不可思议！著名画家王宾为什么做偷盗之事？

经专家鉴定，是2200多年前的遗存。

当年的“铁路”原理和现代铁路无异，还是复线。

只是车子不是用蒸汽机车牵引，而是用马力拉动。

专家披露了这个比兵马俑更惊人的庞大“铁路网”鲜为人知的秘密。

的“铁路”是用木材铺设的。

做轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚保存完好。

不过枕木已腐朽不堪，显然没经防腐处理，材质也不如轨道坚硬。

专家认为这是有意识地选择的。

比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳。

凡是在铁路上走过的人都明白：两根枕木距离和人的步子很不合适，在枕木上走路既慢又不习惯。

但经过测量，秦始皇的“铁路”，枕木之间的距离竟然正好和马的步子合拍。

马匹一旦拉车到了轨道上，就不能不飞快奔跑，几乎无法停下来。

专家分析，应该还有专门的车站，在车站枕木之间由木材填充平整，因此马儿到了车站，就可以逐渐减慢速度并停下来。

由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以一次拉很多货物。

专家认为这是一种效率极高的方法。

公认的速度日行六百里，这比号称“八百里加急”的“马上飞递”(按规定以每天300里的速度传递)还高一倍多。

有不少专家认为，这个庞大“铁路网”是秦始皇灭楚国时修建的，目的是进行后勤补给。

而末年的连年战争，给铁路网造成了极大破坏，由于严重缺少马匹，铁路也逐渐被荒废了。

而没有车子在上面跑的铁路，反而阻碍了交通，所以有的在战争中被毁，其余的绝大部分也在战后被拆，没能流传下来。

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远古微生物可能使用分子而不是叶绿素而捕获太阳光，因此，这让生物体呈现出紫色色调。

　　植物光合作用的主要色素——叶绿素吸收太阳光线中的红蓝光，反射绿光，这让植物叶子呈现出绿色。

然而，此事实却让一些生物学家大惑不解，因为太阳可见光光谱中以绿光传输的热量最多，而植物反面不利用这种光呢。

　　“为何叶绿素能传输最多的能量？”美国马里兰州大学的微生物遗传学家西尔-代丝沙马说。

　　毕竟，进化让人类的眼睛对绿光最敏感，这就是为何夜视镜看到的图像都偏绿。

那么，为何光合作用不以同样的方式进行调整呢？　　可能性的答案地球　　代丝沙马认为这是因为叶绿素出现在另一感光分子——视网膜分子之后。

视网膜分子在早年地球上就出现了。

如今在光合作用的微生物——盐杆菌的暗紫色膜上发现的视网膜分子，可以吸收绿光，反射红光和蓝紫色光，二者结合起来就呈现出紫色。

　　利用视网膜分子捕获太阳能的原始微生物可能当时统治着早年的地球，代丝沙马表示，因此，地球充满生命的热点区域就呈现出与众不同的紫色。

　　作为迟来者，利用叶绿素的微生物不能与这些利用利用视网膜分子的微生物直接竞争，不过，它们通过进化其吸收阳光的能力来得以生存，也就是说，它们能吸收视网膜分子不能吸收的光线，代丝沙马说。

“叶绿素被迫利用红蓝光，因为所有的绿光全都被具有紫色视网膜分子的生物吸收了，”美国太空望远镜科学院的天文学家威廉-斯帕克斯说。

他帮助代丝沙马得出了这一想法。