飞天逐梦向火星，人类对火星有怎样的想象与探索

2026年全国科普月之际，9月6日下午，“《飞天逐梦向火星》图书分享会”在杨浦区图书馆“静思讲坛”举行，这也是上海科技教育出版社“哲人石读书会”本年度的第六场活动。

该书的两位作者，天文学家卞毓麟和科普作家施韡以“火星，人类的下一个家园？”为主题，与现场听众分享了人类探索火星的传奇历程、火星探测的最新科学发现，以及未来改造火星和太空移民的愿景。

在分享会上，卞毓麟首先回顾了自己近四十年的火星科普创作之路，本次新书《飞天逐梦向火星》是他呈现人类探火全景的集大成之作。

他将人类探索火星的进程凝练为“驯化火星十步走”：从肉眼观察到望远镜测绘，从探测器飞掠到着陆采样，从展望火星载人飞行、建立永久基地到“火星地球化”……卞毓麟以翔实的史料与清晰的脉络，展现了人类从仰望火星到逐梦火星的科学征程与大胆畅想。

他特别指出，中国“天问一号”任务创造性的“绕、落、巡”三步并作一步走，以及“祝融号”火星车成功驶上火星表面，标志着中国在人类深空探索版图中占据了重要一席。

卞毓麟（左）和施韡以“火星，人类的下一个家园？”为主题分享。

施韡以《从“火星人”到火星“人”》为题，梳理了人类对火星从文化想象到科学探索的百年历程。

他从1877年火星“运河”的世纪误会谈起，谈到洛威尔的火星文明迷思，以及曾经风靡一时的“外星人入侵”叙事；再到科幻影视中火星形象从“外星入侵者”向“人类登陆地”的叙事反转。

施韡用数据复盘了1960年以来人类火星探测从屡败屡战到多国并进的艰辛历程，“人类最初认为火星可能有生命，后来对火星的探测和研究转变为火星是否适合人类生存。

”

在之后的对谈环节中，两位作者就“是否愿意去火星生活”“人类与地球的长远关系”等话题畅谈了各自的看法。

他们提出，探测火星不仅是探索未知，更是对人类文明可持续性的深刻思考，引发了现场读者的广泛共鸣。

分享会吸引了众多对天文学和航天工程感兴趣的读者。

分享会吸引了众多对天文学和航天工程感兴趣的读者，提问环节气氛热烈。

针对读者提出的“随着中国成为火星探测的参与者，公众对火星科普的热情是否有变化”等问题，两位作者结合自己多年的科普工作和亲身经历，分享了各自的思考和见解。

他们强调，包括火星大冲在内的每个天文事件都伴随着公众关注的一次次热潮，这正是人类好奇心和求知欲的最好体现，而科普工作者更应把握时机，提升公众对天文和航天领域的认知，也希望这本《飞天逐梦向火星》能够成为大家探索星空的起点。

揽月着陆器无人飞行：1次载荷不超50kg，中国登月时间能更快吗？

好消息！中国载人航天宣布，揽月着陆器（无人飞行）载荷征集来了，这虽然说是着陆器的一次征集，但也说明了我国整个载人登月计划的执行稳定推动问题，那什么时候执行呢？ 从当下我国锁定登月目标来讲，这没有任何的变化，就是预计在2030年前完成载人登月任务，所以，这是值得期待的。

只不过，会不会提前多久，这个可能会看我国整个月球任务的进度情况，一般来说，从个人的角度来讲，应该就是在2029年左右进行，不太可能直接踩到线上来是吧，那下面我们就先看看着陆器的问题。

揽月着陆器要无人飞行：1次载荷不超50kg 对于揽月着陆器来说，其实这是我国月球计划之下最为核心的部分，因为要上月球，月球着陆器就是核心，它是带航天员，物资等上月球的关键。

按照我国针对揽月着陆器的设计来看，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道与月表间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员驻月期间的月面生活中心、能源中心及数据中心。

只不过，这里大家看到2人不要误解，我国首次登月任务计划是3人前往月球，到月球表面是2人，这个要分开，这也说明了其中1人是在轨支持任务了。

所以，这一次我国发布的揽月着陆器进行无人飞行任务，那也说明了我国在正式“载人登月”前，要进行测试，确保各个航天器，火箭等系统的稳定性，这都是常态化的事情。

也就是借用这样的机会，我国推动一次无人上月球的测试，按照说明情况来看——这一次征集的载荷，单次任务搭载载荷总质量不超过50kg，总功耗一般不超过100W，这也说明了给出的空间还是较大，具体搭载什么，可能需要在后续公布了才知道。

所以，针对这一次任务来说，也是值得期待的，要进行无人飞行任务了，在无人飞行之后，必然也就会推动载人登月任务的执行，同时，要发射月面着陆器的话，我国登月火箭系统等方面的测试，也会到来，而且本身从方案来讲，我国是要利用2枚火箭来执行任务，那就是先采用两枚运载火箭分别将月面着陆器（“揽月”）和载人飞船（“梦舟”）送至地月转移轨道。

这说明了可以单独发射月面着陆器测试，但要测试整个系统的话，那肯定也是要进行梦舟飞船的发射测试才行，这还是组合体，具体的安排，就看我国后面航天中心公布了再看看。

中国2030年前登月，能更快吗？ 的确，针对我国整个月球计划来说，一直都是说在2030年前登月，但是相对来说，快也不是没有可能的，我前面也说了，一般来说，在2029年左右的概率是最大的，因为在此前，我国深空探测实验室就给出了一个时间表，那就是在2029年-2030年前登月，这说明了最快还是有可能在2029年，只不过，这一切都是取决我国的整个月球计划的执行过程，只有执行了，才是确定性的。

而从如今的揽月着陆器的征集载荷问题来讲，其实也说明了我国很可能会加速推进了，可以说针对登月任务来说，提前进行测试，这完全也是可以理解的，毕竟测试就是最为核心的。

如果测试都没有问题，那下一步就可以进行载人登月，要是出现了一部分的问题，那还是可以进行相关性的调整，也是具有充足的时间，所以，其实节点还是足够了。

而且，我国在今年也宣布了要进行长征十号甲，梦舟一号飞船的测试，当下还没有给出明确的调整时间，要是整个都测试完成了，后续只需要进行升级测试就行了，毕竟这都是我国登月之下的先锋版。

同时，载人登月火箭依照初期的节点，也是在2027年进行测试，这些都是相互相的，那么，我们就等待时间的到来吧，我国反正也是多次对外公布了，载人登月稳定推进，那说明了一切都没有问题。

如果真的存在变化，我国肯定早就做好了说明准备，不会类似于要执行人了，临时进行任务的改变，大家完全可以放心，不排除我国更快的登月，至少在任务节点之下，都在加速推动之中，这就是趋势。

载人登月难不难？ 对于载人登月来说，肯定是难得。

自从美国阿波罗计划之后，人类再也没有执行过载人登月，就算是美国重启载人登月任务——执行重返月球计划，美国也是面临各种困境，这不仅是烧钱的问题，还是技术上的问题，都是挑战性的。

当然，在载人登月的过程之中，也是推进人类走向深空的关键，所以，都进行。

那到底有多难？ 如在执行载人登月任务的过程之中，对飞船要求有极强的变轨能力，因为登月舱要进行近月制动，其变轨速度大约在八九百米每秒，且要留相当的变轨能力从环月轨道返回月地转移轨道。

登月舱着陆月面和返回环月轨道的速度增量都接近两千米每秒，要实现这个速度，飞船一半以上的重量都是推进剂，而且还需要精确的测控能力，对地面具有动态观察能力，自主调整能力等等，这些都是任务之下的难题。

所以，如果很简单的话，世界上早就有很多国家都已经执行了载人登月任务了，也就是难，如今也没有看到多少国家突破，而且在阿波罗计划之后，当下也还没有谁完成过载人登月任务，这就是问题的根本。

那么，时间虽然紧张，但是在执行载人登月任务之下，我们必须确保每一次的任务都可以完美的执行，并且确保火箭，飞船等方面全面的稳定，具有安全性等之后，才会开启登月任务，前夕的无人测试就是确保的关键。

而我国这一次发布揽月着陆器要无人飞行，其实也就是其中测试的一部分，那么，我们期待早点到来，只要无人测试稳定了，那么载人登月的任务也就来了，这就是趋势。

“春城婚育新风 幸福相伴同行”生殖健康科普在昆开讲

2026年10月23日，由昆明市计划生育协会、昆明市民政局指导，云南医景健康服务有限公司承办，昆明格蕾德明珠医院、松鼠口腔协办的“春城婚育新风·幸福相伴同行”2026生殖健康科普巡讲企业专场活动，在昆明云纺举行。

本次活动聚焦职场职工婚育痛点，邀请昆明市延安医院妇科主任医师、昆明医科大学硕士生导师邓琦主任现场授课。

近200名年轻职工现场旁听了巡讲。

据介绍，巡讲围绕婚育规划、生育力保护、科学备孕、全周期孕育四大核心板块展开，同时覆盖婚育心理疏导、孕期及产后健康管理内容。

授课专家用通俗易懂的语言，讲解适龄婚育规划、男女双方生育力保护方法、备孕检查要点、孕期全周期照护、产后康复等实用知识，同时解答大家关心的生殖健康误区、内分泌调理、心理情绪疏导等热点问题。

“平时工作节奏快，很少有专门的时间系统去了解婚育、备孕相关知识，今天能面对面听专家讲课，机会很难得。

“一位企业职工表示，专家讲课解开了心中不少困惑，感觉这样走进企业的科普活动非常有必要。

昆明市计划生育协会相关负责人表示，持续开展婚育健康科普进企业，是打造生育友好环境的重要举措，把优质生殖健康服务送到职场一线，帮助职工科学规划婚育，减少孕育焦虑。

云南医景健康服务有限公司、昆明格蕾德明珠医院、松鼠口腔也表示，将充分发挥各自资源优势，做好此次的巡讲活动。

昆明格蕾德明珠医院聚焦生殖孕产保健、松鼠口腔提供的备孕及全周期口腔健康，也在现场为本次巡讲提供了医疗科普支撑与服务保障。

来源：都市时报 全媒体记者：茹伟 编辑：马东 审核：孟俊 二审：陈唯一 终审：彭德光