火箭新赛季关键比赛，杜兰特和库里老詹交手，依然充满看点

NBA赛程终于公布了。

火箭将于10月21日在主场迎来揭幕战，对阵独行侠。

开球时间定于晚上7点30分，在经历了十多年晚上7点的开球时间后，这将成为主场球队新的标准开球时间。

揭幕战应该会迎来弗雷德·范弗里特和凯里·欧文的回归，但这并不是我最期待的比赛之一。

以下是我在日历上圈出的五场比赛。

10月23日 客场对阵马刺

12个月前，在2025年获得西部第二并在休赛期通过交易得到凯文·杜兰特后，火箭被人们排在马刺之前。

但在马刺打出60胜的赛季并闯入NBA总决赛之后，双方的角色发生了互换。

火箭获得了一个早早表明态度的机会。

上赛季火箭对阵马刺仅取得1胜3负，而且最后两次交手尤为令人尴尬。

1月28日在丰田中心以99-111输球的比赛中，他们浪费了下半场16分的领先优势，而且进攻端完全瘫痪。

在3月8日客场对阵马刺时，火箭以120-145惨败，而且完全没能打出竞争力。

这不仅是全队表明态度的机会，也是球员个人证明自己的机会。

阿尔佩伦·申京过去对阵维克托·文班亚马时曾取得过成功。

2024年3月4日，他在对阵文班亚马时砍下了职业生涯最高的45分。

这场比赛还将汇聚2024年选秀大会的探花秀与四号秀——里德·谢泼德和斯蒂芬·卡斯尔。

顺位仅落后谢泼德一名的卡斯尔，在两人NBA职业生涯的前两个赛季里表现明显更好。

但谢泼德将获得机会，来证明自己配得上与同届最佳新秀同场竞技。

11月4日 主场对阵森林狼

马刺和雷霆在西部独占第一梯队。

掘金独自处于下一梯队，紧接着是由火箭和森林狼领衔的一众球队。

如果前三支球队打出了预期的水准，那么就只有另外一支球队能够在季后赛首轮获得主场优势，这使得这场比赛至关重要。

这将是火箭首次检验全新面貌的森林狼，后者送走了朱利叶斯·兰德尔和纳兹·里德，引进了拉梅洛·鲍尔，瞬间让球队的进攻更具观赏性。

安东尼·爱德华兹在职业生涯对阵火箭的18场比赛中，场均以45%的命中率砍下27分，但在上赛季双方仅有的一次交手中，他仅得到22分。

11月11日 主场对阵勇士

火箭与勇士之间的每场比赛都火药味十足。

塔里·伊森的母亲曾在社交媒体上与德雷蒙德·格林互撕，他过去也从不掩饰自己对勇士的不屑——曾在2024年坐在替补席上穿过一件写着“勇士，出来打球”的T恤。

看着火箭全场追防斯蒂芬·库里总是充满乐趣，而看着申京应对格林的对抗和心理战也让我大呼过瘾。

此外，能看到库里与杜兰特同台竞技，同样是值得关注的场面。

丰田中心内的火箭对阵勇士比赛，感觉就是与普通常规赛有所不同。

现场观众的狂热氛围是在大多数夜晚都体会不到的。

11月25日 主场对阵太阳

这将是火箭与太阳之间的第二次交手，但这也将是杰伦·格林自去年夏天被交易至太阳以来，首次来到丰田中心。

在上赛季对阵火箭的比赛中，格林只出战一次但表现挣扎，而且那场比赛竞争非常激烈。

看着格林试图在他曾经征战过四个赛季的主场球馆里上演表演秀会很有趣，而且大家知道他会带着证明自己的心态来面对这场比赛。

我也喜欢看狄龙·布鲁克斯踏上赛场对阵他喜欢而且尊重的昔日队友。

这能激发每个人的最佳状态。

届时会有很多垃圾话和身体对抗，但那是健康的对抗，并非针对个人，而且这提醒着人们，狄龙在效力火箭的两个赛季里为球队文化做出了极大的贡献。

12月23日 客场对阵76人

阿尔佩伦·申京和乔尔·恩比德在五个赛季中仅交手过四次，在过去三个赛季中仅交手两次。

恩比德在这些对决中占据上风，场均砍下33.8分，而申京则仅有13.0分。

恩比德在2024年对阵火箭时曾拿下41分，而且在上赛季两人交手时打出了32分15个篮板10次助攻的三双表现。

上赛季季后赛勒布朗·詹姆斯将火箭淘汰出局，而火箭将获得首次客场挑战他的机会，此外伊梅·乌度卡则将对阵他在凯尔特人时执教过的杰伦·布朗。

我个人非常期待看到火箭将如何应对泰瑞斯·马克西和VJ·埃奇科姆这对拥有惊人运动天赋的后场组合。

OlmoEarth v1.3发布：Ai2推出全球卫星嵌入模型

Ai2（艾伦人工智能研究所）今日发布了一款卫星地图嵌入模型OlmoEarth v1.3，并为全球范围提供了多种分辨率下预先计算好的年度嵌入数据，同时配套推出了基于浏览器的地图制作工具。

该模型能够将一年的卫星观测数据压缩成数值指纹，最小分辨率下每个指纹对应10米乘10米的地面区域，同时也提供64平方米和128米分辨率的版本。

这种数值指纹捕捉的模式信息，可供其他软件用于区分农田、森林、矿区等不同类型的地表覆盖。

此前，使用OlmoEarth的主要方式是通过OlmoEarth Studio进行微调，针对每项任务训练一个模型，再将其应用于卫星数据以生成地图。

这种方式需要大量图形处理单元资源，以及下载和存储影像的能力。

此次发布的OlmoEarth嵌入浏览器是一款基于浏览器的地图制作工具。

这意味着任何人都可以将OlmoEarth用于实际工作，从追踪时间变化到寻找相似地点，无需注册登录即可使用。

嵌入数据代表了模型从数百万张卫星图像中学习到的内容。

OlmoEarth会读取一年的雷达图像及相关数据，包括Sentinel-1、Sentinel-2和Landsat的数据。

Sentinel和Landsat是提供地球互补视角的卫星任务：Sentinel-1测量雷达反射信号，而Sentinel-2和Landsat则捕捉可见光和红外波长的光线。

该公司表示，与以往版本的OlmoEarth模型相比，v1.3是其训练成本最低的模型。

其训练所用计算时间仅为最新版本（v1.2）的53%，为第一版（v1）的18%，碳排放量也分别仅为两者的50%和22%。

不过v1.2仍是一款强大的微调模型，对研究机构和合作实验室而言依然具有价值。

这些模型在现实世界中的应用场景 这些卫星模型有助于压缩跨越时间和空间的大量数据，这对于理解地球的变化方式非常有用。

在秘鲁马德雷德迪奥斯地区，围绕拉潘帕的非法金矿开采活动在2017年和2018年达到顶峰，在坦博帕塔国家保护区缓冲区内清除了超过1200公顷的森林。

亚马逊保护团队的MAAP监测项目报告了这一活动。

2019年2月，秘鲁的"水银行动"关闭了大部分采矿作业。

我们如何得知这一事实？ 嵌入数据给出了明确答案。

无需进行模型训练，仅通过比较不同年份的数据像素，观察2016年至2020年间的情况，可以清晰看到南部矿区带内有明显的向东扩张趋势：显著变化区域达34平方公里。

而同样的比较放在2020年至2024年间，这一面积降至9平方公里。

关闭行动的效果显而易见。

Ai2表示，对许多团队来说，针对某个想法测试OlmoEarth通常意味着需要进行一次微调运行，这是一项耗时数小时、成本高昂的艰巨任务。

而在浏览器工具中，初步分析仅需几秒钟即可完成。

仅凭少量标签对某个区域进行分析，无需使用GPU。

当某项任务确实需要进行微调实验时，嵌入数据可以帮助判断该实验是否值得投入计算时间，以及模型存在哪些不足之处。

揽月着陆器无人飞行：1次载荷不超50kg，中国登月时间能更快吗？

好消息！中国载人航天宣布，揽月着陆器（无人飞行）载荷征集来了，这虽然说是着陆器的一次征集，但也说明了我国整个载人登月计划的执行稳定推动问题，那什么时候执行呢？ 从当下我国锁定登月目标来讲，这没有任何的变化，就是预计在2030年前完成载人登月任务，所以，这是值得期待的。

只不过，会不会提前多久，这个可能会看我国整个月球任务的进度情况，一般来说，从个人的角度来讲，应该就是在2029年左右进行，不太可能直接踩到线上来是吧，那下面我们就先看看着陆器的问题。

揽月着陆器要无人飞行：1次载荷不超50kg 对于揽月着陆器来说，其实这是我国月球计划之下最为核心的部分，因为要上月球，月球着陆器就是核心，它是带航天员，物资等上月球的关键。

按照我国针对揽月着陆器的设计来看，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道与月表间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员驻月期间的月面生活中心、能源中心及数据中心。

只不过，这里大家看到2人不要误解，我国首次登月任务计划是3人前往月球，到月球表面是2人，这个要分开，这也说明了其中1人是在轨支持任务了。

所以，这一次我国发布的揽月着陆器进行无人飞行任务，那也说明了我国在正式“载人登月”前，要进行测试，确保各个航天器，火箭等系统的稳定性，这都是常态化的事情。

也就是借用这样的机会，我国推动一次无人上月球的测试，按照说明情况来看——这一次征集的载荷，单次任务搭载载荷总质量不超过50kg，总功耗一般不超过100W，这也说明了给出的空间还是较大，具体搭载什么，可能需要在后续公布了才知道。

所以，针对这一次任务来说，也是值得期待的，要进行无人飞行任务了，在无人飞行之后，必然也就会推动载人登月任务的执行，同时，要发射月面着陆器的话，我国登月火箭系统等方面的测试，也会到来，而且本身从方案来讲，我国是要利用2枚火箭来执行任务，那就是先采用两枚运载火箭分别将月面着陆器（“揽月”）和载人飞船（“梦舟”）送至地月转移轨道。

这说明了可以单独发射月面着陆器测试，但要测试整个系统的话，那肯定也是要进行梦舟飞船的发射测试才行，这还是组合体，具体的安排，就看我国后面航天中心公布了再看看。

中国2030年前登月，能更快吗？ 的确，针对我国整个月球计划来说，一直都是说在2030年前登月，但是相对来说，快也不是没有可能的，我前面也说了，一般来说，在2029年左右的概率是最大的，因为在此前，我国深空探测实验室就给出了一个时间表，那就是在2029年-2030年前登月，这说明了最快还是有可能在2029年，只不过，这一切都是取决我国的整个月球计划的执行过程，只有执行了，才是确定性的。

而从如今的揽月着陆器的征集载荷问题来讲，其实也说明了我国很可能会加速推进了，可以说针对登月任务来说，提前进行测试，这完全也是可以理解的，毕竟测试就是最为核心的。

如果测试都没有问题，那下一步就可以进行载人登月，要是出现了一部分的问题，那还是可以进行相关性的调整，也是具有充足的时间，所以，其实节点还是足够了。

而且，我国在今年也宣布了要进行长征十号甲，梦舟一号飞船的测试，当下还没有给出明确的调整时间，要是整个都测试完成了，后续只需要进行升级测试就行了，毕竟这都是我国登月之下的先锋版。

同时，载人登月火箭依照初期的节点，也是在2027年进行测试，这些都是相互相的，那么，我们就等待时间的到来吧，我国反正也是多次对外公布了，载人登月稳定推进，那说明了一切都没有问题。

如果真的存在变化，我国肯定早就做好了说明准备，不会类似于要执行人了，临时进行任务的改变，大家完全可以放心，不排除我国更快的登月，至少在任务节点之下，都在加速推动之中，这就是趋势。

载人登月难不难？ 对于载人登月来说，肯定是难得。

自从美国阿波罗计划之后，人类再也没有执行过载人登月，就算是美国重启载人登月任务——执行重返月球计划，美国也是面临各种困境，这不仅是烧钱的问题，还是技术上的问题，都是挑战性的。

当然，在载人登月的过程之中，也是推进人类走向深空的关键，所以，都进行。

那到底有多难？ 如在执行载人登月任务的过程之中，对飞船要求有极强的变轨能力，因为登月舱要进行近月制动，其变轨速度大约在八九百米每秒，且要留相当的变轨能力从环月轨道返回月地转移轨道。

登月舱着陆月面和返回环月轨道的速度增量都接近两千米每秒，要实现这个速度，飞船一半以上的重量都是推进剂，而且还需要精确的测控能力，对地面具有动态观察能力，自主调整能力等等，这些都是任务之下的难题。

所以，如果很简单的话，世界上早就有很多国家都已经执行了载人登月任务了，也就是难，如今也没有看到多少国家突破，而且在阿波罗计划之后，当下也还没有谁完成过载人登月任务，这就是问题的根本。

那么，时间虽然紧张，但是在执行载人登月任务之下，我们必须确保每一次的任务都可以完美的执行，并且确保火箭，飞船等方面全面的稳定，具有安全性等之后，才会开启登月任务，前夕的无人测试就是确保的关键。

而我国这一次发布揽月着陆器要无人飞行，其实也就是其中测试的一部分，那么，我们期待早点到来，只要无人测试稳定了，那么载人登月的任务也就来了，这就是趋势。