到中国空间站要学中文，交流要用，10月中下旬或定国外航天员名单

中国空间站合作来新消息了，首位外籍航天员要上中国空间站，这还有多久？到中国空间站的国外航天员要做什么？有什么要求吗？

的确，按照外媒路透社发布新消息指出——随着最终人选即将确定，2名国外航天员之中的1人将成为首位进入中国空间站的外籍航天员。

所以，看中国空间站的任务引发了外媒关注了，中国载人航天工程也将在这一次外籍航天员执行任务之下，出现历史性的一幕，那到底会带来如何变化呢？下面就一步一步。

到中国空间站要学中文？在轨交流也要用，有哪些要求？

对于中国空间站来说，的确预计今年我国要迎来首位国外航天员，其中两名巴基斯坦航天员正在为进入中国空间站做最后准备。

然而，依照最后的协议，上面也说了是其中1名巴基斯坦航天员到中国空间站，并且预计开展1周的任务之后返回，所以，大家最终只会看到巴基斯坦航天员穆罕默德·齐尚·阿里（Muhammad Zeeshan Ali）和胡拉姆·达乌德（Khurram Daud）之中的1人之下任务。

那到中国空间站执行任务，有哪些要求？

第一，那就是上面说的中文，这是真的要学习的，而且在这一次巴基斯坦国家航天机构——空间与上层大气研究委员会（SUPARCO）负责载人航天合作的阿梅尔·吉拉尼（Amer Gilani）透露的消息之下，也明确说明了，两名巴基斯坦航天员入选之后，也在进行高强度的中文训练，并在轨道飞行期间使用中文进行交流，所以，这中文少了还真的不行。

而且我也一直给大家强调一个问题，那就是中国空间站的操作界面，实验柜标签等等，全部都是中文，如果巴基斯坦航天员中文不好，这还真的无法执行任务，所以，最初不少人都在问是否学习中文，是否用中文交流等等，这下可以确定了，就要学习中文才行。

第二、虽然这一位巴基斯坦航天员是载荷专家执行任务，但是对于航天器系统知识学习，以及适应轨道飞行中的微重力环境和火箭升空时的高过载的训练等等也是少不了的，这还是最为基础性的。

所以，对于外籍航天员来说，这是少不了的，这其实也说明了未来还有其他国家的航天员到中国空间站，这些要求都是少不了，这就是我一直给大家说明的，那就是中国空间站采取的是中文标准，一切都要按照中国的要求来，这就是核心点，这下大家明白了吧。

这其实也指出了一个问题，那就是这两名巴基斯坦航天员在参与选拔的时候，至少在这方面都不弱，不然这么短期要学习到可以交流，并且识别那么多中文，这难度可能是极其大，至少我个人认为，这肯定是少不了的。

大家要知道，中文相对于英文来说，学习的难度相对而言，是要高很多，所以，具体最终哪一位巴基斯坦航天员入选，我们可能在发布会名单公布的时候，也可能看到用中文介绍，这就趋势。

10月中下旬或定国外航天员名单，他主要做什么？

的确，来自巴基斯坦国家航天机构负责人吉拉尼，虽然没有给出具体的任务执行时间，但是在这一次之下，他表示，预计将在10月中下旬敲定最终航天员人选，也就是说在10月中下旬，这2名航天员之中的1名参与任务的航天员将确定下来，那么，我们就期待一下就行。

那确定执行任务的巴基斯坦航天员主要做什么呢？

其实从身份上就可以知道，作为载荷专家，肯定就是开展科学实验任务，这一次也的确锁定了，就是执行这样的任务，那就是主要任务是在轨开展巴基斯坦的科学实验，而不是操控航天器。

所以，在这1周的任务时间之中，巴基斯坦航天员要为自己国家的科学任务实现突破，具体要做什么实验后续应该会进行详细的名单公布，并且在布局完成实验后，也就要返回地球了，太空飞行时间不长，但任务应该艰巨，毕竟上去一次不容易是，那我们等待后续公布就行，这一次巴基斯坦航天中心也没有说明、

然而，也是在这一次任务变化，侧面也带动了我国神舟二十三号任务的变化。

神舟二十三号任务会有什么变化？

不少人应该看到了，这一次是执行1周任务就要返回，然而对于我国太空任务来说，当下承载航天员飞行的神舟飞船，只能够上下行3人，巴基斯坦航天员执行的任务周期，差不多就是我国在轨进行2个乘组任务交接的时刻。

所以，在神舟二十四号上去的这一位巴基斯坦航天员，将在后续跟队神舟二十三号的2名航天员返回，而剩下的1名航天员，将在中国空间站开展整体1年的飞行之后才会返回、

这其实也是侧面的效应，而且这也算是机遇，我国要开展长期在轨驻留技术，恰好就遇到了，所以，这一次神舟二十三号1名航天员飞行1年，将开启中国航天的新历程，这毕竟是首次。

也期待这一次任务可以圆满成果，这一次的在轨技术验证，也将是推动我国载人登月的关键，也是先前的一部分探索，验证，这个大家明白了吧。

当然，具体飞行1年的航天员到底是朱杨柱、张志远、黎家盈之中的哪一位，这可能也要等待公布神舟二十四号乘组新闻发布会的时候，才会进行说明，大家只能等待就行。

因为我国航天规则写得非常明显，就算是航天员名单确定了，就算是有人知道了，也不会允许提前说，这属于违规的。

那么，大家可以推测是哪位航天员，但是这不是决定性的问题，一切都是我国航天中心公布了之后才知道，这就是整个情况。

也期待接下来我国空间站可以看到更多国外航天员执行任务，中国空间站也将迎来不同寻常的一幕，那个时候，大家就知道什么叫真正的“国际空间站”，只有世界合作的空间站才是真的道路。

再过四年，近地轨道就剩咱家天宫了？别急着高兴，美俄新玩法更狠

这两天有个新闻挺有意思，俄罗斯和美国商量好了，要从2028年开始，把国际空间站的轨道高度慢慢往下降。

整个“下坠”过程大概持续两年，到2030年彻底报废，最后掉进南太平洋那片所谓的“航天器墓地”。

说是一起干，其实分工挺清楚。

俄罗斯出两艘“进步”号货运飞船，美国出一艘专门设计的脱轨飞行器，三艘飞船一起发力，把这座四百多吨的大家伙从四百公里高的地方一点点拽下来。

看到这条消息，我第一反应是，这两个吵了这么多年架的国家，居然还能在太空里搭把手，这事儿本身就挺魔幻的。

国际空间站是1998年开始建的，最初设计寿命只有15年。

结果呢，一延再延，硬撑到了现在，已经是第28个年头了。

说实话，这老伙计早该退休了。

这些年漏气、设备老化、模块故障，隔三差五就出点状况，能撑到今天已经是奇迹了。

所以2028年开始降轨，2030年彻底报废，这个时间表其实不算早，甚至有点晚了。

但我想聊的不是技术，是这背后的人情世故。

你们想过没有，自从2018年以后，美俄航天机构负责人整整八年没面对面交流过。

八年啊，地面上打得再凶，太空里还得靠对方活着，这种关系你说微妙不微妙？ 上个月，NASA局长专门跑了一趟哈萨克斯坦，观摩了俄罗斯飞船的发射。

这场见面，与其说是为了看发射，不如说是为了谈“后事”，国际空间站的后事。

说白了，国际空间站是冷战结束后美俄“和解”的产物，是当年双方在太空里搭的一座桥。

现在这座桥要拆了，桥两头的人怎么拆，拆完之后各走各路还是接着搭新桥，这些事儿比飞船怎么脱轨复杂多了。

俄罗斯那边已经在盘算自己的轨道站了，说是2028年开始在国际空间站基础上搞自己的舱段，2030年脱离出来单飞。

美国那边呢，更倾向于让商业公司来接盘，搞私营空间站。

两边各怀心思，但面子上还得把最后这出戏演完。

还有一个细节值得琢磨。

美国那艘脱轨飞行器，是跟SpaceX签的合同，价值8亿多美元，以“龙”飞船为基础改造，动力是普通版本的四倍。

花这么多钱给一个快报废的东西“送终”，有人说值，毕竟这么大个空间站，失控掉下来砸到哪儿都不是闹着玩的。

也有人说不值，不如省下来搞点新项目。

我觉得吧，这事儿不能光算经济账。

国际空间站这二十多年，养活了成千上万的科研人员，产出了数不清的科研成果。

更重要的是，它证明了人类可以在太空里长期合作，哪怕地面上吵得再凶。

现在要说再见了，体面地送走它，是对这段历史的基本尊重。

当然，也有人会说，国际空间站没了，不就剩咱们的“天宫”独一份了吗？这话听着提气，但我觉得没必要这么比。

太空那么大，容得下多个空间站。

人家拆桥是人家的事，咱们搭好自己的桥就行了。

更何况，美俄表面上是给空间站“送终”，实际上各自都在布局下一代空间站，玩法比现在更狠。

最后说一句，2028年开始降轨，2030年坠毁。

从现在算起，还有不到四年。

这座飞了近三十年的“太空城市”，很快就要在南太平洋的波涛之下，变成一堆永远沉默的碎片。

一个时代，就这么结束了。

我国揽月着陆器计划执行无人飞行任务：面向国内征集载荷 不超50kg、100W

快科技10月22日消息，今日，中国载人航天工程办公室发布公告，按照我国月球探测工程登月阶段任务初步总体规划，拟于载人登月任务前安排揽月着陆器无人飞行任务，并面向国内公开征集该任务的搭载载荷项目。

公告称，为充分利用无人飞行机会，鼓励空间科学探索与航天新技术试验，现征集基于揽月着陆器（无人飞行）可用资源的有源搭载载荷项目。

征集范围覆盖政府机构、科研院所、教育机构、企事业单位、行业组织等独立法人单位，同等条件下与月球探测工程任务关联性高的项目优先搭载。

指标方面，单次任务搭载载荷总质量不超过50kg，总功耗一般不超过100W。

搭载项目本身不收取搭载费用，研制及搭载实施经费由项目单位自筹，申报截止日期为2027年3月1日。

据介绍，揽月着陆器是我国为首次载人月球探测任务全新研制的地外天体载人下降与上升飞行器，质量约26吨，由登月舱和推进舱组成，可搭载2名航天员往返环月轨道与月球表面，并能携带月球车和科学载荷，是航天员登陆月球后的月面生活中心、能源中心及数据中心。

按照载人登月初步方案，任务将采用两枚长征十号运载火箭，先后将揽月着陆器和梦舟载人飞船送至地月转移轨道，二者在环月轨道交会对接后，两名航天员进入揽月实施登月，另一名航天员留守梦舟沿环月轨道接应。

在送人登月之前安排无人飞行，等于把登月全流程先“空跑”一遍，对着陆、起飞、交会对接等关键环节做一次全状态实战检验，为航天员最终登月扫清风险。

目前，揽月着陆器的研制正按计划推进，2025年8月已在河北怀来地外天体着陆试验场圆满完成着陆起飞综合验证试验，这是我国首次进行载人航天器地外天体着陆起飞试验。

根据规划，我国将在2030年前实现中国人首次登陆月球。