武夷岩茶应该喝贵的，还是喝便宜的？看完麻花的解读，懂了
《1》
在直播间抢了两罐“正岩肉桂”，一共99元，还送一套玻璃茶具。
收到手后立马拆开试喝。
干茶一倒出来，条索碎、颜色深，还有一股不知名的刺鼻气味。
不管不顾，接着出汤，第一泡汤色深红发黑，入口浓酽苦涩，纯粹的苦，没有其他滋味。
不信邪，继续品第二泡，苦涩味淡了，层次依旧平庸。
三泡茶汤下肚，喉咙发紧，胃里还紧绷绷的，有点不舒服。
以上，是一位茶友的分享。
我问茶友，明明不好喝、喝了不舒服，为什么不换一款茶，还要继续？
茶友回：“我还以为岩茶都是这样的，毕竟是便宜岩茶，贵的咱也喝不懂不是？”
心里纳闷，这是什么逻辑？
茶友是真喝不懂，还是不想花钱？想喝懂岩茶，难道就只能喝便宜茶吗？
价格，并不能定义岩茶的一切。
价格背后的品质，才是关键。
《2》
其实，岩茶与其说要喝贵的，不如说要喝品质有保障的。
价格背后是成本，而成本当中，茶青和工艺各占半壁江山。
山场、工艺的好坏，能明确拉开岩茶品质和价格的差距，茶友想喝好岩茶，想喝风味层次分明、不苦不涩的岩茶，就不能贪便宜。
三坑两涧一带的正岩核心产区，土壤疏松透气，富含矿物质，山场中常年云雾缭绕、光照柔和。
其中产出的茶青虽然数量不多，但片片内质饱满、清香四溢。
这样的茶青，价格自然不低。
花高价收来优质茶青，想让其表达出应有的风味，就要搭配面面俱到的精细工艺。
岩茶工艺复杂，做青、揉捻、焙火等各个环节要支付的人工费用就是一笔不小的开销。
除此之外，大到整个制茶场地，小到焙火的木炭，都决定着茶叶的最终品质。
舍得花成本、用好料，才能做出好岩茶。
所以，想喝品质有保障的岩茶，就不能只盯着便宜茶。
来自核心产区的正岩茶，斤价上万都不稀奇。
两罐才99元的“正岩肉桂”，只可能是外山劣质茶，成本极低。
产区环境不佳，茶青本就苦涩味重，制茶工艺还粗糙，成品茶自然没有好滋味，还伤身。
《3》
太便宜的茶，品质没有保障。
绝大多数茶友都难以想象，无良茶商的制茶底线有多低。
用劣质的外山茶青是缩减成本的基础操作，除此之外，茶友见过露天晒茶场吗？
水泥地上只铺一张塑料薄膜，甚至什么也不铺，茶叶就赤裸裸地摊在地上接受阳光暴晒，路过的小鸡小狗时不时踩上两脚，鸟雀虫蚁在其中穿梭也无人在意。
很多低价茶，就是这么晒出来的。
一些原料品质太差的茶，商家为了掩盖其缺陷，也会直接用急火猛焙。
直接把茶焙成焦炭，让叶片碳化，再留下一句“不苦不涩不是茶”，就能洗清一切嫌疑，让茶友以为是自己喝不懂岩茶。
加香精、以次充好之类的小手段就更不用多说了，太常见。
长期喝这样的茶，对健康可没有好处。
所以，至少为了身体，茶友们要守住价格的底线。
口粮岩茶也有价格亲民、品质合格的，一斤几百块，按泡来算比起十几一杯的饮料压根不贵，希望茶友别再对低价茶着迷。
不过，从另一方面来看，一味追求高价，也有不小的风险。
岩茶市场同样存在炒作和溢价，茶友若只认高价，不看品质，很容易成为案板上的韭菜。
面对稀缺山场、限量编号、大师手作这样的噱头，一定要警惕再警惕。
可以买贵茶，但要买贵得货真价实的茶，而不是花钱买营销、买包装。
品质与价格相匹配，喝着才舒心。
《4》
说了这么多，所以岩茶究竟该选什么价位的？
不同的阶段和需求，有不同的买法。
首先，新手入门，建议先喝平价口粮茶。
上来就喝牛肉、喝老丛，茶友可能连第一关都过不去——买不到真茶。
这些稀缺品类的风味虽然出众，但入手门槛极高，不建议毫无经验的小白盲目尝试。
普通平价的水仙、肉桂，一样有鲜明的品种特征，更适合作为新手的入门茶。
有了一定的喝茶经验后，再逐步提高预算，喝更好的茶。
在从半岩慢慢过渡到正岩的过程中，茶友也会对岩茶的风味、山场概念有更深刻的体会。
优质岩茶大多按泡出售，茶友根据自己的喝茶习惯适量购入，不会给钱包带来太大负担。
逢年过节若有送礼需求，还是那个道理，买对不买贵。
在预选之内，选正规渠道买品质有保障的务实好茶，可以接受轻微的溢价，但绝不为莫须有的噱头和华而不实的包装花冤枉钱。
《5》
岩茶该喝便宜的还是贵的，答案因人而异。
有人觉得，茶叶而已，日常喝点平价的足矣。
有人却认为，喝茶是享受，值得花钱让自己拥有更好的体验。
说到底，追求不同，看法也不同。
新手有新手的考量，老茶客也有老茶客的喝法。
但无论如何，“品质”二字，是始终无法舍弃的。
喝进肚子里的茶，若不能保证品质，再便宜最后也得不偿失。
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小陈茶事村姑陈，专栏写手，茶行业新媒体“小陈茶事”主笔，已出版白茶专著《白茶品鉴手记》，2016年-2020年已经累计撰写超过7000多篇文章。
湖北鄂州花湖机场跑出跨境生鲜保障“加速度”
中新网湖北鄂州10月23日电 (刘小进 王星予 武一力)记者23日从湖北鄂州花湖国际机场获悉，为破解生鲜货运时效痛点，该机场建立生鲜货物专项保障机制。今年以来，已累计保障国际生鲜货物2.1万吨，同比增长10%，其中三文鱼运量达1.4万吨，同比增长146%。
图为湖北鄂州花湖国际机场保障跨境生鲜运输。
(资料图)王星予 摄 据鄂州花湖国际机场相关负责人介绍，今年8月，机场联合各单位开展研讨，推动出台《鄂州花湖机场生鲜货物专项保障方案(试行)》(以下简称“方案”)。
方案将生鲜货物划分为A、B两大类别，A类进境食用水生动物要求航班落地至入库不超过110分钟；B类冰鲜水产品、进境肉类、水果种苗等货物，落地至入库严控在120分钟以内，首批货物抵达货站均不超过60分钟。
在实际操作中，机场实施全流程“节点管控”。
航班落地前120分钟，货站启动专项保障，协调生鲜航班优先分配近货站机位；航班进近阶段，空管优先协调就近跑道，并指挥优先滑行；地面保障环节，地服单位执行“生鲜优先”原则；库区则设立生鲜专属交接区与绿色通道，专人值守，落实“车到即接、即接即理”，最大限度压缩地面滞留时间。
此外，鄂州花湖国际机场将数字化、信息化手段深度融入生鲜保障全过程，将出港、进港及前置仓转运的无人化作业占比大幅提升，出港整体处理效率提升40%以上，进港效率提升50%以上。
针对生鲜货物，鄂州花湖国际机场还打造了专属全链条可视化追踪系统，实现入库、存储、转运、交接全流程的无死角监管与温湿度秒级监控。
(完)
湖北鄂州花湖机场跑出跨境生鲜保障“加速度”
中新网湖北鄂州10月23日电 (刘小进 王星予 武一力)记者23日从湖北鄂州花湖国际机场获悉，为破解生鲜货运时效痛点，该机场建立生鲜货物专项保障机制。今年以来，已累计保障国际生鲜货物2.1万吨，同比增长10%，其中三文鱼运量达1.4万吨，同比增长146%。
图为湖北鄂州花湖国际机场保障跨境生鲜运输。
(资料图)王星予 摄 据鄂州花湖国际机场相关负责人介绍，今年8月，机场联合各单位开展研讨，推动出台《鄂州花湖机场生鲜货物专项保障方案(试行)》(以下简称“方案”)。
方案将生鲜货物划分为A、B两大类别，A类进境食用水生动物要求航班落地至入库不超过110分钟；B类冰鲜水产品、进境肉类、水果种苗等货物，落地至入库严控在120分钟以内，首批货物抵达货站均不超过60分钟。
在实际操作中，机场实施全流程“节点管控”。
航班落地前120分钟，货站启动专项保障，协调生鲜航班优先分配近货站机位；航班进近阶段，空管优先协调就近跑道，并指挥优先滑行；地面保障环节，地服单位执行“生鲜优先”原则；库区则设立生鲜专属交接区与绿色通道，专人值守，落实“车到即接、即接即理”，最大限度压缩地面滞留时间。
此外，鄂州花湖国际机场将数字化、信息化手段深度融入生鲜保障全过程，将出港、进港及前置仓转运的无人化作业占比大幅提升，出港整体处理效率提升40%以上，进港效率提升50%以上。
针对生鲜货物，鄂州花湖国际机场还打造了专属全链条可视化追踪系统，实现入库、存储、转运、交接全流程的无死角监管与温湿度秒级监控。
(完)
