航天员陈中瑞回信寄语河南学子

近日，一封满载星河期许的回信送至郑州经开区八一中学。

河南籍航天员陈中瑞亲笔书写的文字，字字暖心、句句励志，为全校学子送上深情嘱托。

今年1月，八一中学学生怀着对载人航天精神的崇高敬意，致信4位河南籍航天员。

半年后，这份回应让整个校园沸腾。

“收到你们的来信，从字里行间都能感受到你们的朝气和活力。

”陈中瑞在回信中写道，他和河南籍航天员陈冬、刘洋、江新林一同为同学们高兴。

作为一所军民共建学校，八一中学以“八一向前”“红星闪闪”为办学理念，厚植国防情怀、涵养强国志向，不断探索青少年学生国防教育新路子。

回忆自己的军校青春岁月，陈中瑞感慨：“你们在学校奋勇拼搏、不断进取，从小便树立起强国强军的梦想，以青春赴使命，正是新时代中华好儿女最动人的模样。

”

作为从中原热土走出的航天员，陈中瑞在信中真诚分享个人成长历程。

“我曾在万米高空搏击长空，也曾在浩瀚星河奔赴征程，深知逐梦之路从无坦途。

”历经逐梦征途，他深有感触。

今年恰逢中国航天事业创建70周年，载人航天事业也已走过34个春秋。

陈中瑞说：“我们从无人到有人，从短期飞行到长期驻留。

如今，我们航天人的目光也从地球转向了深空，我们的脚步也将越走越远，走向未来。

”

同时，他向同学们提出期望：始终胸怀家国，心中有梦，做有志向、有情怀的少年；始终勤学善思，文武兼备，既有渊博学识，也有强健体魄；始终不畏困难，勇于进取，以少年锐气披荆斩棘，以坚韧意志迎难而上；始终仰望星空、脚踏实地，努力追梦、奋力圆梦。

一纸回信在校园掀起学习热潮，全校师生倍感振奋。

中国空军首任新闻发言人、八一中学国防教育校长申进科大校表示，航天精神与国防精神同根同源，核心都是“国家利益高于一切”的忠诚担当，希望同学们把“清澈的爱、只为中国”化作求学动力。

“这封回信，既是对我校师生殷殷期盼的回响，更是沉甸甸的鼓舞和期待。

我们要擦亮国防教育品牌，真正落实‘为党育人、为国育才、为军育苗’的使命。

”八一中学校长郭华伟表示。

学校第一时间召集全体学生宣读信件，正式启动“航天精神主题学习月”系列活动。

八四班学生许嘉茵激动地说：“陈中瑞叔叔的嘱托让我牢记少年强则国强，我会把这份航天荣光藏在心底，将个人青春梦想融入家国远大蓝图！”

一封回信，是星辰与大地的对话，是航天英雄对家乡后辈的殷切寄语。

刘洋、陈冬、江新林、陈中瑞4名从河南走出的航天员，用亲身逐梦经历告诉家乡学子：“逐梦之路从无坦途，但每一个踏实有力的步伐，终将铸就通向苍穹的通天大道。

”

我国揽月着陆器计划执行无人飞行任务：面向国内征集载荷 不超50kg、100W

快科技10月22日消息，今日，中国载人航天工程办公室发布公告，按照我国月球探测工程登月阶段任务初步总体规划，拟于载人登月任务前安排揽月着陆器无人飞行任务，并面向国内公开征集该任务的搭载载荷项目。

公告称，为充分利用无人飞行机会，鼓励空间科学探索与航天新技术试验，现征集基于揽月着陆器（无人飞行）可用资源的有源搭载载荷项目。

征集范围覆盖政府机构、科研院所、教育机构、企事业单位、行业组织等独立法人单位，同等条件下与月球探测工程任务关联性高的项目优先搭载。

指标方面，单次任务搭载载荷总质量不超过50kg，总功耗一般不超过100W。

搭载项目本身不收取搭载费用，研制及搭载实施经费由项目单位自筹，申报截止日期为2027年3月1日。

据介绍，揽月着陆器是我国为首次载人月球探测任务全新研制的地外天体载人下降与上升飞行器，质量约26吨，由登月舱和推进舱组成，可搭载2名航天员往返环月轨道与月球表面，并能携带月球车和科学载荷，是航天员登陆月球后的月面生活中心、能源中心及数据中心。

按照载人登月初步方案，任务将采用两枚长征十号运载火箭，先后将揽月着陆器和梦舟载人飞船送至地月转移轨道，二者在环月轨道交会对接后，两名航天员进入揽月实施登月，另一名航天员留守梦舟沿环月轨道接应。

在送人登月之前安排无人飞行，等于把登月全流程先“空跑”一遍，对着陆、起飞、交会对接等关键环节做一次全状态实战检验，为航天员最终登月扫清风险。

目前，揽月着陆器的研制正按计划推进，2025年8月已在河北怀来地外天体着陆试验场圆满完成着陆起飞综合验证试验，这是我国首次进行载人航天器地外天体着陆起飞试验。

根据规划，我国将在2030年前实现中国人首次登陆月球。

中国的空间站全是中文，外媒：这是搞技术封闭，为啥不用英文？

只要是一提到中国空间站的中文界面，那就会有人就问：既然要开展国际合作，为什么不干脆全部换成英文？这听起来像是多加几个选项，放到航天任务里，却牵涉航天员训练、设备操作和地面测控。

界面用什么语言，关键得看谁在操作、整套系统怎么建起来。

航天器在轨运行，设备报警不会等人慢慢查词典，压力变化、设备故障、火情处置，每一步都要按流程迅速判断。

航天员当然可以学习外语，但在高压环境下，熟悉的术语和反复训练形成的操作习惯，能让人更快找到信息、执行步骤。

太空里的安全，靠的是系统设计和长期训练，不能把“看起来国际化”当成技术标准。

国际空间站也不是所有环节都只用英语，它由多个国家共同参与，各国舱段、飞船和任务流程有自己的技术要求。

美国航天员参与俄罗斯“和平号”空间站任务时，曾在俄罗斯接受训练，学习俄语和联盟号飞船相关系统。

NASA的历史资料也记录了这段训练经历。

这说明，进入一套航天系统，就要熟悉它的操作规程。

语言是其中一环，背后连着设备、手册、训练和地面指挥。

中国空间站的中文界面，也是从整套工程体系里长出来的，从长征五号B、长征二号F，到天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱，再到酒泉卫星发射中心和北京航天飞行控制中心，设计、制造、测试、训练和测控由中国团队贯通。

图纸、操作手册、报警信息和应急口令使用中文，航天员与地面团队沟通也能直接对应。

若要把核心系统整体改成另一种语言，绝不是换几行字，相关程序、文件、培训和验证都要跟着调整，改动本身也需要严密评估。

还有人会说，增加双语界面不就行了吗？这办法在普通设备上很常见，到了空间站，还得看屏幕布局、信息层级和操作流程是否适合。

紧急情况下，航天员要尽快找到正确提示，界面上的每个按钮和警报都经过设计。

加上更多文字，不一定让操作者更便捷，反而可能增加辨认步骤。

航天工程讲究可靠，能减少不必要的转换，就少一道可能出错的环节。

中文作业也不等于关上合作大门，中国载人航天工程办公室与联合国外空司曾共同公布中国空间站首批国际合作科学实验项目遴选结果，相关合作让更多国家有机会参与空间科学研究。

国际空间站的运行经历也说明，航天领域并不存在一套必须照搬的单一语言。

国际空间站有16个参与国，官方文件以英语为主，但不同国家的舱段和飞船保留各自的技术体系。

美国的命运号实验舱、和谐号节点舱使用英语界面，俄罗斯的星辰号服务舱、曙光号功能货舱则有俄语设备和程序。

美国宇航员乘坐俄罗斯联盟号飞船往返时，需要学习俄语，并熟悉飞船仪表、手册和应急操作。