男性为什么容易得前列腺炎？提醒:平时尽量避免这4个行为，别忽视

这段时间泌尿外科门诊里，因为前列腺炎来就诊的中青年男性明显多了。

发现一个挺普遍的现象：很多人觉得前列腺炎是 “年纪大了才会得的毛病”，或是觉得只要做好个人卫生就不会中招，结果反复尿频、下腹坠胀，工作生活都受影响。

今天就跟大家说说男性易得前列腺炎的核心原因，以及日常要避开的 4 个伤前列腺的行为。

很多人来就诊时第一句话就是 “我才三十多岁，怎么会得前列腺炎？”，这个误区我几乎每次门诊都要纠正。

前列腺炎并非老年专属疾病，20-40 岁的中青年才是发病高峰人群。

从生理结构来说，男性青壮年时期前列腺分泌功能最活跃，腺体代谢旺盛，本身就为炎症发生提供了基础条件。

再加上这个年龄段的男性大多在职场打拼，久坐、憋尿、应酬多，长期下来前列腺反复充血，炎症自然容易找上门。

反而老年男性更多见的是前列腺增生，和前列腺炎并不是同一种疾病。

先说说排名第一的诱因，也是大家最不当回事的，长期久坐。

不少人觉得久坐顶多伤腰、伤颈椎，离前列腺远着呢。

其实恰恰相反， 久坐对前列腺的直接压迫，是诱发慢性前列腺炎最普遍的生活因素。

前列腺长在盆腔底部，刚好在直肠和膀胱之间，人坐着的时候，上半身的重量几乎直接压在前列腺上。

坐的时间越长，局部血液循环越差，腺体充血水肿越严重，前列腺液排不出去，淤积在腺管里，时间长了就容易引发无菌性炎症。

尤其是坐软沙发、长时间开车的时候，身体陷进座椅里，压迫会更明显。

每连续坐 30-40 分钟，必须起身活动 2-3 分钟。

不用做剧烈运动，站起来走两步、扩个胸、踮踮脚，让盆腔的血液流通开，就能有效缓解前列腺的压迫。

办公室久坐的人，可以垫一个偏硬的透气坐垫，减少会阴部的挤压。

再讲第二个很多人不在意的习惯，经常性憋尿。

大多数人都觉得憋尿就是憋坏膀胱，跟前列腺没什么关系。

这又是一个常见的认知误区。

憋尿时的尿液反流，是细菌性前列腺炎的重要发病原因。

憋尿的时候，膀胱里的压力会越来越高，当压力超过一定程度，尿液就可能逆流进入前列腺腺管。

尿液里带的细菌、代谢废物会直接刺激腺体，引发细菌性炎症；同时憋尿本身也会加重前列腺充血，让炎症反应更明显。

临床里司机、经常开长会的职员，前列腺炎发病率明显更高，和长期憋尿有很大关系。

有尿意尽量在 10 分钟内排出，不要刻意硬憋。

长途开车或者开长会之前，先排空膀胱，途中尽量找机会休息排尿，别硬扛。

第三个容易伤前列腺的行为，是长期酗酒、频繁吃辛辣刺激食物。

很多人觉得吃辣喝酒顶多 “上火”，尿黄刺痛两天就过去了，不会有什么大问题。

其实酒精和辣椒素对前列腺的刺激，比大家想象的更持久。

酒精和辣椒素进入人体后，会扩张全身的毛细血管，前列腺部位的血管也不例外。

血管一扩张，腺体就会充血水肿，局部抵抗力下降，原本不致病的细菌也可能趁机繁殖。

对于已经有慢性前列腺炎的人，一次喝酒吃辣就可能让症状复发，迁延不愈。

健康男性每日酒精摄入量不要超过 25 克，大概相当于啤酒 750 毫升、高度白酒 50 毫升；慢性前列腺炎患者建议完全戒酒。

辛辣食物每周食用尽量不超过 2 次，症状发作期要严格忌口。

还有一点大家容易忽略，就是长期作息不规律、熬夜导致的免疫力下降。

很多人觉得前列腺炎都是 “坐出来的”“憋出来的”，从来不把熬夜当回事。

但临床观察发现，经常熬夜、过度劳累的男性，前列腺炎的复发概率是作息规律者的 2 倍以上。

前列腺局部的免疫防御，依赖全身的免疫系统状态。

长期熬夜、压力大、过度疲劳，会让全身免疫力下降，前列腺局部的屏障功能也会减弱，平时不会引发问题的病原体，这时候就可能趁虚而入诱发炎症。

而且免疫力差的人，炎症恢复起来也更慢，容易反反复复。

尽量保证每天 7-8 小时的睡眠时间，连续熬夜不要超过 2 天。

每周保持 3 次左右的中等强度运动，每次 30 分钟，快走、慢跑都可以，提升整体免疫力，对前列腺健康也很有好处。

很多人得了前列腺炎就想着吃抗生素，其实这里也有误区。

临床上大部分慢性前列腺炎都是非细菌性的，乱吃抗生素不仅没用，还可能破坏菌群平衡。

对于这类情况，调整生活习惯、改善前列腺充血状态，比吃药更关键。

门诊上很多患者总想着找什么 “特效药”，能一下子根治前列腺炎。

其实对于大多数慢性前列腺炎来说，日常习惯的调整才是基础，也是最容易被忽略的部分。

建议大家先从 “不久坐、不憋尿” 这两件小事做起，坚持一两个月就能感受到明显的变化。

OlmoEarth v1.3发布：Ai2推出全球卫星嵌入模型

Ai2（艾伦人工智能研究所）今日发布了一款卫星地图嵌入模型OlmoEarth v1.3，并为全球范围提供了多种分辨率下预先计算好的年度嵌入数据，同时配套推出了基于浏览器的地图制作工具。

该模型能够将一年的卫星观测数据压缩成数值指纹，最小分辨率下每个指纹对应10米乘10米的地面区域，同时也提供64平方米和128米分辨率的版本。

这种数值指纹捕捉的模式信息，可供其他软件用于区分农田、森林、矿区等不同类型的地表覆盖。

此前，使用OlmoEarth的主要方式是通过OlmoEarth Studio进行微调，针对每项任务训练一个模型，再将其应用于卫星数据以生成地图。

这种方式需要大量图形处理单元资源，以及下载和存储影像的能力。

此次发布的OlmoEarth嵌入浏览器是一款基于浏览器的地图制作工具。

这意味着任何人都可以将OlmoEarth用于实际工作，从追踪时间变化到寻找相似地点，无需注册登录即可使用。

嵌入数据代表了模型从数百万张卫星图像中学习到的内容。

OlmoEarth会读取一年的雷达图像及相关数据，包括Sentinel-1、Sentinel-2和Landsat的数据。

Sentinel和Landsat是提供地球互补视角的卫星任务：Sentinel-1测量雷达反射信号，而Sentinel-2和Landsat则捕捉可见光和红外波长的光线。

该公司表示，与以往版本的OlmoEarth模型相比，v1.3是其训练成本最低的模型。

其训练所用计算时间仅为最新版本（v1.2）的53%，为第一版（v1）的18%，碳排放量也分别仅为两者的50%和22%。

不过v1.2仍是一款强大的微调模型，对研究机构和合作实验室而言依然具有价值。

这些模型在现实世界中的应用场景 这些卫星模型有助于压缩跨越时间和空间的大量数据，这对于理解地球的变化方式非常有用。

在秘鲁马德雷德迪奥斯地区，围绕拉潘帕的非法金矿开采活动在2017年和2018年达到顶峰，在坦博帕塔国家保护区缓冲区内清除了超过1200公顷的森林。

亚马逊保护团队的MAAP监测项目报告了这一活动。

2019年2月，秘鲁的"水银行动"关闭了大部分采矿作业。

我们如何得知这一事实？ 嵌入数据给出了明确答案。

无需进行模型训练，仅通过比较不同年份的数据像素，观察2016年至2020年间的情况，可以清晰看到南部矿区带内有明显的向东扩张趋势：显著变化区域达34平方公里。

而同样的比较放在2020年至2024年间，这一面积降至9平方公里。

关闭行动的效果显而易见。

Ai2表示，对许多团队来说，针对某个想法测试OlmoEarth通常意味着需要进行一次微调运行，这是一项耗时数小时、成本高昂的艰巨任务。

而在浏览器工具中，初步分析仅需几秒钟即可完成。

仅凭少量标签对某个区域进行分析，无需使用GPU。

当某项任务确实需要进行微调实验时，嵌入数据可以帮助判断该实验是否值得投入计算时间，以及模型存在哪些不足之处。

揽月着陆器无人飞行：1次载荷不超50kg，中国登月时间能更快吗？

好消息！中国载人航天宣布，揽月着陆器（无人飞行）载荷征集来了，这虽然说是着陆器的一次征集，但也说明了我国整个载人登月计划的执行稳定推动问题，那什么时候执行呢？ 从当下我国锁定登月目标来讲，这没有任何的变化，就是预计在2030年前完成载人登月任务，所以，这是值得期待的。

只不过，会不会提前多久，这个可能会看我国整个月球任务的进度情况，一般来说，从个人的角度来讲，应该就是在2029年左右进行，不太可能直接踩到线上来是吧，那下面我们就先看看着陆器的问题。

揽月着陆器要无人飞行：1次载荷不超50kg 对于揽月着陆器来说，其实这是我国月球计划之下最为核心的部分，因为要上月球，月球着陆器就是核心，它是带航天员，物资等上月球的关键。

按照我国针对揽月着陆器的设计来看，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道与月表间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员驻月期间的月面生活中心、能源中心及数据中心。

只不过，这里大家看到2人不要误解，我国首次登月任务计划是3人前往月球，到月球表面是2人，这个要分开，这也说明了其中1人是在轨支持任务了。

所以，这一次我国发布的揽月着陆器进行无人飞行任务，那也说明了我国在正式“载人登月”前，要进行测试，确保各个航天器，火箭等系统的稳定性，这都是常态化的事情。

也就是借用这样的机会，我国推动一次无人上月球的测试，按照说明情况来看——这一次征集的载荷，单次任务搭载载荷总质量不超过50kg，总功耗一般不超过100W，这也说明了给出的空间还是较大，具体搭载什么，可能需要在后续公布了才知道。

所以，针对这一次任务来说，也是值得期待的，要进行无人飞行任务了，在无人飞行之后，必然也就会推动载人登月任务的执行，同时，要发射月面着陆器的话，我国登月火箭系统等方面的测试，也会到来，而且本身从方案来讲，我国是要利用2枚火箭来执行任务，那就是先采用两枚运载火箭分别将月面着陆器（“揽月”）和载人飞船（“梦舟”）送至地月转移轨道。

这说明了可以单独发射月面着陆器测试，但要测试整个系统的话，那肯定也是要进行梦舟飞船的发射测试才行，这还是组合体，具体的安排，就看我国后面航天中心公布了再看看。

中国2030年前登月，能更快吗？ 的确，针对我国整个月球计划来说，一直都是说在2030年前登月，但是相对来说，快也不是没有可能的，我前面也说了，一般来说，在2029年左右的概率是最大的，因为在此前，我国深空探测实验室就给出了一个时间表，那就是在2029年-2030年前登月，这说明了最快还是有可能在2029年，只不过，这一切都是取决我国的整个月球计划的执行过程，只有执行了，才是确定性的。

而从如今的揽月着陆器的征集载荷问题来讲，其实也说明了我国很可能会加速推进了，可以说针对登月任务来说，提前进行测试，这完全也是可以理解的，毕竟测试就是最为核心的。

如果测试都没有问题，那下一步就可以进行载人登月，要是出现了一部分的问题，那还是可以进行相关性的调整，也是具有充足的时间，所以，其实节点还是足够了。

而且，我国在今年也宣布了要进行长征十号甲，梦舟一号飞船的测试，当下还没有给出明确的调整时间，要是整个都测试完成了，后续只需要进行升级测试就行了，毕竟这都是我国登月之下的先锋版。

同时，载人登月火箭依照初期的节点，也是在2027年进行测试，这些都是相互相的，那么，我们就等待时间的到来吧，我国反正也是多次对外公布了，载人登月稳定推进，那说明了一切都没有问题。

如果真的存在变化，我国肯定早就做好了说明准备，不会类似于要执行人了，临时进行任务的改变，大家完全可以放心，不排除我国更快的登月，至少在任务节点之下，都在加速推动之中，这就是趋势。

载人登月难不难？ 对于载人登月来说，肯定是难得。

自从美国阿波罗计划之后，人类再也没有执行过载人登月，就算是美国重启载人登月任务——执行重返月球计划，美国也是面临各种困境，这不仅是烧钱的问题，还是技术上的问题，都是挑战性的。

当然，在载人登月的过程之中，也是推进人类走向深空的关键，所以，都进行。

那到底有多难？ 如在执行载人登月任务的过程之中，对飞船要求有极强的变轨能力，因为登月舱要进行近月制动，其变轨速度大约在八九百米每秒，且要留相当的变轨能力从环月轨道返回月地转移轨道。

登月舱着陆月面和返回环月轨道的速度增量都接近两千米每秒，要实现这个速度，飞船一半以上的重量都是推进剂，而且还需要精确的测控能力，对地面具有动态观察能力，自主调整能力等等，这些都是任务之下的难题。

所以，如果很简单的话，世界上早就有很多国家都已经执行了载人登月任务了，也就是难，如今也没有看到多少国家突破，而且在阿波罗计划之后，当下也还没有谁完成过载人登月任务，这就是问题的根本。

那么，时间虽然紧张，但是在执行载人登月任务之下，我们必须确保每一次的任务都可以完美的执行，并且确保火箭，飞船等方面全面的稳定，具有安全性等之后，才会开启登月任务，前夕的无人测试就是确保的关键。

而我国这一次发布揽月着陆器要无人飞行，其实也就是其中测试的一部分，那么，我们期待早点到来，只要无人测试稳定了，那么载人登月的任务也就来了，这就是趋势。