的根本之道。
考察团回国后，政府根据大久保的建议，1873年11月设立内务省，原属大藏、司法、工部省的劝业、警保等机构划归内务省。
大久保任内务卿，主管劝业和治安这两件最重要的大事。
大藏卿大隈重信和工部卿作为左右手，协助大久保推进殖产兴业。
1874年，大久保提出了关于殖产兴业的建议书，一开头就明确指出:“大凡国之强弱，决定于人民之贫富;人民之贫富，则有赖于物产之多寡;而物产之多寡，又在于人民是否勤勉于工业。
但寻其根源，无不依靠政府官员诱导奖励之力。
”把政府发挥积极作用视为殖产兴业、国家富强的关键，而政府的作用又主要在于引导、鼓励人民殖产兴业。
起初，民间尚缺乏投资能力和投资信心，新旧企业仍以官营为主，但内务省的目的始终在于引导、推动私人投资。
1875年，大久保又提出“明确本省事业之目的”的建议书，要求内务省“不作外表之虚饰”，“专在厚殖民产，振兴民业”。
扶植三菱是明治政府扶植私人资本的典型事例。
三菱创始人岩崎弥太郎(1834—1885年)是土佐藩的下级武士，凭借结交权势人物和善于经营，在明治初年的大变动中，以经营海运起家。
他的商号1873年改称三菱商店，后又称三菱轮船会社，在竞争中压倒了半官半民的邮政轮船会社。
1874年，三菱为出兵台湾从事军事运输，深受政府青睐。
当时海上航运是物资运输的主要途径，但沿岸海运和外贸海运均被外国公司所垄断，这也加剧了日本的国际收支赤字。
海运还与军事关系重大。
日本政府很重视发展海运业，夺回海运控制权。
为出兵台湾，政府曾购买13艘轮船给三菱使用。
1875年，根据大久保的建议，将这批船只拨归三菱所有，又将倒闭的邮政轮船会社的15艘轮船无偿交给三菱，还决定在15年内每年拨给三菱25万日元的经营补助费，并命令三菱开辟上海航线。
此时，三菱有轮船3艘，一跃而为日本的“海运之王”。
在政府的有力支持下，三菱大幅度降低票价和运费与美、英轮船公司展开不顾血本的竞争。
如三菱把横滨与长崎间的上等船票从30日元降到8日元，三菱到上海航线的4艘轮船因降价而一个月亏损2万日元。
如此竞争很快迫使美国的太平洋邮船公司退出，三菱获得政府的低息贷款81万美元，兼并了太平洋邮船公司的上海航线及4艘轮船。
接着又经过半年竞争，迫使大英轮船公司退出横滨至上海的航线。
三菱还开辟了至中国牛庄(在今辽宁省内)至朝鲜釜山的航线。
在国内的沿岸航线上，外国船舶几乎全被排斥。
1877年西战争中，三菱为政府军承担军事运输，获利122万日元。
至此，三菱拥有船舶61艘，职工2100多人。
支持三菱仅是一个典型的事例。
总的来说，政府致力于鼓励、帮助民间投资，采取了一系列措施。
当然，由于缺乏经验，有的措施几乎没有成效。
70年代，有效的措施主要为以下几项：一是开办“模范工厂”，进行示范，提供经验，为民间工厂培训工人。
这一工作主要由内务省进行，设立了缫丝、纺纱、毛织、制糖等工厂，富冈缫丝所、爱知纺纱所的作用较为显著。
二是进行财政补助。
政府从正常财政支出、财政准备金和起业公债中提取一部分，补助民间企业。
此外，对工商业主要征收以酒税为主的消费税，1887年7月前免征所得税，1897年前免征营业税，这也是一项重大财政支持。
三是广设国立银行，拓宽融资渠道。
国立银行由私人出资，按国家的相关法律成立，起初仅4家。
1879年国立银行激增至153家。
1876-1880年，政府纸币流通额增加近2000万日元，而银行券流通额却增加了3200多万日元，融资渠道大为拓宽。
不过，殖产兴业也不可避免地带来一些问题。
一是通货膨胀，金融不稳。
国家财政、殖产兴业资金靠大量发行政府纸币、银行券来支撑，而两者均不能兑换硬通货。
这就导致币值下跌，物价上涨，商业投机盛行，金银继续大量外流。
这归根到底不利于殖产兴业，不利于国家的稳定与发展。
二是官营企业经营不善，除矿山、铁路、电讯、军工企业外，几乎都陷于亏损状态，成为财政负担。
而且，官营企业的存在，不可避免地会在原料采购、产品出售等方面与民争利，不利于殖产兴业的进一步发展。
这遭到民间、舆论界的批评，政府也很快认识到了这一点。
1878年5月，大久保与一位官员谈话，把维新事业分为三期，第一期为初创时期，第三期为守成时期，而明治十年至二十年(1877—1887年)为第二期，“该期乃最重要之时期，整顿内治，繁殖民产，皆在此期，利通虽不才，决心充分尽内务之责”。
大久保始终念念不忘“繁殖民产”，可是他的话音刚落，却不幸在前往官署的路上被反动士族刺杀。
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