祝融号又传来新消息了，又有一个首次重大发现了！
不得不说，中国的一次火星探索，给我们带来的惊喜是不断增长，而且，祝融号火星车已经给我们带来了不少的惊喜了，而这次又有新发现，只能说我们的火星探测真的是"太值"了，一次的探索就让我们了解到这么多关于火星的数据及成果。
不过，很多人看到祝融号的第一反应就是——它醒了吗？我们先来看看成就再来说其他的，科研成就才是第一。
又是首次！祝融号又有重大发现
没错，对于祝融号发射之前，我们对火星的了解并不多，当然，对于它的各种发现也是没有的。
祝融号作为我国天问一号任务火星车，高度有1米85，重量达到240公斤左右，在2021年5月，"祝融号"火星车安全驶离着陆平台，到达火星表面，进入巡视探测阶段。
而在进入巡视之后，祝融号发回来的数据，也让我们了解到了不一样的火星。
例如：祝融号通过相机影像和光谱数据，在着陆区附近的板状硬壳岩石中发现含水矿物。
揭示了火星风沙与水活动对地质演化和环境变化的影响，为火星乌托邦平原曾经存在海洋的猜想提供了有力的支撑。
基于"祝融号"火星车观测数据，分析发现，沙丘表面富含含水硫酸盐、蛋白石、含水铁氧化物等含水矿物等等。
这都说明了，祝融号给我们提供的数据，的确让我们知道了火星是不一样的天体，特别是关于水的存在，这直接告诉了我们，火星上存在水的趋势强。
未来人类真的要在火星上面建设城市，或者说直接将火星变成"第二地球"，水的支撑可能性是极大了，而且，这一次关于祝融号的重大发现，依然是与水有关。
根据中国地质大学（武汉）地球科学学院肖龙教授领导的国际研究团队，通过综合分析"祝融号"火星车搭载的多光谱相机（MSCam）获取的科学数据，首次在火星表面发现海洋沉积岩的岩石学证据，证明了火星北部曾经存在过海洋。
所以，这一次的发现又是首次。
对于研究来说，这的确又是一个突破点，从现有的火星情况来看，火星寒冷干燥，缺乏流水与生命痕迹，但数十亿年前的火星环境或许大不相同。
过去的研究已证明，早期火星曾存在大量液态水，并通过地貌分析和数值模拟提出过古海洋假说，认为古海洋区域形成了个特殊的海洋沉积地质单元，被称为北方荒原组（VBF），但是缺少原位探测数据的支持。
这一次我国就将这个争议点给解决了，证明了火星北部曾经存在过海洋，当然，至于在这些地下区域是否还存在水源，这可能是未来需要研究的，但是，证明了火星海洋的存在，也会改变我们对火星的新认识。
同时，本研究中对祝融段岩石的观测结果是迄今为止首个支持火星北部平原古海洋存在的直接性原位探测证据，这就是关于祝融号新的重大发现。
祝融号又有重大发现，没有被"冻死"？
的确，看到祝融号的新消息，大家想的是不是祝融号沉睡快1年了，是不是苏醒了，没有被"冻死"？其实并不是，这是来自祝融号先前拍摄回来的数据，祝融号火星车还在我们火星上"休眠"沉睡之中。
从最初的计划来说，它的时间是在2022年年底就苏醒了，结果并没有，所以，面对的问题依然是非常严峻的。
在4月底的时候，我国行星探测工程总设计师张荣桥回应了这个问题，"祝融号"仍旧没有自主唤醒的原因——最大可能就是不可预知的火星沙尘累积，导致了发电能力的降低，不足以使它苏醒。
说白了就是火星的灰尘的问题还是存在。
而火星上面的光照条件不足以改变祝融号的"苏醒"，要苏醒只需要满足两个条件：
只要这两个条件同时满足的时候，它会自动开机，然后再次进入我们说的巡航状态。
所以，祝融号苏醒的绝佳机会，那就是我们说的火星夏季。
我们也可以再等等，如果再次过了这个时间段的话，还是没有苏醒的话，那真的就没有机会了。
为什么设计的时候不考虑这个问题？
的确，这个问题其实在设计的时候已经考虑了，考虑到火星车可能遇到的沙尘问题。
我国已经针对"祝融号"的承受沙尘积累能力已经做了详细的量化设计。
如果超过我们原来设计尘积的20%，发电能力是不够的
如果沙尘累积超过了我们原来预想的30%，可能要到太阳光照最强的时候才具备这个发电能力。
如果尘积的程度超出我们承受能力的40%，火星车永远唤不醒
所以，可能我们都没有想到，火星的沙尘如此疯狂。
当然，这次最为关键的至少也是超过了30%状态的，不然也不至于还未苏醒。
不过话说回来，祝融号其实苏醒不苏醒，是不是被"冻死"了，这已经不重要的了，因为祝融号已经完成了我们的预定任务。
而且，作为中国首次火星探测任务，肯定没有大家考虑得那么多，说用什么核电池，在祝融号上面安装什么风扇之类的。
但是，有了第一次经验发射之后，肯定考虑的问题就会多很多了，未来再次进行火星探索的时候，这就不是什么大问题了，我们就可以进行相关性的改进，为下一辆火星探测器做准备，这就是大概的情况。
所以，大家不要要求太高了，航天发展都是一步一步来得，未来这些改进必然都是存在的。
就如我国建设空间站，在每一次任务的发射之中都会进行调整，只是大小而已，而天舟六号大家倒是看到了大改进，实力是大大的提升了，所以，下一艘火星探测器必然也是一个大转变，我们拭目以待吧。
日本发射火星卫星探测器 预计2031年返回地球
10月20日凌晨，日本航天探测器发射升空，将前往火星的卫星“火卫一”进行详细观测，并采样返回地球。如果任务成功，这将是人类首次从火星及其卫星采集样本并带回地球进行实验室分析。
该项目名为“火星卫星探测”（MMX）的任务，由日本宇宙航空研究开发机构主导，探测器预计将于2027年8月抵达火卫一。
科学家希望借助该项任务，解开火星两颗卫星的形成之谜。
英国自然历史博物馆教授萨拉·拉奎尔是MMX任务样本分析团队的副负责人。
她表示，此前还没有任何航天项目成功从火卫一采集样本并将其带回地球。
“我认为，这是一项极具野心且充满乐趣的任务。
” 太阳系内侧只有三颗天然卫星：地球的卫星月球，以及火星的两颗卫星：火卫一和火卫二。
火星卫星的体积都很小，火卫一的直径约为20公里，火卫二的直径约为10公里。
外形也不规则，看起来有些像太空土豆。
MMX探测器将先对火卫二进行观测，随后把重点转向火卫一。
任务团队计划先投放一辆小型探测车来勘察地形，但这并非易事。
拉奎尔解释说，此前人类从未在体积如此小的卫星上成功部署探测车。
“火卫一自身的引力非常微弱，它紧邻引力强大的火星，火星的引力会增加探测车着陆的难度。
”她解释说。
完成地形勘察后，MMX探测器将确定在火卫一上着陆的地点，再利用机械臂和两套采样装置进行取样。
这些样本将被装入一个小型太空舱，该太空舱预计于2031年返回地球，降落在澳大利亚南部的伍默拉沙漠。
此次任务计划带回的样本总量仅10克。
“样本量实际上很小。
”英国莱斯特大学研究人员克里萨·阿夫德利杜称，“但即使是只有一颗微粒，也足以开展多项研究。
科学家不需要带回数公斤的材料才能进行科学分析，因此取得的每一克样本都物有所值。
” 科学家希望，这些样本能够最终解开火星两颗卫星的起源之谜。
学界目前主要存在两种假说。
一种观点认为，在火星形成初期，一颗小行星或其他天体撞击了火星，撞击产生的碎片最终形成了火卫一和火卫二。
另一种观点则认为，这两颗卫星原本来自太阳系外围的游荡小行星，后来被火星的引力捕获。
“当我们拿到样本后，我们将详细分析其化学成分和矿物组成，再将假设对应的样本特征存在明显差异。
”拉奎尔并表示，“应该很快就能判断……哪一种假说更符合实际情况。
我们很快就会得出结论。
” 研究团队还期待，这次任务能够带来一个额外的惊喜：样本中可能包含来自火星本身的物质。
“令人感到十分兴奋的是，火卫一距离火星表面非常近，当其他天体撞击火星时，撞击产生的部分微小颗粒可能会飞溅出来，并随着落在火卫一上。
”拉奎尔指出，“这意味着探测器采集的样本中可能不仅有火卫一自身的物质，还包含来自火星的颗粒。
这将为研究火星的物质组成和演化历史提供直接证据。
” 将火星物质带回地球，一直是行星科学领域的重要目标。
美国国家航空航天局（NASA）的“毅力号”火星车自2021年以来一直在火星表面开展探测，并将采集到的样本封存在专用容器中。
然而，由于美国会停止拨款，原计划由美国国家航空航天局和欧洲航天局联合实施的火星样本取回任务最终被取消。
与此同时，中国也正计划开展火星采样返回任务，航天器预计于2028年发射，力争在2031年将火星样本带回地球。
事实上，地球上已经存在一些来自火星的物质，它们以火星陨石的形式留存下来。
这些陨石原本属于火星，在小行星等天体撞击火星时被抛射到太空，随后飞向地球。
不过，火星陨石十分稀少，而且一旦抵达地球，就会受到地球环境的污染，与空气、尘埃、土壤和水发生接触。
因此科学家非常希望能获取到直接从火星及其卫星表面采集的样本，因为这些样本可以最大限度地保留其原始状态。
（本文来自张朝阳的英语课，更多国际新闻，欢迎关注搜狐视频关注流张朝阳的英语课）
日本发射火星卫星探测器，未来将尝试着陆并采样返回地球
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探测器将用约一年时间飞抵火星附近，进入环绕火星的“准卫星轨道”。
在环绕火星运行期间，探测器将对“火卫一”进行详细观测，调查“火卫一”上几十个地点的地形、化学组成等，并确定在“火卫一”上着陆的地点。
此后，探测器将尝试在“火卫一”着陆并采集10克以上的卫星表面砂子和岩石样本。
按计划，探测器将于2030年开始返程，并于2031年带着样本回到地球。
（剪辑 匡萍） 责编：曾梓民 一审：匡萍 二审：贺齐 三审：丁兴威 来源：三湘都市报
