吓退考古队！成吉思汗墓前竟发生如此诡异一幕
【千问解读】
考古探险队发现，墓陵的地点由一条2英里长的墙壁保护着，墙壁中忽然涌出许多毒蛇，一些考古队的工作人员被蛇咬伤。
另外，他们停放在山边的车辆地从山坡上滑落。
考古队遭到这一连串打击后，决定立即停止挖掘行动。
并撤出外蒙古。
位于内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗草原上，距鄂尔多斯市区40公里，有一座成吉思汗陵，但是这里之是成吉思汗的衣冠冢(衣冠冢，即葬有死者的衣冠等物品，而并未葬有死者遗体的墓葬。
这是因为死者的遗体无法找到，或已葬在另一处，再于此地设衣冠冢以示纪念。
)史料记载吸收成吉思汗最后一口气——也就是灵魂的驼毛，几百年来就收藏于成吉思汗陵。
现今的成吉思汗陵经过多次迁移，直到1954年才由青海的塔尔寺迁回故地伊金霍洛旗。
陵园占地约5.5公顷，对研究蒙古民族乃至中国北方游牧民族历史文化，具有极其重要的价值，核定为全国重点文物保护单位。
那么，真正埋葬着成吉思汗的陵墓究竟在什么地方呢?! 对于成吉思汗墓地的具体位置，多年来大致有四种说法：一是位于蒙古国境内的肯特山南、克鲁伦河以北的地方;二是位于内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗境内;三是位于新疆北部阿勒泰山;四是位于宁夏境内的六盘山。
近800年来，一直没有找到成吉思汗陵的主要原因是皇家实行的是密葬制度，即帝墓的埋葬地点不立标志、不公布、不记录在案。
在蒙古国肯特山的依据是，有关史料记载，成吉思汗生前某日，曾经在肯特山上的一棵榆树下静坐长思，而后忽然起立，对手下随从说：“我死后就葬在这里。
”文人的笔记中也记载，成吉思汗当年在宁夏病逝后，其遗体被运往漠北肯特山下某处，在地表挖深坑密葬。
其遗体存放在一个独木棺里。
所谓独木棺，是截取大树的一段，将中间掏空做成棺材。
独木棺下葬后，墓土回填，然后“万马踏平”。
在内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗境内的依据，是因为当时蒙古人没有肉身崇拜的传统，认为人的肉身来自于大自然，去世了也应该回归大自然。
早日安葬，灵魂方可升天。
因此，成吉思汗陵供奉的银棺灵枢中，保存的是成吉思汗逝世时的灵魂吸附物——白公驼顶鬃，而不是成吉思汗的遗骸。
在新疆北部阿勒泰山脉所在的清和县三道海附近的依据是有考古专家在该地发现了一座人工改造的大山，推测有可能是成吉思汗的葬身陵墓。
佐证之一是·波罗在他所着的《马可·波罗游记》中写道：“在把君主的灵柩运往阿勒泰山的途中，护送的人将沿途遇到的所有人作为殉葬者。
” 在宁夏六盘山的依据则是，有记载说，成吉思汗是1227年盛夏，攻打西夏时死于六盘山附近。
有考古专家据此认为，按照过去的风俗，人去世3天内就应该处理掉，或者天葬，或者土葬，或者火化，为的是怕尸体腐烂，灵魂上不了天堂。
因此，成吉思汗去世后就地安葬的可能性很大。
民间的传说也是很多，有传言成吉思汗下葬时，为保密起见，曾经以上万匹战马在下葬处踏实土地，并以一棵独立的树作为墓碑。
为了便于日后能够找到墓地，在成吉思汗的下葬处，当着一峰母骆驼的面，杀死其亲生的一峰小骆驼，将鲜血洒于墓地之上。
等到第二年春天绿草发芽后，墓地已经与其他地方无任何异样。
在这种情况下，后人在祭祀成吉思汗时，便牵着那峰母骆驼前往。
母骆驼来到墓地后便会因想起被杀的小骆驼而哀鸣不已。
祭祀者便在母骆驼哀鸣处进行隆重的祭奠。
可是，等到那峰母骆驼死后，就再也没人能够找到成吉思汗的墓葬了。
其实，有关成吉思汗墓的传说有很多种，除了蒙古高原上的疑似墓地以外，其他墓地再没有任何已经获得证实的陵墓。
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考古专家最想挖的三座墓：一座不敢挖一座不能挖
人们通过发掘、探秘陵墓，考查陵墓结构，对承上下的发展起着重要作用。
特别是君王的陵墓，更是能充分体现时代的特征。
但是正如老虎屁股摸不得，帝王的陵墓也不是你想开就能开的，其中有三座坟墓是学家就向往研究的。
位居榜首的是乾陵。
这座陵墓是和一代女皇的合葬陵墓。
这座陵墓的特点是挖不开。
根据记载，曾有几波人马探寻乾陵踪迹，其中不乏盗墓大家，朝廷命官。
时有一位节度使指挥开发陵墓，但是还没靠近陵墓洞口，原来晴空万里的好天气霎时间乌云密云，他们唯恐触犯神灵，吓得节度使和官兵屁滚尿流的逃跑了。
军阀孙仲连带着一连人马前去开挖，他们准备了一车弹药，但是这火药不仅没有炸开洞口，还损失了好几位士兵。
所以，这乾陵里究竟有什么机关，里面藏着什么宝贝，至今也没有人能破解。
紧接着是不敢挖的陵。
这座陵墓位于西安，但是人们熟知的的兵马俑只是冰山一角。
真正的秦陵占地千里，工程量宏大，气质恢弘，一旦开挖不知要花费多少财力人力。
这是秦陵没有开发的原因之一。
此外，由于秦陵密闭时间长久，里面的空气凝滞，一旦开挖，让现代的空气汇入，会让秦陵中的遗迹马上粉碎、褪色。
当然还有一种比较玄乎的说话，说一旦打开了秦陵，秦始皇就会复生。
这种迷信之学，还是看一看乐一乐算了。
最后的之墓，也是被考古队一直所寻找。
它和前面两座陵墓的区别在于，这座陵墓人们连地点都不知道。
相传人们把成吉思汗下葬后。
牵了一大一小两只骆驼，人们把小骆驼杀了，把它的血滴在墓地周围，目睹这一切的骆驼妈妈。
每年每当要祭祀成吉思汗了，人们就牵出那只母骆驼，母骆驼总能找到成吉思汗的陵墓。
可是就算这个故事是真的，这骆驼恐怕也早已灰飞烟灭了。
那哪还有办法找到成吉思汗陵墓呢，这也成了一个未解之谜。
尘封的陵墓掩埋着数不清的宝藏，更重要的是这些宝藏的研究价值。
但是如果在开挖后没有能力将这些宝物妥善珍藏，那这些宝物也就失去了其本身的价值。
还不如让它们在地里常伴先人，就不要，打扰祖宗休息了。
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是哪位销毁了郑和那支庞大的“特混舰队”？
从1405年至1433年，郑和先后统率威武庞大的船队七下西洋，横跨印度洋，遍访亚非三十余国。
这一航海壮举，想起来就令人心潮澎湃。
可惜自郑和以后，中国的海洋开拓精神消失了。
郑和这一壮举，也被执政当局视为弊政，连有关档案资料也被视为废物，遭到销毁。
郑和的那支庞大的“特混舰队”的下落呢?是谁藏匿起来了，还是被谁销毁了?是焚烧，凿沉还是拆解?那么多的庞然大物，藏匿或销毁都比档案资料更难掩人耳目。
由于资料被销毁一空，郑和下“西洋”最大的船有多大至今仍是一个谜。
顾起元的《客座赘语》卷一中有《宝船厂》一条，内载：“今城之西北有宝船厂。
永乐三年三月，命郑和等行赏赐古里、满剌诸国，通计官校、旗军、勇士、士民、买办、水手共二万七千八百七十余员名。
宝船共六十三号，大船长四十四丈四尺，阔一十八丈;中船长三十七丈，阔一十五丈。
” 成书最早的《瀛涯胜览》也有同样记载，而作者是随船的翻译，应该是可信的。
但是折算成今天的公制，最大的船长约150米，宽约61米，排水量约在2万吨以上，相当于一艘航空母舰。
宝船的主桅杆高达72米，相当于24层楼房那么高(按每层高3米计算)。
这些数字实在令人难以置信，木材能否制造成这么大的帆船?木质帆船能否承受洋面上的狂风巨浪?仅以风帆为动力能否推进这样的庞然大物?这需要多大的风帆?9桅12帆需要多少人来操作?这样大的船如何入港靠岸? 据《崇明县志》记载，永乐二十二年(1424年)，郑和远航归来，由于船大吃水深，竟进不了浩荡的长江。
由于郑和远航的档案被销毁，郑和留给我们最有价值的是他的极具远见卓识的名言：“欲国家富强，不可置海洋于不顾。
财富取之海，危险亦来自海上。
……一旦他国之君夺得南洋，华夏危矣。
我国船队战无不胜，可用之扩大经商，制服异域，使其不敢觊觎南洋也……” 据说这是郑和向说的一段话。
这么精辟的言论，对我们这个具有辽阔海疆和漫长海岸线的国家，是最宝贵的精神财富。
如果当年郑和对海洋力量确有如此深刻的认识，并且还说得那么透彻那么明确，此后历朝历代治国平天下的帝王将相们都应该受到批评。
我们的国家落后挨打，不就是自郑和以后不重视海上力量，“置海洋于不顾”吗? 虽然的档案被销毁了，但随郑和出航的幕僚、译员留下了许多重要的亲历记录，如《星槎胜览》、《瀛涯胜览》、《西洋番国志》等书，还有当时一些文人的笔记和近年出土的水下资料。
现存资料使我们有充分理由相信，横渡印度洋实现洲际航海的郑和，率领的船队规模之大，造船技术之精巧，航海经验之丰富，航程之远，结交国家之多，在世界航海史上都是空前的，远非几十年后称霸海上的葡萄牙以及其他欧洲国家所能相比。
可惜自郑和以后，中国的造船技术和航海事业，不但没有发展，反而停滞甚至倒退了。
明清两代政府为了对付东南海疆的敌人，采取了消极的禁海政策。
以封锁敌人为目的的“迁界”、“禁海”，实行的结果却是封锁了自己。
这种消极防御战略延续了几百年。
这几百年，正是欧洲各国奖励航海的时代。
欧洲资产阶级掀起了以掠夺殖民财富为目的的航海探险高潮，各国竞相扩展海外贸易，争夺海上霸权，寻找新航线，形成一股持久不衰的航海热。
而这一时期的中国，明清两代政府，扼杀了曾在世界上遥遥领先的造船和航海事业。
造船和航海事业衰落，海军建设无从谈起，万里海疆实际上是有海无防。
执政者长期不重视海洋，缺乏海洋意识，没有认识到海上力量关乎国家富强。
两次鸦片战争接连惨败，才惊醒了统治者，感到海防落后的危险性，部分督抚大员在自己权力范围内，办洋务以求自强。
一个拥有近二万公里海岸线的国家，竟然没有一支由中央统领的远洋舰队。
一个曾经拥有海上优势的国家，曾几何时竟然沦落成只有几支互不统属的类似近代海岸警察的外洋水师，甚至是不合格的海岸警察。
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