古时候被殉葬的活人在墓里活多长时间 这种制度是如何出现的
【千问解读】
今天小编给大家准备了：古代殉葬，感兴趣的小伙伴们快来看看吧!古代帝王用活人陪葬，活人在墓穴中能活多久? 现代人总说，人活一场，什么钱财、名望、地位都是浮云，生不带来死不带去的，因此不必对这些身外之物有太多执念，应当好好享受生活，活在当下。然而在古人眼中，虽然人人都是赤条条来到世间，但无论如何还是要想尽法子，把自个儿的身家带到地府，绝不落个“白茫茫一片无牵挂”的结局。
不仅仅是金银财宝、家宅府邸、名品字画，就连妻妾、奴仆、亲信这些活人都要随自己一并升天。
这种粗鄙愚昧的古俗，就是活人殉葬制度。
活人殉葬制度，就是“用活人给死人陪葬，以祈冥福”的一种制度。
这种骇人听闻的制度仿佛已经离我们非常遥远了，但实际上，中国一直到满清的王朝才彻底废除这项陋习，更不用说康熙之后，民间仍然在大力鼓吹活人自愿殉葬，以表对亡故之人的爱戴和忠诚。
算起来距今不过三百多年，猛地一想，不禁令人毛骨悚然。
不光在中国，放眼世界，殉葬制度都有丰富的历史。
尤其在奴隶制度期间，古埃及、古巴比伦等地的活人殉葬的方式甚至可以用“花样百出“来形容，无不以残忍、血腥著称。
这不禁让人疑惑，这样的制度究竟因何而存在? 殉葬制度的产生，最重要也最根本的原因当然是思想的落后。
在奴隶制度时期，人们迷信鬼神，认为灵魂将在死后进入另一个世界，而非直接灰飞烟灭。
既是如此，当然要想方设法将自己这一生的成就如数带走，好让生活中的荣华富贵照旧。
在那时候，不是所有人的命都是命——女人、奴隶、罪人，都是的财产。
他们和猪狗牛羊没有差别，自然也不需要怜悯、尊重，进行“特殊化处理”。
尤其在最早期，殉葬的活人还要以被处以极刑的方式殉葬，才能更加突显奴隶主的尊贵和不凡。
就算能够毫无损伤地走进陵墓，等到黄土一埋，不出两三日，里面的活人就会因为氧气不足而窒息死亡，死状十分悲凉。
试想一下，一群活生生的人，在的地下等待空气殆尽的那一刻，这是怎样一种绝望和恐惧? 到了封建帝制时期，为了维护传统礼教，宣扬帝王的无上权力，活人殉葬被保留了下来。
在中国历史漫漫长河中，算下来，只有在春秋时期、治下、西汉、治下及之后的，以及康熙之后的这少数几个朝代没有执行，其余朝代皆有活人殉葬的习俗。
虽然殉葬的手法相较奴隶制度时期已经比较仁慈，但殉葬人数之多、规模之大又达到了另一个高峰。
每一个帝王、将相的陨落，都要带走一大批无辜的、鲜活的生命，不知他们是否有认真考量过，这究竟是神圣的牺牲，还是罪恶的狂欢? 中国传统礼祀观念大多认为，事死如事生，事亡如事存。
仿佛只有用生者的标准来对待死者，越是复制得、没有一丝疏忽和怠慢，才越能显得后代子孙的品格高贵、心性纯良。
可究其根本，这观念哪有逻辑可言?曾说：“未知生焉知死”，有“轮回转世”之说，西方哲学则有“知死而后生”的思想，死亡本就是未知又神秘的，它的色彩无人知晓，关于它的解读，如此不确定之事，何必要慌乱地用其他人的生命去填充空缺，大费周章地证明永生呢? 活人殉葬制度如今基本已经不存在了，可能在少数落后的原始部落还能看见一星半点。
历史文明的车轮已经滚过，希望永远不会再倒退回到那种泯灭人性的时代，重蹈覆辙。
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解析：古时候秦国徐福东渡是否到达日本？
否则，聚集大批的人员，征调大量的物资，建造很多的船只等大规模的准备工作就无法进行。
还有港湾也应宽广，并与腹地有便利的交通。
网络配图 比较而言，具备上述优越条件的，据史书所记，只有当时的琅邪。
战国时，楚国灭掉越国之前，越国在琅邪建都已经有一百余年。
琅邪曾是一度强大的越国的政治、经济、文化中心。
战国中期归属齐国后，它也是齐国都城临淄之外的又一重要的经济文化区域。
秦统一后，琅邪作为琅邪郡的治所，其重要地位更加提升了。
琅邪不仅经济条件优越，而且也是战国及后来的秦国著名的海港之一。
位于琅琊台下石河入海河段，附近属花岗岩侵蚀性海岸地貌，水深港阔，起航条件好。
另外，徐山附近还有大小珠山，琅琊山等，山上有大量的优质木材，具备打造楼船的充足资源。
而且，《·本纪》明确记载，徐福第一次在琅邪上书后即被就地派遣出海求仙，第二次更是由秦始皇亲自从琅邪送出海的。
徐福东渡航线是哪一条? 徐福船队从琅邪航抵日本，经过的航线是哪一条呢?目前学界的“北行航线说”与“南行航线说”最具代表性，“北行航线说”认为，徐率船队从琅邪出发后，沿辽东半岛南、朝鲜半岛西的海岸线，穿过对马海峡，到达日本北九州和歌山等地。
“南行航线说”有两种意见：一是从山东半岛的青岛或成山头或之罘横渡大海，经朝鲜半岛南部到达日本九州等地;二是从苏北沿海诸港口(因出发港意见不一)横渡黄海，或至朝鲜半岛穿过济州海峡抵达日本九州，或直达日本。
网络配图 刘华祝认为，史记对徐福东渡的航线没有具体的提示，我们只能依据当时的造船技术、航海知识、海洋条件，其前后航线的蛛丝马迹，以及成果等做出较为合理的论证。
越国历来就具造船与航海传统，自会稽迁都琅邪后，吸收了吴国的造船工艺与航海知识，更进一步促进了琅邪地区造船与航运业的发展。
秦始皇统一全国后，融合了越、吴、齐三个所谓海上强国的造船、航海诸技术，使秦代的造船业与航海业获得很大的发展。
秦国在攻打匈奴时，即从沿海的琅邪等地征调粮食经渤海船运入黄海，以应黄河以北前线之急需。
这证明秦代的造船与航海技术具备了一定的远航能力。
早在战国时期，我国即开通了一条经朝鲜半岛到达日本的航海线。
、宣王和时，就有不少齐燕方士入海寻三神山，去求仙人与药，方士的入海地多在碣石或山东半岛，入海后可能有至朝鲜半岛南部或倭人居住地的。
时，曾发生从山东半岛发楼船击匈奴事，其所经之地就是前述北行航线到朝鲜岛西岸之一段。
距此事之前110年的徐福东渡，最大可能也是走这一航线。
网络配图 刘华祝说，北行航线上海岛相望，航船可随时就近避风浪，补充淡水、食物等，安全系数大。
而南行航线由于当时还没有罗盘，远海航行的导航只能靠日月星辰或目视，船的动力也只有靠海风吹送或人摇橹，横穿黄海的危险性大，成功率低。
而且，这一航线的开通只是南朝以后的事。
日本人宫泰彦了也曾指出：“日本海有一种左旋之回流，利用此种回流，可以由朝鲜南部古辰韩地方到达日本山阴。
中、朝、日的古代使者曾在这条航线上往来了近千年。
北行航线沿岸不断出土有战国时燕齐的刀币，还有青铜剑、青铜戈、铜铎等，说明战国时已开通此航道。
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帝王微服私访回宫后全身溃烂而死，慈禧太后被吓得冷汗直流
而在有一位皇帝，别的地方都不去，却专门在烟花之地体察女子的民情，最终染上了，回宫后就身体溃烂而死。
这位皇帝就是清朝的皇帝爱新觉罗·，同治皇帝是清朝的第十位皇帝，的亲生儿子，他六岁登基，十七岁亲政，十九岁就得了花柳病不治身亡。
同治皇帝之所以这么出名，并不是因为他多么的精明能干，而是因为生活太不检点，死的太凄惨。
按照道理来讲，皇帝身为一国之尊，什么样的女子找不到，七十二妃，挨着来也得轮几个月才能轮一圈，但是很让人费解，同治帝不喜欢这一块，就喜欢出去寻花问柳。
其实这件事的罪魁祸首还是同治皇帝的母亲，同治帝十七岁之后，慈禧太后亲自为同治指定了一位皇后，但是同治是一位很有个性的人，他不喜欢这位皇后，强扭的瓜不甜。
同治用自己的言行表达了自己的不满，他话都不跟皇后说一句，更不要说同房睡觉了，慈禧就算再强势，也不能逼着同治跟皇后圆房吧?面对这种情形慈禧也无可奈何，渐渐也就不管不问了。
就在此时，恭亲王奕欣的儿子载澄出现了，把同治带入了绝路。
载澄是同治的伴读，两人私交不错，但是载澄同时还是一个浪荡公子，样样精通。
载澄发现了同治皇帝的苦恼，就起讨好皇帝的心思，把同治偷偷的带出宫，出入烟花之地。
同治皇帝是头一次，觉得惊险又刺激，渐渐就沉溺其中，之后八大胡同被两人逛了个遍。
但是好景不长，俗话说常在河边走，哪有不湿鞋?在1861年，经常微服私访同治帝得了花柳病，在承德避暑山庄驾崩，据《清宫遗闻》记载：“皇帝腰间肿处，两孔皆流脓，亦流腥水，而根盘甚大，渐流向背，外溃则口甚大，内溃则不可言。
”死状凄惨。
同治皇帝死后，慈禧太后并没有动用什么手段惩戒什么人，反而在皇宫中发生了一件怪事，同治皇帝的皇后阿鲁特氏，在后宫中吞金自尽未遂，之后绝食而死。
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