神二十三3人新消息，画面中女航天员长发飞舞，太空洗头难不难？

神舟二十三号3人乘组又迎来新消息了，在新一轮的任务之下，又获得了不少成果，又有什么？

其次，这一次3名航天员在执行任务之下，也让我们看到了特殊性的一幕，那就是女航天员黎家盈的头发真的是太独特了，长发飞舞，马尾辫太亮眼了。

这让很多人也想到了，这航天员如何在空间站洗头的，洗头难不难？这么多头发打理起来是不是太难了？其实呢？

这并非是这一次女航天员的特色，其实我国女航天员刘洋，王亚平，王浩泽都有长发的情况，只是长短的问题，在她们执行的任务过程之中，也出现了这样的情况，那说明什么？这都不是什么大问题，这里我也先说明一下航天员的成果，再来科普一下洗头的问题。

神舟二十三号3人新消息，又有什么成果？

的确，在每一周任务成果公布之后，我国都会公布其航天员的新成果。

其三名航天员朱杨柱、张志远、黎家盈的确也给我们再次带来了新的成果，到底有哪些？有什么突破性的成果吗？

第一，就是空间科学实验的突破还在继续，3名航天员在轨进行了脑电测试、微重力直觉物理项目行为实验。

第二，在轨进行了3名航天员的身体，状态等方面的数据收集，开展了长期飞行中航天员骨骼、神经等生理系统变化规律相关研究，这可以说是为未来我国航天员在轨长期任务提供重要支持的一步，因为我国3名航天员之中，其中1名航天员要在轨飞行1年的时间，这会收集就是为未来任务执行提供支持的。

除了这些之外，航天员们还在轨进行了对接训练测试，在轨应急救援训练等等，这也进一步巩固并提升了乘组的应急处置能力与天地协同配合能力。

当然，这是第二次了，提到了天地协同的合作能力训练，这也意味着我国神舟二十三号乘组，很可能在为首次太空出舱做准备，这也是很多人很期待的，因为在这一次任务之下，大家都想看看，女航天员是否进行出舱，如果执行了出舱任务，这又将是历史性的一幕。

所以，这也是香港女航天员最具有特殊性的一幕，为祖国的航天事业不断能突破的一幕，但从个人来讲，这个可能性还是比较小。

一般来说，载荷专家可能是在内部执行支持任务，而且航天员出舱之下，还要进行太空防护装置安装，这对任务来说，必然也具有挑战的，至少在体力方面要求高一点，我这只是通过已知判断说明，大家看看就行。

然后在这一次任务之下，不少人也看到了，我国3名航天员的新画面。

画面中女航天员长发飞舞，太空洗头难不难？

的确，神舟二十三号3人乘组新画面之下，我们看到最为抢眼的无非就是女航天员的头发，真的是太有意思了，长发飞舞，并且在失重环境之下，翘得非常高，看起来非常的独特。

所以，这一幕使得我们可以清晰看到的，这也是女航天员的最为姿态是吧，并且3名航天员在执行任务之下，也是开开心心的，说明了3名航天员的状态是非常好的。

然而，看到女航天员头发飞舞的一幕，这太空洗头到底难不难？

其实，针对在太空洗头来说，你要是说难，也是难，你要说简单，那也简单，看如何看待这个问题，在太空肯定不是大家在地面洗头一样，可以不断冲洗，在太空是具有专门的洗头用具，主要分为4步洗头：

第一步、把特制的洗头泡沫挤到头上。

第二步、用清水清洗头发.。

第三步、用洗发手套吸干头上的水分。

第四步、用干发帽干燥头发。

所以，看起来是简单，真的要洗一次，那还是很简单，难点就是没有办法像大家一样在地面洗头那么舒适，这个肯定没有办法对比是吧。

但基本上我国为航天员特殊性研究的洗头用具，也完全可以帮助航天员把头发洗干净，这个完全没有问题，这就是航天员洗头的方式，方法，要是说的话，随时都可以洗，这都没有问题。

除了洗头之外，我国航天员在地球上所使用的其他清洁工具，都是可以满足的。

并且在睡觉前还要刷牙，只不过航天员的牙膏是可食用的，刷牙时将牙膏挤在牙刷上，之后吸入水漱口后将牙膏沫直接吞下，这样就避免了牙膏沫在空间站里飘散的情况。

所以，该有的还是有，航天员们在太空之中的生活也是可以很丰富的，基本的保障的肯定存在，这下大家明白了吧。

神舟二十四号：国外航天员将首飞

对于今年下半年，我国就要执行神舟二十四号载人飞行任务，中国空间站将首次迎来国外航天员飞行，这是已经确定了的事情，其中2名国外航天员都已经在训练之中，最终依照协议将出现1人在轨飞行，执行一周任务然后返回地球。

所以，这也是历史性的一幕，这一次看到巴基斯坦航天员执行任务，也将是开启中国空间站新历史的时刻，毕竟我们空间站建设以来，都没有出现过，有了这一步之后，未来还会看到更多的航天员来自国外，我国对世界的开放都是公开的，只要符合要求，满足中国空间站的要求，都是可以来执行任务的。

所以，一切以我国的标准为准就行，这就是要求，当然，最为特殊性的要求就是必须会中文，因为中国空间站操纵系统界面，按钮等等都是采取的中文。

如果不会的话，就没有办法执行任务，所以“入乡随俗”，国外航天员必须也要学习才行，包括巴基斯坦航天员任务说明的时候，我国就对外进行了说明，那就是中文是需要学习训练的，这就是根本性问题。

这下大家明白了吧，只能说中国的要求不多，但只要说出来的，那一定要做就行，这里也期待更多的国外航天员加入，实现太空领域的突破，不满足要求的，也别来申请了，不然真的是白忙活了。

美国：空天飞机是个无底洞，我们早砍了! 中国：那是你不会降成本!

## 20分钟，中国航天给世界上了一个惊喜 酒泉的阳光，带着一丝尘土的味道，静谧地洒在跑道上。

远处，天空传来一声低沉的轰鸣，一道流畅的影子划破天际，轻盈地掠过跑道上方，平稳落地，减速滑行，最终稳稳停在了停机坪上。

仅仅20分钟，从酒泉卫星发射中心到阿拉善右旗巴丹吉林机场，一趟看似平常的飞行。

如果只看这落地的一幕，或许你会误以为这只是一架普通的客机正在进行例行试飞。

然而，这架外观充满未来感的飞行器，几分钟前刚刚从离地百公里的亚轨道边缘一路滑翔而来。

中国航天科技集团随后官宣，我国首型亚轨道可重复使用运载器试验飞行取得圆满成功！它不仅实现了与普通飞机一样的水平起降，更标志着中国在低成本航班化太空运输的全球竞赛中，迅猛地迈入了第一梯队。

消息犹如一枚重磅炸弹，瞬间传遍全球。

海外的航天大佬们，揉了揉惺忪的睡眼，仿佛在做梦。

等等，这到底是怎么回事？空天飞机？不是二十年前就被判定为‘无底洞’，直接砍掉了吗？中国怎么不但做出来了，还做成了20分钟一趟的‘太空班车’？ 事情远比表面看上去复杂得多。

这不仅仅是一次普通的试飞，更是一场跨越三十年的路线决战，一场工业能力差距的降维打击。

## 美式悲剧：被军方指标绑架的吞金巨兽 要真正理解这20分钟的含金量，必须先拨开历史尘埃，看看当年美国航天局（NASA）是如何被空天飞机坑得苦不堪言的。

本应是人类梦想中的终极航天形态——像飞机一样水平起降，进出太空，随时待命——航天飞机承载了无数希望。

早在20世纪70年代，美国就在这个方向上投入了巨大的资源。

然而，航天飞机最终变成一场噩梦，是因为它一出生就被五角大楼绑架了。

彼时，冷战如火如荼，美国空军提出了一个近乎疯狂的要求：航天飞机必须具备一次轨道跨越的能力。

简单来说，军方希望航天飞机从本土起飞，绕地球飞一圈时，直接在苏联上空截击并摧毁苏联的卫星，然后不经过二次调整，凭空在大气层顶端做一次超大角度的侧向滑翔，直接返回美国本土。

为了满足这个带有浓厚科幻色彩的军事需求，原本设计精巧、轻盈的航天飞机被迫改用臃肿的机身和巨大的双三角翼。

整机重达近100吨，这导致了重返大气层时的热流和控制难度飙升至物理极限。

后果是灾难性的：首先是那令人沮丧的手工贴瓷砖的噩梦。

为了抵抗极端的高温，航天飞机的腹部需要贴上约3万块隔热瓦（HRSI）。

由于机身曲面复杂，每块瓦的形状都千差万别。

每次返回后，技术人员只能拿着小锤子，一块一块地敲击，听声音判断瓦片是否有松动，再用有机硅胶水重新粘合。

其次是高昂的维修成本，维修费用甚至比购买新车还要贵。

宣称的可重复使用仅仅是一种空洞的承诺。

每次返回后的拆解检测，都需要耗费数月时间。

最终，巨额的账单压垮了航天飞机计划：整个项目烧掉了1960亿美元，平均每次发射的成本高达15亿美元！2003年，哥伦比亚号因一块脱落的防热泡沫砸毁了左翼隔热瓦，机毁人亡，彻底宣告了这项计划的终结。

在2001年，NASA又试图搞全复合材料的单级往返空天飞机原型机（X-33），结果烧掉了13亿美元，结果液体氢燃料箱直接炸裂，项目被迫叫停。

西方航天界由此得出一个铁律：翼式滑翔/空天飞机路线就是一个无底洞！ 只有通过SpaceX那样的火箭垂直回收（VTVL）才能实现可重复利用的未来。

## 30年的隐忍：不是路线错，是你们当年生不逢时 西方高呼此路不通，但中国航天人却在废墟中看到了希望。

时光倒流到1986年，中国制定863计划时，航天界曾爆发过一场长达数年的论战：中国的载人航天，究竟是跟随美国搞航天飞机，还是走传统的飞船路线？ 以庄逢甘、顾诵芬等为代表的专家团队经过严密的计算，得出了一个前瞻性的结论：航天飞机的理念确实具有革命性，但70年代的材料学和计算能力根本无法支撑它的野心。

当时强行上马，无异于用农业时代的底座去建造工业时代的飞船，注定要失败。

于是，中国制定了谨慎的两条腿走路的战略：一方面，用载人飞船（神舟系列）稳扎稳打地解决空间站问题；另一方面，对高升阻比的可重复使用运载器保持战略定力，默默攻克材料和算法难题，等待技术成熟再给西方一个惊喜。

三十年一晃而过，当中国工业底座全面爆发时，当年卡住美国的技术难题，一个接一个被解开了：防热瓦碎裂？ 现代中国已经搞出了一体化成型的高温碳基/硅基复合材料，机身就像穿了一件无缝的纳米防晒衣，再也不需要人工敲瓷砖、刷胶水了。

气动控制难度太大？ 现代超算结合大模型与高精自主控制算法（飞控系统）能够让飞行器在极高热流和超音速状态下自动调整气动舵面，比当年宇航员手动操作精准成百上千倍。

这并不是中国照搬美国的路线，而是中国利用21世纪的现代工业能力，强行复活了一条被上一代科技强国抛弃的神级路线。

## 降本密码：把特技大蹦极改成太空客运班线 许多读者可能好奇，既然SpaceX的火箭回收技术已经成熟，为什么中国非要执着于这种水平着陆（HTHL）的空天飞机模式呢？答案在于降成本和商业化这两个维度，两者逻辑截然不同。

如果用日常交通工具来比喻，你就能立刻明白其中的道理： | 维度 | 火箭垂直回收 (如SpaceX) | 中国水平着陆运载器 (空天飞机路线) | |---|---|---| | **回收姿态** | 高空扔砖头：靠发动机最后时刻点火反推，对场地和姿态控制要求极高 | 超音速冲浪：利用大气层升力悠闲滑翔，像民航客机一样缓缓着陆 | | **乘客体验** | 特技大蹦极：过载高达 4G-8G，普通人分分钟晕厥，需要魔鬼训练 | 高铁二次接地：平缓下滑，过载仅 1.5G-2G，就像坐了一趟推背感强的民航客机 | | **基础设施** | 必须建造极其昂贵且专用的垂直回收阵地或海上回收船 | 白嫖现有基建：直接降落在阿左旗巴丹吉林机场这种标准民用跑道上 | | **维护成本** | 发动机每次被强行反推剧烈震动，需要深度检修 | 机身内置海量传感器，AI秒级完成自检，加满油第二天就能接着飞 | 看到关键点了吗？中国亚轨道运载器的核心降本密码在于它彻底摆脱了对专用航天发射场的依赖。

只要有一条足够长的普通民用机场跑道，它就能安全降落，将天地运输成本降低了80%以上！从过去倾全国之力的高精尖科研工程到如今的，中国将其硬生生转变为一种高频次、标准化、基础设施化的工具化物流。

## 降维打击：从科研大戏到太空出租车 站在更高的视角来看，20分钟的酒泉-阿拉善飞行，仅仅揭开了星际物流时代的一角。

* **第一层：地对地一小时全球通达**。

此次验证的是亚轨道技术。

如果将这种高升阻比运载器用于洲际客运，未来的画面将极其震撼：在北京吃完早餐登机，运载器冲出大气层进行亚轨道滑翔，1小时后就能平稳降落在纽约或伦敦的机场。

传统民航15个小时的煎熬，被直接压缩了一个数量级。

* **第二层：真正触手可及的大众太空旅游**。

当运输成本降低80%，且过载控制在普通人身体能轻松承受的2G以内时，去太空看黑色的宇宙背景和蓝色地球弧线，将不再是亿万富翁的专属。

未来一张太空机票的价格，有机会拉低到数十万元人民币，进入了许多中产阶级消费的射程之内。

* **第三层：商业航天与空间站补给的高频化**。

未来的近地空间站补给，将不再需要提前数月策划、安排庞大的地面团队。

需要紧急送去零部件或科研载荷？直接安排一趟亚轨道班车，当天发车，当天送达。

西方曾经以为，放弃昂贵的航天飞机，用火箭回收就锁死了商业航天的天花板。

而中国航天的答案则简单直接：你觉得是无底洞，是因为你当年站在了错误的时代节点上；等中国把现代材料、算法和工业供应链全部推平之后，这片天空，该换一种玩法了。

当曾经高不可攀的太空探索，变成民用机场跑道上日复一日的起飞与降落，人类通往星辰大海的大门，才算真正被推开了一道缝隙。

海上发射，陆地“掌舵”！谷神星一号海射型遥八运载火箭发射成功

清晨的海风带着一丝凉意，拂过日照海岸线。

今天，注定不平凡。

11时39分，谷神星一号海射型遥八运载火箭，伴随着耀眼的橘红色尾焰和震耳欲聋的轰鸣，从山东日照附近海域起航，成功将西光肆号01星送入预定轨道。

这是日照近海迎来的第八次海上火箭发射，更是一次划时代的创新——“陆地指挥、海上发射”，一个前所未有的概念，在这里变为现实。

火箭依旧在海面上蓄势待发，却将“方向盘”交给了远端的陆地指挥大厅。

人群中，航天爱好者的身影格外醒目。

他们如同忠实的守望者，手持长焦相机和三脚架，精准地捕捉着海天相接的那一瞬间。

“位置是提前踩好的，角度调整了一上午，”一位戴着墨镜的爱好者说道，语气里充满着对这一刻的期待，他难得请了一天假，只为亲眼见证这场科技盛宴。

“日照，厉害了！”手机直播间里，网友的弹幕疯狂滚动，带着对家乡的自豪。

他们是这场太空之旅的见证者，也是这份骄傲的分享者。

70多岁的董先生，第一次近距离观看火箭发射，激动之情溢于言表。

“挺期待的，这等场面实在难得。

”他感慨着，火箭发射越来越普及，能够近距离感受祖国的强大，这种感觉真好。

“现在，人们有了这么直观、震撼的观赏机会。

”来自连云港的刘女士，早早地带着孩子赶来，这是给孩子最好的航天教育。

“请假回来，就为了带孩子看看火箭。

”她紧张地等待着，连去卫生间都不敢，生怕错失点火的惊险时刻。

六岁的女儿被爸爸高高抱起，好奇的眼睛紧紧盯着海面，稚嫩地问：“爸爸，火箭一会儿真的会飞起来吗？”车水马龙，来自临沂的李先生，历经数小时的奔波，终于赶上了这次难得的机会。

“激动啊！终于到场了！”他兴奋地说，沿途车辆络绎不绝，许多外地车牌都带着对这场太空奇观的渴望。

11时39分，随着倒计时的结束，橘红色的火焰瞬间划破天际，巨大的轰鸣声震彻云霄，白色火箭缓缓升空，速度越来越快，尾迹拖曳成一道耀眼的光芒直插云霄。

海岸线，掌声、欢呼声和快门声交织在一起，形成了一曲赞美科技进步的交响乐。

无数镜头追随着那道腾空而起的弧光，直至它消失在云层深处。

“发射成功！”人群中爆发出一阵欢呼，很快就被更大的声浪淹没。

然而，与以往不同的是，这枚火箭的“大脑”，却转移到了日照的陆地指挥大厅。

过去的海上发射，火箭和测控设备都安置在海上平台，而这次，指挥中心搬到了更加平稳的陆地。

这意味着更从容的调度，更稳定的测控环境，也意味着日照这座城市在航天保障链条上占据了更加重要的地位。

随着山东海商发日照指控中心的启用，日照拥有了专属的陆地火箭发射指挥中心，“陆地指挥、海上发射”的全新模式终于落地。

这不仅仅是一次发射保障任务的升级，更是日照商业航天发展的重要里程碑，近海发射场正朝着真正的商业航天发射港迈进。

本次发射携带的是西安中科西光科技集团有限公司研制的西光肆号01星，它将为全球用户提供高分辨率的卫星遥感数据服务。

此前，谷神星一号和捷龙三号已经累计在日照近海执行过7次海上发射任务，安全送入了50颗卫星。

每一次发射，都是一次经验的积累，一次技术的进步。

从第七次到第八次，发射次数不断攀升，发射模式也在悄然升级。

陆地指挥大厅的屏幕上，数字跳动着，宣告着每一个新的倒计时。

这座与航天结下了不解之缘的城市，正谱写着属于它的航天新篇章。

当一枚枚“定海神针”从日照海面腾空而起，它们不仅仅承载着科技的梦想，更承载着日照的希望和未来。