民国时期火车常超载运行：车票售出后一概不退
民国火车站也没有退票窗口。
退票是老百姓旅行中的
【千问解读】
民国火车站也没有退票窗口。
退票是老百姓旅行中的常事。
近年来铁路部门根据不断变化的现状，对退票规定几经调整。
从今年9月1日起出台的梯次退票方案规定，根据退票时间不同收取相应退票手续费，旅客退票一定要算计好时间，尽量减少损失。
如果在民国坐火车，您就不需要操这些心了。
民国铁路规定：除非遇到特殊原因，否则车票售出，一概不退，无论是开车前还是开车后。
民国火车站也没有退票窗口。
这个规定看起来非常霸道，但在当时却有一定合理性，因为民国火车票没有预售制度。
从晚清时期铁路客运开始出现，一直到整个民国时期，火车票始终不能提前订，只能开车前买。
民国时期主流的规定是：大站发车前两小时开始售票，小站发车前一小时开始售票。
也就是说，民国时期的铁路旅客，买票时行程已经确定，一般不会更改，自然不需要退票。
退票的需要是预售制度实行后才大量出现的。
假如旅客在开车前买了车票，但是遇到突发情况，能不能退票呢？也可以，但是很难。
民国铁路规定，如果旅客买好了车票，突然遇到疾病及其他突发情况，实在不能旅行，可以向站长申请退票。
这种退票需要理由特别充分，足以说服站长。
如果你找不到站长，或者无法说服站长，要想退票，基本没戏。
退票也要收取手续费，具体金额是车票金额的10%，但是总数不得超过2元。
此外，还有一种特殊情况也可以退票，那就是上车没座。
我们知道，民国铁路客车不实行对号入座，都是上车自己找座(参见拙文《铁路客票对号入座溯源》，《北京青年报》2013年1月24日C2版)。
为此，民国铁路还煞有介事地做了一个配套规定：每趟列车出售的客票数必须与列车座位数一致。
理论上，您买了车票，上车肯定能找到一个座位，就像现在的很多长途汽车一样。
如果您上车发现没座，那肯定是售出的车票超出了座位数，属于铁路方面的责任，铁路负责退票，不收手续费。
但是，请您注意，以上情形只存在于理论与书面的规定里。
实际上，民国铁路根本没有执行上述规定的技术条件和职业精神，车票通常是敞开卖，根本没人考虑实际座位数。
我们看很多关于民国人坐火车的记载，当时的客车车厢，尤其是三等车，经常是挤得满满当当，很多旅客别说座位，连站的地方都没有。
你想退票，乘坐下趟列车，可以，但是下趟列车情况还是如此。
旅客耽误不起工夫，只能吃哑巴亏。
就算你真去退票，也很有可能退不了。
民国的《社会评论》杂志登载了一个事件：民国37年(1949年)，有一个老汉在京广线淦田车站买了张票。
车到站后，旅客太多，挤得连条缝都没有，他努力了半天，始终无法上车。
老汉拿着车票去退票，车站工作人员看了他一眼，打着官腔说：“有什么票退，明天搭车！”说完砰的一声关上了门。
门外的老汉，，。
挤不上车都无法退票，没座想退票，简直就是做梦！ 随机文章博物馆是南部邦联纪念碑的理想之家吗？德国导弹射程多远，最远可能不到600公里（受制约）被黑洞吸进去的东西去哪了，黑洞的出口通向哪里/从白洞吐出耶稣是外星人是真的吗，教堂壁画显示耶稣在宇宙飞船中（猜测）电磁轨道炮威力有多大，可摧毁卫星或导弹/能轻易穿透坦克装甲迷案在线 mazx.cn本站内容大多收集于互联网，内容仅供娱乐，并不代表本站观点，如果本站内容侵犯了您的权益，敬请联系网站管理员，我们将尽快回复您，谢谢合作！
春秋时期：巴国十几万百姓去哪儿了？
我们一直称四川盆地一带为巴蜀，就是因为在先秦时代哪里存在这两个国家，巴国和蜀国。
巴国是一个曾经创下过辉煌青铜器文明的奴隶制国家，在被后来的秦国击败并吞并之后，巴文化消失直至湮灭。
那么问题来了，这样一个曾经极其辉煌的文明，怎么会消失的那么突然，那么彻底呢? 从巴国的历史形象和今天出土的文物来看，和中原文化有极大的差别，很容易让人们误解巴国文化是少数民族。
但实际上，巴国人是地地道道的华夏族。
巴人不但和是同一脉系，而且还参加了的联盟军，并且是前锋部队。
巴国的国号，也是在武王伐纣之后，跟中原诸侯国一起分封的，是第四等的子爵国，跟一个级别。
巴人文化是为数不多的起源于长江流域的华夏文化，曾经与当地“盐水女神”为代表的某个神秘的社会争夺盐矿。
经过空日持久的战争，最终巴人获得了胜利，控制食盐之后，变诞生了“盐巴”和“巴盐”两个词汇。
他们依靠这一自然资源，建立了属于自己的部族，尤其是在获得周王朝的分封之后，便发展出了极为发达的文明。
随着春秋时代的到来，巴国由于夹在秦国和楚国两大强国中间，艰难的生存，由于巴蜀两国不但有珍贵的食盐资源，而且物产丰富，是列国诸侯中的粮食产量大国。
所以不断的被秦楚两国觊觎蚕食，国土面积不断缩小，直到战国中期被秦国彻底吞并。
其先进的文明随着巴国的覆灭突然消失，十几万巴国人竟也不知所踪，千百年来成为中国历史上的一大谜团。
有一种说法是巴国的人口被全部坑杀，就像后来他们在当中坑杀40万赵军一样。
不过我不是很认同这种说法，巴国的实力远远不足以和秦国抗衡，完全没必要通过屠杀人口来削弱。
再者，是一个大争之世，人口也是一种极为重要的战争资源，平白无故的杀掉这么多巴国人口，且不说丧失了这么多兵源，天府之国的农田要依靠谁来耕种呢? 另外一种说法就是巴国在覆灭之后，除了战死的之外全都大规模迁徙了。
在商洛地区存在的神秘洞窟似乎能够解释这一假说。
在陕西商洛，存在着九百多个神秘的洞窟，全部都依山面水。
要进入洞穴，必须得穿过湍急的河流，进入那些呈长方形、四壁平平、明显是人工修建的洞穴。
按照这个路数，简直就跟陶渊明的《桃花源记》所记载的桃花源。
更加明显的是，在洞窟中出土的文物和相关符号，跟三峡巴国出土的文物和符号惊人的相似，几乎就可以确定，商洛洞窟就是巴国人为了躲避战乱而躲藏的地点。
甚至可以大胆的猜测，桃花源可能是真实存在的，桃花源里躲避秦国战乱，不知有汉，无论魏晋的可能就是巴国人。
另外还有一些人认为，巴国人并没有被屠杀，也没有逃离家园，而是留在了巴国故地，只是不再称呼自己为巴国人了。
由于秦国的法家制度，能够很迅速的使人们进入规范化，巴国人在秦国的驯化之下，没过多久就变成了地道的秦国人，忘记了自己原来的属性。
总而言之吧，我是不相信一个曾经拥有高度发达文明的族群，会平白无故的突然消失。
隐居也好，改头换面也罢，总之还是生活在这片他们热爱的土地上，经过常年的演变，融入到这个庞大而伟大的华夏族群当中。
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春秋时期：鱼国是何时被发现的？
据古文献记载，鱼人在春秋时期就已立国于江汉地区。
唐·杜佑《迪曲·州郡》载:"夔州(注:今理奉节县):春秋时为鱼国，后属楚。
" 周成王之际，鱼人参加了洛邑盛会.《逸周书·王会》载:"其西，鱼复(献)钟鼓、钟牛。
"鱼复为春秋时庸国(在今房县、竹山一带)之鱼邑。
《左传·文公十六年》载:"楚师伐庸，禅、(上攸下鱼)、鱼人逐楚师。
"【注:"禅、(上攸下鱼) 、鱼，庸三邑。
鱼。
鱼复县。
"】《巴志》载:"庸人率群蛮叛楚，楚伐庸……秦人、巴人从楚师。
群蛮从楚子盟。
遂灭庸而分其地。
巴得鱼国邑。
" 发现 30余年前的一天，在陕西省宝鸡市茹家庄的黄土台塬上，村民在耕作时无意中刨到一个土坑。
起先人们并没在意夹杂在土坑泥土中大量散乱的马骨，但接下来随着锄头落下去所逬出的一下清脆响声，村民们陆续刨出了一些镂刻着精美花纹的铜疙瘩…… 农民在田间发现离奇铜器的消息，引起了考古工作者的重视，大学刚毕业不久的卢连成很快就被市文管所的领导派到了茹家庄。
通过实地考察，卢连成初步判断这里极有可能埋藏着西周时期的遗存。
因为，村民所发现的和随后考古队员清理出来的两个出土有马骨和铜器的土坑按其形制应属陪葬车马坑(村民所发现的车马坑随即被命名为"茹家庄一号车马坑"，考古队员随后在临近清理出的同一时期的另一座车马坑被命名为"茹家庄三号车马坑"，而那些镂刻有精细花纹的斑驳铜疙瘩，无疑就是马车的小型青铜构件)。
可是，两座车马坑却大不相同:一号坑中的马骨凌乱，有许多还是折断或变形的;而三号坑中的却非常整齐，依序排列在车辕杆的左右，保存得极其完好。
虽然卢连成对这一现象一时还无法给出确凿的解释，但根据所学的考古知识:车马坑作为陪葬坑，其附近必定有主墓。
于是，卢连成开始在车马坑的周围寻找主墓的踪迹。
但茫茫黄土台塬，这无异于。
俗话说得好:踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫。
在与当地村民的闲聊中，一位村民告诉他:这里有一块梯田不适宜种庄稼，它的土质与其他地方不同，很硬……说者无意、听者有心，职业的敏感让卢连成意识到这里面大有文章:这片令农民，夹杂着炭渣、五花土和细碎陶片的坚硬土地，可能就是主墓的夯土层。
很快，钻探工作有了突破性进展，主墓找到了。
这座被命名为"茹家庄一号墓"的古墓的主墓室发掘工作在1975年元旦全面展开。
经过数月的考古发掘，人们已能清晰地看出:这是一座保存良好的、拥有一条墓道的、呈甲字形的大墓。
墓中有两个椁室，分别埋葬着两具尸体:主椁室葬的是一名仰身直肢的男性，身旁有着大量的随葬兵器;在主椁室的西部有一间略小的椁室，内葬有一名女性，从其旁边泥土上的印记看，她下葬时穿着高贵美丽的丝绸衣裳。
虽然历经数千年，棺椁的木材和墓主人的尸骨都已腐烂或化为齑粉，但从出土青铜器的铭文上卢连成还是认出男性墓主叫鱼伯，女性姓"儿"。
从墓葬的形制(甲型墓、有墓道和车马坑)和墓室中青铜礼器的组合(五鼎四簋)上看，墓主人鱼伯应是诸侯的身份，也就是说他应是西周丰镐畿内一个诸侯小国的国君。
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